AV Codifica: RFI TC.PATC SR AV 03 M74 A FOGLIO 2 di 15

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3 3 di 15 ELENCO DELLE REVISIONI Rev Data Motivo della revisione Aprile 2007 Prima emissione Agosto 2007 Implementata la scheda di revisione V3RFI_ALS_0003.doc. Aggiunto "" come marcatore di fine requisito. A 20 Settembre 2007 Implementazione della scheda di revisione RFI_SSB_023_00.doc

4 4 di 15 INDICE 1 Riferimenti Convenzioni adottate Armadio principale Quadro di distribuzione dell'alimentazione (QdA) Dispositivo CEA di esclusione Generatori tachimetrici Vincoli di installazione Radar Vincoli meccanici ed elettrici Fissaggio radar Tolleranze di installazione del radar Vincoli ambientali Accelerometro Vincoli meccanici ed elettrici Vincoli ambientali Antenna Eurobalise Captatori RSC Cruscotto ERTMS (DMI) Vincoli meccanici ed elettrici Vincoli ergonomici Vincoli ambientali Avvisatore acustico per DMI ERTMS... 12

5 5 di Vincoli meccanici ed elettrici Cruscotto SCMT, MMI Tachimetro SCMT, Indicatore di velocità Avvisatore acustico SCMT Indicatori ottici blu e rosso SCMT Indicatore ottico di manovra Piastra pneumatica Vincoli meccanici ed elettrici Fissaggio piastra pneumatica Vincoli ambientali Cavi Passaggi e posa dei cavi... 15

6 6 di 15 1 Riferimenti Rif. Titolo Codice Rev. Data [1] SRS SCMT - Volume 3 -SSB - Appendice A - Allegato 8 - Odometria [2] Requisiti Trenitalia per apparati di bordo ERTMS+STM(S) - Problematiche di installazione e vincoli architetturali RFI TC.PATC SR CM 03 M 78 BOZZA 4 Specifica numero esp /02/2002 [3] FFFIS for Eurobalise Subset /09/2003 [4] SRS SCMT- Volume 4- Air Gap SCMT [5] SRS SCMT- Volume 3-SSB- Appendice C- Requisiti di Installazione, Manutenzione e Tool RFI TC.PATC SR CM OB M 93 RFI TC.PATC SR CM 03 M 70 2 Convenzioni adottate A ciascun requisito è stato associato un attributo o più attributi che ne identifica il grado di definizione e che può assumere i seguenti valori: Essenziale [E]: indica un requisito essenziale per il corretto funzionamento del sistema; Differito [D]: indica un requisito essenziale per tutti gli sviluppi che non hanno già un processo di omologazione in corso; altrimenti è differito nel tempo; Facoltativo [F]: indica un requisito non obbligatorio per il Fornitore. Tale requisito può non essere preso in considerazione nelle successive fasi del ciclo di vita; Instabile [U]: indica un requisito che necessita di ulteriori approfondimenti e/o precisazioni; Richiamato [R]: indica un requisito specificato in altra parte della documentazione e solo richiamato per uso descrittivo. Non requisito [N]: requisito. indica una nota esplicativa o traduzione, da non considerarsi come Ogni requisito termina con il testo. Per ogni requisito è esplicitata la fase di appartenenza nell ambito della quale esso e valido.

7 7 di 15 La fase di appartenenza è indicata all interno del testo del requisito stesso con una lettera tra parentesi quadre (Es.: [A]) A meno che non sia diversamente indicato tutti i richiami ai requisiti UNISIG fanno riferimento alle versioni dei Subset riportate nel capitolo "Riferimenti". Le specifiche SCMT a cui si fa riferimento sono da intendersi nella versione più recente disponibile se non indicato altrimenti nel testo. 3 Armadio principale V3_INST_067 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5]) generalizzando per SSB AV 4 Quadro di distribuzione dell'alimentazione (QdA) V3_INST_068 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5]) generalizzando per SSB AV 5 Dispositivo CEA di esclusione V3_INST_069 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5]) generalizzando per SSB AV 6 Generatori tachimetrici V3_INST_001 [E] [A] A bordo del treno devono essere presenti due Generatori di Impulsi Tachimetrici da cui l UO SCMT deve ricavare la posizione e la velocità del treno ([1] 1.5.1) V3_INST_002 [E] [AB] A bordo del treno devono essere presenti due Generatori di Impulsi Tachimetrici da cui l UO EVC deve ricavare la posizione del treno riferita al LRBG. ([1] e [2] 6) V3_INST_003 [E] [AB] Per quanto riguarda le problematiche di installazione e i vincoli architetturali si veda Rif.[2] 5 Rif.[5] 6.1 Vincoli di installazione V3_INST_004 [E] [AB] Le due boccole AV devono essere scelte secondo i seguenti criteri: Su assi distinti, meccanicamente ed elettricamente indipendenti; Preferibilmente non devono essere collocate sul primo asse lato senso di marcia;

8 8 di 15 Preferibilmente non devono trovarsi sullo stesso lato del rotabile; Preferibilmente devono essere collocate su assi interni (asse 2 e asse 3 ). Nel caso di rotabili ad una cabina è possibile l utilizzo di una boccola anche sull ultimo asse, quello cioè più distante dalla cabina. 7 Radar 7.1 Vincoli meccanici ed elettrici V3_INST_005 [F] [AB] Il radar deve essere installato nel sotto cassa, in posizione centrale rispetto alla mezzeria del rotabile tramite un opportuno supporto. Non deve in alcun caso essere montato sul carrello. V3_INST_006 [F] [AB] Non deve in alcun caso essere montato sul carrello. Le dimensioni esterne del radar devono essere: Altezza: 140 mm; Larghezza: 134 mm; Lunghezza: 244 mm. V3_INST_007 [F] [AB] Il peso del radar deve essere inferiore a 2,5 Kg. 7.2 Fissaggio radar V3_INST_008 [F] [AB] Il fissaggio del radar deve avvenire in modo da potere fare una corretta taratura. V3_INST_009 [F] [AB] Il fissaggio del radar deve consentire la regolazione dello stesso di ± 1 in tutte le direzioni. 7.3 Tolleranze di installazione del radar V3_INST_010 [F] [AB] L altezza tra parte inferiore delle staffe di fissaggio e il suolo (superficie riflettente) deve essere compresa tra 500mm e 1000mm.

9 9 di 15 V3_INST_011 [F] [AB] La tolleranza d installazione del radar deve essere di ±1 in tutte le direzioni. V3_INST_012 [F] [AB] Il cono di radiazione delle due antenne deve essere libero da qualunque ostacolo o oggetto in movimento. 7.4 Vincoli ambientali V3_INST_013 [F] [AB] Il radar deve avere un corretto funzionamento all interno del seguente range di temperatura ambiente: Tmin=-30 C, Tmax=+70 C. V3_INST_014 [F] [AB] La temperatura di storage deve essere la seguente: Tmin=-30 C, Tmax=+70 C. V3_INST_015 [F] [AB] Il radar deve garantire un grado di protezione IP65 secondo la norma IEC60529 [nor.3]. È consigliabile porre il radar in un punto del rotabile ove il rischio di spruzzi d acqua è ridotto. 8 Accelerometro 8.1 Vincoli meccanici ed elettrici V3_INST_016 [F] [AB] Le dimensioni esterne dell accelerometro escluso il connettore devono essere: Altezza: 52 mm; Larghezza: 35 mm; Lunghezza: 85 mm. V3_INST_017 [F] [AB] L accelerometro deve essere installato entro cassa su di una superficie piana e rigida. V3_INST_018 [F] [AB] Il lato più lungo del sensore, sensibile alle variazioni di accelerazione, deve essere parallelo alla direzione di marcia del treno. V3_INST_019 [F] [AB] Il peso del sensore deve essere inferiore a 0,4 kg.

10 10 di Vincoli ambientali V3_INST_020 [F] [AB] L accelerometro deve avere un corretto funzionamento all interno del seguente range di temperatura ambiente: Tmin=-40 C, Tmax=+80 C. V3_INST_021 [F] [AB] Il range di temperature per lo stoccaggio dell accelerometro deve essere il seguente: Tmin=-55 C, Tmax=+85 C. V3_INST_022 [F] [AB] Il sensore deve gestire un grado di protezione IP65 secondo la norma IEC60529 [nor.3]. 9 Antenna Eurobalise V3_INST_060 [E] [AB] Sono applicabili i requisiti in Rif.[3] (Subset FFFIS for Eurobalise). Si veda anche Rif.[5] 10 Captatori RSC V3_INST_ Cruscotto ERTMS (DMI) [E] [AB] Sono applicabili i requisiti in Rif.[5] Al cruscotto ERTMS sono affidate le funzioni d interfaccia tra il personale di macchina ed il sottosistema di bordo AV Vincoli meccanici ed elettrici V3_INST_023 [E] [AB] Devono essere previsti due cruscotti, meccanicamente ed elettricamente uguali, per ogni impianto. Uno deve essere posizionato sul banco di manovra in cabina di guida, l altro, di riserva, nella zona dove è alloggiato il rack IVC, posizionato in modo da essere accessibile al macchinista. V3_INST_024 [E] [AB] I due cruscotti DMI devono essere intercambiabili. Quello di riserva costituisce una ridondanza per il DMI installato sul banco di manovra. V3_INST_025 [E] [AB] Il cruscotto DMI deve essere caratterizzato dal seguente ingombro, comprensivo di connettori con raccordo a 90 : Altezza: 250mm; Larghezza: 300mm;

11 11 di 15 Profondità:146mm. V3_INST_026 [E] [AB] Il peso del cruscotto assemblato al telaio adattatore deve essere inferiore a 10 Kg 11.2 Vincoli ergonomici V3_INST_027 [E] [AB] La posizione del cruscotto sul banco dovrà considerare appropriati fattori ergonomici ed umani quali, ad esempio: necessità di evitare riflessioni sul display che possano impedire una corretta lettura delle informazioni da parte del PdC; facilità di accesso ai tasti presenti sul cruscotto da parte del PdC; facilità di montaggio/smontaggio da parte del PdC; V3_INST_028 [E] [AB] L angolo tra la superficie del display e la direzione dello sguardo del PdC deve essere di circa 90. V3_INST_029 [E] [AB] Al fine di permettere l estrazione del cruscotto e la sua sostituzione da parte del macchinista, deve essere previsto una connessione elettrica per mezzo di connettori metallici, che seziona i cavi Profibus, il cavo dell avvisatore acustico, il cavo di alimentazione e il cavo giallo/verde di messa a terra. Allo stesso scopo il DMI deve essere fissato meccanicamente con viti svitabili senza l ausilio di attrezzatura ed essere dotato di apposite maniglie. Qualora si rendesse necessaria va predisposta una apposita palpebra, esclusa dallo scopo di fornitura, al fine di evitare possibili riflessioni. V3_INST_030 [E] [AB] L altezza d installazione del cruscotto di riserva deve essere tale da potere consentire la visione del display e le operazioni di smontaggio/montaggio dell oggetto, quindi compresa tra 500 mm e 1600 mm dal filo del pavimento Vincoli ambientali V3_INST_031 [E] [AB] Il cruscotto deve operare correttamente entro il seguente range di temperatura ambientale: Tmin=-25 C, Tmax=+55 C. V3_INST_032 [E] [AB] Il display deve risultare attivo entro il seguente range di temperatura ambientale: Tmin=-25 C, Tmax=+55 C.

12 12 di 15 V3_INST_033 [E] [AB] La temperatura di storage della DMI deve essere la seguente: Tmin=-20 C, Tmax=+70 C. V3_INST_034 [E] [AB] Il grado di protezione offerto deve essere IP42 (IP65 sulla parte frontale, display) secondo quanto previsto dalla norma IEC60529 [nor.3]. 12 Avvisatore acustico per DMI ERTMS V3_INST_035 [E] [AB] In ogni cabina di guida deve essere presente un avvisatore acustico multitonale con funzione d integrazione delle informazioni presentate al PdC dal cruscotto DMI ERTMS Vincoli meccanici ed elettrici V3_INST_036 [E] [AB] Il peso dell avvisatore acustico deve essere inferiore a 0,3 Kg. Occorre prevedere un opportuna protezione della membrana dell avvisatore (esclusa dalla fornitura), per esempio tramite l utilizzo di una griglia. 13 Cruscotto SCMT, MMI V3_INST_062 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5]) 14 Tachimetro SCMT, Indicatore di velocità V3_INST_063 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5]) 15 Avvisatore acustico SCMT V3_INST_064 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5]) 16 Indicatori ottici blu e rosso SCMT V3_INST_070 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5])

13 13 di Indicatore ottico di manovra V3_INST_071 [E] [AB] Vale quanto riportato nelle specifiche SCMT (Rif.[5]) 18 Piastra pneumatica 18.1 Vincoli meccanici ed elettrici La piastra pneumatica è utilizzata per l inserzione/disinserzione del SSB AV da parte del PdC. L operatività del PdC sulla piastra pneumatica è limitata alla rotazione di 90 della maniglia Inserito/Disinserito, con battute di arresto nelle due posizioni. Con tali operazioni si realizza pertanto l inserzione e la disinserzione (elettrica e pneumatica) del SSB AV. V3_INST_037 [E] [AB] Deve essere prevista sempre l installazione di n 2 piastre pneumatiche. V3_INST_038 [E] [AB] Qualora già presenti, esse devono essere comunque sostituite in fase di installazione del SSB AV. V3_INST_039 [E] [A] In Fase A con RSC, la Piastra Pneumatica 1 deve essere connessa al SSB AV e la Piastra Pneumatica 2 al sistema RS9-AV. V3_INST_040 [E] [A] In Fase A con SCMT, la Piastra Pneumatica 1 deve essere connessa al SSB AV e la Piastra Pneumatica 2 al SSB-SCMT. V3_INST_041 [E] [B] In Fase B, la Piastra Pneumatica 1 e la Piastra Pneumatica 2, devono essere entrambe connesse al SSB AV. In questo ultimo caso, funzionalmente, solo una delle due piastre deve essere attiva, l altra è disponibile in caso di guasto (ridondanza fredda). E quindi prevista la ridondanza della funzione pneumatica, e le piastre pneumatiche installate devono essere necessariamente due. V3_INST_042 [E] [A] In Fase A ogni piastra pneumatica deve essere dotata del proprio inseritore (maniglia asportabile per inserire la piastra), meccanicamente vincolato alla relativa Piastra tramite una apposita catenella metallica. V3_INST_043 [E] [B] In Fase B deve essere presente un solo inseritore (maniglia asportabile per inserire la piastra) per le due piastre pneumatiche, meccanicamente vincolato tramite una apposita catenella metallica.

14 14 di 15 V3_INST_044 [E] [AB] Lo scarico dell aria di entrambe le piastre pneumatiche deve essere previsto fuori cassa. V3_INST_045 [E] [AB] La piastra pneumatica deve essere realizzata in conformità a quanto indicato nella specifica ST N esp 03. V3_INST_046 [E] [AB] L ingombro massimo della piastra pneumatica deve essere: Larghezza: 330 mm; Altezza: 270 mm; Profondità: 230 mm; V3_INST_047 [E] [AB] Il peso della piastra pneumatica deve essere inferiore a 25 Kg Fissaggio piastra pneumatica V3_INST_048 [E] [AB] Le due piastre pneumatiche devono essere obbligatoriamente installate affiancate una all altra (in verticale come nell applicazione specifica ETR500PLT96 o in orizzontale come nel caso dell applicazione specifica ETR480). Quando possibile è consigliato installare una contropiastra (esclusa dalla fornitura) sulla quale sarà installata la piastra pneumatica per consentire una notevole riduzione di tempo in fase di montaggio e smontaggio. La piastra pneumatica può essere protetta da sportello, a condizione che quest ultimo, una volta aperto, permetta l estrazione del carter della piastra stessa e l accessibilità alla maniglia di manovra. V3_INST_065 [E] [A] Nel caso in cui per SSB SCMT e SSB AV siano previste Piastre Pneumatiche separate si veda anche [Rif.5] 18.3 Vincoli ambientali V3_INST_049 [E] [AB] La piastra pneumatica deve funzionare correttamente entro il seguente range di temperatura ambientale: Tmin=-25 C, Tmax=+70 C.

15 15 di Cavi 19.1 Passaggi e posa dei cavi V3_INST_066 [E] [AB] Sono applicabili i requisiti contenuti in [Rif.5]