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METANO E BIOMETANO PER I TRASPORTI UNA REALE OPZIONE ENERGETICA E AMBIENTALE PAOLO VETTORI Presidente WWW.ASSOGASMETANO.IT
Promozione e tutela del metano quale carburante per i trasporti privati e pubblici Associa molte delle più importanti aziende di distribuzione e trasporto stradale di gas metano per autotrazione quanto a numero di impianti e volumi erogati in Italia Collabora attraverso i propri rappresentanti con gli organismi tecnici, amministrativi e legislativi a livello locale, regionale e nazionale. Promuove la diffusione omogenea della rete distributiva sul territorio e cura le caratteristiche tecnico/strutturali al fine di assicurare un servizio adeguato E membro di: ANIGAS, NGVAEU, CUNA, AIEE, ICBI, Fondazione Sviluppo Sostenibile Collabora con NGV Italy, CIB,CIG Partecipa al Gruppo di Lavoro per il biometano italiano
ABBIAMO INCOMINCIATO COSI Anni 50 il metano "il carburante degli Italiani
... E SIAMO ARRIVATI COSI... CNG E BIOMETANO: UN PERCORSO NECESSARIO
IL METANO PER AUTO Il metano (gas naturale) viene estratto e utilizzato senza bisogno di ulteriori trasformazioni o additivazioni e con minimo impatto ambientale. È un «ospite discreto», di norma viaggia nei metanodotti interrati, sicuro, pulito, silenzioso. Come gas naturale compresso (CNG) si trova nelle stazioni di servizio, anche policarburanti. Il rifornimento è ormai facile, sicuro e veloce. Le autovetture a metano non sono penalizzate nel parcheggio sotterraneo, hanno esenzioni sulla tassa di possesso in alcune regioni e di norma possono circolare in caso di divieti di circolazione di tipo ambientale. E il carburante più economico. È uno dei carburanti a maggior potenziale sia dal punto di vista ambientale che strategico e rappresenta un ottima soluzione per la riduzione delle emissioni climalteranti, utile al raggiungimento degli obiettivi europei 20-20-20.
IL METANO PER AUTO Utilizzato nel trasporto pubblico è in grado di ridurre l inquinamento locale (emissioni regolamentate) Le recenti scoperte di giacimenti non convenzionali (shale gas) hanno portato a quadruplicare le stime relative alle riserve mondiali (che erano già superiori alle riserve petrolifere). Per questo il gas naturale giocherà un ruolo fondamentale per lo sviluppo di un futuro energetico sostenibile nei prossimi anni in Europa e nel mondo. Grazie alle sue caratteristiche ecologiche e facili applicazioni motoristiche, il gas naturale avrà un ruolo sempre più importante come carburante per l autotrazione.
1) solo distributori stradali escluse flotte aziendali (*) stima QUADRO SETTORE 2010/2016
QUADRO SETTORE 2010/2016
SVILUPPO DELLA RETE DISTRIBUTIVA PER REGIONE 2006/2015
RETE DISTRIBUTIVA METANO PER REGIONE (*)Rilevata a maggio 2016
CIRCOLANTE METANO 2015 PER REGIONE
CONSUMI REGIONALI/MC 2015
QUANTO VALE LA "FILIERA" CNG PER I TRASPORTI OGGI (2015) DOMANI (2020) Addetti (N ) 20.000 30.000 Rete Distributiva (N ) 1.100 1.500 Officine (N ) 5.000 5.000 Circolante (CNG) 920.000 1.300.000 Giro d affari (Mil. ) 1.700 2.500
SVILUPPO DEL METANO IN AUTOSTRADA Progetto sviluppato in collaborazione con Legambiente, Unione Petrolifera e AISCAT Accordo per la realizzazione di 22 nuovi impianti siglato fra le Regioni: Liguria, Piemonte, Lombardia, Emilia Romagna, Marche, Puglia, Calabria e con l adesione delle Associazioni di categoria della distribuzione metano. E previsto un estensione dell accordo ad altre regioni italiane in particolare del centro-sud
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Il DLgs 28/2011 ha inteso sottolineare chiaramente l importanza dell utilizzo del biometano in autotrazione - l art. Art. 33. Disposizioni in materia di biocarburanti, prevede: 1. All articolo 2 -quater del decreto-legge 10 gennaio 2006, n. 2, convertito, con modificazioni, dalla legge 11 marzo 2006, n. 81, e successive modificazioni, il comma 4 è sostituito dal seguente: 4. I biocarburanti e gli altri carburanti rinnovabili da immettere in consumo ai sensi dei commi 1, 2 e 3 sono i carburanti liquidi o gassosi per i trasporti ricavati dalla biomassa., in talmodo inserendo a tuttigli effetti il biometano tra i biocarburanti utilizzabili in Italia. - all art. 8 sono previste specifiche disposizioni per la sua promozione e per la semplificazione del regime delle autorizzazioni : 1. Al fine di favorire l utilizzo del biometano nei trasporti, le regioni prevedono specifiche semplificazioni per il procedimento di autorizzazione alla realizzazione di nuovi impianti di distribuzione di metano e di adeguamento diquelliesistenti aifini della distribuzione delmetano. 2. Al fine di incentivare l utilizzo del biometano nei trasporti, gli impianti di distribuzione di metano e le condotte di allacciamento che li collegano alla rete esistente dei metanodotti sono dichiarati opere di pubblica utilità e rivestono carattere diindifferibilità e diurgenza.
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Attualmente l'incentivazione del biometano è disciplinata da: - DM 5/12/2013: in attuazione del Dlgs 28/2011, completa il quadro normativo-regolamentare in tema di promozione dell energiadafontirinnovabili - Deliberazione AEEGSI 12/02/2015-46/2015/r/gas: direttive per le connessioni di impianti di biometano alle reti del gas naturale e disposizioni in materia di determinazione delle quantità di biometano ammissibili agliincentivi - Deliberazione AEEGSI 7/05/2015-210/2015/r/gas: direttive in tema di processi di mercato relativi all immissione di biometano nelleretiditrasporto e distribuzione delgasnaturale. Nel frattempo, con Delibera 204/2016/R/gas del 28 aprile 2016, l'aeegsi ha approvato la proposta di modifica del Codice di rete di Snam Rete Gas, contenente una serie di novità riguardanti il biometano. Siamo in attesa di: - Nuovo Decreto MiSE, che dovrebbe portare aggiustamenti e novità per dare un forte sviluppo al biometano, che verosimilmente verrà incentivato con un nuovo sistema dal 2017 al 2022 - Rapporto tecnico UNI-CIG, nell ambito del mandato M/475 CEN/TC 408 "Natural gas and biomethane for use in transport and biomethane for injection in the natural gas grid", che andrà a sostituire la UNI/TR 11537:2014, attualmentevigente, sui parametri di qualità del biometano.
IL DECRETO BIOCARBURANTI Con il DM 10 ottobre 2014 «Aggiornamento delle condizioni, dei criteri e delle modalità di attuazione dell obbligo di immissione in consumo di biocarburanti compresi quelli avanzati.» l Italia è uno dei primi Paesi al mondo ad introdurre un obbligo peri biocarburanti avanzati. Lequote di immissione alconsumo sono state così determinate: - anno 2015 = 5,0% di biocarburanti - anno 2016 = 5,5% di biocarburanti - anno 2017 = 6,5 % di biocarburanti - anno 2018 = 7,5 % di biocarburanti di cui almeno 1,2 % di biocarburanti avanzati - anno 2019 = 9,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,2 % di biocarburanti avanzati - anno 2020 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,6 % di biocarburanti avanzati - anno 2021 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 1,6 % di biocarburanti avanzati - dall anno 2022 = 10,0 % di biocarburanti di cui almeno 2,0 % di biocarburanti avanzati. Considerando di utilizzare biometano (prodotto con materie prime di cui all Allegato 3 - Parte A. Materie prime e carburanti che danno origine a biocarburanti contabilizzabili come avanzati) è stato stimato che, con una produzione a regime di poco più di 600 milioni di metri cubi, sarebbe possibile coprire interamente la quota dibiocarburanti avanzati. Tale quota sarebbe già interamente utilizzabile dall attuale parco circolante a metano.
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE E perfettamente compatibile con il gas naturale Utilizzabile tal quale o miscelato (in qualsiasi percentuale) Tutti i veicoli a metano, anche i meno recenti e quelli trasformati possono utilizzarlo, senza alcuna modifica o accorgimento Tecnologia distributiva consolidata Tecnologia motoristica consolidata Elevati Standard di sicurezza Vantaggi di natura economica Unione di più filiere: agricola, industriale, artigianale ed energetica
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Possibilità di utilizzo immediato, grazie alle rete distributiva e al parco circolante a metano esistenti (primi in Europa) Ulteriori benefici ambientali, paragonabili ai veicoli elettrici e a idrogeno Riduzione dell inquinamento acustico, particolarmente utile nel trasporto pubblico Riduzione della spesa sociale associata al settore trasporti Riduzione della dipendenza energetica da altri Paesi Creazione di nuovi posti di lavoro in settori fortemente in crisi Investimenti nel medio e lungo termine
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE Può contribuire all assolvimento dell obbligo di immissione al consumo di biocarburanti Possibilità da parte dei soggetti obbligati di poter utilizzare i certificati del biometano in luogo dei biocarburanti liquidi «Ponte» verso l alimentazione a idrogeno Applicabile anche a: Trasporto leggero (distribuzione urbana delle merci) Trasporto pesante Trasporto pubblico
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE
IL BIOMETANO IN AUTOTRAZIONE
MOBILITA GREEN: METANO, BIOMETANO Oppure ELETTRICA? IN QUESTO PERIODO LA IPOTESI DI UNA MOBILITA ELETTRICA DIFFUSA STA AVENDO GRANDE ENFASI. MA E TUTTO ORO QUELLO CHE LUCCICA? OVVERO, MA CE LA RACCONTANO GIUSTA? ALCUNE RECENTI CONSIDERAZIONI/RISPOSTE SULLE EMISSIONI PER ALIMENTARE UN VEICOLO ELETTRICO SVILUPPATE DA AUTOREVOLI OPERATORI NEL CAMPO ENERGETICO E AUTOMOBILISTICO RIPORTATE DALLA STAMPA, CHE FANNO RIFLETTERE l L ATTUALE DOMANDA DI ENERGIA ELETTRICA E COPERTA PER 1/4 DA CARBONE CHE PRODUCE IL 73 % DELLE EMISSIONI DI GENERAZIONE ELETTRICA l PRODURRE ENERGIA ELETTRICA SIGNIFICA VANIFICARE I BENEFICI AMBIENTALI DELLE FONTI RINNOVABILI l LE AUTO ELETTRICHE NON SONO ANCORA UNA ALTERNATIVA CREDIBILE l EMETTE PIU CO2 UNA AUTO ELETTRICA CON CORRENTE, A CARBONE, CHE UN DIESEL l PRODURRE ELETTRICITA DA CARBONE E POI DIRE CHE L AUTO ELETTRICA RISOLVE I PROBLEMI DELLE EMISSIONI E UNA GRANDE TRUFFA l IL FULL ELETTRIC NON PUO ESSERE UNA SOLUZIONE CREDIBILE NEL LUNGO PERIODO A MENO CHE NON VI SIANO DEI PROGRESSI GIGANTESCHI PER LE BATTERIE E PER FINIRE CHI HA FATTO QUESTE DICHIARAZIONI HA POI AGGIUNTO MENTRE UNA SOLUZIONE DISPONIBILE SUBITO, PROVATA ED EFFICACE E IL METANO!
IL BIOMETANO PER AUTO HA UNA CONCRETA POSSIBILITA DI UTILIZZO IN ITALIA (E IN EUROPA) ITALIA Disponibile una rete distributiva di oltre 1.000 impianti in costante aumento Disponibile un parco circolante di oltre 900.000 veicoli leggeri che potrebbe raddoppiare Disponibile un parco dicirca 3.300 autobusa metano (47Aziende ditpl) Possibilità di sviluppo anche neltrasporto pesante EUROPA La Direttiva DAFI 22/10/2014 (Alternative fuel infrastructure) prevede la realizzazione di un network di distributori di gas naturale (e biometano) nei paesi CE ogni 150 km. E in preparazione un documento attuativo a livello MISE, in collaborazione con MIT, di recepimento che sarà pronto entro l autunno che comprenderà anche provvedimenti agevolativi a livello stutturale/normativa. Il 28 aprile 2015, il Parlamento Europeo ha approvato in via definitiva un progetto di legge che limita l'utilizzo dei biocarburanti diprima generazione, considerati dannosi.
TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA (CNG) VEICOLO BATTERIA (CARRO BOMBOLAIO) VEICOLO CISTERNA
TRASPORTO METANO/BIOMETANO SU STRADA (LNG)
VEICOLI A METANO/BIOMETANO
VEICOLI A METANO/BIOMETANO
VEICOLI COMMERCIALI
NEL FUTURO C E IL BIOMETANO PER AUTO! Grazie dell attenzione