Iniziative a favore delle aziende per incrementare l uso del trasporto pubblico da parte dei propri dipendenti

Iniziative a favore delle aziende per incrementare l uso del trasporto pubblico da parte dei propri dipendenti

Trasporto pubblico invece di auto private Il progetto BENEFIT sostiene le aziende pubbli- millions 2.3 di litri di carburante in meno che e private e i loro dipendenti nel passaggio dall auto privata al trasporto pubblico. Scopo del progetto è arrivare ad un risparmio annuale di 2,3 milioni di litri di carburante e di 5.600 tonnellate di CO2 emessa entro i 36 mesi della durata del progetto (inizio: settembre 2008), tramite un maggiore presa di coscienza e la messa in evidenza dei vantaggi offerti dal trasporto pubblico. In tutta Europa, il traffico motorizzato individuale è in crescita nonostante il continuo e notevole aumento dei costi del carburante. Ovviamente, la consapevolezza dell importanza del risparmio energetico e degli aspetti ecologici è in contrasto con l abitudine delle persone di recarsi al lavoro utilizzando l auto privata. Contrastare questa tendenza, promuovendo alternative appetibili nel settore del trasporto pubblico, è uno degli obiettivi più importanti di BENEFIT. 2 gruppi obiettivo BENEFIT ha essenzialmente due gruppi di riferimento: da una parte i diretti beneficiari, le persone che lavorano nelle aziende pubbliche e private, che già utilizzano il trasporto pubblico o che possono rappresentare potenziali nuovi utenti. Dall altra, organizzazioni come i sindacati e camere di commercio, operatori del trasporto pubblico ed enti pubblici. Questi gruppi svolgono già un importante ruolo come sostenitori degli attuali progetti, ma possono diventare dei fattori di moltiplicazione per futuri progetti in altre città. 7 città in 7 paesi Partner BENEFIT Brno Graz Zilina Bologna Maribor Bistrita Sofia Palma de Mallorca

BENEFIT ha 5 obiettivi MAGGIORI RISPARMI ENERGETICI PIÙ TRASPORTO PUBBLICO NELLE CITTÀ BENEFIT si propone di ridurre il consumo totale di carburante del traffico passeggeri del 2% nell area in questione entro la conclusione del progetto. Si prevede di aumentare questo valore al 5% entro 5 anni dalla conclusione del progetto. MINORE INQUINAMENTO Il passaggio dall auto privata al trasporto pubblico riduce automaticamente l emissione di sostanze tossiche. Allo stesso tempo, favorisce una maggiore consapevolezza dell importanza del trasporto pubblico per quanto riguarda la qualità della vita, la qualità dell aria e la riduzione del tasso di inquinamento. Città partner del progetto BENEFIT si concentra sui nuovi paesi membri come Repubblica Ceca, Slovacchia, Romania, Bulgaria e Slovenia, oltre a due paesi mediterranei: Italia e Spagna. 7 città di questi paesi sono partner del progetto BENEFIT: Brno, Zilina, Bistrata, Sofia, Maribor, Bologna e Palma di Maiorca. Le città organizzano gruppi di lavoro locali, formati da esperti del traffico e da rappresentanti degli operatori del trasporto pubblico, ad es., sindacati, camere di commercio, aziende di trasporti pubblici e università. L intero progetto è coordinato da Austrian Mobility Research (Graz). Ci si propone di aumentare il numero di passeggeri che utilizzano il trasporto pubblico mediante azioni volte ad accrescere la consapevolezza della sua importanza, nuovi metodi di informazione, incentivi innovativi e l offerta di un trasporto pubblico migliore. Il progetto si impegna ad aumentare del 20% il numero di utenti del trasporto pubblico nelle aree selezionate delle 7 città che partecipano al BENEFIT. MENO TRAFFICO INDIVIDUALE L appetibilità del trasporto pubblico viene accresciuta dalle aziende che collaborano con gli operatori del trasporto pubblico, ad esempio, tramite l emissione di biglietti a costo ridotto per i dipendenti. Questo comporta automaticamente una riduzione del traffico individuale. MODELLO DI COMPORTAMENTO PER ALTRE CITTÀ Altre città possono utilizzare le iniziative e i risultati di BENEFIT come modelli di comportamento per la propria mobilità. Pertanto, è importante che i risultati vengano comunicati in modo efficace in ambito locale e a livello nazionale per ottenere un adeguata diffusione.

Informare, motivare e organizzare Ciascuna città BENEFIT deve affrontare le proprie sfide nel settore del traffico. I provvedimenti di BENEFIT, concepiti e attuati dalle città, sono coordinati di conseguenza. Comunque, tutte le azioni hanno lo stesso obiettivo, vale a dire fornire informazioni sul trasporto pubblico, motivare i nuovi e vecchi utenti e introdurre i necessari miglioramenti dal punto di vista organizzativo. Bistrita (Romania) Approssimativamente circa 9.000 persone si spostano giornalmente tra le regioni di Subcetate e Valea Budacului per raggiungere il centro di Bistrita. Tuttavia, solo il 50% di queste utilizzano il trasporto pubblico. Al confronto, nel 1990 questo numero era pari al 75%. Diversi esperti di mobilità appositamente istruiti informano i dipendenti delle aziende in merito ai vantaggi rappresentati dal trasporto pubblico. Inoltre, vi sono nuove e interessanti possibilità per l acquisto del biglietto, oltre a concorsi a premi per le persone attivamente coinvolte nelle attività. Bologna (Italia) Bologna, centro di mostre e congressi, oltre che importante punto di interscambio nazionale, forte richiamo per l industria e l agricoltura, si trova a dover fronteggiare i tipici problemi del traffico di una città di medie dimensioni. L intensità del traffico causa continue congestioni con pesanti effetti sui cittadini e sull ambiente. L operatore del trasporto pubblico conclude accordi con le grandi aziende e organizzazioni, facilitando e favorendo l uso del trasporto pubblico da parte dei dipendenti, ad es., riducendo il costo del biglietto a carico del dipendente. Brno (Repubblica Ceca) Nella Moravia del sud vi sono 380 auto ogni 1.000 abitanti e tra il 2001 e il 2005 il numero di proprietari di automobili è aumentato del 15%. I pendolari utilizzano principalmente la propria autovettura. L Università, un ospedale e i nuovi centri commerciali situati nelle zone periferiche pongono nuovi problemi al traffico cittadino. Comunicazione faccia a faccia e approccio personale diretto costituiscono il nocciolo dei provvedimenti. Le grandi aziende e le istituzioni motivano ulteriormente i propri dipendenti attraverso campagne di informazione e concorsi a premi per mezzo di una mascotte creata apposta per il trasporto pubblico.

Maribor (Slovenia) La città slovena di Maribor lotta contro una forte riduzione del numero di passeggeri: mentre nel 2006 sono stati venduti in totale 225.000 biglietti di viaggio, nel 2007 questo numero si è ridotto a 180.000. Il trasporto pubblico è stato introdotto nella zona industriale altamente frequentata, Tezno, che presenta un elevata percentuale di giovani lavoratori dipendenti. L adozione dei provvedimenti si è principalmente concentrata nella zona industriale di Tezno. Qui è particolarmente importante aumentare la consapevolezza dell importanza del trasporto pubblico e catturare l attenzione del pubblico giovane (ad es., tramite bollettini sul trasporto pubblico via internet, hotline sul trasporto pubblico). Palma di Maiorca (Spagna) Circa 18.000 persone, principalmente studenti fanno i pendolari verso il campus universitario e la circostante area commerciale (circa il 75% in auto, nonostante la nuova metropolitana). Le linee della metropolitana e dei bus collegano inoltre Palma con il più grande centro industriale di Maiorca, che ha circa 20.000 pendolari. La maggior parte di questi utilizza la propria auto privata. Si prevede di mettere a punto una pianificazione più accurata del trasporto pubblico e speciali pacchetti di proposte nel campo della mobilità allo scopo di potenziare i servizi di trasporto pubblico nelle aree interessate. Strategie di informazione e promozione sono considerate essenziali per favorire l utilizzo del trasporto pubblico, poiché le abitudini di mobilità non sostenibile sono ben radicate sull isola. Sofia (Bulgaria) Il trasporto pubblico nella capitale bulgara è attualmente in fase di ristrutturazione. La situazione attuale è molto difficile. Oltre 800.000 auto congestionano le strade. Questo situazione porta al rallentamento anche del trasporto pubblico che è quindi poco utilizzato. Si prevede l adozione di un insieme di provvedimenti che vanno dalla promozione (opuscoli e campagne pubblicitarie) alle offerte di servizi relativi al trasporto pubblico. Inoltre, viene chiesta alle persone una partecipazione attiva, ad esempio, in un contesto creativo come concorsi fotografici riguardanti il trasporto pubblico. Zilina (Slovacchia) Zilina offre ai suoi passeggeri nuove prospettive per il trasporto pubblico, con un sistema di biglietti elettronici e informazioni in tempo reale alle fermate degli autobus. Ciononostante, il numero dei passeggeri è in diminuzione. Si pensa ad un insieme di singoli provvedimenti che possa aumentare l appetibilità del trasporto pubblico. Alcuni di questi sono rappresentati da mostre mobili a bordo degli autobus e da attività rivolte a gruppi di utenti, oltre all utilizzo delle tecnologie di informazione e di comunicazione, come ad es., la promozione del trasporto pubblico tramite spot pubblicitari radio e TV.

www.eu-benefit.eu IL SITO WEB BENEFIT contiene informazioni sul progetto e sui risultati raggiunti. Esso contiene inoltre una sezione "Notizie", una sezione "Centro download", una sezione "Collegamenti" e una sezione "Contatti". Inoltre, il sito web BENEFIT è collegato al sito web ELTIS. ELTIS è il portale numero uno in Europa sul trasporto urbano e la mobilità, con oltre 1.300 casi di studio. Visitate il sito web BENEFIT per sapere di più sulle città partner, i rispettivi punti di partenza e i contenuti del progetto! Utilizzate la nostra rete europea sulla gestione della mobilità e il trasporto urbano ecologico e sostenibile! Contatti ATC spa Mirco Armandi Via Saliceto n. 3 40128 Bologna Italy tel: +39.051.350502 e-mail: mirco.armandi@atc.bo.it Gli autori si assumono la piena responsabilità di quanto ivi contenuto (pagina web, pubblicazione, ecc.). Esso non riflette necessariamente l opinione della Comunità europea. La Commissione europea non è responsabile dell uso che può essere fatto delle informazioni ivi contenute. I d e a & S v i l u p p o : A u s t r i a n M o b i l i t y R e s e a r c h F G M - A M O R