Logistica Urbana il caso di Roma

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1 Corso di LOGISTICA TERRITORIALE DOCENTE prof. ing. Agostino Nuzzolo Logistica Urbana il caso di Roma

2 Dimensione del fenomeno (1/2) Flussi veicolari veic/giorno veic/giorno Totale Merci 5,7% veic/giorno veic/giorno 2

3 Dimensione del fenomeno (2/2) Quantità Tipologia merceologica Emessa (t) Attratta (t) D Emessa/attratta Abbigliamento ,8% Accessori casa ,4% Altro ,0% Articoli cancelleria ,5% Igiene casa/personale ,0% Materiale edile ,1% Prodotti alimentari ,8% Totale complessivo ,5% 3

4 Misure di regolamentazione vigenti (1/3) Le principali regolamentazioni attuate negli ultimi anni riguardano: attivazione dei varchi elettronici (1 ottobre 2001) per il controllo degli accessi alla ZTL del centro storico, con la definizione delle fasce orarie e delle modalità di accesso per i veicoli adibiti al trasporto merci revisione dei requisiti per il rilascio dei permessi merci con divieto assoluto per i veicoli inquinanti immatricolati prima del 1992 (Euro 0) a partire dal 1 gennaio

5 Misure di regolamentazione vigenti (2/3) revisione dei criteri di rilascio ed onerosità del permesso a partire dal 2007 per l ingresso nella ZTL, con incentivi a favore delle auto ecologiche. estensione delle misure vigenti nella ZTL centro storico ai rioni Monti ed Esquilino con perimetrazione della cosiddetta ZTL Merci divieto permanente di accesso e di circolazione, a partire dal l Gennaio 2008, all interno dell Anello Ferroviario per gli autoveicoli Pre-Euro 1 e Euro 1 5

6 Misure di regolamentazione vigenti (3/3) Nella ZTL merci (Del. 856/2000 e Del. 44/2007): peso a pieno carico superiore a 35 q.li dalle ore alle ore 7.00 senza contrassegno fino a 35 q.li (nella ZTL controllata dai varchi solo se dotati di contrassegno) nelle seguenti fasce orarie: I Fascia dalle ore alle ore 10.00; II Fascia dalle ore alle ore

7 Dimensione del fenomeno Indagine La campagna di indagine è stata articolata in: Conteggi di traffico (20/11/ /11/2007) ZTL merci periodo di rilevazione: 14 ore (dalle 7:00 alle 21:00) Interviste agli operatori economici ZTL merci circa 575 interviste utili Interviste ai vettori ZTL merci circa 502 interviste utili

8 Area di progetto 16 Rioni (zone di traffico) 28 sezioni di rilievo ZTL merci 8

9 Area di progetto Caratteristiche socio-economiche Popolazione residente ed Addetti 9

10 Indagine Conteggi Esempio di scheda di rilievo 10

11 Indagine Intervista operatori economici Esempio informazioni rilevate 1/4 dati identificativi dell azienda; la prima sezione è divisa in 8 paragrafi dove vengono raccolte informazioni: sul nome dell azienda; la sede ed il rione di appartenenza; le superfici rispettivamente dell area di vendita e dell area adibita a magazzino; l indirizzo del magazzino ed il relativo rione (se diverso da quello di vendita); il numero di addetti; la tipologia dell azienda (esercizio commerciale, impresa artigianale, venditore su area pubblica e produzione); il tipo di attività (dettagliante, grossista, grande magazzino); il settore di attività (abbigliamento, arredamento, bar, ecc.); trasporto in conto proprio; la seconda sezione è divisa in 2 paragrafi; le informazioni riguardano il trasporto delle merci caricate e scaricate e permette di rilevare se è fatto del trasporto in conto proprio e nel caso in cui viene svolto questo tipo di trasporto viene chiesto quanti e quali veicoli possiede l azienda per svolgere le operazioni di consegna/presa sia di proprietà che di contratto; le classi veicolari considerate sono assimilabili rispettivamente alle categorie di veicoli con peso a pieno carico inferiore a 1,5 t, compreso tra 1,5 e 3,5 t e superiore a 3,5 t, utilizzati per le indagini ai vettori/trasportatori; tipologia delle consegne ai clienti; la sezione è divisa in 5 paragrafi; il primo è relativo alla frequenza con cui l azienda consegna: i periodi temporali considerati sono il giorno, la settimana, il mese, l anno; nel secondo paragrafo viene chiesto di classificare, all interno di quattro intervalli, la frequenza con cui si spedisce la merce di una determinata classe di peso; nel terzo paragrafo si indicano gli orari in cui vengono abitualmente effettuate le consegne dall azienda ai clienti; il quarto paragrafo concerne il tempo impiegato per ogni consegna, mentre nell ultimo paragrafo viene lasciato uno spazio da utilizzare per eventuali chiarimenti sullatipologia di consegna; 11

12 Indagine Intervista operatori economici 2/4 tipologia degli approvvigionamenti; la sezione è divisa in 7 paragrafi in cui, in analogia a quanto chiesto nella sezione 3, vengono chieste informazioni circa la frequenza delle consegne, la quantità ricevuta, la tipologia di veicolo utilizzata, l orario di consegna, la tipologia di attività da cui proviene la merce (es. unità produttiva, centro di distribuzione, etc.); infine l ultimo paragrafo è destinato a raccogliere utili chiarimenti sulla tipologia di consegna; tipologia di sosta; la sezione in questione è divisa in 3 paragrafi; vengono indicati il tipo di sosta durante le operazioni di consegna/presa della merce; la disponibilità a ricevere le consegne in orari differenti da quelli di apertura delle aziende; gli orari preferiti per la consegna della merce; principali problemi; in questa sezione viene richiesto agli intervistati di indicare le principali problematiche riscontrate dall azienda nelle operazioni di carico e scarico della merce; suggerimenti per il miglioramento del trasporto merci nel centro di Roma; l ultima sezione viene utilizzata per raccogliere suggerimenti, sia di tipo tecnico che amministrativo, per il miglioramento del trasporto e della distribuzione delle merci nell area romana. 12

13 Indagine Intervista operatori economici 3/4 Esempio di scheda di intervista 13

14 Indagine Intervista operatori economici 4/4 14

15 Indagine Vettori 1/4 Esempio di informazioni rilevate informazioni anagrafiche; in questa sezione sono raccolte le informazioni sulle caratteristiche dell intervistato in termini di qualifica e localizzazione dell impresa a cui fa capo; caratterizzazione della modalità di trasporto; in essa vengono raccolte delle informazioni sulle caratteristiche tecniche del veicolo, quali marca e modello, presenza di rimorchio, tipo di alimentazione, tipo di allestimento, peso a pieno carico, requisiti eco-ambientali; caratterizzazione dell atto di trasporto; in questa sezione vengono investigati il motivo dello spostamento (carico, scarico, tentata vendita, squadre di lavoro), la proprietà del veicolo, per conto di chi viene effettuato il trasporto e con quale frequenza; 15

16 Indagine Vettori 2/4 informazione del viaggio; in questa sezione viene indagata lo spostamento effettuato in termini di origine dello spostamento, tipologia di mittente e destinatario (unità produttiva, magazzino, deposito, etc.), destinazioni della catena degli spostamenti (sequenza di soste all interno dell area di studio con specifica del tipo di operazione, della tipologia e quantità di merce, nonché del tempo impiegato per ciascuna operazione); tipologia di sosta; questa sezione sulla tipologia di sosta per il carico e lo scarico merci mira a stimare in che percentuale vengono utilizzate le piazzole di sosta e le eventuali cause del non utilizzo; suggerimenti per il miglioramento del trasporto merci nell area romana. 16

17 Indagine Vettori 3/4 Esempio di scheda di rilievo 17

18 Indagine Vettori 4/4 18

19 Composizione del traffico urbano 19

20 Conteggi di Traffico Confronto con 1999 Intervallo di rilievo: 7:00 18:00 Transiti auto passeggeri: 1999: : Transiti veicoli commerciali: 1999: : % + 8%

21 Flussi rilevati veic/giorno veic/giorno Totale transiti veicoli commerciali Indagine Indagine D (%) % veic/giorno veic/giorno + 1,6% annuo 21

22 Composizione del parco circolante Tipo Veicolo Totale moto e motorini autovetture taxi bus ATAC e veicoli pesanti AMA bus turistici autofurgoni con di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 1,5 t furgoni con di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 3,5 t autocarri con di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 8,5 t Totale Totale Merci 5,7% bus turistici 0,6% bus ATAC e veicoli pesanti AMA 2,7% autofurgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 1,5 t 3,2% furgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 3,5 t 1,9% autocarri di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 8,5 t 0,6% moto e motorini 27,0% taxi 5,9% autovetture 58,2% 22

23 Variazione composizione flotta merci Aumento dei veicoli più leggeri a fronte della diminuzione dei veicoli più pesanti. Tipo Veicolo indagine indagine Autofurgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 1,5 t 57% 26% Furgoni di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 3,5 t 33% 50% Autocarri di peso totale a terra (p.t.t.) fino a 8,5 t 10% 22% Altri veicoli merci 2% Totale 100% 100% 23

24 Tipologie di attività economiche % autovetture 69% furgoni 25% autocarro 6% Tipo di attività % Esercizio commerciale e pubblico esercizio 85% Impresa artigianale 13% Unità di produzione o rivenditore su area pubblica 2% Tipo di azienda num. addetti Esercizio commerciale 2,98 Impresa artigianale 2,37 24

25 Tipologie di attività economiche Superficie di vendita Superficie di magazzino 25

26 Il rifornimento 1/4 Distribuzione di approvvigionamento Frequenza di approvvigionamento 26

27 Il rifornimento 2/4 Distribuzione per luogo di approvvigionamento Distribuzione oraria di approvvigionamento 27

28 Il rifornimento 3/4 Caratterizzazione della sosta per il rifornimento 28

29 Il rifornimento 4/4 Orari di rifornimento Disponibilità a ricevere in orari differenti da quelli di apertura 29

30 Il parco veicolare merci 30

31 Utilizzo delle aree di carico/scarico Motivazioni del non utilizzo delle piazzole di sosta Distribuzione di approvvigionamento 31

32 La domanda di trasporto Tipologia merceologica Emessa (t/g) ZTL merci Attratta (t/g) D (emessa/attratta) Abbigliamento ,5% Accessori Casa ,1% Altro ,1% Articoli Cancelleria ,3% Igiene Casa/Personale 0, ,1% Materiale Edile ,0% Prodotti Alimentari ,6% Totale complessivo ,3% 32

33 Corso di LOGISTICA TERRITORIALE DOCENTE prof. ing. Agostino Nuzzolo Appendice 33

34 Area di progetto Distribuzione Addetti Totali in base al Censimento 2001

35 Area di progetto Quantità totale Addetti ingrosso Quantità emessa (kg/g)

36 Area di progetto Quantità totale attratta Addetti al dettaglio Quantità attratta (kg/g)

37 Area di progetto Classe Merceologica - Abbigliamento Addetti al dettaglio Quantità attratta (kg/g)

38 Area di progetto Classe Merceologica Accessori Casa Addetti al dettaglio Quantità attratta (kg/g)

39 Area di progetto Classe Merceologica - Altro Addetti al dettaglio Quantità attratta (kg/g)

40 Area di progetto Classe Merceologica Articoli cancelleria Addetti al dettaglio Quantità attratta (kg/g)

41 Area di progetto Classe Merceologica Igiene Casa/Personale Quantità attratta (kg/g) Addetti al dettaglio

42 Area di progetto Classe Merceologica Materiale Edile Quantità attratta (kg/g) Addetti al dettaglio

43 Area di progetto Classe Merceologica Prodotti Alimentari Quantità attratta (kg/g) Addetti al dettaglio

44 Area di progetto Classe Merceologica - Abbigliamento Quantità emessa (kg/g)

45 Area di progetto Classe Merceologica - Altro Quantità emessa (kg/g)

46 Area di progetto Classe Merceologica Prodotti Alimentari Quantità emessa (kg/g)

47 Quantità media consegnata qr è la quantità di merce della filiera merceologica s consegnata con la tipologia di rifornimento r valore medio di merce consegnata [kg/consegna] Filiera Merceologica qr Prodotti alimentari 372 Parafarmacia/ Igiene 284 Altro 612

48 Aliquote di rifornimento per tipologia di veicolo Filiera Merceologia Prodotti alimentari Tipologia di veicolo Dettagliante Centro di rifornimento Trasportatore Leggeri (p.t.t.<15q) 0,68 0,32 0,68 Medi (p.t.t. da 15a 35q) 0,32 0,68 0,32 Totale 1,00 1,00 1,00 Parafarmacia/ Igiene Leggeri (p.t.t.<15q) 1,00 0,60 0,99 Medi (p.t.t. da 15a 35q) 0,00 0,40 0,01 Totale 1,00 1,00 1,00 Altro Leggeri (p.t.t.<15q) 0,39 0,31 0,30 Medi (p.t.t. da 15a 35q) 0,61 0,69 0,70 Totale 1,00 1,00 1,00

49 Aliquote di rifornimento fascia oraria Prodotti Alimentari Parafarmacia/ Igiene Altro Prima 9am 30% 47% 27% 9am 11am 40% 32% 31% 11am 1pm 24% 19% 21% 1pm-4pm 6% 2% 20% Dopo 4pm 0% 0% 0% Totale 100% 100% 100%

50 Quantità media trasportata QMT v è la quantità media di merce di tipologia s trasportata da ciascun veicolo di tipo v Filiera merceologica Tipologia di veicolo QMT v kg Prodotti Alimentari Leggeri (p.t.t.<15q) 739 Medi (p.t.t. da 15a 35q) Parafarmacia/ Igiene Leggeri (p.t.t.<15q) Medi (p.t.t. da 15a 35q) 568 Altro Leggeri (p.t.t.<15q) 833 Medi (p.t.t. da 15a 35q) 2.046