ATTENZIONE VETTURE CON SCHEMI ELETTRICI DIFFERENTI

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1 R 1 3 ISTRUZIONI DI MONTGGIO SISTEM FLYING INJECTION GPL SU LF ROMEO i 16V T.S. SELESPEED Euro 2 96/69/CE GUID SINISTR CMIO UTOMTICO 2 4 S RI CONDIZIONT IDRO GUID LTO IR G GUID LTO IR G PSSEGGERO nno: 1999 kw: 114 Sigla Motore: R32301 Iniezione: elettronica multipoint osch ME3.1 (Centralina a 2 Connettori) Versione centralina iniezione benzina: vedi figure 1 e 2 pagina 2 ccensione: elettronica Kit base Flying Injection doppio Smart cod. 08FJ Kit dedicato per lfa Romeo i 16V Twin Spark Selespeed cod. 08FJ N 2 conf. Modular Cab Dx MM cod. 06L o N 2 conf. Modular Cab Sx MM cod. 06L (verificare) Serbatoio consigliato: cilindrico E67R01 315x869 litri 60 cod. 27CE Multivalvola Europa per serbatoio cilindrico 315/30 cod. 10MV TTENZIONE VETTURE CON SCHEMI ELETTRICI DIFFERENTI PRIM DI PROCEDERE LL INSTLLZIONE CONSULTRE IL MNULE PER L USO DEL SISTEM FLYING INJECTION LEGEND 1 - ELETTROVLVOL GPL 2 - RIDUTTORE GENIUS 3 - DISTRIUTORE DOPPIO SMRT 4 - SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE 5 - SENSORE DI PRESSIONE COLLETTORE (MP) 6 - CENTRLIN FLY GS, MODULR HI (sotto al riparo in plastica vaschetta olio cambio automatico) 2 Istruzione Revisione n 3 del: 21 maggio nnulla istruzione Revisione n 2 del: 11 aprile /11 6 TUZIONI di RICMIO descrizione codice lungh. q.tà (mm) da SMRT a collettori 22T da SMRT a P1 22T da SMRT a P2 22T da GENIUS a SMRT 22T da GENIUS a presa press. 22T da MP a presa press. 22T

2 CENTRLIN INIEZIONE ENZIN VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN Conn. M = 64 Pin CODICE IDENTIFICTIVO VERSIONE CENTRLIN INIEZIONE ENZIN Conn. F = 64 Pin Fig. 1 La centralina iniezione benzina è situata sul corpo farfallato ed è composta da due connettori da 64 Pin (fig. 1). Il codice identificativo del tipo di iniezione trasformabile è quello indicato in figura 2. ltri eventuali e possibili codici trasformabili con questo kit sono indicati sul nostro sito internet all indirizzo Qualora non ci fosse corrispondenza alcuna tra questo o gli altri codici indicati non procedere alla trasformazione della vettura e consultare il nostro servizio di assistenza tecnica. Fig. 2 MMORTIZZTORE NTERIORE DESTRO ELETTROVLVOL GPL MONTGGIO PRTE MECCNIC MONTGGIO ELETTROVLVOL GPL Si consiglia di fissare l elettrovalvola GPL alla sinistra dell ammortizzatore anteriore destro, come indicato in figura 3. Fig. 3 STFF FISSGGIO RIDUTTORE GENIUS Fig. 4 MONTGGIO RIDUTTORE GENIUS Per il montaggio del riduttore Genius è necessario togliere il manicotto di aspirazione. Fissare il riduttore al foro della relativa staffa utilizzando la vite TE M8x20 con rondella in dotazione. Facendo attenzione a non provocare un eccessiva perdita d acqua (usare allo scopo le pinze RC cod. 90V ), interrompere le due tubazioni illustrate in figura 5 pagina 3 ed inseri- 2/11

3 MOTORE CIRCUITO CQU RIDUTTORE GENIUS T 16x16x16 L RIDUTTORE L RIDUTTORE Fig. 5 GENIUS FILTRO RI re i due T 16x16x16, quindi realizzare il circuito riscaldamento riduttore utilizzando il tubo acqua e le fascette in dotazione. Le due tubazioni da interrompere si trovano sui due ripartitori situati sul lato sinistro del motore. Chiudere le tubazioni con le fascette in dotazione. Raccordare, sempre sulla parte posteriore del riduttore, il tubo rame proveniente dall elettrovalvola GPL. Raccordare nella parte anteriore del riduttore il tubo depressione. ncorare il blocco staffa/riduttore mediante i fori sul supporto filtro aria, inserendo la staffa fra i due bulloni originali ed il supporto (vedi figure 6 e 7). Infine rabboccare il livello del liquido raffreddamento motore ed eseguire uno spurgo del relativo impianto. Fig. 6 TTERI MOTORE GENIUS Fig. 7 LETT ORIGINLE Coll. 2 Coll. 3 UGELLI GS Fig. 8 MONTGGIO UGELLI GS Per eseguire la foratura dei collettori di aspirazione è necessario rimuovere il carter coprimotore ttenendosi alle istruzioni di carattere generale riportate nel paragrafo 4.F del manuale per l uso del sistema Flying Injection, procedere con una punta ø 5 mm alla foratura dei collettori. I fori devono essere eseguiti perpendicolarmente 3/11

4 LETT ORIGINLE Coll. 1 Coll. 2 Coll. 3 UGELLI GS INCLINZIONE UGELLI GS Coll. 2 Coll. 3 Coll. 4 Fig. 9 al collettore e sullo stesso asse dell aletta originale presente sul secondo collettore (vedi figura 8 Pag. 3). Inclinare i fori sul primo e secondo collettore di circa 45 verso il parafango anteriore destro ed i fori sul terzo e quarto collettore di circa 45 verso il parafango anteriore sinistro (vedi figure 9 e 10). Filettare con un maschio M6 i fori precedentemente eseguiti. vvitare a tali fori gli ugelli di portata gas. Si consiglia d'avvitarli utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). vendo cura di non far muovere gli ugelli precedentemente fissati (usare sempre due chiavi e/o la chiave fornita in dotazione), raccordare sugli ugelli le quattro tubazioni (riconoscibili in quanto di pari lunghezza), che dovranno essere collegate successivamente al distributore Smart. Fig. 10 RIPRTITORE OXER MONTGGIO RIPRTITORE OXER E CURVETT 90 CURVETT 90 P2 SMRT STFFE DISTRIUTORE SMRT STFF RIVETTI FILETTTI INGRESSO GS Fig. 11 Fig. 12 MONTGGIO DISTRIUTORE SMRT Sostituire il ripartitore di flusso a quattro portagomme con quello di tipo boxer presente nel kit specifico facendo attenzione a riposizionare correttamente l OR di tenuta. vvitare sul raccordo contrassegnato con P2 la curvetta a 90 utilizzando sulle filettature il sigillante consigliato (Loctite n 83-21) ed orientandola nella stessa direzione dell ingresso gas vedi figura 11. Fissaggio: Eliminare i tappi rotondi in moquette presenti sulla paratia motore e compresi fra il primo e secondo collettore e fra il terzo e quarto collettore. Inserire i due rivetti filettati ø 6 mm nei due fori esagonali presenti sotto i tappi tolti in precedenza. Raccordare sull uscita P1 del distributore Smart il raccordo adattatore curvetta a 90 presente nel kit. Raccordare su P1 la curvetta a 90 presente nel kit inclinandola come indicato in figura 14 e utilizzando sulla filettatura il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). 4/11

5 RCCORDO DTTTORE CURVETT 90 CURVETT 90 STFF SUPPORTO SMRT SILENT LOCK CURVETT 90 PRTI MOTORE FSCETT TUO ENZIN MONTGGIO RCCORDO DTTTORE CURVETT 90 P1 P1 1 SMRT SMRT SMRT FISSGGIO DEL DISTRIUTORE SMRT LL STFF P2 P2 1 Fig SILENT LOCK Fig. 14 Fig. 15 vvitare sulla curvetta a 90 la tubazione che dovrà essere raccordata sull ingresso P1 del Sensore di Pressione Distributore. vvitare i Silent-block sui fori esterni 1 del distributore Smart dopodiché bloccare la staffa di supporto Smart mediante i fori e le viti TE M6x10 al filetto esistente sui due Silent-block (vedi figura 14). Togliere il connettore sonda dalla propria sede (sopra il terzo collettore). Togliere il tubo benzina dal supporto presente fra il secondo e terzo collettore e bloccarlo con l ausilio di una fascetta fra il primo e secondo collettore (vedi figura 15). Fissare il gruppo staffa/smart per mezzo dei fori e delle viti TE M6x16 ai rivetti filettati precedentemente inseriti sulla paratia motore. loccare il connettore sonda, con l aletta originale, sotto il connettore ianco presente alla sinistra del distributore Smart. Collegamento delle varie raccorderie: vvitare ai quattro raccordi inferiori del distributore le tubazioni provenienti dagli ugelli precedentemente avvitati sui collettori. Raccordare alla curvetta P2 la tubazione che dovrà essere avvitata al rispettivo raccordo P2 nella parte inferiore del Sensore di pressione distributore. vvitare infine sul distributore la tubazione di portata gas Riduttore/Distributore, che dovrà essere avvitata anche sulla parte anteriore del riduttore utilizzando su quest ultimo la curva a 120 in dotazione. PRES DEPRESSIONE IFORCZIONE D Y L RIDUTTORE GENIUS CORPO FRFLLTO L SENSORE DI PRESSIONE COLLETTORE (MP) Fig. 16 PRES DEPRESSIONE E necessario ricavare due prese depressione, una da collegare alla parte anteriore del riduttore ed una da collegare al Sensore di pressione collettore (MP). Forare il collettore con una punta ø 5 mm subito dopo il corpo farfallato (fig. 16). Filettare con un maschio M6 il foro precedentemente eseguito ed avvitarvi l apposito ugello. Si consiglia d'avvitarlo utilizzando sulla filettatura 5/11

6 IFORCZIONE D Y CORPO FRFLLTO il sigillante consigliato (Loctite n 83-21). Utilizzando le apposite tubazioni e la biforcazione ad Y in dotazione, realizzare le due prese depressione (vedi figure 17). TTERI Fig. 17 STFF DI FISSGGIO SENSORE DI PRESSIONE COLLETTORE (MP) SENSORE DI PRESSIONE COLLETTORE (MP) Utilizzando l apposita aletta di fissaggio e il bullone TE M6x16, ancorare il Sensore di pressione Collettore (MP) al foro della relativa staffa. Fissare il gruppo staffa/sensore mediante il foro al bullone originale d'ancoraggio sistema S (vedi figura 19). Fig. 18 SISTEM S SENSORE DI PRESSIONE COLLETTORE (MP) TTERI Fig mm GOCCIOLTOIO 135 mm SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE Seguendo le misure indicate in figura 20, fissare il Sensore di pressione distributore mediante la Parker autoforante 4,8x16 presente nel kit alla paratia motore. Rimontare il manicotto di aspirazione ed il carter coprimotore. SENSORE DI PRESSIONE DISTRIUTORE VSCHETT OLIO FRENI Fig. 20 6/11

7 STFF DI FISSGGIO CENTRLIN FLY GS MONTGGIO PRTE ELETTRIC Fig. 21 FISSGGIO NTERIORE DISPOSITIVO IDRULICO CMIO UTOMTICO MONTGGIO CENTRLIN FLY GS Smontare la copertura presente sul parafango anteriore sinistro svitando il tappo vaschetta olio cambio automatico e le viti di fissaggio. Fissare la centralina Fly Gas ai fori della relativa staffa utilizzando le due viti TE M5x16 ed i dadi in dotazione. Connettere sulla Fly Gas il relativo cablaggio. Svitare il dado anteriore di fissaggio dispositivo idraulico cambio automatico, ed utilizzando il foro fissare il gruppo staffa/fly Gas (vedi figura 22). VSCHETT OLIO CMIO UTOMTICO FLY GS Fig. 22 STFF DI FISSGGIO MODULR HI Fig. 23 MONTGGIO MODULR HI Incastrare tra di loro i due Modular HI e l apposita aletta. Inserire i relativi spinotti sui due Modular HI. Fissare al foro della staffa i Modular HI utilizzando l apposita aletta, la vite TE M6x16, le rondelle ed il dado in dotazione. Posizionare il gruppo staffa/modular HI come da figura 24 di modo che il foro della staffa coincida con la sede della vite di fissaggio posteriore copertura (figura 25 e figura 26 pagina 8). Riposizionare la copertura, fissando anche il foro della staffa Modular con la vite originale (vedi figura 26 pagina 8). Riavvitare il tappo olio e le altre viti di fissaggio. FLY GS MODULR HI Fig. 24 7/11

8 MODULR HI VSCHETT OLIO CMIO UTOMTICO FLY GS NTERIORE VETTUR Fig. 25 VITE POSTERIORE DI FISSGGIO COPERTUR COPERTUR SU PRFNGO NTERIORE SINISTRO NTERIORE VETTUR Fig. 26 COMMUTTORE MONTGGIO COMMUTTORE L installazione del commutatore è a discrezione dell installatore, qualora si scelga la soluzione indicata in figura 27 è necessario utilizzare l attrezzo di foratura sede commutatore ad incasso (cod. 90V ). Si consiglia di far passare il cablaggio 10 poli in uno dei passaggi che collegano il vano motore con l abitacolo. Fig. 27 COLLEGMENTI ELETTRICI TTENZIONE! Prima di procedere ai collegamenti verificare la posizione dei segnali in centralina, ed utilizzare quindi lo schema elettrico corrispondente o. questo punto, con riferimento allo schema elettrico specifico, eseguire le connessioni elettriche, sia nel vano motore che all interno dell abitacolo 8/11

9 LINGUETT DI LOCCGGIO LEV DI NCORGGIO CONNETTORE Fig. 28 seguendo le precauzioni d installazione contenute nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. Particolare attenzione deve essere portata nella fase di smontaggio dei connettori della centralina iniezione originale. Per sollevare la leva d'ancoraggio di ciascun connettore è necessario tenere premuta la linguetta di bloccaggio. Questa operazione è necessaria al fine di evitare la possibile rottura della linguetta. d installazione e connessioni ultimate seguire scrupolosamente le procedure per la taratura e la messa in moto descritte nel manuale per l uso del sistema Flying Injection. 9/11

10 SCHEM "" COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FLYING INJECTION GPL LF ROMEO i 16V T.S. SELESPEED (R32301) INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT OSCH ME3.1 Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: F.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Marrone Grigio ianco/ (schermato) Giallo zzurro /Nero Nero/ianco Pin n 23 Verde Conn. M (segnale sonda lambda) FLY GS Sensore di livello Collegare al filo del Modular Cab 1 Iniettore Collegare al filo del Modular Cab 2 Iniettore Collegare al filo del Modular Cab 3 Iniettore Collegare al filo del Modular Cab 4 Iniettore Pin n 8 lu Conn. F (segnale TPS) Centralina Iniezione enzina M F Pin n 35 Marrone/ianco Conn. F (segnale giri) Verde/ianco Pin n 47 rancio/rosso Conn. F (+ 12 Volt sotto chiave) Centralina Iniezione a 2 connettori Sensore di pressione Distributore Sensore di pressione (MP) HI MM HI MM P1 P2 MP VERDE Modular 2 CNLI Modular 2 CNLI a 4 fili a 3 fili VERDE Iniettore 1 Iniettore 2 Iniettore 3 Iniettore 4 Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" E.V. GPL Distributore "SMRT" Doppio NOTE: La centralina iniezione benzina è situata sopra il corpo farfallato. TTENZIONE! Nel caso in cui non si avesse corrispondenza con i collegamenti indicati utilzzare lo schema "". - atteria VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. 10/11

11 SCHEM "" COLLEGMENTO PRTE ELETTRIC FLYING INJECTION GPL LF ROMEO i 16V T.S. SELESPEED (R32301) INIEZIONE ELETTRONIC MULTIPOINT OSCH ME3.1 Data: Schema N : n. Sch. del: Disegn.: Visto: F.M. Commutatore Flying Injection Presa Diagnosi ianco/rosso ianco/rancio ianco Marrone Grigio ianco/ (schermato) Giallo zzurro /Nero Nero/ianco Pin n 23 Verde Conn. M (segnale sonda lambda) FLY GS Sensore di livello Collegare al filo del Modular Cab 1 Iniettore Collegare al filo del Modular Cab 2 Iniettore Collegare al filo del Modular Cab 3 Iniettore Collegare al filo del Modular Cab 4 Iniettore Pin n 57 ianco Conn. F (segnale TPS) Centralina Iniezione enzina M F Pin n 30 Marrone/ianco Conn. F (segnale giri) Verde/ianco Pin n 18 rancio/nero Conn. F (+ 12 Volt sotto chiave) Centralina Iniezione a 2 connettori Sensore di pressione Distributore Sensore di pressione (MP) HI MM HI MM P1 P2 MP VERDE Modular 2 CNLI Modular 2 CNLI a 4 fili a 3 fili VERDE Iniettore 1 Iniettore 2 Iniettore 3 Iniettore 4 Sensore di Temp. Riduttore "GENIUS" E.V. GPL Distributore "SMRT" Doppio NOTE: La centralina iniezione benzina è situata sopra il corpo farfallato. TTENZIONE! Nel caso in cui non si avesse corrispondenza con i collegamenti indicati utilzzare lo schema "". - atteria VVERTENZE: ttenzione alle auto per le quali la casa costruttrice sconsiglia o vieta di scollegare la batteria, per non alterare antifurti o autoadattatività - Non usare mai saldatori collegati alla batteria della stessa auto - Eseguire i collegamenti con saldature a stagno opportunamente isolate - Posizionare i dispositivi elettrici RC in zona ben ventilata, al riparo da infiltrazioni d'acqua e da fonti di calore - Si raccomanda di isolare i fili della centralina RC che non vengono collegati - RC si riserva di modificare il presente schema senza alcun preavviso - Si consiglia di verificare di essere in possesso dell'ultima revisione di schema redatta dalla RC. 11/11