CORSI E SEMINARI DI FORMAZIONE POLITICHE DELLA SOSTA PER UNA MOBILITA SOSTENIBILE. giovedì 26 marzo 2015 // Centro Studi PIM - Villa Scheibler

Transcript

1 POLITICHE DELLA SOSTA PER UNA MOBILITA SOSTENIBILE giovedì 26 marzo 2015 // Centro Studi PIM - Villa Scheibler

2 CASI STUDIO e BEST PRACTICES a cura di Ing. Mauro Barzizza Centro Studi PIM

3 Pianificazione del traffico Piano Urbano del Traffico 1 livello PGTU(Piano Generale del Traffico Urbano): fornisce le linee generali e di indirizzo 2 livello PP (Piani Particolareggiati): progetti di massima per l'attuazione del PGTU. ambiti territoriali più ristretti dell'intero centro abitato (progettazione delle isole ambientali per specifici ambiti); particolari tematiche (sosta, mobilità debole, ecc.). Gli elaborati progettuali devono essere redatti in scala da 1:5.000 fino a 1:1.000 (in funzione dell oggetto del PP stesso). 3 livello PE (Piani Esecutivi): progetti esecutivi dei Piani Particolareggiati del traffico urbano. 3

4 PGTU e/o Piani Particolareggiati della Sosta Cesano Maderno Cassano d Adda Novate Milanese Arese

5 CESANO MADERNO Stazione ferroviaria - Piano Particolareggiato della Sosta 5

6 6

7 7

8 8

9 Comune di Cesano Maderno - Area di indagine [quadro complessivo] Indagine sulla sosta - martedì 23/giovedì 25 ottobre 2012 offerta di posti SOSTA REGOLARE IN SPAZI DELIMITATI SOSTA IRREGOLARE O IN SPAZI NON DELIMITATI TOTALE Intervallo orario auto in sosta auto parcheggiate dall'intervallo orario: Incidenza della durata della sosta [%] auto parcheggiate dall'intervallo: Incidenza della durata della sosta [%] Intervallo auto in orario sosta ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore auto in spazi delimitati [%] tasso occupazione posti offerti totale auto in sosta tasso di occupazione 7:00-8: :00-8: % % 8:00-9: ,1 49,9-8:00-9: ,6 37, % % 9:00-10: ,5 26,0 33,5 9:00-10: ,0 33,4 19, % % 10:00-11: ,2 19,7 22,1 29,1 10:00-11: ,6 29,2 29,5 16, % % 11:00-12: ,0 9,8 15,8 21,6 27,9 11:00-12: ,3 9,8 28,0 29,6 15, % % 12:00-13: ,8 8,9 6,6 13,6 20,8 29,2 12:00-13: ,7 7,1 6,4 25,6 29,2 16, % % 13:00-14: ,4 10,2 5,6 4,6 10,4 20,1 27,8 13:00-14: ,1 8,5 5,3 3,9 20,8 26,9 14, % % MATTINO 7:00-14:00 MATTINO 7:00-14:00 TOTALE MATTINO Intervallo orario auto in sosta Incidenza della durata della sosta [%] Incidenza della durata della sosta [%] sosta del mattino rilevata nerlla fascia 17:00-18:00 Intervallo auto in 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore [%] orario sosta 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore sosta del mattino rilevata nerlla fascia 17:00-18:00 [%] media auto in spazi delimitati [%] tasso occupazione posti offerti media delle auto in sosta tasso medio di occupazione Mattino 7:00-14: ,6 13,2 6,5 5,4 5,4 9,0 10,9 Mattino 18, ,3 13,3 7,8 6,2 10,1 12,1 6,2 22, % % 7:00-14:00 SOSTA REGOLARE IN SPAZI DELIMITATI 17:00-18:00 SOSTA IRREGOLARE O IN SPAZI NON DELIMITATI 17:00-18:00 TOTALE 17:00-18:00 Intervallo orario auto in sosta auto parcheggiate dall'intervallo orario: Incidenza della durata della sosta [%] auto parcheggiate dall'intervallo orario: Incidenza della durata della sosta [%] Intervallo auto in orario sosta ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore media auto in spazi delimitati [%] tasso occupazione posti offerti media delle auto in sosta tasso medio di occupazione ,7 2,3 1,7 2,3 6,0 11,5 18, ,0 2,8 1,6 3,2 13,5 23,8 11,5 17:00-18: ore 17:00-18: ore 14:00-17:00 14:00-17: % % (sosta dopo le ore 14:00) (sosta dopo le ore 14:00) , ,7 RIEPILOGO SOSTA REGOLARE IN SPAZI DELIMITATI RIEPILOGO SOSTA IRREGOLARE O IN SPAZI NON DELIMITATI Incidenza della durata della sosta (nel periodo di rilievo) [%] Incidenza della durata della sosta (nel periodo di rilievo) [%] totale Intervallo totale Intervallo auto in sosta orario 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore auto in sosta orario 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 8 ore 9 ore 10 ore 3 ore 3 ore 7:00 - (sosta dopo le ore 14:00) 7:00 - (sosta dopo le ore 14:00) 39,7 10,0 4,8 3,6 2,4 3,5 2, ,6 10,5 6,3 4,3 4,3 2,6 1, :00 14: :00-17: ,6 0,8 0,6 0,8 2,0 3,8 6,1 18, ,7 0,9 0,5 1,0 4,4 7,8 3,8 13,7 18:00 18:00 9

10 10

11 Ambiti Ovest: Santo Stefano - Copernico Nord-Est: Ronzoni - Como Est: Procaccini - Borromeo Sud-Est: Volta-Pellico-Libertà Sud-Ovest: San Martino - Solferino Sud: Roma - Dante - XXV Aprile Totale TASSO DI OCCUPAZIONE dei soli posti offerti totalità auto in sosta Minimo Massimo Media mattino Minimo Massimo Media mattino 41% 96% 82% 58% 161% 135% 84% 93% 91% 91% 111% 108% 38% 93% 76% 51% 121% 96% 37% 92% 77% 39% 103% 84% 27% 72% 54% 40% 104% 80% 25% 78% 57% 35% 96% 71% 41% 85% 72% 52% 113% 95% Tasso di occupazione [sosta in spazi delimitati] Tasso di occupazione [sosta complessiva] 180% 180% 160% 160% 140% 140% 120% 120% 100% 100% 80% 80% 60% 60% 40% 40% 20% 20% 0% Ambito Ovest Ambito Nord-Est Ambito Est Ambito Sud- Est Ambito Sud- Ovest Ambito Sud 0% Ambito Ovest Ambito Nord-Est Ambito Est Ambito Sud- Est Ambito Sud- Ovest Ambito Sud Minimo Massimo Media mattino Minimo Massimo Media mattino 11

12 12

13 Durata della sosta nella fascia : ambito Ovest: S.Stefano - Copernico Durata della sosta nella fascia : ambito Nord-Est: Ronzoni - Como 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore Durata della sosta nella fascia : ambito Sud-Ovest: San Martino - Solferino Durata della sosta nella fascia : ambito Est: Procaccini - Borromeo 80% 80% 70% 70% 60% 60% 50% 50% 40% 40% 30% 30% 20% 20% 10% 10% 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore Durata della sosta nella fascia : ambito Sud: Roma - Dante - XXV aprile Durata della sosta nella fascia : ambito Sud-Est: Volta - Pellico - Libertà 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 13

14 14

15 Cesano Maderno Stazione ferroviaria - Piano Particolareggiato della Sosta le criticità sono concentrate nelle vie degli ambiti più prossimi alla stazione ferroviaria; negli ambiti più distanti le criticità sono prettamente puntuali, specifiche e non correlate direttamente alla stazione; nei due ambiti (Ovest e Nord-Est) in prossimità della stazione si registra complessivamente un tasso di occupazione medio del 87% (con punte del 94%). Dalle 8:00 alle 13:00 si raggiunge la saturazione (130%). Una consistente presenza di sosta con durata superiore alle 6 ore; nei due ambiti (Est e Sud-Est) più prossimi ai due appena analizzati si registra complessivamente un tasso di occupazione mediamente più contenuto (pari al 76%), un offerta di sosta complessivamente adeguata rispetto alla domanda. 15

16 CASSANO D ADDA PGTU e Piani Particolareggiati 16

17 17

18 Fascia oraria posti offerti sosta regolare 10:00-11: % % 26 17:00-18: % % Fascia oraria posti offerti Aree di sosta Stazione FS di Cassano d'adda Area di sosta libera a Nord sosta regolare tasso di occupazione Area di sosta libera a Sud tasso di occupazione sosta irregolare sosta irregolare tasso di occupazione totale tasso di occupazione totale 10:00-11: % % :00-18: % % 18

19 Durata della sosta a disco orario nella fascia : stalli a lato SS11 (fronte P.zza Garibaldi) 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% In spazi delimitati 1 ora da 2 a 7 ore Tasso di occupazione [sosta complessiva] 140% 120% 100% 80% 60% 40% 20% 0% Borromeo - Mazzini - Manzoni Dante - Garibaldi - Leonardo - Tornaghi - D'Adda SS11 Quintino Di Vona Venezia Minimo Massimo Media mattino Durata della sosta nella fascia : area di indagine 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore Durata della sosta nella fascia : ambito Borromeo - D'Adda 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% In spazi delimitati Fuori dagli spazi 1 ora 2 ore 3 ore 4 ore 5 ore 6 ore 7 ore 19

20 NOVATE MILANESE PGTU in corso di realizzazione 20

21 Offerta di sosta per ciascun ambito disco orario libera riservati in struttura Offerta di sosta Ambiti disco orario libera riservati in struttura Totale Area Centrale % Sanzio - Stelvio % Balossa - Cavour % Cornicione -Petrarca % Est di via Brodolini % Sud A % Ovest della ferrovia % Totale % 84% 7% 3% % 21

22 22

23 23

24 24

25 Tasso di occupazione 150% 140% 130% 120% 110% 100% 90% 80% 70% 60% 50% Area 1 Area 2 Area 3 Area 4 Area 5 Area 6 Tasso di occupazione di via Roma struttura libera disco orario 135% 115% 95% 75% 55% 35% 15% 25

26 Area di indagine Località CONFRONTO DOMANDA - OFFERTA Offerta Media auto in sosta Tasso di occupazione medio Permanenza media [h/auto] Indice di occupazione [h/posto] Indice di rotazione [auto/posto] via Volta % 4,64 9,16 1,97 via Volta (struttura) % 6,07 8,13 1,34 via Cadorna % 5,40 12,00 2,22 via Montello % 5,35 10,11 1,89 via V. Veneto (disco) % 1,81 6,69 3,69 via Diaz (disco) % 2,55 5,67 2,22 TOTALE % 4,06 8,25 2,03 via della Repubblica (disco) % 3,02 10,38 3,75 via Bertola (disco) % 1,89 8,17 4,31 via V. Veneto/via Piave % 2,02 10,63 5,25 via V. Veneto/via Piave (disco) % 1,68 8,86 5,29 via Bollate % 3,35 8,79 2,63 TOTALE % 2,56 9,37 3,66 via Piave % 2,32 8,85 4,07 via Dante % 3,89 9,80 2,52 via della Repubblica % 1,92 8,55 4,45 P.zza M.della Libertà (disco) % 2,23 9,53 4,26 via XXV Aprile (disco) % 3,74 10,29 2,75 via Portone (disco) % 2,76 9,77 3,54 TOTALE % 2,72 9,51 3,50 via Bonfanti % 2,96 11,21 3,79 via Latini % 3,95 9,22 2,33 via Garibaldi (disco) % 2,23 8,70 3,90 piazza della Chiesa (disco) % 2,13 6,13 2,88 via Matteotti (disco) % 1,77 10,39 5,88 TOTALE % 2,02 9,94 4,93 vicolo S. Gervaso (struttura) % 3,33 6,73 2,02 vicolo S. Gervaso % 3,27 8,17 2,50 via Roma (struttura) % 2,30 4,14 1,80 via Roma (disco) % 2,11 6,33 3,00 via Roma % 3,49 8,41 2,41 via Cavour (disco) % 1,92 8,88 4,63 via Madonnina (disco) % 1,68 7,67 4,56 via Cascina del Sole (disco) % 2,03 8,23 4,05 TOTALE % 2,50 6,38 2,55 via Edison % 5,37 10,59 1,97 via Fermi % 3,81 8,76 2,38 via Fermi (disco) % 3,68 9,55 2,59 via Spadolini % 4,54 7,79 1,72 piazza Testori % 5,60 9,23 1,65 piazza Testori (disco) % 1,94 6,07 3,13 TOTALE % 4,51 9,01 2,00 Area di indagine Offerta di sosta Sosta irregolare Sosta regolare Durata media della sosta fino ad 1 ora da 2 a 3 ore da 4 a 6 ore oltre 6 ore Area di indagine Area di indagine Area di Indagine 1 32% 41% 8% 19% Area di Indagine 3 11% 10% 48% 31% Area di indagine % 7% 31% 122 Area di Indagine 2 51% Area di indagine Area di indagine % 169 4% 10% 110 Area di Indagine %

27 Le problematiche connesse al tema della sosta Tassi d occupazione elevati (in molti casi oltre la saturazione) per la quasi totalità del periodo d indagine Diffusa propensione al non rispetto del limite temporale, negli spazi regolamentati a disco orario: (permanenza media totale di 2 ore e 14 minuti). Presenza di una consistente percentuale di sosta di lunga durata (buona parte attribuibile ai residenti) e conseguente conflittualità con le altre tipologie di utenza (lavoratori, commercianti, fruitori dei servizi e delle attività). Parcheggi in struttura generalmente sottoutilizzati: (Roma e Vicolo San Gervaso). 27

28 Politica della Sosta - Principali Obiettivi e linee d indirizzo Nella aree centrali favorire la sosta di breve durata: In adiacenza alle attività commerciali e ai servizi Incentivare la sosta nei parcheggi in struttura rispetto alla superficie soprattutto per la sosta di media-lunga durata Disincentivare l uso dell auto per brevi spostamenti incentivare una mobilità più sostenibile Nell ambito della fermata ferroviaria garantire un numero congruo di spazi di sosta per i fruitori del servizio ferroviario proteggendo le vie residenziali circostanti 28

29 ARESE Piano Particolareggiato del Centro (comprensivo della sosta) in corso di realizzazione 29

30 30

31 31

32 32

33 33

34 34

35 35

36 36

37 OFFERTA DI SOSTA REGOLAMENTATA A DISCO ORARIO AMBITO Località Offerta Giorni Fascia oraria Durata sosta Area di sosta A1 (via G.Mattei) [disco] 11 feriali 9-12 / min Area di sosta A2 (via Don F. della Torre) [disco] 11 feriali 9-12 / min A Via dei Caduti [disco] 11 feriali 9-12 / min Via E. Vismara (tra via Monte Cervino e via G. Mattei) [disco] 6 feriali 9-12 / min Via Don Fedeli Natale [disco] 11 tutti 9-12 / min Traversa di piazza 11 Settembre [disco] 19 feriali 9-12 / ora B Via G. Matteotti (tra viale Resegone e via Roma) [disco] 9 tutti 8-13 / ora Via Roma [disco] 5 tutti 9-12 / min Via Roma [disco] 3 tutti 8-13 / ora C Piazza Cinque Giornate (tra via dei Tigli e via Matteotti) [disco] 23 tutti 8-13 / ora Area di sosta D5 (via degli Orti, lato Nord) 23 festivi ora D Area di sosta D6 (via degli Orti, lato Sud) 28 festivi ora Sosta in strada Aree di sosta Parcheggio AMBITO Località disco libera orario totale libera disco orario totale TOTALE in struttura A B C D va G. Mattei via degli Orti via dei Caduti via Don F. della Torre via E. Vismara via Sant'Anna Totale piazza 11 Settembre traversa di piazza 11 Settembre via C. San Pietro via Col di Lana via Don Fedeli Natale via F. Kennedy via G. Matteotti via Papa Giovanni XXIII via Roma via XXV Aprile Totale piazza Cinque Giornate piazza Matteotti via B. Viola via dello Sport via G. Matteotti viale Monte Resegone Totale via degli Orti via Gran Paradiso via Valera viale Sempione Totale Totale Aree di Indagine

38 AMBITO A B C D Località CONFRONTO DOMANDA - OFFERTA Offerta Media auto in sosta Sosta residenziale notturna auto in sosta tasso di occupazione Tasso di occupazione media periodo di rilievo media tre ore di punta Permanenza media [h/auto] Indice di occupazione [h/posto] Indice di rotazione [auto/posto] Area di sosta A1 (via G.Mattei) % 85% 101% 3,70 10,87 2,94 Area di sosta A1 (via G.Mattei) [disco] % 48% 64% 2,20 6,00 2,73 Area di sosta A2 (via Don F. della Torre) % 120% 147% 3,26 12,40 3,80 Area di sosta A2 (via Don F. della Torre) [disco] % 72% 94% 2,51 9,36 3,73 Parcheggio interrato via degli Orti % 57% 74% 4,79 7,36 1,54 Via degli Orti (tra via dei Caduti e via XXV Aprile) % 64% 96% 2,23 8,21 3,68 Via dei Caduti % 83% 108% 1,81 9,50 5,25 Via dei Caduti [disco] % 64% 104% 1,76 8,82 5,00 Via E. Vismara (tra via Monte Cervino e via G. Mattei) % 86% 100% 4,06 10,83 2,67 Via E. Vismara (tra via Monte Cervino e via G. Mattei) [disco] % 53% 72% 1,52 6,83 4,50 Via G. Mattei (tra via E. Vismara e via dei Caduti) % 85% 93% 2,97 10,70 3,60 Via Sant Anna (da civico 27 a 51) % 3,24 9,23 2,85 TOTALE % 69% 77% 3,36 8,37 2,49 Area di sosta B1 (piazza 11 Settembre) % 62% 85% 3,10 7,99 2,58 Area di sosta B2 (via Roma) % 74% 105% 3,51 9,46 2,69 Area di sosta B3 (via Don Fedeli Natale) % 85% 104% 3,70 11,11 3,00 Area di sosta B4 (via Col di Lana) % 88% 101% 4,21 11,28 2,68 Traversa di piazza 11 Settembre % 81% 114% 2,97 9,42 3,17 Traversa di piazza 11 Settembre [disco] % 82% 102% 2,46 10,47 4,26 Via C. San Pietro % 79% 139% 4,17 8,73 2,09 Via Col di Lana % 73% 99% 2,58 9,13 3,53 Via Don Fedeli Natale [disco] % 67% 124% 1,77 8,36 4,73 Via F. Kennedy % 63% 89% 2,81 7,96 2,83 Via G. Matteotti (tra viale Resegone e via Roma) % 82% 115% 3,68 10,22 2,78 Via G. Matteotti (tra viale Resegone e via Roma) [disco] % 96% 141% 1,50 10,67 7,11 Via Papa Giovanni XXIII % 86% 118% 3,03 10,29 3,39 Via Roma (tra via Matteotti e via Papa Giovanni XXIII) % 100% 129% 2,56 11,88 4,65 Via Roma [disco] % 67% 117% 1,74 7,38 4,25 Via XXV Aprile (tra via degli Orti e via Kennedy) % 115% 167% 3,29 10,42 3,17 Via XXV Aprile (tra viale Sempione e via F. Kennedy) % 357% 418% 3,44 11,27 3,27 TOTALE % 86% 106% 3,06 9,73 3,18 Area di sosta C1 (viale Monte Resegone) % 98% 130% 3,53 9,77 2,77 Area di sosta C2 (piazza Matteotti) % 69% 83% 3,50 9,10 2,60 Piazza Cinque Giornate % 83% 97% 3,29 8,53 2,59 Piazza Cinque Giornate (tra via dei Tigli e via Matteotti) [disco] % 91% 104% 3,51 11,74 3,35 Via B. Viola % 88% 113% 3,17 11,40 3,60 Via dello Sport % 81% 113% 3,03 9,40 3,10 Via G. Matteotti (da piazza Cinque Giornate a viale Sempione) % 118% 153% 3,09 11,60 3,75 TOTALE % 88% 99% 3,35 9,55 2,85 Area di sosta D1 (viale Sempione) % 74% 90% 3,90 9,00 2,31 Area di sosta D2 (via Valera) % 59% 88% 6,07 7,25 1,19 Area di sosta D3 (via Gran paradiso, lato Ovest) % 74% 111% 3,97 8,32 2,10 Area di sosta D4 (via Gran paradiso, lato Est) % 69% 99% 4,19 8,55 2,04 Area di sosta D5 (via degli Orti, lato Nord) % 48% 77% 2,58 6,39 2,48 Area di sosta D6 (via degli Orti, lato Sud) % 10% 23% 1,73 1,36 0,79 Via degli Orti (tra via Gran Paradiso e via XXV Aprile) % 63% 87% 3,45 7,60 2,20 Via Gran Paradiso (tra viale Sempione e via Valera) % 36% 49% 3,95 4,65 1,18 Via Valera (da civico 16 a 18) % 77% 99% 3,34 9,75 2,92 TOTALE % 57% 71% 3,81 7,05 1,85 38

39 Politica della Sosta - Principali Obiettivi Nella aree centrali favorire la sosta di breve durata: In adiacenza alle attività commerciali e ai servizi Incentivare la sosta nei parcheggi in struttura rispetto alla superficie soprattutto per la sosta di media-lunga durata Disincentivare l uso dell auto per brevi spostamenti incentivare una mobilità più sostenibile 39

40 Ambito dello studio Indagine sulla sosta Identificazione criticità Politica e strategie Monitoraggio 40

41 Politica e strategie Politica Obiettivi Strategie Riduzione congestione Incentivo utilizzo modalità di spostamento alternative Garantire accessibilità al centro Ridurre conflittualità tra categorie di utenza Uso efficiente offerta di sosta (tasso di occupazione 65% - 85% ) Riduzione sosta irregolare Incremento rotazione nelle aree ad elevata concentrazione di attività Performance pricing Diversificazione tariffe Controllo sistematico regolarità 41

42 Obiettivi e Benefici Politica e strategie Meno traffico parassitario Sfruttamento efficiente sosta in strada Raggiungimento di un tasso di occupazione ottimale Benefici economici maggiori rotazioni 42

43 Esempio di strategia Politica e strategie Sistema di tariffazione della sosta Zone centrali e ad elevata concentrazione di attività Tariffa incrementale: +50% seconda ora, +100% terza e successive Sosta residenti con contrassegno limitata ad alcune aree Zone residenziali e peri-centrali Tariffa oraria costante Residenti con contrassegno sempre ammessi Parcheggio di interscambio Tariffa giornaliera Agevolazioni per abbonati al servizio ferroviario Sosta residenti con contrassegno non ammessa Parcheggi in struttura Tariffa inferiore alla sosta in superficie Incentivazione utilizzo per sosta medio-lunga Sosta per residenti ammessa per massimo 24h consecutive 43

44 Ambito dello studio Indagine sulla sosta Identificazione criticità Politica e strategie Monitoraggio 44

45 Pianificazione rilievi della sosta Monitoraggio Applicazione modifiche al sistema di regolamentazione Confronto dati occupazione Pubblicazione dati e informazione Valutazione modifiche al sistema di regolamentazione 45

46 Quadro normativo di riferimento normativo e Best practices Centro Studi PIM Centro Studi per la Programmazione Intercomunale dell'area Metropolitana via Felice Orsini, 21 [Villa Scheibler] Milano segreteria@pim.mi.it Sito: Referente per l organizzazione generale Ing. Paola Pozzi paola.pozzi@pim.mi.it