R 1 3 TTENZIONE VETTURE CON MPPTURE DIFFERENTI ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU OPEL STR 1.4i 16V - STR 1.6i 16V Euro 2 96/69/CE GUID SINISTR CMIO 2 4 MNULE S RI CONDIZIONT IDRO GUID LTO IR G GUID LTO IR G PSSEGGERO nno: 1998 kw: 1.4i 16V = 66-1.6i 16V = 74 Sigla Motore: 1.4i 16V = X14XE - 1.6i 16V = X16XEL Iniezione: 1.4i 16V = elettronica multipoint Multec - S (Centralina a 2 connettori) 1.6i 16V = elettronica multipoint Multec - H (Centralina a 2 connettori) Versioni centraline iniezione benzina: vedi figura 1 ccensione: elettronica N 1 kit base Flying Injection sing. Smart cod. 08FJ00000001 Kit dedicato per Opel stra 1.4i 16V - stra 1.6i 16V cod. 08FJ00040001 Serbatoio consigliato: toroidale 30 E67R01 600x220 litri 47 cod. 27TE60022047 Multivalvola Europa 220x600 per serbatoio toroidale 30 cod. 10MV34303220 PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION 1 5 3 LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL 2 - RIDUTTORE GENIUS 3 - DISTRIUTORE SMRT 4 - CENTRLIN FLY GS 5 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE 6 - MODULR HI 2 6 4 TUZIONI di RICMIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22T01040240 240 4 da SMRT a P1 22T01040540 540 1 da SMRT a P2 22T01040540 540 1 da GENIUS a SMRT 22T02040360 360 1 da GENIUS a presa press. 22T04040600 600 1 da MP a presa press. ------------------ --- - Istruzione n 2 del: 17 novembre 2000 -nnulla istr. FX0004M001 n 1 del 18 settembre 1998 e istr. FX0004M001/1 n 1 del 21 ottobre 1998 1/10
CENTRLIN INIEZIONE ENZIN VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN Fig. 1 La centralina iniezione benzina è composta da 2 connettori ed è situata nella parte sinistra del blocco motore, alla destra della batteria (vedi figura 1). Il tipo di iniezione non è indicato all esterno della centralina, ma è esclusivamente visibile mediante l apposito strumento di diagnosi in dotazione alle officine Opel. MONTGGIO PRTE MECCNIC MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO ELETTROVLVOL MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Si consiglia di fissare l ettrovalvola alla sinistra dell ammortizzatore anteriore destro (vedi figura 2). Fig. 2 STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS VITE DESTR DI FISSGGIO TTERI GENIUS TRVERS NTERIORE TTERI Fig. 3 Fig. 4 MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS Fissare il riduttore Genius al foro della staffa mediante la vite TE M8x20 in dotazione. Raccordare sulla parte posteriore del riduttore il tubo rame proveniente dall elettrovalvola GPL. Utilizzando il foro, ancorare il blocco staffa/riduttore alla vite destra di fissaggio batteria (vedi figura 4 e figura 5 pagina seguente). Prestando attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze RC cod. 90V99004020), interrompere le due tubazioni di mandata e ritorno acqua riscaldamento abitacolo nei pressi della paratia motore come indicato in figura 6 pagina seguente. Inserire i due T 16x16x16, quindi realizzare il circuito acqua riduttore utilizzando il tubo acqua e le fascette in dotazione. Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Infine rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relati- 2/9
vo impianto. LOCCO MOTORE TTERI GENIUS TRVERS NTERIORE Fig. 5 CIRCUITO CQU RISCLDMENTO RIDUTTORE T 16X16X16 LOCCO MOTORE TTERI GENIUS Fig. 6 CORPO FRFLLTO Coll. 1 Coll. 4 Coll. 2 Coll. 3 LOCCO MOTORE UGELLI GS VIST D DEL PROFILO COLLETTORE DI SPIRZIONE CORPO FRFLLTO COLLETTORE DI SPIRZIONE UGELLI GS 40 mm Fig. 7 LOCCO MOTORE Fig. 8 MONTGGIO UGELLI Per il montaggio degli ugelli di adduzione gas è necessario rimuovere il carter coprimotore ed il manicotto aria. Dopodiché, attenendosi alle avvertenze di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla realizzazione dei fori. I fori devono essere eseguiti al collettore, ad una distanza di circa 40 mm dalla battuta del collettore sul motore (vedi figura 8). Inclinare il foro sul primo collettore di circa 40 verso il parafango anteriore sinistro. Eseguire il foro sul secondo collettore in modo perpendicolare al collettore stesso. Inclinare il foro sul terzo collettore di circa 45 verso il parafango anteriore destro. Infine inclinare il foro sul quarto collettore di circa 40 verso il parafango anteriore destro (vedi figura 7 e figura 9 pagina 4). 3/9
INCLINZIONE UGELLI GS 40 90 45 40 Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Fig. 9 Filettare con un maschio M6 i fori precedentemente eseguiti. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia di avvitare gli ugelli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le 4 tubazioni, che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart. STFF FISSGGIO DISTRIUTORE SMRT CORPO FRFLLTO LOCCO MOTORE SMRT VLVOL ENZIN Fig. 10 Fig. 11 MONTGGIO DISTRIUTORE SMRT Fissaggio: Fissare il distributore Smart ai fori della staffamediante le viti TE M6x16 in dotazione. ncorare il gruppo staffa/smart ai due prigionieri originali di fissaggio masse motore, presenti alla destra della valvola benzina. loccare il tutto con i due dadi originali (vedi figura 11). Collegamento delle varie raccorderie: vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributore le tubazioni provenienti dagli ugelli precedentemente avvitati sui collettori. vvitare sui due raccordi laterali contrassegnati con P1 e P2 le tubazioni che dovranno essere avvitate ai rispettivi raccordi P1 e P2 nella parte inferiore del Sensore di Pressione Distributore. Riposizionare il carter coprimotore ed il manicotto aria come in origine. Infine raccordare sul distributore la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore che dovrà essere avvitata anche sulla parte anteriore del 4/9
riduttore utilizzando su quest ultimo la curva 120 in dotazione. CORPO FRFLLTO LOCCO MOTORE IFORCZIONE D Y VLVOL ENZIN Fig. 12 PRES DEPRESSIONE E necessario ricavare una presa depressione da collegare alla parte anteriore del riduttore. Tale depressione deve essere ricavata utilizzando l apposita biforcazione sul tubo depressione originale che va dalla valvola benzina (sul flauto iniettori) al collettore di aspirazione (vedi figura 12). MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO 280 mm SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Seguendo le misure indicate in figura 13, bloccare il Sensore di Pressione Distributore mediante l apposita aletta di fissaggio e la vite Parker 4,8x16 in dotazione (vedi figura 14). SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Fig. 13 SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO Fig. 14 5/9
STFF FISSGGIO CENTRLIN FLY GS MONTGGIO PRTE ELETTRIC TTERI VITE POSTERIORE SINISTR DI FISSGGIO SUPPORTO TTERI Fig. 15 MONTGGIO CENTRLIN FLY GS La centralina Fly Gas deve essere posizionata alla sinistra della batteria. Per bloccare la centralina Fly Gas è necessario utilizzare la vite posteriore sinistra di fissaggio supporto batteria (vedi figura 16). Fissare la centralina Fly Gas ai fori della relativa staffa mediante i due bulloni M5x16 in dotazione (vedi figura 18). Togliere la vite posteriore sinistra di fissaggio supporto batteria. Inserire il foro del gruppo staffa/centralina fra passaruota e supporto batteria in modo che coincida con il foro liberato togliendo la vite (vedi figura 17). Infine, riposizionare la vite posteriore sinistra di fissaggio supporto batteria come in origine (vedi figure 19 e 20 pagina seguente). Fig. 16 VITE POSTERIORE SINISTR DI FISSGGIO SUPPORTO TTERI TTERI Fig. 17 MONTGGIO CENTRLIN FLY GS VITI M6X16 DDI E RONDELLE CENTRLIN FLY GS Fig. 18 6/9
VITE POSTERIORE SINISTR DI FISSGGIO SUPPORTO TTERI TTERI CENTRLIN FLY GS Fig. 19 TTERI CENTRLIN FLY GS Fig. 20 RELIZZZIONE FORO PER FISSGGIO MODULR HI 60 mm 60 mm TTERI FORRE ø 6,5 mm SUPPORTO TTERI Fig. 21 MONTGGIO MODULR HI Incastrare tra di loro i due Modular HI e l apposita aletta. Seguendo le misure indicate in figura 21, realizzare un foro ø 6,5 mm sulla parte anteriore del supporto batteria. Realizzare le connessioni elettriche sui Modular HI. Mediante l apposita aletta e il bullone M6x16 in dotazione, fissare i Modular HI al foro eseguito in precedenza (vedi figura 22). TTERI MODULR HI TRVERS NTERIORE Fig. 22 7/9
COMMUTTORE Fig. 23 MONTGGIO COMMUTTORE Installare il commutatore, dedicato cod. 06L00002103 per Opel stra presente all interno del kit, come indicato in figura 23. Qualora non fosse possibile installare il commutatore dedicato utilizzare un commutatore ad incasso universale cod. 06L00001999. Per il passaggio del cablaggio 10 poli dal vano motore all abitacolo si consiglia di utilizzare il passaggio cavi originale presente nella parte sinistra del gocciolatoio. COLLEGMENTI ELETTRICI questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni sia nel vano motore che all interno dell abitacolo, seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 8/9
SCHEM COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FLYING INJECTION GPL OPEL STR 1.4i 16V - 1.6i 16V GMM '98 INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT MULTEC - S (1.4i 16V) INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT MULTEC - H (1.6i 16V) Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: 17.11.99 2 18.09.98 21.10.98 M.M Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Tagliare ed Isolare Connettore Sensore di livello FLY GS Verde/ianco Grigio Marrone ianco/viola (schermato) Giallo zzzurro Viola/Nero Viola Viola Viola Collegare al filo Viola del Modular Unicab 1 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Unicab 2 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Unicab 3 Iniettore Collegare al filo Viola del Modular Unicab 4 Iniettore Nero/ianco Marrone zzurro C Grigio Nero ianco ianco Marrone Verde Nero/Marrone Rosso/lu Connettore Sonda Lambda Potenziometro Farfalla Centralina Iniezione Sensore di pressione Distributore P1 P2 Connettore a 4 fili VERDE Tagliare ed Isolare Rosso Nero Tagliare ed eliminare ianco Rosso/lu Marrone/Verde Rosso/lu Marrone/Nero Marrone Verde Nero C Rosso/lu Marrone/ianco Connettore MP Rosso/lu Marrone/Rosso rancio Viola lla centr. Iniez. rancio Viola Pin n 31 Nero Pin n 8 Verde lla centr. Iniez. rancio Viola lla centr. Iniez. rancio Viola Conn. Sup. 1 Conn. Inf. 2 lla centr. Iniezione HI Modular HI Modular VERDE ROSSO NERO Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" E.V. GPL Iniet. 4 Iniet. 3 Iniet. 2 Iniet. 1 Distributore "SMRT" NERO NOTE: NERO La centralina iniezione è situata nella parte sinistra del motore alla destra della batteria. Segnale Giri Pin n 8 Verde, +12V Sotto chiave Pin n 31 Nero del connettore 2. Il Connettore Sonda Lambda è situato sull'apposito supporto vicino all'asta dell'olio. Il Connettore MP si trova sulla paratia motore dietro alla valvola benzina. Il Segnale TPS deve essere prelevato nella posizione C filo zzurro del Potenziometro farfalla. Seguire per i collegamenti le numerazioni indicate sui connettori. - NERO atteria + 7.5 ROSSO ROSSO VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. 9/9