Il traghetto Ro-Ro ESPRESSO SARDEGNA si capovolge e cola a picco a levante dell isola Gorgona 24.2.1973 Nave Bandiera Armatore Stazza L. Capacità carico Espresso Sardegna italiana 1 / 6
Traghetti del Mediterraneo 1995 60 semirim. da 40 piedi Espresso Sardegna in navigazione I FATTI Il 24 febbraio 1973, il traghetto di linea Espresso Sardegna del gruppo Magliveras faceva rotta da Genova, suo porto compartimentale, verso Palermo con un carico di 60 autocarri pesanti. Nel Nord Tirreno era in corso una violentissima libecciata. Quando la nave era ormai 2 / 6
prossima al ridosso della Gorgona, improvvisamente sbandò su un fianco ed il Comandante Antonio Bracco ebbe soltanto il tempo di ordinare l'abbandono nave all'equipaggio. La tempestività dell'ordine fu pari alla velocità della messa in mare delle lance di salvataggio. La nave diede il tempo all'equipaggio di mettersi in salvo, quindi, dallo sbandamento passò rapidamente al capovolgimento, mostrò la chiglia e colò a picco nello specchio di mare a levante dell'isola Gorgona. LA CAUSA Non è da escludersi la rottura di alcune rizze che tenevano bloccati gli autocarri al ponte garage. Lo sbandamento della nave potrebbe essersi verificato a causa dello scorrimento laterale dei mezzi pesanti verso la murata di sottovento della nave. IL RECUPERO Il servizio fotografico che vi proponiamo, si riferisce al recupero dell Espresso Sardegna effettua to da una Impresa francese di SalvataggiMarittimi e del rimorchio della stessa ad opera della Società Rimorchiatori Riuniti di Genova. Il M/r Torregrande in navigazione 3 / 6
La nave, trainata dal Torregrande, arrivò a Genova in quella strana posizione, galleggiante ma perfettamente capovolta, fu quindi ormeggiata provvisoriamente alla diga interna dell Aeroporto, all altezza dell entrata al Porto Petroli di Multedo. Successivamente fu raddrizzata e riparata. L Espresso Sardegna riprese il mare nel dicembre 1976. Il Torregrande si avvicina al relitto capovolto dell Espresso Sardegna per prenderlo a rimorchio Il relitto dell Espresso Sardegna é stabilizzato con dei cilindri laterali 4 / 6
Iniziano le operazioni di rimorchio Sopra: la nave è recuperata e trasferita in una cala ridossata della Gorgona. Sotto: notare i componenti dell'attacco da rimorchio: patta d'oca di catena, il gherlino di nylon ed il cavo d'acciaio del troller. Lo sbandamento della nave potrebbe essersi verificato a causa dello scorrimento laterale dei mezzi pesanti verso la murata di sottovento della nave. Il servizio fotografico che vi proponiamo si riferisce al recupero effettuato dall'impresa francese di Salvataggi Marittimi e del rimorchio della nave stessa ad opera della società Rimorchiatori Riuniti di Genova. 5 / 6
L attacco strana interna Successivamente, La nave, posizione, dell'aeroporto, é trainata completato, completamente dal la nave Torregrande, presso il rimorchio fu raddrizzata l'imboccatura capovolta. si arrivò avvia e a riparata alla Ovest Genova Il "traghetto corta del e perfettamente riprese porto verde" petroli il mare fu subito di galleggiante, nel Multedo. dicembre ormeggiato ma del in alla 1976. quella diga Il Multedo Testo 20.11.2012 (Già Tratto Autore: RETTIFICA: rimorchio pubblicato e dal Carlo foto in libro: attesa é di arrivato Gatti Carlo "Genova, nel del 2004 Gatti raddrizzamento a Genova sul storie sito di e della viene navi e Società e del ormeggiato salvataggi" recupero Cap.Macch.Navali alla - totale. Edizione diga foranea 2003, di Camogli) del Casa Porto Editice Petroli Genovese di il precedenza, chiedere ex situazione {jcomments C.L.C. marittimo Antonio scusa di on} della basandoci quel Il Comandante agli BRACCO tragico Compagnia interessati su 24.2.1973. informazioni e, della non Marittima ed ai ESPRESSO il Comandante lettori, ritenute Magliveras, colgo SARDEGNA affidabili, l'occasione Calabrò, per averci ma come al per "purtroppo" dettagliatamente momento erronemente ringraziare imprecise. dell'affondamento il riportato dott. descritto Pino NelinPesce, laera- 6 / 6