NUOVE OPPORTUNITA O REGRESSO? SAN GIORGIO DI MANTOVA 16 FEBBRAIO 2011 CIRCOLO DELLA DECRESCITA FELICE DI MANTOVA

MOBILITA SOSTENIBILE NUOVE OPPORTUNITA O REGRESSO? SAN GIORGIO DI MANTOVA 16 FEBBRAIO 2011 CIRCOLO DELLA DECRESCITA FELICE DI MANTOVA

MOBILITA SOSTENIBILE: LA VOGLIAMO COSI?

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Mobilità nella pianura padana L 80% della popolazione tra i 14 e gli 80 anni compie almeno uno spostamento nei giorni feriali della durata superiore ai 5 minuti; in media gli italiani si spostano 3 volte al giorno, 35km, 60 minuti; casa Spese / attività varie Lavoro / studio circa il 52% degli abitanti della pianura padana compie spostamenti sistematici per lavoro (2/3) o studio (1/3); la velocità media di spostamento nella città nelle ore di punta è di circa 9 km/h (circa la velocità di un mulo); Fonti: ISTAT, ISFORT

Ripartizione modale MEZZO auto privata (conducente) auto privata (passeggero) mezzi pubblici (treno, bus,..) motocicli piedi bicicletta tot % 48.5 13 15 5 13 5.5 100 Dal 1991 + 11% uso automobile; - 5% uso mezzi pubblici; - 6% a piedi Fonte: ISTAT

Tasso di motorizzazione N veicoli 1000 abitanti 1991: 501 veicoli /1000 abitanti 2010: 600 veicoli /1000 abitanti Più volte si è pensato di essere arrivati in saturazione di mercato ma più volte si è registrato un ulteriore incremento delle vendite, spostando ulteriormente il punto di saturazione Fonte: ISTAT

Tasso medio occupazione veicolare 1,25 persone/auto 80 auto / 100 persone Ci spostiamo su mezzi con un pessimo rendimento energetico: 10% energia prodotta trazione (1000kg auto più 150 kg passegeri) 90% energia prodotta perdita in calore

Trasporto merci Oltre l 80% del trasporto merci avviene su gomma; Meno del 10% su rotaia (incapacità strutturale, a causa di una saturazione dovuta al traporto passegeri). IN ITALIA 950 000 TIR 3 000 000 veicoli merci <3.5 t 10 000 tonnellate Pm10 /anno 35 000 000 automobili 17 000 tonnellate Pm10 /anno Fonte: ISTAT, Legambiente

Inquinamento il settore dei trasporti è responsabile di circa 1/3 delle emissioni di gas serra in atmosfera; secondo i parametri comunitari non è possibile superare i limiti di emissioni per più di 35 giorni l anno la quasi totalità delle città della pianura padana arriva a superare tale limite anche oltre 180 volte l anno con conseguenti sanzioni comunitarie, oltre alla pessima qualità dell aria. solo circa il 6 % delle autovetture usa combustibili alternativi (metano, gpl), con conseguente fragilità politico-economica dovuta alla dipendenza del petrolio

Inquinamento

Per una mobilità più sostenibile COVETTURAGGIO: una riforma dal basso attuale domani 1,25 persone/auto 80 auto / 100 persone 2 persone/auto 50 auto / 100 persone Poco realistico? Che investimenti richiederebbe il trasporto pubblico per ottenere un risultato simile? -38% traffico a costo zero!!! Idea alla base del CARPOOLING: consiste nel cercare di riempire il più possibile un auto con persone che effettuano uno spostamento simile in origine/destinazione.

Altre soluzioni CAR SHARING: Servizio che permette di usare l auto su prenotazione attraverso una condivisione del mezzo con altri utenti. L auto da mezzo di consumo passa a servizio Tariffe CAR SHARING (MILANO) 100 iscrizione 1,60 /ora 0,28 /km

BIKE SHARING Altre soluzioni

Altre soluzioni PEDIBUS Se diffuso abbatte il traffico nelle ore di punta poiché riduce gli spostamenti in automobile

Altre soluzioni pedaggio urbano; stazioni intermodali periferiche; incremento piste ciclabili; agevolazioni economiche per chi usa mezzi più sostenibili; pianificazione territoriale integrate col sistema dei trasporti; mobilità elettrica (quasi per nulla diffusa e incentivata); sviluppare le reti di prodotti a km 0.

Studiare gli effetti Studi di mortalità sulla popolazione generale Studi di morbosità sulla popolazione generale Studi di morbosità su gruppi particolari della popolazione (bambini, malati, anziani ecc.) Studi su sintomi particolari (respiratori) Trial clinici

OMS 2004 Fattori di rischio per la salute in Europa (n. di morti in migliaia) IPERTENSIONE 2000 COLESTEROLO 1300 FUMO 1200 PESO 1100 INATTIVITA FISICA 600 ALCOOL 550 INQUINAMENTO NEI CENTRI URBANI 200

VARIAZIONE PERCENTUALE DELLA MORTALITÀ CORRETTA PER L ETL ETÀ IN U.S.A. frequenza del 1965 Proporzione della frequenza del 1965 3.0 2.5 Coronaro- patie Ictus Altre Malattie CV BPCO Tutte le altre cause 2.0 1.5 1.0 0.5 0-59% -64% -35% +163% -7% 1965-1998 1965-1998 1965-1998 1965-1998 1965-1998

Mortalità italiana 1980-2002 per grandi gruppi di malattie

Inquinanti dell'aria Particolati: PM 10 e PM 2.5 Gas: SO2 anidride solforosa NOx ossidi di azoto, O3 ozono

Rischio relativo

TRAUMATOLOGIA DELLA STRADA: ASPETTI SANITARI ED IMPATTO SOCIALE dott. Diego Gaspari Specialista in Ortopedia e Traumatologia Ospedale San Bortolo-Vicenza

L incidente stradale......non è (quasi) mai......una fatalità!!!

CAUSE Mancato rispetto delle regole di precedenza Mancato rispetto delle distanze di sicurezza Guida distratta Velocità troppo elevata E POI?

dal 1985 al 2009 Veicoli + 78 % Fonte ACI

ANNI 60 2010 1 veicolo / 20 abitanti 1.6 veicoli / abitante 48 milioni di veicoli Fonte ACI

2001-2009 25-35000 52000

2001-2009 Incidenti - 18 % Feriti - 17 % Decessi - 40 % Fonte ISTAT

OGNI GIORNO 590 incidenti 842 feriti 12 decessi Fonte ISTAT

2009 215405 incidenti 307258 feriti 4237 decessi Fonte ISTAT

UE Direzione Generale Energia e Trasporti 2001-2009 2009 Riduzione mortalità 50%

Decessi Fonte ISTAT

DOVE 95% di tutti gli incidenti 93% di tutti i feriti 92% di tutti i decessi STRADE URBANE-EXTRAURBANE EXTRAURBANE Fonte ISTAT

PEDONE 18472 incidenti 20326 feriti 667 decessi Fonte ISTAT

Decessi Fonte ISTAT

Feriti Fonte ISTAT

IMPATTO SOCIALE Perdita capacità produttiva Costi umani 2-33 % PIL Costi sanitari Altri costi Fonti: ACI-ISTAT ISTAT-ANIAANIA

OMS-UE Infrastrutture Educazione stradale Organi di vigilanza Regime sanzionatorio Coordinamento delle competenze Raccolta dei dati INFORMARE IL CITTADINO

Guidare con prudenza Attraversare sulle strisce pedonali Utilizzare mezzi di trasporto alternativi

LE 10 AZIENDE PIU GRANDI AL MONDO PER FATTURATO NOME NAZIONE ATTIVITA FATTURATO MILIARDI DI USD WAL-MART USA VENDITA AL DETTAGLIO 408 EXXON MOBIL USA PETROLIO 301 ROYAL DUCTH SHELL OLANDA REGNO UNITO PETROLIO 278 BP REGNO UNITO PETROLIO 246 SAUDI ARAMCO ARABIA SAUDITA PETROLIO 233 TOYOTA MOTORS GIAPPONE AUTOMOBILI 203 JAPAN POST HOLDINGS GIAPPONE CONGLOMERATI 200 SINOPEC CINA PETROLIO 197 TOTAL S.A. FRANCIA PETROLIO 189 STATE GRID CINA ELETTRICITA 184 FONTE: WIKIPEDIA

FONTE: WIKIPEDIA

JAMAIS CONTENTE 1899 LA PRIMA AUTO A SUPERARE I 100 km/h

GERMANIA 1904

MACCHINA ELETTRICA EDISON - 1913

NEW YORK - 1913

ITALIA 1948

CROSS

MOTO

MOTO ELETTRICHE

AUTO ELETTRICHE

ELETTRICHE - TESLA

IBRIDE PLUG IN

DATI ACTION COST 302 (il COST è l organismo Europeo che si occupa della cooperazione scientifica e tecnica)

COLONNINE RICARICA

COLONNINE RICARICA RIO DE JANEIRO Fonte: WIKIPEDIA

DENSITA BATTERIE PER FAMIGLIE Fonte: WIKIPEDIA

RISERVE LITIO AFGANISTAN?

RICARICA RAPIDA Potenza delle stazioni di ricarica. La ricarica rapida della batteria in 10 minuti richiede l'utilizzo di una potenza elevata, pari almeno a 350 kw. Ben oltre quella disponibile nei normali impianti residenziali. Costo della batteria. La speciale batteria a ricarica rapida ha un costo di produzione notevolmente elevato (si stima 80 mila dollari a batteria). Quest'ultimo punto potrebbe essere superato nel tempo dalle economie di scala di produzione. E' tuttavia ipotizzabile che sia anche necessario un ulteriore miglioramento tecnologico dell'innovazione.

SOSTITUZIONE BATTERIA

GRAZIE PER L ATTENZIONE