MILANO FASCICOLO LINEA

MILANO FASCICOLO LINEA 29 CHIASSO 26 CHIAVENNA 26 26 OMO II ARONA OMOOSSOLA B.Toce PORTO CERESIO LUINO B.Valle 24 23 LAVENO VARESE 24 24 ALBATE CAMERLATA Bivio Rosales SEREGNO 25 COMO 27 MOLTENO 27 28 27 27 CARNATE 28 MONZA COLICO LECCO CALOLZIOCORTE 28 PONTE S.PIETRO TIRANO SESTO S.GIOVANNI OLEGGIO 24 NOVARA SESTO CALENE 22 TO AV/AC GALLARATE RHO MI.CERTOS I..P. MI.FIORENZA P.M.Ghisolfa MI.GRECO PIRELLI T.B./P.C. Seveso Milano C.le Parco Martesana 36 MI.LANCETTI A B.Musocco MIi.BOVISA FNME MI.P.GARIBAL B./P.C.Mirabello (2) Q./P.C.Turro () (2) () () 36 MI.LAMBRATE MI.CENTRALE MI.P. VITTORIA 37 29 MI.SMIST MI.P.GENOVA P.M.TRECCA PIOLTELLO 29 P.M. B.Adda BERGAMO 28 TREVIGLIO 29 PARATICO SARNICO 28 F.O. PALAZZOLO ROVATO B.Mella BRESCIA SCALO BRESCIA SAN ZENO FOLZANO 30 MORTARA 3 MI.S.CRISTOFORO 36 MI.ROGOREO B/P.C. Melegnano TAVAZZANO 30 34 32 34 AV/AC 35 OLMENETA PAVIA CASALPUSTERLENGO PIAENA ALESSANRIA 33 TORTONA BRESSANA BOTTARONE 32 33 33 33 AV/AC P.M.PIACENZA OVEST COOGNO 34 30 CREMONA CASTELVETRO 34 MANTOVA VOGHERA BRONI PIACENZA 2 Bivio Piacenza Est AV/AC 30 34 FIENZA PARMA LINEA : MILANO - BRESCIA MILANO - BERGAMO 29- EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 32/20

Pagina disponibile per future aggiunte 2 29- EIZIONE GIUGNO 2007

Cap. FL REGISTRAZIONE ELLE MOIFICHE AL FASCICOLO LINEA 29 N. agg Circ. F.. Pagine modificate In vigore dal 0 C.C. 52/07 3, 6, 44, 58, 60, 62, 66, 76 78, 84 25/0/07 02 C.C. 67/07, 3, 64, 65, 78, 79 9/2/07 03 C.C. 03/08 3, 34, 4, 56, 64, 65, 72, 78, 79 29/0/08 04 C.C. 0/08 3, 63 2/02/08 05 C.C. 8/08 3, 38, 62, 63, 80, 8 30/03/08 06 C.C. 23/08 3, 42 06/05/08 07 C.C. 24/08, 3, 32, 4, 42, 53, 55, 60, 6, 62, 63,7, 73, 80, 8, 82, 83 8/05/08 08 C.C. 32/08 3, 34, 5 8/06/08 09 C.C. 39/08 3, 34, 60, 64, 78, 82 0/07/08 0 C.C. 4/08 3, 3, 5, 55, 60, 6, 62, 63, 73, 80, 8, 82, 83 3/07/08 C.C. 44/08 3, 64, 78 03/08/08 2 C.C. 59/08 3, 6, 44, 54, 58, 59, 74, 85, agg. pag. 45, 46 4//08 3 C.C. 63/08 3, 0, 02, 03, 04, 05 30//08 4 C.C. 68/08 3, 38, 42, 56, 64, 65, 72, 78, 79 4/2/08 5 C.C. /09 3, 6, 4, 37 20/04/09 6 C.C. 6/09, 3, 5, 6, 7, 8, 9, 38 03/05/09 7 C.C. 9/09 3, 55, 60, 6, 73, 82, 83 4/06/09 8 C.C. 2/09 9 C.C. 28/09, 3,, 2, 32, 33, 34, 36, 53, 55, 60, 6, 62, 63, 7, 72, 73, 78, 79, 80, 8, 82, 83, 93, 94, 95, 96, 97, 0, 02, 03, 04, 05, 3, 5, 6, 2, 4, 5, 9, 20, 3, 32, 33, 34, 35, 36, 4, 42, 43, 44, 45, 46, 53, 54, 55, 56, 60, 6, 62, 63, 64, 65, 7, 72, 73, 74, 78, 79, 80, 8, 82, 83, 93, 94, 95, 96, 97, 0, 02, 03, 04, 05; Agg. pag. 47, 48 2/06/09 0/08/09 20 C.C. 42/09 4, 9, 92, 93, 94 3/2/09 2 C.C. 46/09 3, 55, 73 3/2/09 22 C.C. 50/09 3, 53, 56, 66, 67, 72, 76, 77 20/2/09 23 C.C. 04/200 3, 5, 93 28/02/200 29- EIZIONE ICEMBRE 2007 C.C. 04/200 3

N. agg Circ. F.. Pagine modificate In vigore dal 24 C.C. 23/200 25 C.C. 25/200 4, 6, 32,38,43,5,53,54,58,59, 60, 6, 62,63, 64, 65, 66, 67, 68, 7, 74, 84, 85, 86, 93 97; 0 06, agg.pag. 69, 70, 87, 88 4,32, 44, 53, 54, 58, 59, 60, 6, 7, 74, 85, 86, 87 27/06/200 25/07/200 26 C.C. 30/200 4, 3, 4, 5, 6, 7, 8 0/0/200 27 C.C. 38/200 4, 32, 47, 58, 59, 86, 87 28//200 28 C.T. 50/200 4, 68, 76 9/2/200 29 C.T. 2/20 4, 6, 37, 68, 69, 76, 77,78 20/02/20 30 C.T. /20 4, 54, 55, 60, 6, 62, 63, 73, 74, 82, 83, 84, 85 22/05/20 3 C.T. 5/20, 4, 5, 6,2, 6, 7, 8, 9, 34, 35, 39, 40, 4, 42, 43, 44, 45, 46, 5, 52, 53, 54, 59, 60, 6, 62, 63, 7, 73, 74, 83, 9/06/20 84, 85, 87. Soppresse pag 47, 48 32 C.T. 6/20 4, 3, 35, 43, 45, 54, 55, 60, 6, 62, 63, 64, 65, 73, 74, 80, 8, 82, 83, 84, 03/07/20 85 33 C.T. 32/20, 4, 5, 38, 5, 53, 54, 58, 59, 7, 74, 86, 87,0,02,03,04,05,06 08/2/20 34 C.T. 2/202 4, 37, 56, 68, 69, 72, 76, 77 3/05/202 35 C.T. 50/202 4, 6, 42, 62, 63, 78, 79, 80, 8 23/2/202 4, 3, 4, 58, 59, 60, 6, 66, 67, 68, 69, 36 C.T. 8/203 76, 77, 78, 84, 85, 86, 87 37 C.T.6/203 4, 64, 65, 68, 69, 78, 79, 80, 8, 85, 86, 87 0/03/203 20/05/203 38 C.T. 35/203 4, 7, 8, 69, 87 29/09/203 4 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 35/203

Cap. 2 FL INICE EL FASCICOLO LINEA 29 Cap. Sez. Pag. 3 ISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITÀ I SERVIZIO -20 3. Norme particolari che interessano i treni da osservare in determinate località di servizio -2 3.2 Norme particolari che interessano l esercizio delle manovre e le attività da svolgersi prima della partenza o dopo l arrivo dei treni, da osservarsi in determinate 3-7 località di servizio 3.3 isposizioni e indicazioni particolari 7-20 4 ISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI I LINEA 3-46 4. Tratti di linea sui quali è ammessa la marcia parallela. 3 4.2 Tratti di linea con blocco elettrico automatico dove il macchinista può riprendere la corsa, dopo 3 minuti di sosta al segnale permissivo disposto a via impedita, senza comunicare con la stazione successiva. (per memoria ) 4.3 Tratti di linea sui quali anche di giorno si deve usare la segnalazione notturna e debbono essere mantenute accese le luci delle carrozze (per memoria) 4.4 Tratti di linea sui quali si possono omettere gli indicatori di velocità massima quando le variazioni di velocità sono riferite a punti singolari facilmente individuabili (per memoria) 4.5 Ubicazione delle locomotive dei convogli per manutenzione su linee con pendenza maggiore del5 e tratti di linea sui quali è ammesso il dimezzamento dei convogli per manutenzione. (per memoria) 4.6 Tratti di linea affiancati 32 4.7 Tratti di linea per i quali la nebbia è considerata fenomeno eccezionale 33 4.8 isposizioni restrittive per i brevi movimenti di regresso 33 4.9 Località e punti della linea ove esistono segnali a distanza di visibilità ridotta o a distanza ridotta rispetto ai 34-35 relativi avvisi o situati in posizione particolare 4.0 Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione elettrica 35 4. Norme particolari per l esercizio dei mezzi di trazione termici (per memoria) 4.2 Norme particolari per l esercizio con mezzi leggeri 36 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T.32/20 5

Cap. Sez. Pag. 4.3 Norme particolari per l esercizio delle linee o tratti di linea 37 4.4 Scambio materiali fra stazioni e fra queste e i raccordi (per memoria) 4.5 Ubicazione, lunghezza ed attrezzaggio delle gallerie (per memoria) 4.6 Ordine di partenza dato dal Capotreno 38-40 4.7 isabilitazione dal servizio 4 4.8 Linee sulle quali è ammesso affidare i mezzi di trazione, muniti di dispositivo vigilante, ad un solo agente di condotta (per memoria) 4.9 Ubicazione posti telefonici in linea (per memoria) 4.20 Principali utenze telefoniche 42 4.2 Linee sulle quali sono attivi particolari sistemi di collegamento terra-treno 43 4.22 Norme particolari per il passaggio dei rotabili sulle navi traghetto (per memoria) 4.23 isposizioni e/o indicazioni particolari 43-46 4.24 Linee sulle quali è ammesso notificare ai treni le prescrizioni di movimento con comunicazioni verbali registrate e relative procedure. (per memoria) 5 GRAFICO SCHEMATICO EL NOO I MILANO E STAZIONE I MILANO SMISTAMENTO 5-52 6 LINEA MILANO - BRESCIA / BERGAMO (senso dispari) 53-70 6. Schema unifilare (senso dispari) 53 6.2 Fiancata di linea (senso dispari) 54-56 6.3 Fiancata principale (senso dispari) 58-70 7 LINEA BERGAMO / BRESCIA MILANO(senso pari) 7-88 7. Schema unifilare (senso pari) 7 7.2 Fiancata di linea (senso pari) 72-74 7.3 Fiancata principale (senso pari) 76-88 8 CIRCOLABILITA EI ROTABILI 9-97 9 VALORE MASSIMO I MASSA RIMORCHIABILE 0-06 Appendice al FL ad uso del personale dei treni () 0-45 Tabella di Accesso alle Sigle Complementari 3 Sigle Complementari senso dispari 4-95 Sigle Complementari senso pari 30-45 () etta appendice è riportata solo sul FL Rosso ad uso del personale dei treni. 6 29 EIZIONE ICEMBRE 2007 C.T. 50/202

Cap. 3 FL ISPOSIZIONI VARIE PER LOCALITA I SERVIZIO SEZIONE 3. FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO I TRENI A OSSERVARE IN ETERMINATE LOCALITA I SERVIZIO. Nella presente sezione sono riportate le particolari disposizioni che riguardano determinate località di servizio. Le località interessate, con le relative norme, contraddistinte sulla scheda treno e nelle sigle complementari alla colonna località dal richiamo o, sono ordinate alfabeticamente. ) CASSANO Arrivi treni pari viaggiatori I treni viaggiatori pari con fermata devono arrestarsi in modo da oltrepassare con l ultima carrozza il ponte sul canale Muzza, situato circa m.50 prima del F.V. 2) MELZO SCALO La fermata di Melzo è ubicata nell ambito della stazione di Melzo Scalo (lato Cassano linea Venezia LL): - senso di marcia treni dispari: dopo il deviatoio d uscita; - senso marcia treni pari: fra il segnale di protezione ed il deviatoio d ingresso. 3) MILANO LAMBRATE Servizio viaggiatori Il punto di fermata dei treni viaggiatori è indicato sul binario con le tabelle di orientamento cui art. 65 bis R.S. 4) MILANO SMISTAMENTO a) Riduzione di velocità I treni in partenza o in arrivo al Fascio Sud, direzione Milano Lambrate e P.M. Trecca devono ridurre la velocità a Km/h 0 in corrispondenza del sottopassaggio ubicato: - per i treni in partenza fra la Cab. ed il binario di partenza esterno del Fascio Sud; - per i treni in arrivo fra il segnale di protezione interno del Fascio Sud e la Cab.. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.C. 2/2009

b) Itinerari I treni in arrivo in un Fascio di Milano Smistamento possono, con la disposizione a via libera del segnale, essere inoltrati anche in altro Fascio. c)arrivi I treni merci provenienti da Pioltello L., se ricevuti al F. Arrivi, devono fermarsi all altezza del P.M. Centrale per la consegna dei documenti. Il proseguimento fino al segnale di partenza o di arresto avviene a cura del P..M. d) Svolgimento servizio merci I treni merci in direzione Pioltello possono svolgere il proprio servizio anche in corrispondenza dei binari del Fascio Nord (Segn. part. INT. n ). I treni in direzione Milano Lambrate Milano Rogoredo- Milano P. Romana possono svolgere il proprio servizio anche in corrispondenza dei binari dal al 6 del Fascio Arrivi (Segn. Part. EST.). In tali casi i treni devono attendere l ordine di partenza (vedasi Sez. 4.6). 5) ROMANO Treni merci pari I treni merci pari possono svolgere il loro servizio anche sul binario di precedenza pari (segnale partenza esterno). In tal caso il treno deve attendere l ordine di partenza (vedasi Sez. 4.6) 6) TREVIGLIO a) Fermata di Treviglio Ovest La fermata di Treviglio Ovest è ubicata nell ambito della stazione di Treviglio sui binari di corsa della linea Milano-Bergamo tra i deviatoi estremi lato Bergamo ed i deviatoi di diramazione per Treviglio e Posto di Movimento B. Adda. b) Svolgimento del servizio I treni viaggiatori in partenza da Treviglio per Bergamo possono svolgere il servizio anche nella fermata di Treviglio Ovest (segnale di partenza Esterno, vedi Sez. 3.3). I treni viaggiatori ed i treni merci provenienti da Bergamo possono svolgere il servizio anche al F.V. di Treviglio (segnale di partenza Esterno, vedasi Sez. 3.3). In tali casi il treno deve attendere l ordine di partenza (vedasi Sez. 4.6). 2 29- EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 5/20

SEZIONE 3.2 FL NORME PARTICOLARI CHE INTERESSANO LE MANOVRE E TUTTE LE ATTIVITA A SVOLGERE PRIMA ELLA PARTENZA O OPO L ARRIVO EI TRENI, IN ETERMINATE LOCALITA I SERVIZIO. ) BERGAMO Manovre ai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) BRESCIA Manovre ai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Sul binario 2 RL (di accesso al piazzale della Rim. Loc.) in corrispondenza del segnale basso n 47, lato CR/VR, permanentemente a via impedita, è posta un apposita tabella sulla quale sono indicate le modalità da osservare per il proseguimento. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari di stazione verso il binario di corsa pari direzione Brescia Scalo, per il successivo regresso in stazione con il rispetto del relativo segnale basso, hanno termine, se non diversamente disposto dal M, al portale TE III. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 8/203 3

3) BRESCIA SCALO Manovre Vedasi punto ) 4) MILANO CENTRALE a) Manovre ) ai binari attrezzati con i segnali bassi o con segnali alti di manovra, le manovre, fatta eccezione per quelle di cui al punto 2), sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) Tutte le manovre eseguite con mezzi elettrici dirette verso il Parco Centrale devono essere sempre presenziate da manovratore che, oltre a svolgere le mansioni di sua normale competenza, notificherà verbalmente all agente di condotta la presenza dei segnali di abbassamento archetti ubicati alla radice del fascio. 3) La circolazione dei mezzi di trazione fra la stazione e il eposito Locomotive, che ha sede a Milano Greco, avviene su due binari indipendenti attrezzati con blocco elettrico automatico, con segnali permissivi a tre aspetti (R-G-GG). Le norme, le Fiancate di linea e principali della linea Circolazione Locomotive sono pubblicate sul F.L. 36. b) Manovre non indipendenti Sui binari della stazione, nonché sui binari di accesso al parco Martesana, in armonia a quanto previsto dagli artt. 7/8 RCT e 7/7 IPCL è ammesso effettuare manovre non indipendenti da altri binari anche quando su questi ultimi si effettuano movimenti di treno. Il punto di Convergenza è protetto da due segnali bassi consecutivi a via impedita o da un segnale alto di manovra a via impedita. c) Segnali luminosi fissi per prova freno Sui binari dal 4 al 2. d) Arrivi Accertamento regolarità della coda da parte del capotreno dei treni in arrivo Il capotreno è tenuto ad accertare di persona, o a mezzo di altro agente del treno, la regolarità della coda del treno in arrivo, apponendo, nella parte riservata alle ANNOTAZIONI del Riepilogo Moduli Prescrizioni di Movimento (RMPM), l annotazione coda regolare. 4 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 8/203

e) Treno pronto La comunicazione tramite GSM-R di Treno pronto è utilizzabile dal capotreno solo dopo aver eseguito la corretta digitazione sul telefono del numero treno e del ruolo funzionale svolto dall agente. Il capotreno, verificato che esistano le condizioni per cui il treno è pronto a partire, deve, almeno tre minuti prima dell orario di partenza, selezionare la voce Treno pronto dal menu Servizi RFI e confermare digitando il consenso alla trasmissione del messaggio. Qualora le condizioni per la partenza del treno non sussistano nei tempi succitati, il messaggio di Treno pronto deve essere inviato al più presto non appena il treno sia pronto a partire. In ogni caso, il capotreno deve tempestivamente comunicare al M le previsioni di ritardo superiori ai cinque minuti. Quando il messaggio di Treno pronto è stato regolarmente ricevuto dai sistemi di supervisione della circolazione, sul telefono del mittente perverrà un avviso di avvenuta consegna; qualora tale avviso non pervenga entro circa 30 secondi dall invio, il messaggio dovrà ritenersi non consegnato e, pertanto, il capotreno deve mettersi in contatto con il M e comunicare verbalmente che il treno è pronto a partire. Qualora dopo il regolare invio della comunicazione Treno pronto tramite il sistema, sopraggiunga un impedimento alla partenza, il capotreno deve avvisare immediatamente il M. Alla rimozione dell impedimento il capotreno deve comunicare verbalmente al M che il treno è pronto a partire. Il M deve disporre a via libera il segnale di partenza solo dopo il ricevimento del messaggio da parte del sistema stesso o verbalmente da parte del capotreno. Per i treni in cui le mansioni del capotreno sono affidate al personale di condotta, quest ultimo, se sprovvisto della specifica funzione Treno pronto sul proprio cellulare, dovrà comunicare verbalmente al M (n funzionale 7072802) che il treno è pronto a partire. 5) MILANO LAMBRATE Manovre ai binari attrezzati con i segnali bassi le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. Gli istradamenti autorizzati dai s.b. dei binari, dal al 6, verso il fascio Parco Lavaggio hanno termine, se non diversamente disposto dal M, alla traversa limite del deviatoio ubicato alla radice di detto fascio lato Mi. Smistamento/Mi. Rogoredo. 6) MILANO SMISTAMENTO a) Manovre ) ai binari attrezzati con i segnali bassi o con i segnali alti di manovra (S.A.M.) le manovre sono eseguite senza l intervento del manovratore con il 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.C. 30/200 5

rispetto di detti segnali e con l osservanza delle ulteriori condizioni previste dall art. 7/29 IPCL (art. 8/2 ISM). In casi di guasto ai segnali bassi la circolazione deve avvenire mediante ordine scritto che esoneri l agente di condotta dal rispetto degli stessi o, se presente, con la scorta del manovratore. 2) Una manovra che da un binario non provvisto di segnali alti di manovra (S.A.M.), è istradata su un binario di Circolazione Loc., dotato di S.A.M., dovrà arrestarsi al primo S.A.M. incontrato, per poter eventualmente proseguire con la disposizione a via libera dello stesso. 3) Le manovre dirette o provenienti dal.l., possono circolare senza intervento del manovratore dal Fascio Segrate al binario 3 Loc. (binario affiancato al binario di corsa dispari per Rogoredo) e viceversa, con la disposizione a via libera dei segnali di ª categoria. Sull indicatore di direzione applicato al segnale di partenza esterno, lato Milano Lambrate/Rogoredo, apparirà la cifra 0 per i movimenti verso il binario 3 Loc. Nel caso che i segnali di ª categoria non possono disporsi a via libera, la circolazione avverrà con l applicazione delle norme comuni. 4) Nella zone comandate dalle Cab. A.C.E.I. e di Milano Smistamento, in armonia a quanto previsto dagli artt. 7/8 R.C.T. e 7/7 I.P.C.L. è ammesso effettuare manovre in binari non indipendenti da altri quando su questi ultimi si effettuano contemporaneamente movimenti di treno. Ciò è consentito sui binari ove esistono: - segnali alti di manovra; - traverse di fermata per manovre di accostamento (punto 3 all. R.S.). Sui binari dotati di queste ultime, tutte le manovre devono sempre eseguire la fermata, imposta dagli articoli sopra citati, in corrispondenza della traversa di fermata, per poi proseguire fino al segnale basso, disposto a via impedita, che protegge il punto di convergenza. Le traverse sono ubicate sui binari: - I Loc., lato Milano Lambrate/Rogoredo; - III Loc., lato Pioltello; - al 0 al 5 F. Sud, lato Milano Centrale/Rogoredo; - Circolazione Fascio Sud, lato lato Milano Lambrate/Rogoredo; - corsa pari, in precedenza segnale partenza esterno, lato Milano Lambrate/Rogoredo ; - dal I al XXII F. Arrivi, lato Milano Lambrate/ Rogoredo, compreso bin. Circ. Loc. Nord; - dal II al XVI F. Arrivi, lato Pioltello; - binario d allaccio, lato Milano Lambrate/Rogoredo, tra F. Nord e corsa pari, la traversa è lato Pioltello; - tutti F. Nord, da entrambi i lati; - circolazione F. Arrivi, da entrambi i lati; - dispari Circolazione Loc. Nord, altezza F. Nord, lato Pioltello; - pari Circolazione Loc. Nord, altezza F. Nord, da entrambi i lati; - binario posto fra Circolazione Loc. Nord e Sella di lancio, lato Milano Lambrate/Rogoredo; 6 29- EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 5/20

- binari Sella di lancio, lato Milano Lambrate/Rogoredo; - binario di prolungamento del F. Nord lato Pioltello (le traverse sono lato Milano); - corsa dispari poco dopo l allaccio del F. Nord, lato Pioltello; - corsa pari, tra allaccio F. Segrate e F. Nord, da entrambi i lati; - tutti F. Segrate, da entrambi i lati; - binari di allaccio in entrambi i sensi, lato Milano Lambrate/Rogoredo tra Fascio Segrate e i binari di corsa della linea Merci; - binario dispari di allaccio, lato Pioltello, tra Fascio Segrate e binario corsa dispari linea Merci, la traversa è lato fascio Segrate. b) Arrivi ata la pendenza del Fascio Arrivi, tutti i treni, anche se è attivo il freno continuo, devono giungere con un veicolo provvisto di freno a mano ubicato: - in testa se il convoglio proviene da Pioltello L.; - in coda se il convoglio proviene da Milano Lambrate/Milano Rogoredo/Milano S. Cristoforo. L incombenza relativa alla frenatura del veicolo di testa o di coda, secondo la provenienza, spetta ad un agente di I.F. che ha l obbligo di provvedervi appena il treno si è fermato e comunque non oltre 5 minuti dall arrivo. c) Treno pronto Nei pressi dei segnali di partenza dei F. Arrivi e Nord di Milano Smistamento, è installato, in un apposito contenitore con sportello chiuso a chiave, un pulsante Treno pronto che dovrà essere premuto dal Capotreno o Macchinista per i treni senza tale agente, dopo espletati gli accertamenti previsti dagli artt. 6/7 R.C.T. e 3bis I.P.C.L.. Al Fascio Segrate il dispositivo di Treno pronto è ubicato, per entrambi i lati di partenza, nei pressi dei segnali di partenza lato Milano, e sarà azionato dall agente Formatore. 7) ROVATO Manovre Vedasi punto ) 8) TREVIGLIO Manovre Vedasi punto ) 9) VERELLO Manovre Vedasi punto ) SEZIONE 3.3 FL ISPOSIZIONI E INICAZIONI PARTICOLARI ) MILANO CENTRALE a) Arrivi ) Per i treni composti con più di 4 vetture, il personale di scorta deve avvisare i viaggiatori di scendere dalle vetture di testa e di centro a causa dei marciapiedi di limitata lunghezza. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 35/203 7

In arrivo, il servizio viaggiatori deve essere svolto solo sul marciapiede opposto a quello di servizio opportunamente segnalato da cartelli. Il personale di scorta dei treni con porte ad apertura manuale, compatibilmente con la frequentazione dei convogli e con le altre incombenze di pertinenza, deve avvertire i viaggiatori che è vietato scendere dal lato del marciapiede di servizio. 2) MILANO SMISTAMENTO Segnalamento plurimo ) Senso di marcia Milano Lambrate Pioltello.) Segnali di protezione E munita di tre segnali di protezione : - Esterno comanda la prosecuzione verso il segnale di protezione Interno n. 2 del binario di corsa, verso il segnale di protezione Interno del Fascio Sud, nonché gli arrivi sui binari del fascio Arrivi e Locomotive; - Interno n. 2, comanda gli arrivi sul binario di corsa al P.M. Centrale o la prosecuzione verso il segnale di protezione Interno n. del Fascio Segrate; - Interno n. del Fascio Segrate: comanda gli arrivi al fascio; - Interno del Fascio Sud: comanda gli arrivi al fascio..2) Segnali di partenza E munita di tre successivi segnali di partenza: - Interno n. 2 : comanda le partenze dal binario del Fascio Arrivi verso il Fascio Nord; - Interno n. : comanda le partenze dai binari del fascio Nord verso il segnale di partenza Esterno del binario di corsa; - Interno : comanda le partenze dal binario di corsa del P.M. Centrale, dai binari dal 0 al 6 del Fascio Arrivi, e dai binari del Fascio Segrate verso il segnale di partenza Esterno dei binari di corsa. Il binario di corsa illegale non è provvisto di segnale di partenza Interno. - Esterno : comanda le partenze per Pioltello dai binari di corsa; - il segnale di partenza dal binario 3 loc. (binario affiancato al binario di corsa dispari per Mi. Rogoredo/MI S. Cristoforo) comanda verso il segnale di protezione Interno n 2 del binario di corsa. 8 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 35/203

2) Senso di marcia Pioltello L. Milano Lambrate 2.) Segnali di protezione La stazione è munita di due segnali di protezione : - Esterno : comanda la prosecuzione verso il segnale di protezione Interno; - Interno : comanda gli arrivi sul binario di corsa del P.M. Centrale, al Fascio Nord, al Fascio Segrate e sul binario Circolazione per il Fascio Arrivi. 2.2) Segnali di partenza E munita di due successivi segnali di partenza : - Interno, comanda: le partenze dal binario di corsa del P.M. Centrale e dal Fascio Segrate verso il segnale di partenza Esterno del binario di corsa; le partenze dal Fascio Nord verso il segnale di partenza Esterno del binario di corsa o del binario Fascio Arrivi; la prosecuzione dal binario Circolazione Fascio Arrivi per il Fascio stesso; le partenze dai binari del Fascio Sud verso il relativo segnale di partenza Esterno; - Esterno : comanda le partenze dal binario di corsa, dal segnale di partenza Esterno del Fascio Sud e dai binari dal al 6 del Fascio Arrivi per Milano Lambrate, Milano Rogoredo, Milano P. Romana; - i segnali di partenza dai binari e 2 Loc. per Milano Lambrate-Milano Rogoredo-Milano P. Romana sono unici; - il segnale di partenza Esterno del binario di corsa disposto a via libera con indicatore di direzione con cifra 0 comanda l itinerario verso il binario 3 Loc. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20 9

3) Treviglio La stazione di Treviglio è munita per la relazione Bergamo-Treviglio, di segnalamento plurimo di partenza. a) Senso di marcia Treviglio Bergamo e Treviglio - Posto di Movimento B. Adda Interno: comanda, con indicatore di direzione 3, le partenze dai binari Tr, 2Tr,, 2 del FV di Treviglio per i segnali di partenza Esterni dei binari di corsa della linea Milano - Bergamo, coincidenti con i binari e 2 della fermata di Treviglio Ovest. Esterno: comanda le partenze per Bergamo I segnali di partenza dei binari e 2 del FV di Treviglio comandano, con indicatore di direzione o 2, anche le partenze per Posto di Movimento B. Adda linee e LL, in tal caso sono Unici. I segnali di partenza dei binari dal 3 al 8 sono Unici; comandano con indicatore di direzione o 2, le partenze per Posto di Movimento B. Adda linee e LL. b) Senso di marcia Bergamo Posto di Movimento B. Adda e Bergamo- Treviglio Interno: comanda, con indicatore di direzione, le partenze dai binari di corsa della linea Milano - Bergamo, coincidenti con i binari e 2 della fermata di Treviglio Ovest, per i segnali di partenza Esterni dei binari e 2 del FV di Treviglio e per i binari Tr e 2Tr. I segnali di partenza dei binari di corsa della linea Milano - Bergamo, coincidenti con i binari e 2 della fermata di Treviglio Ovest, comandano, con indicatore di direzione 2, anche le partenze per Posto di Movimento B. Adda; in tal caso sono Unici. Esterno: comanda, con indicatore di direzione o 2, le partenze per Brescia e Cremona dai binari e 2 del FV. I segnali di partenza dei binari e 2 del FV di Treviglio sono Unici per treni provenienti da Posto di Movimento B. Adda o con origine dal FV di Treviglio. I segnali di partenza dei binari dal 3 al 9 del FV di Treviglio sono Unici; comandano, con indicatore di direzione o 2, le partenze per Brescia e Cremona. 20 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.C. 28/2009

Cap. 4 FL ISPOSIZIONI VARIE PER TRATTI I LINEA In questo capitolo sono riportate norme particolari e disposizioni che riguardano determinati tratti di linea. Quando una disposizione interessa entrambe i sensi di marcia, tra i nomi delle località (indicando per primo quello della località che per prima viene incontrata nel senso di marcia dispari) che delimitano tale tratto deve essere inserito il segno. Quando invece una disposizione interessa un solo senso di marcia, tra il nome della località incontrata per prima, nel senso di circolazione per il quale la disposizione è da osservare, e quello della seconda delimitante il tratto deve essere inserito il segno. Infine, quando una stessa norma interessa più tratti di linea, questa è riportata una sola volta in corrispondenza del tratto che per primo si incontra nel senso alfabetico. Negli altri tratti che seguono si rinvia al primo. SEZIONE 4. FL TRATTI I LINEA SUI QUALI E AMMESSA LA MARCIA PARALLELA Milano Centrale Milano Lambrate (linee BO e GE) Pioltello Limito Treviglio (L. Venezia e LL) Posto Movimento B. Adda Treviglio (L. MI/BG) Treviglio Bergamo 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 6/20 3

SEZIONE 4.6 FL TRATTI I LINEA AFFIANCATI Milano Centrale Milano Lambrate (linee Bologna, Genova e Venezia ) Milano Lambrate Pioltello (linee Venezia, LL e Merci) Pioltello Posto di Movimento B. Adda (linee Venezia e LL) Posto di Movimento B. Adda Treviglio (linee Venezia e LL) Bivio Mella Brescia (linee Viagg. e Merci) 32 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.C. 38/200

SEZIONE 4.7 FL TRATTI I LINEA PER I QUALI LA NEBBIA E CONSIERATA FENOMENO ECCEZIONALE TRATTO I LINEA Milano Centrale Brescia (linea Venezia ) Milano Lambrate Treviglio ( linea Venezia LL) Milano Lambrate Pioltello ( linea Merci) Bivio Mella Brescia ( linea Merci) Posto di Movimento B. Adda Bergamo PERIOO AL 6/03 AL 5/0 SEZIONE 4.8 FL ISPOSIZIONI RESTRITTIVE PER I BREVI MOVIMENTI I REGRESSO Milano Brescia Posto di Movimento B. Adda Bergamo Sono vietati salvo autorizzazione della località precedente abilitata. 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.C. 28/2009 33

SEZIONE 4.9 FL PUNTI ELLA LINEA OVE ESISTONO SEGNALI A ISTANZA I VISIBILITA RIOTTA O A ISTANZA RIOTTA RISPETTO AI RELATIVI AVVISI O SITUATI IN POSIZIONE PARTICOLARE Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO I MARCIA LOCALITA O PUNTI ELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. I BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI MILANO BRESCIA/ BERGAMO Mi Centrale () 70 Linea GE 00 2 Mi Lambrate 30 4 5 6 0 Mi Est. bin. corsa Smistamento pari L. Merci Pioltello (2) ISP Treviglio Brescia Corsa dispari linea Mi-Bg Corsa pari linea Bg-Mi Bin. 2 fermata di Treviglio Ovest (2) Bin. fermata di Treviglio Ovest (2) -7-9 FV (2) 2-8 FV (3) 6 FV (2) 2 --m.740--- Fascio Morta Per Verona Segue% 34 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

Segue SEZIONE 4.9 Segnale ubicato a sinistra Segnale ubicato a destra SENSO I MARCIA LOCALITA O PUNTI ELLA LINEA AVVISO PROTEZIONE PARTENZA PROTEZIONE P.L. I BLOCCO 2^ CATEGORIA VISIBILITA IN METRI BINARI INTERESSATI ANNOTAZIONI BERGAMO/ BRESCIA MILANO Bergamo - 3-5 - 7 Brescia - 5 Romano --m.848--- Prec. pari Vidalengo --m.795-- Ovest PARI 6-8 FV (2) Treviglio 7 (3) Cassano 3 (2) Tr 2-4 (2) Pioltello - 3 (2) Mi Lambrate 3-9 ()Sullo stante di alcuni segnali di partenza dalla parte opposta a quella cui comanda, oltre all indicatore alto di partenza, è applicato anche l indicatore di direzione. Sullo stante degli indicatori alti di partenza, ove presenti ed ubicati sempre sul marciapiede atto al servizio dei viaggiatori, è applicato anche un indicatore di direzione; in alcuni casi entrambi sono applicati anche dalla parte opposta. (2) Indicatore alto di partenza, munito di segnale di avvio, ubicato sullo stesso lato del successivo segnale di partenza. (3) Indicatore alto di partenza, munito di segnale di avvio, ubicato sul lato opposto rispetto al successivo segnale di partenza. SEZIONE 4.0 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO EI MEZZI I TRAZIONE ELETTRICI Limitazione agli assorbimenti Onde evitare anormalità alle condutture, la corrente massima assorbibile dalle Loc. E632/E633, non deve superare i 500 A su tutte le linee del Compartimento di Milano ad eccezione della linea Milano Piacenza. Per lo stesso motivo la corrente massima assorbibile dalle Loc. E 652, non deve superare i 900 A sulle linee Milano-Brescia, Milano-Piacenza, mentre per le restanti linee del compartimento di Milano interessanti il presente fascicolo linea, e per tutte le linee in caso di doppia trazione, restano validi i medesimi limiti in vigore per le Loc. E632/633. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 6/20 35

SEZIONE 4.2 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO CON MEZZI LEGGERI Limitazioni o condizioni all uso dei pantografi Treni composti da Ale in multiplo attacco Ciascuna unità motrice dovrà tenere in presa un solo trolley ( di norma il posteriore rispetto al senso di marcia ). Soccorso ai Treni composti di Ale o ETR a mezzo di locomotiva elettrica. Nel caso in cui un treno di Ale oppure Ale ed ETR, partito da composizione regolare, dovesse a seguito di avaria richiedere la locomotiva di soccorso, l ex Ufficio Materiale e Trazione ha autorizzato per ragioni connesse al riscaldamento elettrico, in via del tutto eccezionale, ed in deroga al comma dell art.86 della PGOS, il proseguimento del convoglio fino a termine corsa con quattro Trolley in presa. Nel richiedere la locomotiva di soccorso, il personale di macchina deve precisare che la marcia del convoglio avverrà con quattro trolley in presa. La stazione che riceve la richiesta, a sua volta, dovrà provvedere ad avvisare le sottostazioni elettriche del tratto interessato dalla marcia del convoglio nell ambito del compartimento, nonché la prima stazione del Compartimento limitrofo, la quale provvederà d urgenza per i successivi avvisi. eroghe alla massima composizione prevista Aln Sulle linee Treviglio Bergamo, una Aln 773 può trainare un rimorchio Ln 664 Prestazioni delle automotrici elettriche Gr. E623 (rapp. 23/6) TRATTI I LINEA Milano Brescia Posto di Movimento B. Adda - Bergamo Milano Voghera Milano - Piacenza Brescia - Milano Bergamo Posto di Movimento B. Adda Voghera - Milano Piacenza - Milano TONNELLATE 50 50 36 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.C. 28/2009

SEZIONE 4.3 FL NORME PARTICOLARI PER L ESERCIZIO ELLE LINEE O TRATTI I LINEA BIVIO MELLA BRESCIA SCALO Movimenti a via impedita In considerazione del fatto che il segnale di protezione di Bivio Mella è anche segnale di protezione di Brescia Scalo, per la gestione dei movimenti con segnali disposti a via impedita, i treni provenienti da Ospitaletto Travagliato e diretti a Brescia Scalo riceveranno opportuna prescrizione sul modulo M40TELEC o M40L a seconda che la località di Bivio Mella sia telecomandata o presenziata sul posto. In considerazione del fatto che il segnale di partenza di Brescia Scalo è anche segnale di protezione di Bivio Mella, per la gestione dei movimenti con segnali disposti a via impedita, i treni in partenza da Brescia Scalo e diretti verso Ospitaletto Travagliato riceveranno opportuna prescrizione sempre sul modulo M40L a cura del M di Brescia Scalo. Nei casi sopra citati la prescrizione di marcia a vista non superando la velocità di 30 km/h sull itinerario interessato deve essere rispettata: - per gli arrivi a Brescia Scalo, dal segnale di protezione di Bivio Mella fino al termine dell itinerario di arrivo di Brescia Scalo; - per le partenze da Brescia Scalo, dal segnale di partenza di Brescia Scalo fino al termine dell itinerario di partenza, coincidente con il segnale di protezione di Bivio Mella lato Ospitaletto Travagliato. 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 2/202 37

SEZIONE 4.6 FL ORINE I PARTENZA ATO AL CAPOTRENO In questa sezione è riportato, secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, nelle quali l ordine di partenza può essere dato dal Capotreno, con l indicazione dei binari dai quali ciò è consentito, come previsto dall art. 6 R.C.T. e 9 I.P.C.L. Stazioni Binario di partenza estinazione o senso di marcia Treni Con Con segnale distinto segnale comune () Bergamo Tutti Tutti Brescia Tutti Rovato/ S.Zeno/Verona Tutti al 3 al e RL Brescia Scalo Tutti Brescia Scalo 3-4-5-6-7 Brescia Tutti Cassano Tutti Tutti Chiari Tutti Tutti Melzo Scalo Tutti Tutti Milano Centrale Milano Lambrate Tutti Tutti (4) Tutti F.V. Mi Cle/ Q.vio/P.C.Turro Tutti -2-3-4-5-6 F.V. Mi Smist/PM Trecca/Pioltello Tutti Mi Rogoredo 7-8-9-0 F.V. Mi Rogoredo Pioltello Tutti - 2 F.V. Mi Rogoredo Tutti 3 Scalo Mi Smist.to Tutti () Binario con segnale di partenza comune dal quale l ordine di partenza può essere dato dal Capotreno, a condizione che il relativo segnale basso (o indicatore basso di partenza) fornisca l aspetto lampeggiante. (4) Stazione in cui è attivo il sistema Treno pronto. Il capotreno almeno tre minuti prima dell orario di partenza trasmette la comunicazione di treno pronto, secondo le modalità indicate al Cap. 3 isposizioni varie per Località di Servizio. 38 29- EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 32/20

Stazioni Mi Smistamento Binario di partenza Con segnale distinto Con segnale comune ( ) estinazione o senso di marcia Treni Corsa P.M. Centrale Tutti -2-3 Loc Loc. Isolate F.Arrivi ir. Pioltello Tutti al 0 al 6 F.Arrivi ir. Pioltello Tutti Tutti F. Segrate ir. Pioltello Tutti Tutti F. Nord ir. Pioltello (2) Circolazione ir. Milano F. Arrivi Tutti al al 6 ir. F. Arrivi Mi Lambrate Mi P.Romana (2) Mi Rogoredo Tutti F. Segrate ir. Mi Lambrate Mi P.Romana Tutti Mi Rogoredo Tutti F. Nord ir. Mi Lambrate Mi P.Romana Tutti al 2 al F. Sud (3) Mi Rogoredo ir. Mi Lambrate Mi P.Romana Mi Rogoredo Merci () Binari con segnale di partenza comune dal quale l ordine di partenza può essere dato dal Capotreno, a condizione che il relativo segnale basso (o indicatore basso di partenza) fornisca l aspetto lampeggiante. (2) Merci che svolgono servizio. Vedasi Sez. 3. (3) Mi Smist.to F. Sud, tutti i binari da cui è possibile la disposizione a via libera del segnale 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20 39

Binario di partenza estinazione o senso di marcia Treni Stazioni Con Con segnale distinto segnale comune () Ospitaletto T. Tutti Tutti Pioltello Tutti Tutti Posto di Tutti Treviglio/ Bergamo Tutti Movimento -2-3 Melzo Sc. Tutti B. Adda 4-5 Cassano Tutti Romano Tutti F.V. Tutti Prec. pari Pari Merci che svolgono il servizio (2) Rovato Tutti Tutti Treviglio Corsa Mi- Bg (bin. e 2 Fermata di Treviglio Ovest) Senso Milano- Bergamo Senso Treviglio- Bergamo Milano/ Treviglio -2 F.V. Brescia/Cremona Tutti Viaggiatori che svolgono il servizio (2) Tutti Tutti (2)(3) 3-4-5-6-7-8-9 F.V. Brescia/ Cremona Tutti -2-Tr-2Tr F.V. Bergamo Tutti -2-3-4 F.V. Milano linea LL Tutti 2-3-4-5-6-7-8 F.V. Milano linea Tutti Verdello Tutti Tutti Vidalengo Tutti Tutti () Binario con segnale di partenza comune dal quale l ordine di partenza può essere dato dal Capotreno, a condizione che il relativo segnale basso (o indicatore basso di partenza) fornisca l aspetto lampeggiante. (2) ( Vedasi Sez. 3.) (3) a Bergamo solo treni che svolgono servizio viaggiatori o merci. 40 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

SEZIONE 4.7 FL ISABILITAZIONE AL SERVIZIO In questa sezione è riportato secondo l ordine alfabetico, l elenco delle stazioni relative al FL, interessate alle disabilitazioni programmate dal servizio Impianti dalle ore alle ore Annotazioni Vidalengo 0.00 24.00 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20 4

SEZIONE 4.20 FL PRINCIPALI UTENZE TELEFONICHE Località di servizio Numero associato telefonia mobile GSM-R MILANO CENTRALE () 7072802 Q.VIO/P.C. TURRO () 70054802 T.B./P.C. SEVESO () 70289902 MILANO LAMBRATE () 707202 MILANO SMISTAMENTO 7072202 BIVIO LAMBRO 70020302 PIOLTELLO 7024702 MELZO SCALO 7069002 CASSANO 7009502 POSTO I MOVIMENTO B. AA 707902 VERELLO 7030602 BERGAMO 70063202 TREVIGLIO 7029902 ROMANO 7024902 CHIARI 7008502 ROVATO 70243702 OSPITALETTO T. 7097402 BIVIO MELLA 70052402 BRESCIA SCALO 70073502 BRESCIA 70073402.C. SEZ. GALLARATE/NOVARA Mi Centrale-Mi Lambrate (Linea Venezia).C. SEZ. PIACENZA Mi Centrale - Mi Lambrate (Linea GE e BO).C. SEZ. BRESCIA Mi Lambrate Brescia esclusa tratta Mi. Lambrate - Pioltello (Venezia LL).C.O. SEZ. PASSANTE Mi. Lambrate Pioltello (Venezia L.L.) 70060 70070 70040 7070 Altre utenze telefoniche Numero telefono POSTO PILOTA F.S. GSM-R MILANO CENTRALE 2 92/2049 705203 MILANO ROGOREO 3 92/4578 705603 Nota () Utenza telefonica con supporto di registrazione vocale. 42 29 EIZIONE ICEMBRE 2007 C.T. 50/202

SEZIONE 4.2 FL Linea o tratti di linea LINEE SULLE QUALI SONO ATTIVI PARTICOLARI SISTEMI I COLLEGAMENTO TERRA-TRENO CHIAMATA EMERGENZA SISTEMA GSM-R UTILIZZABILE Milano Brescia Brescia S. Brescia X X SEZIONE 4.23 FL ISPOSIZIONI E/O INICAZIONI PARTICOLARI ) MILANO BRESCIA a) Località e binari muniti di segnali ripetitori Segnale ripetitore di partenza Stazione Binario Lato Aspetti ist. dal succ. seg. di ^ cat. (m) Vidalengo Prec. isp Brescia R; G 48 Chiari Prec.pari Milano R; G 483 Ospitaletto -2 di prec. isp. Brescia R; G 44 Prec.pari Milano R; G 464 Note () () Assumono la funzione di segnale ripetitore solo per il binario legale o di sinistra. 29 EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 6/20 43

b) Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato istanza dal segnale (m) Note Milano Smistamento Fascio Sud Pioltello 89 2 85 3 73 4 72 5 6 5 7 66 8 66 9 65 2 Lambrate/P.M. 240 3 Trecca 58 4 9 5 02 6 35 7 77 8 232 9 233 0 23 208 Segnale comune Segnale comune Segnale comune 44 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

Stazione Binario Lato istanza dal segnale (m) Note Rovato Chiari 44 Brescia Scalo 3 Bivio Mella 84 4 84 5 79 6 94 7 94 3 Brescia 9 4 5 8 6 62 7 62 Segnale comune Segnale comune Segnale comune 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 6/20 45

c) Località e binari dotati di segnali di partenza muniti del PI posticipato attivabile mediante apposito dispositivo Stazione Milano Centrale Binario e segnale interessato irezion e d inoltro istanza tra il segnale e il picchetto indicatore PI posticipato (m) Segn. Part. bin.; a sinistra Tutte 36 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 2 Segn. Part. 4 bin.; a sinistra 37 Segn. Part. 5 bin.; a sinistra 36 Segn. Part. 6 bin.; a sinistra 58 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 6 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 63 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 8 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 29 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 40 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 9 Segn. Part. 9 bin.; a sinistra 33 Segn. Part. 20 bin.; a sinistra 64 Segn. Part. 23 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 24 bin.; a destra 7 Note 46 29 EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

2 Venezia CAP. 5 GRAFICO SCHEMATICO EI PRINCIPALI NOI Nodo di Milano Linea Chiasso Linea Lecco 3 2 4 5 MI.GRECO 2 3 4 5 2 3 (Chiasso) (Circ.Loc. (Lecco) 2 2 2 3 T.B.SEVESO 2 4 2 2 3 2 3 Q.vio/ P.C. TURRO Venezia 2 3 4 2 3 3 2 3 2 Bologna B./P.C. MIRABELLO MI.LANCETTI 2 2 Merci Genova MI.LAMBRATE 2 3 4 5 2 4 2 3 6 7 MI.P.GARIB. 3 2 4 5 6 2 3 4 2 3 4 5 6 7 2 Cintura MI.CENTRALE MI.Lambrate Scalo 2 3 4 5 6 PIOLTELLO Segrate (Venezia LL) Novara Linea Venezia LL 2 3 (Venezia ) (Merci) 2 Linea Venezia B/PC. LAMBRO (Merci) 2 2 2 Mi.P.Garib. Mi. Mi.P. Passante Repubblica Venezia 3 2 Mi.ateo 2 MI.SMISTAMENTO (Cintura) 2 (e) 2 P.M. 2 2 Trecca 2 2 Mi.P. Vittoria (d) 2 (Cintura) MI.P.GENOVA 2 (c) MI.S.CRISTOFORO 2 3 (Bologna) (Genova) (Merci) 2 2 2 Linea Mortara 2 2 3 MI.ROGOREO 3 4 5 6 (b) MI.P.Romana Linea Bologna AC/AC Linea Genova 3 4 5 6 (a) Linea Bologna Tradiz. -Legenda - Linea Cintura - Linea Principale - Linea Principale in comune con Cintura - Linea chiusa al traffico (Viaggiatori) (Cintura) B.MUSOCCO 2 2 3 4 2 3 4 5 Linea AV/AC 2 3 2 per MI. CAORNA 4 MI.Nord Bovisa 2 3 4 Linea Novara 5 2 (f) MI CERTOSA Linea Varese 2 3 2 3 2 2 (f) P.M.GHISOLFA Mi. Villapizzone N.B. (a) Segnale di partenza del FV (b) Segnale di partenza Interno (corsa L. Cintura e collegamento binari tronchi a Linea Cintura) (c) Segnale di protezione esterno di Mi.Rogoredo L.Cintura (d) Segnale di protezione di P.M.Trecca L.Cintura e di partenza L. merci (e) Segnale di protezione di P.M.Trecca 29- EIZIONE GIUGNO 2007 C.T. 32/20 5

8 8 2 Loc. Loc. PIOLTELLO MILANO SMISTAMENTO S.R. CIRC. LOC. SU. FASCIO SU CAB.. CIRC. LOC. INTERNA CIRC.LOC. INTERNA LINEA MERCI FASCIO IREZIONI CIRC. LOC. NOR CIRC. LOC. NOR CAPANNONI CAB. M. CAB. I. CIRC. F.A. FASCIO NOR FASCIO ARRIVI bin 2 22 F.A. CAB. A.C.E.I. P.M. CENTRALE. FASCIO SEGRATE a RIM..L. 2 a RIM. 3 LOC. MI Rog./Mi P.Rom. MI LAMBRATE CIRC. F. SU. 8 8 8 8 8 8 Legenda BINARI I CIRCOLAZIONE TRENI BINARI CIRCOLAZIONE LOCOMOTIVE ALTRI BINARI SEGNALI I PROTEZIONE 8 8 SEGNALI I PARTENZA SEGNALI ALTI I MANOVRA 52 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 5/20

CAP. 6 FL LINEE MILANO-BRESCIA/BERGAMO (senso dispari) SEZIONE 6. FL - SCHEMA UNIFILARE MILANO-BRESCIA/BERGAMO Iseo Verona (Merci) S.Zeno F. BRESCIA 2 (Viaggiatori) 2 (Merci) BRESCIA SCALO BIVIO MELLA ROVATO Bergamo Cremona 2 2 TREVIGLIO Rovato BERGAMO Ponte S.P. (Venezia LL) 3 2 (Venezia ) 3 2 3 2 3 2 3 POSTO I MOVIMENTO B. AA 2 2 MELZO SCALO 2 2 PIOLTELLO (Venezia LL) (Venezia ) (Merci) (Merci) Mi.Rog./Mi S. Cristoforo Mi.Rog./Mi S.Cristoforo MI.SMISTAMENTO BIVIO/P.C. LAMBRO Q.VIO/P.C. TURRO 2 3 4 5 6 2 3 4 5 6 (Venezia ) Mi. Pta Vittoria Mi.Rogoredo MI.LAMBRATE Mi. Greco T.B./P.C.Seveso Q.vio/P.C. Turro 2 3 2 3 4 5 6 7 4 (Venezia ) 5 (Bologna) 6 (Genova ) 7 (a) MI. CENTRALE (a) vedasi Sez. 4.6 29 - EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 32/20 53

SEZIONE 6.2 FL - FIANCATA I LINEA MILANO-BRESCIA/BERGAMO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ILL. IRAMATA A B C P A B C P A B C A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ ILL. IRETTA Grado di frena tura I 3 30 30 30 30 I 60 60 60 60 0,00 MILANO C.LE 60 60 60 I 30 30 30 I 3 I 60 60 60 60 60 60 60 I 55 60 60 60 ev. U Mi C.le (L. Venezia) 55 60 60 I 80 85 85 85 2,02 QUARIVIO/P.C.TURRO 80 85 85 I 5,82 90 95 00 5 ev. U MI C.le (L. Bologna) 90 95 00 P.B.A 343 00 05 5 35 Cippo Km 2,000 00 05 5 90 95 00 5 ev. U Mi C.le (L. Genova) 90 95 00 P.B.A 253 00 05 5 35 Cippo Km 2,000 00 05 5 90 3,77 MI. LAMBRATE 90 3,79 I 80 85 90 3,77 80 85 90 I I 60 60 60 60 I 00 05 ev. I. 00 05 0,00 MI.SMISTAMENTO 90 I 6,24 BIVIO/PC LAMBRO 40 45 50 Cippo Km 7,000 40 45 50 (L. Venezia LL) 60 80 Cippo Km 9,000 60 80 9,90 Segrate 40 45 50 Cippo Km 7,000 40 45 50 (L. Venezia ) 60 80 Cippo Km 9,000 60 80 4,72 2,3 PIOLTELLO 54 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 32/20

Segue linea: MILANO-BRESCIA/BERGAMO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ IRAMATA Grado di frena tura Velocità max Km/h BIN. ESTRA/ IRETTA A B C A B C A B C A B C Grado di frena tura 4,72 I a 40 60 80 2,3 PIOLTELLO 40 60 80 I a 200 ev. U (Linea Venezia ) 200 I a 40 60 80 40 60 80 I a 6,20 Vignate I 8,75 MELZO SCALO I I a 40 60 80 40 60 80 I a 9,60 Melzo I 22,6 Pozzuolo Martesana 24,58 Trecella 40 50 Cippo Km 25,000 (Linea Venezia LL) 27,5 Cassano 40 50 00 05 0 Cippo Km 29,000 00 05 0 I (Linea Venezia LL) IV 50 60 Cippo Km 27,000 50 60 IV (Linea Venezia ) 29,2 POSTO I MOVIMENTO I 00 05 0 29,20 B. AA 00 05 0 I I 00 05 0 00 05 0 I I a2 30 30 0,00 TREVIGLIO 30 30 I a2 32,93 I a2 40 50 50,34 Treviglio Ovest 40 50 50 I a2 7,55 Arcene,7 Verdello 3,44 Levate 7,22 Stezzano 2,88 BERGAMO I 33,06 a TREVIGLIO 50 I a 33,4 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 6/20 55

Linea BRESCIA/BERGAMO-MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h IRETTA Grado di frena tura Velocità max Km/h IRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' I SERVIZIO Velocità max Km/h ESTRA/ ILL. IRAMATA A B C A B A B A B C Grado di frena tura Velocità max Km/h ESTRA / ILL. IRETTA Grado di frena tura I a 40 50 60 33,4 TREVIGLIO 40 50 50 I a 37,4 Vidalengo 42, Morengo 46,05 Romano 53,0 Calcio 59,77 Chiari 30 40 40 Cippo Km 63,000 30 40 40 65,82 ROVATO 40 50 60 ev. U. 40 50 50 7,65 Ospitaletto 60 25 35 45 I 50 55 ev. I. 79,94 BIVIO MELLA 50 55 I 25 35 45 80,47 Brescia Scalo 50 I 82,84 BRESCIA 56 29 - EIZIONE GIUGNO 2007- C.T. 2/202

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Tratti Milano C.le-Mi Lambrate linee BO -GE, Mi.Lambrate-Pioltello linea CINTURA, Mi Lambrate-Treviglio linea Venezia LL. Trazione elettrica a c.c.. Esercizio con irigente Centrale,escluso tratto Mi Lambrate -Pioltello linea VE LL. Esercizio con CO nella tratta Mi Lambrate-Pioltello linea VE LL (sede Mi Lambrate). BINARIO I SINISTRA Grado di presta zione 0 2 Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO 0 0,000 MILANO CENTRALE (per Bivio/P.C.Mirabello,TB/P.C. Seveso e 5 Posti di blocco 049 Mi Greco) ev. U. 0,000 345 ev. U. 2 5 0,000 255 0 SEZIONE 6.3 - FIANCATE PRINCIPALI MILANO-BRESCIA/BERGAMO ev. U. 0,769,769 P253 2,000 0,23 Cippo (Linea GE) 0,7,7 P343 2,000 0,289 Cippo (Linea BO) (da Bivio/P.C.Mirabello, TB/P.C. Seveso) 2,029 5,820 2,029 3,779,779 3,798,798 3,776 3,798 QUARIVIO/P.C. TURRO (per Mi Lambrate) (da Q.vio/PC Turro) MILANO LAMBRATE 09 INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (x) *&( 2,044 (per P.M.Trecca, Piacenza, Tortona) * (a) Telecomandato da TB/P.C. Seveso (Telecomando Punto-Punto). La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (x) A Mi Centrale la RSC inizia al Km,530 linea "Venezia", al Km,422 linea "Bologna" e Km,423 linea "Genova". Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato: vedasi Sez. 4.23. B 5 (a) # 6 7 (x) (x) 60 60 Numero e capacità binari 565-65 58 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 8/203

segue linea MILANO/BRESCIA/BERGAMO BINARIO di ESTRA Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 0 2 0 0,000 MILANO CENTRALE (per TB/P.C. Seveso e Mi Greco) 048d ev. U. 5 0,000 ev. U. 346d 2 5 0,000 262d ev. U. 0,769,769 260d 2,000 0,23 Cippo (Linea GE) 0,7,7 344d 0 2,029 5,820 2,000 0,289 Cippo (Linea BO) 2,029 3,779,779 3,798,798 3,776 3,798 2,044 (da Bivio/P.C.Mirabello,TB/P.C. Seveso) QUARIVIO/P.C. TURRO (per Mi Lambrate) 08d B 5 # *&( (x) (da Q.vio/PC Turro) MILANO LAMBRATE * (a) Telecomandato da TB/P.C. Seveso (Telecomado Punto-Punto). La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione. (x) A Mi Centrale la RSC inizia al Km,480 linea "Venezia", al Km,422 linea "Bologna" ed al Km,423 linea "Genova". Stazione munita di picchetto indicatore PI posticipato: vedasi Sez. 4.23. (a) 6 7 (x) (x) 60 60 565-65 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 8/203 59

segue linea MILANO/BRESCIA/BERGAMO BINARIO I SINISTRA da Milano Lambrate a Pioltello L.(linea Venezia e LL) e da Milano Lambrate a Milano Smistamento. Grado di presta zione Ascesa Progres sive chilometriche istanze parziali LOCALITA' I SERVIZIO Posti di blocco INICAZIONI I SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari (da Milano Greco P.) 4 2 3,798,798 MILANO LAMBRATE 40 (a) * 2 3,798 (a) (per P.M.Trecca, Piacenza, Tortona ) 0 3 60 0 3,776 055 (a) 60 5 0,000 3,776 ev. I (da Mi.Rogoredo/Mi.P.ta Romana) MILANO SMISTAMENTO Segn. Prot. BIVIO/PC LAMBRO 6,240 2,442 7,000 0,760 Cippo (Linea Venezia LL) 2 7,376 0,376 P05 8,733,357 P07 9,000 0,267 Cippo (Linea Venezia LL) 9,636 0,636 P09 60 057 (b) (p) 03 B 9,907 0,27 Segrate? 5 5,669,87 P403 7,000,33 Cippo (Linea Venezia ) 2 7,376 0,376 P405 8,733,357 P407 9,000 0,267 Cippo (Linea Venezia ) 9,636 0,636 P409 4,728 4,728 2,30 2,403 2,30 2,674 PIOLTELLO LIMITO (a) Per la direzione "Milano Smistamento" la stazione di Milano Lambrate è dotata di due successivi segnali di partenza: segnale di partenza interno - comanda la partenza dai binari dal al 6 binario F.V. verso il segnale di partenza esterno; segnale di partenza esterno- comanda le partenze per Milano Smistamento; i segnali di partenza dai binari dall' al 6 F.V. sono interni solo per Milano Smistamento. (b) A Mi. Smistamento segnalamento plurimo di protezione e partenza (vedasi Sez. 3.3) Stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23 60 00 (c) per linea Venezia LL; per linea Venezia. (p) Segnale di protezione al quale può essere conferita permissività temporanea. (c) 00 # 25 60 &,) 40 9 960-395 60 29- EIZIONE GIUGNO 2007 - C.T. 8/203