PIANO D AZIONE STRATEGICO

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1 COMUNE DI FIRENZE Assessorato all Ambiente PIANO D AZIONE STRATEGICO della città di Firenze In applicazione della Direttiva 2002/49/CE e del D.Lgs. 194/2005 Elaborato 1 - Relazione Tecnica metodologica Comune di Firenze Direzione Ambiente Servizio Tutela Ambiente P.O. Protezione Ambiente Via B. Fortini, Firenze Responsabile del Procedimento: Dott. Geol. Pietro Rubellini Responsabile P.O. Protezione Ambiente: Dott. Arnaldo Melloni Collaboratori: Gessica Pecchioni Rodrigo Diodati Direzione Risorse Tecnologiche Servizio Sistema Informativo Territoriale VIE EN.RO.SE. Ingegneria S.r.l. Via Stradivari, Firenze acustica@vienrose.it Direttore Tecnico: Dott. Ing. Sergio Luzzi Project Manager: Dott.ssa Raffaella Bellomini Responsabile modellistica: Dott. Ing. Francesco Borchi Collaboratori: Dott. Ing. Luca Barbieri Dott. Ing. Andrea Guido Falchi Dott. Arch. Rossella Natale Dott. Ing. Sara Recenti Collaboratori: Dott.ssa Marisa Sabbia Dott. Gabriele Andreozzi Rev.05-22_12_09 Piano d Azione Strategico Comune di Firenze Pag. 1

2 Progettazione interventi di risanamento acustico INDICE PREMESSA A CURA DELL AMMINISTRAZIONE COMUNALE 3 INTRODUZIONE 7 RIFERIMENTI LEGISLATIVI E NORMATIVI 8 METODOLOGIA DI STUDIO 9 PARTE 1 13 BASE DATI DEL PIANO D AZIONE 13 PARTE 2 32 MODELLO ACUSTICO 32 PARTE 3 43 PROCEDURA PER L INDIVIDUAZIONE DELLE AREE E DELLE SORGENTI CRITICHE43 PARTE 4 55 PROCEDURA PER L INDIVIDUAZIONE DELLE AREE QUIETE 55 PARTE 5 62 MANUALE DELLE SOLUZIONI ACUSTICAMENTE CONFORMI 62 PARTE 6 66 AMBITI DI INTERVENTO STRATEGICO E ANALISI DELLE AZIONI POSSIBILI PER LE AREE DA RISANARE 66 PARTE 7 79 PAESAGGI SONORI NELLE AREE QUIETE 79 PARTE PIANO DI COMUNICAZIONE E INFORMAZIONE AI CITTADINI 103 RIFERIMENTI BIBLIOGRAFICI 104 Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 2

3 Progettazione interventi di risanamento acustico PREMESSA A CURA DELL AMMINISTRAZIONE COMUNALE Le Misure Antirumore del Comune di Firenze Il Comune di Firenze giunge alla definizione e all avvio dell iter approvativo del Piano d Azione forte di alcuni anni di intensa attività in materia di lotta all inquinamento acustico. A partire dall approvazione del Piano di Classificazione Acustica e, soprattutto, del Regolamento delle Attività Rumorose, sono state tracciate le linee operative di intervento in materia, improntando le scelte ad una forte attenzione alla prevenzione e al rafforzamento del controllo. Di seguito si riportano i passaggi essenziali con gli atti approvativi dei documenti successivi al Piano di Classificazione e al Regolamento: 1) Piano di Risanamento Acustico Delibera n. 111 dell 11/10/2004 Approvazione di un primo stralcio di interventi di risanamento acustico (n. 5 Plessi Scolastici); 2) Relazione biennale sullo stato acustico della città Delibera n. 32 dell 11/06/2007; 3) Studio e sperimentazione insonorizzazione mense scolastiche Determina Dirigenziale n del 13/11/2007 approvazione di uno studio generale per interventi di insonorizzazione nelle mense scolastiche e n. 2 interventi di sperimentazione; 4) Mappa Acustica Strategica Delibera n. 204 del 22/04/2008 approvazione della mappa in ottemperanza al D.Lgs. 194/2005; 5) Protocollo d intesa triennale con ARPAT Delibera n. 307 del 20/05/2008. Approvazione di un protocollo d intesa triennale con ARPAT per coordinare le attività di controllo e pianificazione; 6) Progetto People sperimentazione (attualmente in corso) di trasmissione on line delle richieste di deroga ai limiti di legge in materia di rumore. 7) Piano di Risanamento Acustico Determinazione n del 24/09/2009 con gli indici di priorità e criticità. Il Piano è stato trasmesso alla Regione Toscana e ARPAT. Relativamente alle misure antirumore già in atto e di diretta discendenza dal Regolamento, occorre evidenziare che lo strumento principe è la Valutazione Previsionale d Impatto Acustico resa obbligatoria per l inizio o la modifica di tutte le attività economiche. A partire dal 2006, sono state presentate circa 600 Valutazioni l anno principalmente legate a pubblici esercizi, strutture ricettive e attività di somministrazione e prevalentemente concentrate nel quartiere 1. Ciò significa che un numero importante di Piano d Azione Strategico Comune di Firenze Pag. 3

4 attività si è posto concretamente il problema dell impatto acustico soprattutto in termini di corretta installazione di macchinari ed impianti tecnologici individuando, prima dell insorgere di possibili problematiche, i correttivi da adottare. Inoltre, ogni anno mediamente altre 250 attività economiche dichiarano di non possedere apparecchiature rumorose (escludendosi pertanto dalla procedura di Valutazione d Impatto). Tra le attività di prevenzione, si inserisce anche la partecipazione della Direzione Ambiente alla Commissione Suolo Pubblico del Comune di Firenze dove, nell ambito del procedimento per il rilascio delle concessioni, vengono inserite le prescrizioni per il contenimento dell inquinamento acustico, sia per attività permanenti (dehors), che per attività temporanee (manifestazioni, concerti ecc.). Per quanto riguarda le attività temporanee vengono rilasciate ogni anno circa 60 autorizzazioni in deroga ai limiti di legge in materia di rumore per cantieri e circa 100 per manifestazioni. Si tratta di documenti essenziali alla civile convivenza in quanto strutturati per consentire alle attività di svolgere funzioni essenziali in un quadro di regole e prescrizioni che evitino conflitti con il diritto al riposo degli abitanti. Venendo alle attività di controllo, il Regolamento prevede una netta divisione di compiti tra Corpo di Polizia Municipale e A.R.P.A.T. basata sulle tipologie di attività economiche da verificare con misurazioni fonometriche. A seguito di esposti che pervengono alla Direzione Ambiente, vengono attivati i controlli che portano, mediamente, a circa 80 interventi di risanamento che sono, anche in questo caso principalmente ubicati nel Quartiere 1. I superamenti dei limiti di legge sono prevalentemente causati (in quest ordine) da impianti tecnologici (condizionatori e pompe di calore prevalentemente), musica e macchinari di attività produttive (artigiani in maggioranza). Progetti in preparazione e loro finanziamento Il Comune di Firenze sta vivendo una stagione di grandi trasformazioni urbanistiche e infrastrutturali. Molte di esse, pur avendo come obiettivo principale il miglioramento della qualità urbana e soprattutto della mobilità, portano con sé benefici sostanziali in termini di miglioramento degli standard ambientali, ivi incluso il clima acustico cittadino. In primo luogo va citata quello che viene comunemente definita la cura del ferro. Si tratta di un notevole sforzo di miglioramento dell offerta di trasporto pubblico attraverso tre linee tramviarie (la prima è oramai prossima all inaugurazione) finanziate e l utilizzo dei binari ferroviari, che verranno lasciati liberi dal passaggio dell alta velocità con il sottoattraversamento, come metropolitana di superficie. Il previsto aumento dei Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 4

5 passeggeri del trasporto pubblico e la conseguente diminuzione della mobilità privata porteranno ad un significativo abbattimento dei livelli di rumore, come già evidenziato dai primi risultati modellistici prodotti. Per quanto concerne la rete ferroviaria, è in corso la realizzazione degli interventi previsti per ottemperare al D.M. 29/11/2000. Si tratta di importanti interventi di mitigazione acustica consistenti nell apposizione di barriere antirumore lungo quasi tutto l attraversamento fiorentino che, una volta completato, garantirà il rispetto dei limiti in materia. Ad oggi, oltre la metà delle barriere previste sono state costruite e sono in corso di approvazione da parte del Comune i progetti definitivi delle tratte rimanenti. I finanziamenti (già stanziati) sono interamente a carico di R.F.I. s.p.a.. Anche per ciò che concerne l aeroporto e il suo intorno sono in corso attività significative. A.R.P.A.T. ha effettuato nel 2008 il monitoraggio dell impatto acustico dell aeroporto Amerigo Vespucci, evidenziando un superamento dei limiti di LVA nelle zone abitate immediatamente esterne all intorno aeroportuale. Nel corso del 2009 A.D.F. (la società di gestione dell aeroporto) ha effettuato un monitoraggio permanente di cui A.R.P.A.T. sta svolgendo la verifica. Sulla base di questi risultati A.D.F. avvierà le necessarie (e obbligatorie per legge) attività di risanamento. Tra le attività evidenziate nella base dati del Piano d Azione vi sono anche quelle legate alla mobilità ciclistica. Infatti, con politiche d incentivazione all utilizzo della bicicletta insieme ad interventi strutturali (incremento della rete delle piste ciclabili) è possibile ottenere significativi miglioramenti nel clima acustico cittadino. Strettamente collegato al Piano d Azione è il Piano di Risanamento del Comune di Firenze, recentemente approvato e che viene qui recepito. Il Piano è stato trasmesso in Regione e con il suo elenco di priorità (risanamento della sorgente traffico stradale e di edifici pubblici) precisamente calcolato concorrerà alla richiesta di finanziamenti regionali stanziati per l anno Per quanto concerne il risanamento della sorgente traffico, è stata avviata in questi mesi una collaborazione con A.R.P.A.T. volta a: 1. valutare puntualmente l efficacia di alcuni asfalti fonoassorbenti sperimentati in città; 2. effettuare una di tutte le esperienze fatte in materia di asfalti fonoassorbenti per poi scegliere quali proporre in città. L obiettivo è quello di condividere l esperienza con l ufficio Mobilità del Comune che si occupa di manutenzione strade per inserire nei capitolati e nei piani pluriennali di manutenzione la miglior tecnologia possibile in materia di contenimento del rumore. Quindi, in questo caso, verranno opportunamente sfruttate ed eventualmente integrate, Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 5

6 le risorse che annualmente sono stanziate nel bilancio comunale per la manutenzione stradale. Per quanto concerne il risanamento degli edifici scolastici, sono stati già effettuati incontri con la Direzione Servizi Tecnici che si occupa della manutenzione di tali strutture, con l obiettivo di valutare le migliori soluzioni possibili per quelle scuole inserite nell elenco delle priorità del piano di risanamento. Proprio l integrazione tra Piano d Azione e Piano di Risanamento è il tema di un importante progetto europeo LIFE denominato HUSH. Tale progetto che vede capofila il Comune di Firenze è stato recentemente approvato e durerà tre anni. Nel quadro delle attività previste dal progetto, oltre ad un attività ricognitoria a livello normativo delle principali esperienze in materia, vi sono due importanti interventi in altrettante zone strategiche della città. Si tratta di vere e proprie esperienze di risanamento (naturalmente già finanziate) volte proprio a valutare l interazione tra Piano d Azione e Piano di Risanamento. Le consultazioni pubbliche Il Piano d Azione nasce come strumento partecipato. La prima stesura del Piano è stata presentata il 19/3/2008 in un convegno europeo che si è tenuto a Firenze nell ambito di una sessione del Working Group Noise di Eurocities. Si è trattato di un importante momento di confronto tra varie esperienze e che ha dato l impulso necessario allo sviluppo finale della proposta di Piano. Inoltre, il Piano è stato oggetto di conferenza di servizi a cui hanno partecipato, oltre alle Direzioni comunali coinvolte (Urbanistica, Servizi Tecnici e Mobilità), A.S.L., A.R.P.A.T., Regione Toscana, Provincia di Firenze, A.T.A.F., R.F.I. e i gestori di linee di traposto pubblico extraurbano. Ai sensi dell art. 8 del d.lgs. 194/05, il Piano verrà fatto oggetto di una prima approvazione formale e poi pubblicato per le osservazioni, pareri e memorie. In collaborazione con l ufficio comunicazione del Comune ed i Quartieri verranno decise le forme più opportune di pubblicizzazione degli atti. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 6

7 INTRODUZIONE Con Determinazione n del 24 luglio 2008, il Comune di Firenze (Direzione Ambiente, Servizio Tutela Ambiente, P.O. Protezione Ambiente) ha conferito alla società VIE EN.RO.SE. Ingegneria S.r.l. l incarico per la Predisposizione di elementi conoscitivi, coordinamento scientifico e collaborazione alla redazione del Piano d azione Strategico del Comune di Firenze. L incarico suddetto è stato svolto per la società VIE EN.RO.SE. Ingegneria S.r.l. da: - Dott. Ing. Sergio Luzzi, tecnico competente in acustica ambientale n. 67 della Regione Toscana, esperto qualificato di livello 3 CICPND in Acustica Suono e Vibrazioni n. 160/ASV, Direttore Tecnico; - Dott.ssa Raffaella Bellomini, tecnico competente in acustica ambientale n. 103 della Provincia di Firenze, Project Manager; - Dott. Ing. Francesco Borchi, tecnico competente in acustica ambientale n. 38 della Provincia di Firenze, Responsabile modellistica, con la collaborazione del Dott. Ing. Luca Barbieri, del Dott. Ing. Andrea Guido Falchi, della Dott. Arch. Rossella Natale e della Dott. Ing. Sara Recenti. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 7

8 RIFERIMENTI LEGISLATIVI E NORMATIVI Legge 26 ottobre 1995, n.447 Legge Quadro sull inquinamento acustico D.P.C.M. 14 novembre 1997 Determinazione dei valori limite delle sorgenti sonore D.M. 16 marzo 1998 Tecniche di rilevamento e misurazione dell inquinamento da rumore D.P.R. 18 novembre 1998 n.459 "Norme in materia di inquinamento acustico da traffico ferroviario" D.M. 29 novembre 2000 "Criteri per la predisposizione, da parte delle società e degli enti gestori dei servizi pubblici di trasporto o delle relative infrastrutture, dei piani degli interventi di contenimento e abbattimento del rumore" D.P.R. 30 marzo 2004, n 142 "Disposizioni per il contenimento e la prevenzione dell'inquinamento acustico derivante dal traffico veicolare, a norma dell'articolo 11 della legge 26 ottobre 1995, n. 447" Norma UNI 9884 "Caratterizzazione acustica del territorio mediante la descrizione del rumore ambientale" Norma ISO : 1996 "Acoustics - Attenuation of sound during propagation outdoors" D.Lgs. 19 agosto 2005 n. 194 Attuazione della direttiva 2002/49/CE relativa alla determinazione e alla gestione del rumore ambientale. A partire da quanto previsto dalle predisposizioni normative sopra riportate, si è proceduto all'espletamento degli incarichi ricevuti, secondo il programma descritto di seguito. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 8

9 METODOLOGIA DI STUDIO Secondo quanto previsto dal capitolato tecnico di gara, l incarico, a partire: - Per quanto riguarda l impostazione metodologica, dal documento prodotto da ARPA Toscana Bozza di capitolato per la definizione di un Piano d azione relativo al risanamento acustico del rumore prodotto dalla viabilità comunale del Comune di Firenze ; - Per quanto riguarda la base tecnica dei dati, dalla mappatura strategica prodotta da ARPA Toscana, doveva includere le seguenti attività: 1. Una analisi della situazione esistente con l individuazione delle aree critiche attribuite alla viabilità comunale e alle aree critiche da tutelare; 2. Una rassegna critica dei provvedimenti di mitigazione di valenza generale (applicabili a tutte le strade e a tutte le aree critiche in linea di principio); 3. Una rassegna critica dei provvedimenti di mitigazione acustica di valenza locale; 4. Coordinamento con i contenuti del Piano di Risanamento. Al fine di redigere il Piano di Azione, è necessario costruire un importante base dati contenente una grande quantità di informazioni sia acustiche che non acustiche. Rispetto a quanto originariamente previsto si è reso necessario, al fine di poter eseguire le attività proprie dell incarico, procedere ad un ampio riadattamento dei dati di base forniti, costituiti sostanzialmente dai risultati degli studi e delle ricerche condotti da ARPAT [1; 2], propedeuticamente alla redazione della mappatura acustica strategica del Comune di Firenze, e finalizzati soprattutto all analisi dei flussi di traffico e alla caratterizzazione dei livelli di emissione del traffico stradale nel Comune di Firenze. L ottica del presente lavoro è stata quella di non disperdere le informazioni elaborate nel corso delle precedenti attività, bensì quella di raccoglierli ed integrarli nell ottica di costruzione di una base dati integrata. Il database geografico/alfanumerico fornito da ARPAT è stato di conseguenza integrato al fine di poter costituire una base-dati ottimale anche per la redazione del Piano di Azione. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 9

10 Nella PARTE 1 del presente documento vengono descritte le attività di integrazione dati realizzate con il sostanziale contributo dell Amministrazione Comunale (Direzione Ambiente e Servizio Sistema Informativo Territoriale). Il primo obiettivo dell attività è quello di determinare i livelli di pressione sonora in facciata agli edifici tali da poter essere confrontati con i limiti attualmente vigenti nel territorio comunale così da determinare le criticità presenti sul territorio comunale e di procedere con la definizione di aree critiche e sorgenti critiche. Per l assegnazione dei livelli in facciata viene predisposto apposito modello di simulazione acustica (PARTE 2), in grado di accogliere gli shapefile predisposti nel database e, attraverso una procedura standardizzata, configurare in pochi passaggi il modello acustico per l effettuazione delle simulazioni. Allo stesso tempo il risultato del calcolo viene esportato in ambiente GIS per i successivi step di analisi e definizione delle criticità. In questo sistema, le modifiche per l inserimento di eventuali interventi di bonifica, vengono effettuate sulla base-dati iniziale, mentre il software di simulazione è un solo elemento di passaggio, nel quale l operatore interviene minimamente e secondo la procedura codificata, non introducendo ulteriori elementi. La fase successiva è quella di definizione delle aree critiche (PARTE 3) che, partendo da livelli e limiti in corrispondenza dei ricettori determina l area critica intorno ad esso, insieme al tratto di sorgente responsabile del superamento. Per quanto riguarda le sorgenti inserite nel modello, recependo le indicazioni di ARPAT emerse durante la presentazione della prima stesura del Piano, effettuata in data 10 dicembre 2008, si è deciso di sovrapporre alle sorgenti stradali già individuate anche il grafo dei transiti di ATAF, in modo da poter determinare il contributo complessivo e, nell ottica di progettare il risanamento, individuare le singole responsabilità. Nella parte 3 vengono altresì descritte le procedure seguite: - Per l accorpamento delle aree critiche. - Per il calcolo degli indici di criticità. I risultati vengono integralmente riportati nell elaborato 2, e sono presentati in tabelle contenenti rispettivamente gli indici di criticità calcolati: con riferimento ai ricettori interessati nell area (esclusi quelli sensibili), ai soli ricettori sensibili, e infine come criticità globale dell area. - Per l identificazione delle sorgenti critiche (tratti di sorgente responsabili dei superamenti dei limiti di immissione). Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 10

11 - Per il calcolo dell indice di priorità relativo ad interventi di riasfaltatura con asfalto silente delle sorgenti critiche. Parimenti all individuazione delle aree critiche, altro scopo dell attività è quello di definire una procedura per l individuazione delle aree quiete (PARTE 4) a partire dalle indicazioni e le linee guida della Comunità Europea, con particolare riferimento alle indicazioni dell Amministrazione Comunale di Firenze e all esperienza di altri agglomerati. Nella PARTE 5 di questo lavoro descrivono i criteri seguiti per la redazione del manuale delle soluzioni di risanamento acusticamente conformi, (integralmente contenuto nell elaborato 4) contenente una rassegna critica dei provvedimenti di mitigazione di valenza generale, Nella PARTE 6 si presenta a livello metodologico la procedura adottata per la definizione degli ambiti di intervento ritenuti strategici dall Amministrazione comunale e per l analisi delle soluzioni possibili per le aree da risanare, i cui risultati sono integralmente riportati nell elaborato 5. Nella PARTE 7 si presenta la metodologia seguita per l analisi qualitativa dei paesaggi sonori nelle aree quiete. Nell elaborato 7 sono riportati i risultati dell applicazione della metodologia ad alcuni scenari campione, rappresentativi delle diverse tipologie di area quieta considerate. Nella PARTE 8 si presenta il piano di comunicazione e diffusione dei risultati del lavoro presso il pubblico, contenente una sintesi non tecnica del lavoro, gli strumenti già adottati e quelli programmati per la maggior informazione dei cittadini. Il complesso dell attività svolta viene schematizzata in Figura I.1 Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 11

12 INPUT: DATABASE ARPAT INPUT: RICETTORI SENSIBILI INPUT: GRAFO ATAF INPUT: PIAZZE MODELLO ACUSTICO INPUT: RESEDI SCUOLE INPUT: GIARDINI INPUT: PARCHI LIVELLI DI PRESSIONE SONORA SUI PUNTI DI FACCIATA INPUT: FASCE DI PERTINENZA ACUSTICA DELLE INFRASTRUTTURE PROCEDURA PER L'INDIVIDUAZIONE DELLE AREE CRITICHE PROCEDURA PER L'INDIVIDUAZIONE DELLE AREE QUIETE AREE CRITICHE AREE QUIETE DEFINIZIONE INDICI DI CRITICITA' ANALISI MODELLISTICA QUANTITATIIVA AREA QUIETA DA CONSERVARE SI LIVELLO Leq,D LIVELLO DI QUALITA' NO PROGETTAZIONE AZIONI MANUALE PROVVEDIMENTI DI MITIGAZIONE DI CARATTERE GENERALE AREA QUIETA DA RISANARE ANALISI QUALITATIVA PROGETTAZIONE AZIONI INTERVENTI ASSOCIATI AD OGNI AREA CRITICA INTERVENTI ASSOCIATI AD OGNI AREA QUIETA Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 12

13 PARTE 1 BASE DATI DEL PIANO D AZIONE La base dati fornita da ARPAT, come riportato nel report di accompagnamento dati fornito al Comune [2], è costituita dalle seguenti informazioni: - tematismo FI_Archi_put_flussi - tematismo FI_Edif_risultati - tematismo FI_Edificato - tematismo FI_ATAF - tematismo FI_punti_quota - tematismo FI_curve_801 - tematismo FI_scarpate_601 - tematismo FI_scarpate_602 - tematismo FI_ponti_viadotti Inoltre, ARPAT, ha fornito in formato dxf i punti quotati del modello del terreno utilizzato nel proprio modello di simulazione. Le integrazioni alla banca dati costituita da ARPAT che si sono rese necessarie per lo sviluppo del Piano d Azione sono state le seguenti: - aggiunta di nuovi attributi ai tematismi forniti da ARPAT; - realizzazione di nuovi tematismi relativi agli edifici ricettori corrispondenti ai ricettori sensibili, ovvero scuole, ospedali, case di cura; - realizzazione di nuovi tematismi necessari per l assegnazione dei limiti acustici relativi alle infrastrutture di trasporto; - aggiunta di un nuovo tematismo contenente le linee di ATAF; - aggiunta di nuovi tematismi relativi alle aree quiete. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 13

14 1.1 Aggiunta di nuovi attributi ai tematismi forniti da ARPAT L aggiunta di nuovi attributi ai tematismi forniti da ARPAT ha riguardato in particolare il tema FI_archi_put_flussi. Parte dei nuovi attributi sono funzionali alla realizzazione del calcolo ed all importazione automatica dei dati in CadnaA, ovvero vengono definiti i flussi veicolari totali nei tre periodi di riferimento e la percentuale di veicoli pesanti e vengono inserite le velocità medie orarie da considerare per i mezzi leggeri e quelli pesanti. Il parametro di velocità viene impostato indistintamente pari a 50 km/h visto che il dato dei flussi medi orari fornito da ARPAT è normalizzato convenzionalmente in riferimento a tale velocità [4]. Inoltre, visto che la singola strada può essere costituita da più archi, viene costruito un indicatore numerico univoco degli archi. Infine, vengono creati nuovi campi, che definiscono, in base al flusso orario assegnato al singolo arco, qual è il numero di veicoli/anno e se l infrastruttura può ritenersi Principale (le infrastrutture stradali si possono definire Principali se hanno un transito annuo superiore a di veicoli) o Secondaria secondo le definizioni della direttiva. Di seguito vengono schematizzati gli attributi aggiunti al tema FI_archi_put_flussi. Campo Tipologia Contenuto Origine del dato del dato Flux_day Number Numero medio di veicoli/ora nel periodo Elaborazione dato ARPAT Flux_eve Number Numero medio di veicoli/ora nel periodo Elaborazione dato ARPAT Flux_nig Number Numero medio di veicoli/ora nel periodo Elaborazione dato ARPAT Perc_p_day Number Percentuale di veicoli pesanti nel periodo Elaborazione dato ARPAT Perc_p_eve Number Percentuale di veicoli pesanti nel periodo Elaborazione dato ARPAT Perc_p_nig Number Percentuale di veicoli pesanti nel periodo Elaborazione dato ARPAT V_l Number Velocità media dei mezzi leggeri ARPAT [4] V_p Number Velocità media dei mezzi pesanti ARPAT [4] Id Number Codice numerico identificativo dell arco responsabile del superamento (NUOVO CAMPO) Veicoli/anno Number Numero di veicoli transitati in un anno Codice numerico identificativo dell arco (NUOVO CAMPO) Procedura Aree critiche Procedura Aree critiche Tipo Strada String Classificazione della strada in Procedura Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 14

15 Principale o Secondaria (NUOVO CAMPO) Aree critiche Tabella 1.1 Attributi aggiunti al tema FI_archi_put_flussi. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 15

16 1.2 Costruzione dei tematismi Ricettori sensibili Per la definizione dei ricettori sensibili sono state raccolte e analizzate le informazioni disponibili presso l Amministrazione Comunale, integrate con ricerche dirette effettuate dai progettisti. Le informazioni inizialmente disponibili erano relative a tematismi di tipo puntuale che identificavano i seguenti elementi: - asili nido; - scuole inferiori; - scuole superiori; - università; - strutture sociosanitarie. Inoltre, era disponibile anche un tematismo poligonale identificante le aree di pertinenza dei complessi ospedalieri. Le informazioni iniziali sono risultate non sufficienti e comunque difficilmente utilizzabili ai fini della presente attività poiché non riferite direttamente all edificio rispetto al quale è previsto che siano valutati i livelli in facciata. Allo stesso tempo, fra le varie informazioni associate alla struttura, non risultava disponibile il numero di persone afferenti, informazione indispensabile per la definizione delle priorità di intervento. E stato quindi necessario definire nuovi tematismi di tipo poligonale, ove fossero rappresentati gli edifici sensibili. Tale operazione è stata realizzata a partire dal tematismo edificato fornito da ARPAT, identificando tutti gli edifici che includessero un punto dei tematismi dei ricettori sensibili forniti dall Amministrazione Comunale. In questo modo sono stati identificati circa il 90 % dei ricettori sensibili. Per quanto riguarda gli edifici restanti, non sono risultati identificabili automaticamente per due motivazioni principali: - il punto ricettore non risultava collocato in prossimità dell edificio; - l edificio non era presente nel tematismo FI_Edificato. Per verificare e risolvere queste problematiche si è proceduto con una verifica sul campo effettuata tramite l Amministrazione Comunale. In seguito a questa attività, modificando la posizione del punto, è stato possibile sanare il 100% delle situazioni riguardanti il primo Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 16

17 caso; per le situazioni comprese nella seconda casistica, si è proceduto direttamente inserendo un nuovo poligono ricavato dalla più recente CTR. Sia i nuovi tematismi poligonali che quelli originali sono stati dotati di un campo comune, attraverso il quale poter stabilire un join per passare le informazioni contenute nei tematismi puntuali a quelli poligonali di nuova definizione. Il campo a comune è stato strutturato come segue: una stringa di 5 caratteri (XY###), dove: X = S (scuola) o (O) ospedali Y = (A= ASILI, I=INFERIORE, S=SUPERIORE, U=UNIVERSITA') - S=STRUTTURE SANITARIE, C=COMPLESSI OSPEDALIERI ### = progressivo numerico Si è quindi richiesto all Amministrazione Comunale di fornire il dato relativo al numero di persone afferenti ad ognuno dei ricettori sensibili. L Amministrazione Comunale ha recuperato i dati relativi ai ricettori relativi agli asili (numero di iscritti), alle scuole inferiori (numero di iscritti), alle scuole superiori (numero di iscritti) ed alle strutture sociosanitarie (numero di posti letto/pazienti afferenti alla struttura), compilando l apposito campo predisposto. In molti casi i dati ricevuti sono risultati ancora non completi; si è proceduto pertanto ad integrarli mediante ricerche effettuate direttamente presso le strutture interessate. Per quanto riguarda le università, è stato recuperato il numero di iscritti alle diverse facoltà universitarie riportato nella seguente tabella. FACOLTA SIGLA FEMMINE MASCHI TOTALE Agraria AGR Architettura ARC Economia ECO Farmacia FAR Giurisprudenza giu Ingegneria ING Lettere e Filosofia LEF Medicina e Chirurgia MEC Psicologia PSI Scienze della Formazione FOR Scienze Matematiche Fisiche Naturali MFN Scienze Politiche POL Interfacoltà INT Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 17

18 Anche in questo modo non era possibile assegnare automaticamente il numero di ricettori ad ogni poligono, non essendo nota a priori la facoltà di afferenza di ogni poligono. L informazione è stata recuperata direttamente, mediante sopralluoghi sul campo, dai tecnici dell Amministrazione Comunale; si sono quindi riportate le corrispondenze su ognuno dei poligoni sullo shape relativo alle Università. Al completamento dell indagine, tuttavia, risultano non assegnati 60 fabbricati rispetto a 357 complessivi. Dovendo assegnare un numero di ricettori a tali fabbricati, si è deciso di assegnare una percetuale p (determinata in relazione alla percentuale in volume degli edifici universitari senza assegnazione) del numero di iscritti alle diverse facoltà oltre a tutti gli iscritti sotto la voce interfacoltà. L assegnazione è avvenuta in proporzione al volume dell edificio. La restante percentuale 1-p degli iscritti alle diverse facoltà è stata quindi assegnata ai fabbricati relativi in proporzione al loro volume. Una volta completata l assegnazione degli iscritti, data l evidenza che la percentuale di persone frequentanti i corsi universitari risulta molto inferiore al numero di iscritti, e che questa percentuale da statistiche risulta dell ordine del 30%, si è proceduto ad assegnare un numero di ricettori pari al numero stimato di studenti frequentanti piuttosto che al numero di iscritti. Per quanto riguarda i complessi ospedalieri, i fabbricati sono stati identificati intersecando il layer 223 della CTR con l edificato e sottraendo a tale risultato gli edifici universitari definiti precedentemente. Per quanto riguarda l assegnazione del numero dei ricettori, si sono recuperate le seguenti informazioni: - numero posti letto; - numero dipendenti. Il numero di ricettori è stato calcolato pari al numero di posti letto più 1/3 del numero dei dipendenti (considerando che ci possa essere un articolazione dell attività lavorativa su tre turni). Tale scelta nasce dal fatto di considerare, in un attività delicata come quella ospedaliera, anche i dipendenti come ricettori sensibili. Dal momento che anche in questo caso per due strutture (Ospedale di Santa Maria Nuova e Ospedale Ponte Nuovo) il dato non è stato recuperabile, per l assegnazione del numero dei ricettori si è adoperato il seguente criterio: - per i complessi ospedalieri di cui si possiedono i dati si è proceduto all assegnazione in ragione del volume del singolo fabbricato. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 18

19 - per i complessi ospedalieri di cui non si possiedono i dati si è proceduto all assegnazione moltiplicando il volume del singolo fabbricato per il tasso di occupazione volumetrico rilevato sul complesso ospedaliero di Careggi. Di seguito si fornisce una descrizione degli attributi alfanumerici contenuti dai tematismi relativi ai ricettori sensibili: Tema di tipo puntuale denominato Asilinido xxx - Tabella fornito dall Amministrazione Comunale. Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape Puntuale Ogni punto corrisponde alla Comune localizzazione di un asilo AP_cod_2 String Identificativo alfanumerico Elaborazione (campo a comune con il tema poligonale FI_asilinido2xxx) Ricett_num Number Numero di bambini iscritti Comune Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Tema di tipo poligonale denominato FI_asilinido2.xxx Tabella 1.3 Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape Poligonale Ogni poligono corrisponde al perimetro Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) dell edificio-asilo AP_cod String Identificativo Elaborazione alfanumerico (campo a comune con il tema puntuale Asilinido xxx) Altezza Number Altezza dell edificio [m] Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Qsuolo Number Quota suolo, m.s.l.m Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Ricettori Number Contiene i ricettori associati al poligono Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Elaborazione da join con tematismo puntuale Asilinido xxx Tema di tipo puntuale denominato Scuola_inf.xxx Tabella 1.4 fornito dall Amministrazione Comunale. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 19

20 Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape Puntuale Ogni punto corrisponde Comune alla localizzazione di una scuola inferiore AP_cod_2 String Identificativo Elaborazione alfanumerico (campo a comune con il tema poligonale FI_scuole_infxxx) Ricett_num Number Numero degli iscritti Comune Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Tema di tipo poligonale denominato FI_scuole_inf.xxx Tabella 1.5 Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape Poligonale Ogni poligono corrisponde al perimetro Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) dell edificio scuola inferiore AP_cod String Identificativo Elaborazione alfanumerico (campo a comune con il tema puntuale Scuola_inf.xxx Altezza Number Altezza dell edificio [m] Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Qsuolo Number Quota suolo, m.s.l.m Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Ricettori Number Contiene i ricettori associati al poligono Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Elaborazione da join con tematismo puntuale Scuola_inf.xxx Tema di tipo puntuale denominato Scuola_sup.xxx Tabella 1.6 fornito dall Amministrazione Comunale. Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape Puntuale Ogni punto corrisponde Comune alla localizzazione di una scuola superiore AP_cod_2 String Identificativo Elaborazione alfanumerico (campo a comune con il tema poligonale FI_scuole_supxxx) Ricett_num Number Numero degli iscritti Comune Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 20

21 Tema di tipo poligonale denominato FI_scuole_sup.xxx Tabella 1.7 Campo Tipologia del Contenuto Origine del dato dato Shape Poligonale Ogni poligono corrisponde al perimetro dell edificio Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) scuola superiore AP_cod String Identificativo Elaborazione alfanumerico (campo a comune con il tema puntuale Scuola_sup.xxx) Altezza Number Altezza dell edificio [m] Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Qsuolo Number Quota suolo, m.s.l.m Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Ricettori Number Contiene i ricettori associati al poligono Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Elaborazione da join con tematismo puntuale Scuola_sup.xxx Tema di tipo puntuale denominato Università.xxx Tabella 1.8 fornito dall Amministrazione Comunale. Campo Tipologia del dato Contenuto Shape Puntuale Ogni punto corrisponde alla localizzazione di un edificio universitario AP_cod_2 String Identificativo alfanumerico (campo a comune con il tema poligonale Universita_polo.xxx) Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Origine del dato Comune Elaborazione Tema di tipo poligonale denominato FI_Universita_poloxxx Tabella 1.9 Campo Tipologia del Contenuto Origine del dato dato Shape Poligonale Ogni poligono corrisponde al perimetro dell edificio universitario Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) con aggiunta nuovi poligoni AP_cod String Identificativo Elaborazione alfanumerico (campo a comune con il tema puntuale Università.xxx) Altezza Number Altezza dell edificio [m] Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Qsuolo Number Quota suolo, m.s.l.m Tema Fi_edificato Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 21

22 Facolta String Nome facoltà di appartenenza dell edificio (fornito da ARPAT) Elaborazione Volume Number Volume del fabbricato Elaborazione Iscritti Number Numero di iscritti Elaborazione in riferimento al numero di iscritti delle diverse facoltà Ricettori Number Numero di ricettori Calcolato in percentuale rispetto al numero di iscritti Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Tema di tipo puntuale denominato Sociosanitario.xxx Tabella 1.10 fornito dall Amministrazione Comunale. Campo Tipologia del Contenuto Origine del dato dato Shape Puntuale Ogni punto corrisponde alla Comune localizzazione di un edificio sociosanitario AP_cod_2 String Identificativo alfanumerico Elaborazione (campo a comune con il tema poligonale FI_sociosanitario.xxx) Ricett_num Number Numero di posti letto Comune Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Tema di tipo poligonale denominato FI_sociosanitario.xxx - Tabella 1.11 Campo Tipologia del dato Contenuto Shape Poligonale Ogni poligono corrisponde al perimetro dell edificio universitario Origine del dato Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) con aggiunta nuovi poligoni AP_cod String Identificativo alfanumerico (campo a comune con il tema puntuale Sociosanitario.xxx) Altezza Number Altezza dell edificio [m] Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) con aggiunta nuovi poligoni Qsuolo Number Quota suolo, m.s.l.m Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) con aggiunta nuovi poligoni Ricettori Number Numero di ricettori Elaborazione da join con tematismo puntuale Sociosanitario.xxx Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 22

23 Tema di tipo poligonale Complesso_ospedaliero_0223_axxx - Tabella fornito dall Amministrazione Comunale. Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape Poligonale Ogni poligono Comune corrisponde al perimetro di un complesso ospedaliero AP_cod String Identificativo alfanumerico (campo a comune con il tema poligonale FI_scuole_infxxx) Elaborazione Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Tema di tipo poligonale denominato FI_edifici_complessi_ospedalierixxx - Tabella 1.13 Campo Tipologia Contenuto Origine del dato del dato Shape Poligonale Ogni poligono corrisponde al perimetro di un edificio ospedaliero appartenente alle aree dei complessi ospedalieri (definita nel Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) con aggiunta nuovi poligoni tema poligonale Complesso_ospedaliero_0223_axxx AP_cod_x String Identificativo alfanumerico Elaborazione (campo a comune con il tema poligonale Complesso_ospedaliero_0223_axxx) AP_cod String Identificativo alfanumerico Elaborazione Altezza Number Altezza dell edificio [m] Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Qsuolo Number Quota suolo, m.s.l.m Tema Fi_edificato (fornito da ARPAT) Volume Number Volume del fabbricato Elaborazione P_letto Number Numero posti letto Richiesta diretta alle strutture Personale Number Personale impiegato nella struttura Richiesta diretta alle strutture Ricettori Number Numero di ricettori Elaborazione Tabella Campi, tipologia e fonte del dato. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 23

24 1.3 Fasce di pertinenza acustica delle infrastrutture In riferimento alle principali sorgenti di rumorosità presenti sul territorio comunale, in questa fase del lavoro si sono considerate quelle elencate di seguito: - infrastrutture stradali di pertinenza comunale; - infrastrutture stradali non di pertinenza comunale; - infrastrutture ferroviarie. In riferimento alle infrastrutture considerate, si è proceduto come descritto di seguito. Nel caso che un edificio ricettore sia compreso nella fascia di pertinenza acustica di una sola di queste infrastrutture, il limite sonoro per tale infrastruttura è immediatamente definito in base a quanto specificato nei decreti attuativi della Legge Quadro 447/1995. Nel caso invece che un edificio sia compreso nella fascia di pertinenza di più infrastrutture, secondo quanto previsto dal D.M. 29/11/2000, ogni infrastruttura partecipa al superamento di un unico limite, posto uguale al più alto fra quelli coinvolti. La determinazione del contributo massimo permesso a ciascuna infrastruttura in caso di sovrapposizione di più fasce di pertinenza sarà descritta successivamente. Di seguito si riporta la base-dati necessaria per la definizione delle fasce di pertinenza acustica delle singole infrastrutture. In particolare, vengono acquisiti dall Amministrazione Comunale i seguenti dati: - FFSS_fascia_100 - FFSS_fascia_250 - Autostrada fascia Autostrada fascia Piano Comunale di Classificazione Acustica A questi dati si aggiunge il grafo delle strade comunali fornito da ARPAT, ovvero il tema Fi_archi_PUT_flussixxx. Per quanto riguarda le fasce di pertinenza acustica delle infrastrutture autostradali e ferroviarie, si tratta di tematismi poligonali all interno dei quali valgono i limiti della fascia di pertinenza definiti dai decreti attuativi specifici relativi al rumore da traffico stradale (D.P.R. 142/2004) e ferroviario (D.P.R. 459/1998). Nelle infrastrutture autostradali in realtà si comprendono tutte le infrastrutture stradali non di pertinenza comunale ovvero le Autostrade A1 e A11, ma anche la S.G.C. FI-PI-LI. Tali infrastrutture vengono inquadrate rispettivamente come tipologia A ( Autostrada ) e Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 24

25 B( Extraurbana principale ) del D.P.R. 142/2004. In base alle prescrizioni del decreto, per entrambe le tipologie risultano uguali sia l ampiezza delle fasce che i limiti acustici in esse vigenti. Per quanto riguarda invece le infrastrutture di pertinenza comunale, le fasce di pertinenza acustica ed i limiti associati dipendono dalla tipologia di strada definita secondo Codice della Strada. Nel caso specifico, nel PUT del Comune non è stata utilizzata una classificazione completamente relazionabile alle tipologie definite dal Codice della Strada, introducendo tra l altro una nuova tipologia ( Complementare ). Per risolvere questo problema è stato concordato con l Amministrazione comunale di fare riferimento all interpretazione del PUT [1] già proposta da ARPAT, in base alla quale (vedasi campo Classe_mod del tema Fi_archi_PUT_flussi ) la classificazione delle strade diventa congruente con quella prevista dal Codice della Strada, ovvero: 1) Scorrimento (si tratta di strade a scorrimento a carreggiate separate quali Viadotto dell Indiamo, Via Marco Polo, ecc.) 2) Interquartiere ; 3) Quartiere, Interzonali, Locali, ecc. In particolare, al fine dell associazione dei limiti alle strade, le tipologie 1) e 2) sono state associate alla classe Da, Strada a carreggiate separate e interquartiere, del D.P.R. 142/2004, mentre la tipologia 3) ricade sicuramente nelle E ( Urbana di quartiere ) ed F ( Locale ) per le quali, ai fini di assegnazione dei limiti, non occorre fare ulteriori distinzioni (le tipologie di strada E ed F hanno fasce di pertinenza di uguale estensione ed uguali limiti). Per la tipologia Da vengono assegnati i limiti così come previsto direttamente nella tabella allegata al D.P.R. 142/2004, mentre per le tipologie E ed F i limiti dipendono dalla classificazione acustica del territorio (contenuta nel tematismo PCCA). Per quanto riguarda le infrastrutture di pertinenza comunale, per una miglior leggibilità della cartografia, si è ritenuto di non rappresentare nuovi tematismi di appoggio contenenti le fasce di pertinenza acustica, tuttavia l assegnazione dei limiti ai ricettori è stata effettuata secondo i criteri sopra esposti. Considerazioni a parte devono essere riportate per quanto riguarda l assegnazione dei limiti ai ricettori sensibili. D accordo con l Amministrazione Comunale, l assegnazione è correlata all infrastruttura sorgente ed all Ente gestore della stessa e viene effettuata in base alle diverse normative considerate e linee guida interpretative. La procedura finale viene riportata di seguito. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 25

26 Per le infrastrutture stradali non di pertinenza comunale e per le infrastrutture ferroviarie il limite previsto nei DPR relativi risulta pari a 50 e 40 dba rispettivamente nei periodi di riferimento diurno e notturno. Diversamente, per le infrastrutture stradali di pertinenza comunale, facendo seguito a quanto riportato nelle linee guida ARPAT di approfondimento della D.C.R. n. 77/2000 della Regione Toscana, nei casi di infrastruttura ad elevati flussi di traffico situata in prossimità del ricettore sensibile, è prevista l assegnazione della classe II all edificio e della classe III al resede. Pertanto, al fine di mantenere l impostazione definita nelle linee guida di ARPAT, recependo l osservazione rilevata da parte di tale Ente di controllo nella precedente Conferenza di Servizi, si sono definitivamente assegnati ai ricettori sensibili i seguenti limiti: - 50/40 dba rispettivamente per i periodi di riferimento diurno/notturno in relazione all infrastruttura ferroviaria ed alle infrastrutture stradali non di pertinenza comunale; - 55/45 dba rispettivamente per i periodi di riferimento diurno/notturno in relazione all infrastrutture stradali di pertinenza comunale. Si riassumono di seguito i nuovi tematismi che integrano il database iniziale. Tema di tipo poligonale denominato FFSS_fascia_100xxx Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape poligonale Fascia A delle infrastrutture ferroviarie Comune Tema di tipo poligonale denominato FFSS_fascia_250xxx Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape poligonale Fascia A+B delle infrastrutture ferroviarie Comune Tema di tipo poligonale denominato Autostrada fascia 100xxx Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape poligonale Fascia A delle infrastrutture stradali non di pertinenza comunale Comune Tema di tipo poligonale denominato Autostrada fascia 250xxx Campo Tipologia del dato Contenuto Origine Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 26

27 Shape poligonale Fascia A+B delle infrastrutture stradali non di pertinenza comunale del dato Comune Tema di tipo poligonale denominato PCCAxxx Campo Tipologia del dato Contenuto Origine del dato Shape poligonale Piano Comunale di Classificazione Comune Acustica Classe_acu Numero intero Classe acustica associata in base alla classificazione definita nel D.P.C.M Comune Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 27

28 1.4 Aggiunta di un nuovo tematismo contenente le linee di ATAF Facendo seguito alla richiesta effettuata, ATAF ha fornito a gennaio 2009 un tematismo di tipo lineare dei flussi di traffico relativi di tutte le proprie linee nel territorio della Provincia di Firenze. Il dato risulta strutturato come segue: esiste un grafo per ogni linea di trasporto ATAF, per ogni linea è stato definito il numero totale delle corse nei tre periodi di interesse: day (6:00/20:00), evening (20:00/22:00), nigth (22:00/06:00). Le elaborazioni realizzate sul tematismo originale sono le seguenti: - Il tematismo viene tagliato lasciando i soli archi compresi nei confini comunali; - al tematismo vengono aggiunti nuovi campi di appoggio necessari per facilitare l importazione del dato all interno del software di simulazione. Parte dei nuovi attributi sono funzionali alla realizzazione del calcolo, ovvero vengono inserite le velocità medie orarie da considerare per i mezzi leggeri e quelli pesanti. Tale parametro viene impostato indistintamente pari a 50 km/h visto che il dato dei flussi medi orari fornito da ARPAT è normalizzato convenzionalmente in riferimento a tale velocità [4]. Inoltre, sempre in riferimento allo studio di ARPAT vengono definiti per ogni periodo di riferimento il numero di veicoli pesanti equivalenti. Il valore viene determinato applicando al numero di veicoli fornito da ATAF il fattore moltiplicativo determinato in [4], pari a 0,29. Si riassume di seguito i contenuti principali sia originali (ATAF) che aggiunti del nuovo tematismo denominato Percorsi_sel2.xxx. Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 28

29 Campo Tipologia Contenuto Origine del dato del dato Shape Lineare Grafo linee ATAF ATAF Sigla_ute String Codice identificativo della linea ATAF Corse_all_ Number Numero di autobus sulle 24 h ATAF Corse_6_20 Number Numero di autobus dalle 06 alle 20 ATAF Corse_20_22 Number Numero di autobus dalle 20 alle 22 ATAF Corse_22_6 Number Numero di autobus dalle 22 alle 06 ATAF Neq_6_20 Number Numero medio orario di veicoli pesanti equivalenti nel periodo 06_20 (necessario per applicare il metodo NMPB) Elaborazione del numero effettivo di veicoli applicando il fattore correttivo [4] Neq_20_22 Number Numero medio orario di veicoli pesanti equivalenti nel periodo 20_22 (necessario per applicare il metodo NMPB) Neq_20_6 Number Numero medio orario di veicoli pesanti equivalenti nel periodo 20_06 (necessario per applicare il metodo NMPB) V_p Number Velocità media [km/h] dei mezzi pesanti (posta pari a 50) V_l Number Velocità media [km/h] dei mezzi leggeri (posta pari a 50) Perc_pd Number Percentuale di veicoli pesanti nel periodo 06_20 (posta pari a 100) Perc_pe Number Percentuale di veicoli pesanti nel periodo 20_22 (posta pari a 100) Perc_pn Number Percentuale di veicoli pesanti nel periodo 22_06 (posta pari a 100) Tabella 1.14 Attributi aggiunti al tema Percorsi_sel2. Elaborazione del numero effettivo di veicoli applicando il fattore correttivo [4] Elaborazione del numero effettivo di veicoli applicando il fattore correttivo [4] Elaborazione Elaborazione Elaborazione Elaborazione Elaborazione Piano d Azione Strategico Comune di Firenze - Elaborato 1 Pag. 29