XIII OSSERVATORIO. INCIDENTALITA STRADALE nella provincia di Rimini PROVINCIA DI RIMINI UFFICIO STATISTICA

Transcript

1 INCIDENTALITA STRADALE nella provincia di Rimini Progettazione e coordinamento: Rossella Salvi Elaborazione dati: Cristiano Attili PROVINCIA DI RIMINI UFFICIO STATISTICA SISTEMA DEGLI OSSERVATORI STATISTICI XIII OSSERVATORIO Maggio 214

2 PROVINCIA DI RIMINI: INCIDENTI STRADALI, MORTI, FERITI E COSTO SOCIALE anni PROVINCIA DI RIMINI. Incidenti stradali con lesioni a persone, morti e feriti. Anni Scala Serie Incideniti e Feriti Elaborazione: PROVINIA DI RIMINI - Ufficio Statistica Scala Serie Morti INCIDENTI FERITI MORTI ANNI INCIDENTI MO RTI FERITI varizione sull'anno precedente variazione dei morti incidenti morti feriti rispetto al 21 costo sociale , ,5% -2,3% -2,8% -2,3% , ,2% 2,1% -2,4% -18,6% , ,2% -2,8% -2,2% -35,6% , ,6% 13,2% -1,2% -27,1% , ,5% -34,9% -,8% -52,5% , ,% 35,7% -4,8% -35,6% , ,6% -26,3%,% -52,5% , ,% -17,9% -8,2% -61,% , ,7%,% -,3% -61,% , ,% 4,3% -,2% -59,3% , ,4% -4,2% -19,2% -61,% , ,6% -26,1%,7% -71,2% , totale periodo , media , Patente a punti (introdotta nel 23), autovelox, tutor, tired e altri sistemi di controllo e inasprimento delle sanzioni hanno contribuito alla riduzione della mortalità. Rispetto all anno precedente nel 213 si registra una diminuzione dei morti (-5) un lieve incremento degli incidenti stradali (+31), distribuiti su tutte le tipologie stradali tranne che sull autostrada in cui però sono aumentati i morti. Un lieve incremento dei feriti (+18) su strade comunali e provinciali. Il costo sociale dei morti e dei feriti medi annui è valutato attraverso la formula: ((morti * ) + (feriti* )). I parametri medi di riferimento sono stati fissati dal Piano Nazionale della Sicurezza Stradale

3 INCIDENTALITA : INDICATORI Provincia di Rimini. anni INDICATORI ANNO IM IL IP IG TI 21 1,86 135,3 1,37 1,36 115,5 22 1,55 137,8 1,13 1,11 19,3 23 1,57 132,9 1,18 1,16 19,6 24 1,29 135,7,95,95 13,7 25 1,66 137,8 1,2 1,19 9,5 26 1,8 137,4,79,78 89,1 27 1,53 135,7 1,13 1,12 84,7 28 1,14 137,1,83,82 81,2 29 1, 136,8,74,7 73,8 21 1, 137,4,74,7 68, ,1 138,5,78,8 67, ,22 132,3,92,91 56,1 213,89 131,1,68,67 57,2 Indice di mortalità Italia 212: 1,96 LA MORTALITA' NELLE PROVINCE DELL'EMILIA ROMAGNA. Anno 212 Territori Morti /1. residente Bologna 7,3 Ferrara 11,1 Forlì-Cesena 8, Modena 7,2 Parma 6,9 Piacenza 1,6 Ravenna 12,9 Reggio Emila 8,2 Rimini 6,9 Emilia-Romagna 8,4 IM Indice di Mortalità [morti/incidenti*1] IL Indice di Lesività [feriti/incidenti*1] IP Indice di Pericolosità [morti/feriti*1] IG Indice di Gravità [morti/(morti+feriti)*1] TI Tasso di Incidentalità [incidenti/popolazione*1.] Nella provincia di Rimini la mortalità è più bassa sia in confronto alle province della regione che al livello nazionale.

4 CONFRONTI: ITALIA, EMILIA-ROMAGNA, PROVINCIA DI RIMINI MORTALITA 8 Morti - ITALIA decennio % var. % 212 su ,4% MORTI EMILIA-ROMAGNA decennio ,7% 756 var. % 212 su % MORTI- Provincia di RIMINI decennio % var. % 213 su ,7% Nel 21 con il Libro Bianco l Unione Europea, aveva richiesto una riduzione della mortalità del 5% entro il 21. Obiettivo pienamente raggiunto nella provincia di Rimini (-61%) Nel 21 L Assemblea Generale delle Nazioni Unite ha proclamato un nuovo decennio (211-22) di iniziative per la Sicurezza Stradale per ridurre ulteriormente il numero di decessi da incidenti stradali nel mondo. 7 gli obiettivi strategici: migliorare la sicurezza dei veicoli realizzare infrastrutture stradali più sicure incrementare le tecnologie intelligenti rafforzare l'istruzione e la formazione per gli utenti della strada migliorare i controlli fissare un obiettivo per la riduzione dei feriti in incidente stradale prestare maggiore attenzione alla sicurezza dei motociclisti

5 LE CARATTERISTICHE DEGLI INCIDENTI STRADALI

6 LE CAUSE DEGLI INCIDENTI anni Comportamenti errati di guida come: mancato rispetto delle regole di precedenza manovre azzardate guida distratta velocità troppo elevata sono le prime 4 cause di incidenti stradali nel territorio provinciale 76,5% nel ,3% nel ,3% nel 213 CIRCOSTANZE DELL'INCIDENTE Non rispetto dello stop o dei segnali di precedenza 26,4% 2,6% 23,3% Manovrare, sorpassare o svoltare irregoralmente 2,% 25,% 23,2% Guida distratta o andamento indeciso 18,2% 18,8% 19,6% Eccesso di velocità 11,8% 1,9% 11,3% Senza mantenere la distanza di sicurezza 9,8% 8,6% 7,4% Altre cause relative al comportamento 6,3% 6,9% 7,3% Cause dovute alla strada o ad ostacoli accidentali 3,8% 3,9% 3,1% Comportamento scorretto del pedone 1,1% 1,7% 1,9% Difetti o avaria del veicolo,4% 1,1%,8% Stato psico fisico del conducente* 2,1% 2,5% 2,2% * Il dato relativo allo stato psico-fisico del conducente è ancora sottostimato a causa di alcune procedure non ancora perfettamente a punto.

7 DINAMICA DEGLI INCIDENTI anni 212 e 213 Scontro frontale-laterale 35,3% 37,8% Scontro laterale Tamponamento Scontro frontale Investimento di pedoni Urto con ostacolo Fuoriuscita Urto con veicolo in arresto Infortunio per caduta da veicolo Urto con veicolo in sosta 7,7% 8,5% 8,8% 8,% 4,5% 5,8% 4,% 5,% 1,2% 1,4% 1,3% 1,4%,9%,6% 15,8% 16,8% 17,3% 16,7% La maggior parte degli incidenti avviene: tra 2 o più veicoli, principalmente con uno scontro frontale-laterale o scontro laterale con 1 solo veicolo: urto con ostacolo e fuoriuscita dall asse stradale /sbandamento L investimento di pedoni rappresenta l 8,8% degli incidenti complessivi nel 212 e l 8% nel 213 Infortunio per frenata improvvisa,6%,5%

8 I VEICOLI COINVOLTI anni TIPO DI VEICOLO V.A. V.% V.A. V.% Autobus di linea o non di linea in extraurbana 14,4% 1,3% Autobus o filobus in servizio urbano 1,3% 8,2% Autocarro 19 5,3% 193 5,4% Autosnodato o autoarticolato 9,3% 9,2% Autotreno con rimorchio 3,1% 1,% Autovettura di soccorso o polizia 5,1% 8,2% Autovettura privata ,3% ,% Autovettura privata con rimorchio 1,% 1,% nel 213 i veicoli coinvolti in incidenti stradali sono stati 3.62 (+43). Una media di 1,9 per incidente stradale. Prevalentemente autovetture. I Pirati della Strada (veicolo ignoto perché datosi alla fuga) sono stati 3 nel 213. Complessivamente 281 dal 27 al 213. Autovettura pubblica 6,2% 6,2% Ciclomotore 331 9,3% 354 9,8% Motocarro o motofurgone 5,1% 2,1% 6 Serie storica "Pirati della strada" Motociclo a solo ,% ,% Motociclo con passeggero 57 1,6% 42 1,2% Quadriciclo leggero 2,1% 2,1% Trattore agricolo.. 3,1% Trattore stradale o motrice 4,1% 5,1% Veicolo ignoto perchè datosi alla fuga 41 1,2% 3,8% Veicolo speciale 11,3% 16,4% Velocipede 41 11,3% 39 1,8% TOTALE % %

9 I PUNTI NERI DELLE STRADE anni 212 e 213 8,% 7,% Incidenti Morti Feriti 7,6% 6,% 5,% 4,% 3,% 33,8% 33,3% 32,6% 32,8% 47,8% 4,% 4,4% 41,% 4,4% 2,% 1,%,% 17,6% 13,% 13,% 1,% 8,7% 8,7% 5,9% 8,3% 4,3% 5,9% 9,1% 5,6% 4,% 5,% 4,3% 4,7% 4,3% 5,4% 7,1% 5,5%,%,% 2,5% 4,1% 5,7% 5,7% 1,8%,% 4,9% 5,7%,5%,%,4%,% 2,6% 1,8%,7%,4% Incrocio Rotatoria Intersezione segnalata Intersezione con semaf. o vigile Intersezione non segnalata Rettilineo Curva Altro I punti neri delle strade per la mortalità sono i rettilinei e le curve, mentre per i feriti anche gli incroci.

10 INCIDENTI STRADALI FERITI Domenica Sabato Domenica Sabato I GIORNI - LE ORE Venerdì Giovedì maggior numero di morti Venerdì Lunedì 18% 16% 14% 12% 1% Lunedì 18% 16% 14% 12% 1% Giovedì Giovedì Martedì Mercoledì Martedì Mercoledì Venerdì : maggior numero di incidenti stradali Domenica: minore MORTI Domenica Sabato Venerdì anni 212 e 213 Lunedì 4% 3% 2% 1% % Giovedì Giovedì e Venerdì maggior numero di feriti Martedì Mercoledì Andamento del numero di incidenti per orario Il maggior numero di incidenti si hanno tra le ore 11: e le 13: ed alle 18: Indice di Lesività per incidenti stradali per ora del giorno Se pur con meno incidenti le ore più pericolose (indice di lesività) sono quelle NOTTURNE

11 gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile maggio giugno luglio agosto settembre ottobre novembre dicembre I MESI anni Incidenti stradali, morti e feriti occorsi in Provincia di Rimini - Serie storica mensile Anni Morti Incidenti Feriti Anno 213: Luglio: mese con il maggior numero di incidenti, morti e feriti Febbraio: i valori più bassi (dati assoluti di incidenti, morti e feriti) Luglio: indice di mortalità più elevato (1,73 morti ogni 1 incidenti). Gennaio, marzo e dicembre: indice di lesività più elevati.

12 LE PERSONE COINVOLTE

13 MORTI E FERITI PER SESSO ED ETA anno 213 Classe d'età INFORTUNATI TOTALI PER CLASSE DI ETA', SESSO ED ESITO. Morto Ferito Infortunati Totali Maschi Femmine Totale Maschi Femmine Totale Maschi Femmine Totale Val % val. % Imprecisata ,8%,7% fino a 17 anni ,4% 1,6% da 18 a 25 anni ,2% 17,3% da 26 a 35 anni ,3% 18,7% da 36 a 45 anni ,8% 19,1% da 46 a 55 anni ,5% 12,5% da 56 a 64 anni ,3% 8,8% da 65 anni e oltre ,8% 12,4% TOTALE ,% 1,% MORTI FERITI 5,9% Maschi Femmine 41,% 59,% 94,1% I maschi risultano più penalizzati delle femmine, sia tra i morti (94,1%) che tra i feriti (59%) La classe d età anni conta il maggior numero di infortunati

14 INFORTUNATI PER TIPOLOGIA DI UTENTE anno 213 Tipologia di utente Morti Feriti TOTALE INFORTUNATI Maschi Femmine Totale Val % Maschi Femmine Totale Val % Maschi Femmine Totale val% Conducenti: ,7% ,6% ,5% Autovettura ,8% ,6% ,5% Autocarro 1 1 5,9% ,3% ,3% Ciclomotore 1 1 5,9% ,8% ,8% Motociclo ,8% ,9% ,8% Velocipede ,4% ,7% ,8% Altri veicoli,% 6 2 8,3% 2 8,3% Passeggeri ,5% ,4% ,4% Pedoni ,8% ,3% ,3% n.d ,8% 5 2,8% TOTALE INFORTUNATI % % % Tra i conducenti si registra il maggior numero di decessi. Nel 213 aumento dei morti tra i passeggeri

15 I DECESSI TRA GLI UTENTI DEBOLI DELLA STRADA anni Decessi fra gli utenti deboli in provincia di Rimini Ciclomotore Motociclo Pedone Velocipede Nel 213 un minor numero di decessi tra gli utenti deboli della strada tranne che per i ciclisti

16 VEICOLI A 2 RUOTE A MOTORE anno 213 Ciclomotori & Motocicli (solo conducente o con passeggero) Nel 213 l uso di questi mezzi di trasporto ha fatto registrare (tra conducenti e passeggeri) 785 infortunati di cui 3 morti (il 17% del totale dei deceduti) e 782 feriti (il 31% del totale feriti) Classe d'età Morti Totale Feriti Totale Maschi Femmine V.A. V.% Maschi Femmine V.A. V.% fino a 17 anni ,3% ,4% anni ,9% anni ,7% ,9% anni ,% anni ,5% anni ,4% 65 anni e oltre ,9% Totale 3 3 1,% ,% Per questa tipologia di veicoli le persone decedute hanno tutti meno di 36 anni. Gli infortunati maschi sono il 69% degli infortunati totali

17 PASSEGGERI E CONDUCENTI DI VEICOLI A 2 RUOTE A MOTORE anni In 13 anni, tra conducenti e passeggeri di veicoli a due ruote a motore, si registrano complessivamente infortunati di cui feriti e 159 morti. Nel 213 il minor numero di infortunati dal MORTI 1.54 FERITI

18 anno 213 CICLISTI anni Classe d'età Morti Totale Feriti Totale Maschi Femmine V.A. V.% Maschi Femmine V.A. V.% -17 anni ,3% anni ,% anni ,7% anni ,7% anni ,6% anni ,% ,3% 65 anni e oltre ,% ,5% Totale 5 5 1,% ,% Nel 213 tutti i ciclisti deceduti sono maschi sopra i 56 anni FERITI MORTI Dal 21 al 213 i ciclisti infortunati sono stati 4.31 di cui 53 morti e feriti

19 PEDONI anni Classe d'età Morti Totale Feriti Totale Maschi Femmine V.A. V.% Maschi Femmine V.A. V.% -17 anni ,4% anni ,5% anni ,4% anni ,% ,5% anni ,6% anni ,% ,9% 65 anni e oltre ,8% Totale ,% ,% Nel 213 ci sono stati 154 investimenti di pedoni che hanno causato 2 morti e 157 feriti. FERITI MORTI Dal 21 al 213 i pedoni infortunati sono stati di cui 96 morti e feriti. Nel 213 si è registrato il numero più basso di morti per questa tipologia di utenti

20 INCIDENTALITA E RETE STRADALE

21 INCIDENTALITA E RETE STRADALE anno 213 ESTENSIONE DELLA Tipologia di strade RETE STRADALE -Km INDICATORI ANNO 213 V.A. V.% Inc/Km Morti/Km Feriti/Km Strade statali 52 1,3% 4,4,19 6,5 Strade provinciali ,%,5,11,7 Autostrada 29,7% 1,1,13 1,7 Strade comunali ,%,4,2,5 Totale %,5,4,6 Strade Comunali Strade Statali Strade Provinciali Autostrada Tipologia di strade Incidenti Morti Feriti Strade statali 12,% 5,9% 13,3% Strade provinciali 12,2% 29,4% 12,9% Autostrada 1,6% 17,6% 1,9% Strade comunali 74,3% 47,1% 71,9% Totale 1,% 1,% 1,% Tipologia di strade Indice Mortalità Indice Lesività Strade statali,4% 146,3% Strade provinciali 2,1% 138,6% Autostrada 9,7% 154,8% Strade comunali,6% 126,9% Totale,9% 131,1%

22 LA RETE STRADALE STATALE anni estensione valori % Indicatori anno 213 km. % su rete totale incidenti morti feriti Inc./km. Morti /km. Feriti/km. rete statale 52 1,3% 12,% 5,9% 13,3% 4,4,19 6,5 rete stradale totale % 1% 1% 1%,5,4,6 STRADE STATALI ANNO variazione % sull'anno precedente INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI ,9% -6,% -1,9% ,9% 2,% -6,% ,2% -25,% -8,9% ,3% -33,3% -21,7% 21* ,4% -33,3% 8,6% ,7% 1,% -4,7% ,4% -5,% -15,2% ,% -75,% -3,2% scala: Incidenti e Feriti INCIDENTI FERITI MORTI * A partire dall anno 21 la rete delle strade statali è passata da 51,17 Km a 51,86 Km (+,69 Km)

23 LA RETE STRADALE PROVINCIALE anni estensione valori % Indicatori anno 213 km. % su rete totale incidenti morti feriti Inc./km. Morti /km. Feriti/km. rete provinciale ,% 12,2% 29,4% 12,9%,5,11,7 rete stradale totale % 1% 1% 1%,5,4,6 STRADE PROVINCIALI variazione % sull'anno precedente ANNO INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI ,9% -54,5% 7,3% ,% 2,% 1,3% ,7% 33,3% 5,7% ,2% -5,% -12,4% 21* ,5% -25,% 26,1% ,3% 66,7% -,2% ,8% 2,% -4,4% ,9% -16,7% 14,5% scala: Incidenti e feriti * INCIDENTI FERITI MORTI scala: Morti * A partire dall anno 21 la rete delle strade provinciali è passata da 299 Km a 468 Km (+169 Km)

24 LA RETE STRADALE COMUNALE anni estensione valori % Indicatori anno 213 km. % su rete totale incidenti morti feriti Inc./km. Morti /km. Feriti/km. rete comunale ,% 74,3% 47,1% 71,9%,4,2,5 rete stradale totale % 1% 1% 1%,5,4,6 ANNO STRADE COMUNALI variazione % sull'anno precedente INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI ,4% -14,3%,8% ,5% 11,1% -7,4% ,7% -45,% 2,9% ,6% 9,1% -6,5% 21* ,%,% -4,7% ,6% -16,7% -,6% ,% 2,% -13,7% ,8% -33,3% 1,% scala: Incidenti e feriti * INCIDENTI FERITI MORTI scala: Morti * A partire dall anno 21 la rete delle strade comunali è passata da 26 Km a 3364 Km (+764 Km)

25 L AUTOSTRADA anni estensione valori % Indicatori anno 213 km. % su rete totale incidenti morti feriti Inc./km. Morti /km. Feriti/km. autostrada 29,7% 1,6% 17,6% 1,9%,5,13 1,7 rete stradale totale % 1% 1% 1%,5,4,6 ANNO AUTOSTRADA variazione % sull'anno precedente INCIDENTI MORTI FERITI INCIDENTI MORTI FERITI ,4%,%,% ,% -1,% 5,6% ,4%. -29,6% ,8%. 37,4% ,3% 3,% -26,5% ,5% -75,% 22,2% ,6%,% -4,9% ,4% 2,% -38,5% scala: Incidenti e feriti INCIDENTI FERITI MORTI 4,5 4 3,5 3 2,5 2 1,5 1,5

26 INCIDENTALITA NEI COMUNI DELLA PROVINCIA DIRIMINI anno 213 Comune Incidenti Morti Feriti IM IL IP IG TI Bellaria Igea Marina 73 98, 134,2,, 37,4 Cattolica 89 11, 123,6,, 52,2 Coriano ,63 113,2 2,33 2,27 36,8 Gemmano 1 1, 1,,, 8,4 Misano Adriatico ,57 164,3 2,17 2,13 43,6 Mondaino 1 1, 1,,, 6,8 Montecolombo 1 2, 2,,, 2,9 Montefiore Conca 5 6, 12,,, 22,2 Montegridolfo 1 1 1,,, 1, 9,7 Montescudo 5 7, 14,,, 14,8 Morciano di Romagna 18 24, 133,3,, 25,7 Novafeltria 1 19, 19,,, 13,7 Pennabilli 5 7, 14,,, 17, Poggio Berni 1 13, 13,,, 28,6 Riccione , 126,3,, 76,1 Rimini ,77 13,6,59,58 79,7 Saludecio 4 5, 125,,, 12,9 San Clemente 1 13, 13,,, 18, San Giovanni in Marignano ,71 146,4 7,32 6,82 3,1 San Leo 7 11, 157,1,, 23, Santarcangelo di Romagna ,11 133,3,83,83 41,3 Talamello 2 4, 2,,, 18,4 Torriana 2 2, 1,,, 12,3 Verucchio 15 17, 113,3,, 14,9 Provincia di Rimini ,89 131,1,68,67 57,2

27 INCIDENTI CON FAUNA SELVATICA intero territorio provinciale SPECIE GEN FEB MAR APR MAG GIU LUG AGO SET OTT NOV DIC non specif. Totale % airone 1 1,1% capriolo ,8% cigno 1 1,1% cinghiale ,8% civetta 1 1,1% daino ,5% fagiano ,8% faina 1 2 3,4% falco 1 2 3,4% germano 1 1,1% istrice ,1% lepre ,8% lupo ,7% nutria 1 1 2,3% poiana 1 1,1% scoiattolo 1 1,1% tasso ,6% tasso 1 1,1% tortora 2 2,3% volpe ,5% non identificata 1 1,1% TOTALE ,% % 4,4% 9,5% 9,8% 1,3% 13,4% 8,4% 9,9% 8,2% 7,4% 6,% 5,6% 6,8%,3% 1,% Gli incidenti con fauna selvatica senza danni alle persone, non rientrano nella rilevazione Istat, ma sono rilevati nell ambito della attività dell Ufficio tutela faunistica. Sul complesso degli incidenti rilevati quelli con richiesta danni rappresentano il 25% del totale registrato nei 3 anni altre specie volpe tasso lepre istrice % 32% 33% 34% 35% Fonte: PROVINCIA DI RIMINI Tutela Faunistica cinghiale capriolo

28 ATTIVITA DEGLI ORGANI RILEVATORI

29 ATTIVITA DEGLI ORGANI RILEVATORI anno 213 Polizia Municipale 75,3% Polizia Provinciale,4% Polizia Stradale 19,% Organo rilevatore INCIDENTI MORTI FERITI V.A. V. % V.A. V. % V.A. V. % Carabinieri 12 5,3% 4 23,5% 149 5,9% Polizia Municipale ,3% 4 23,5% ,1% Polizia Stradale ,% 9 53,% ,6% Polizia Provinciale 8,4%,% 1,4% Totale % 17 1% % Carabinieri 5,3%

30 VOLUME DEGLI INTERVENTI PER ORGANO RILEVATORE Organo rilevatore INCIDENTI VAR % INCIDENTI VAR % INCIDENTI VAR % INCIDENTI VAR % INCIDENTI VAR % INCIDENTI VAR % INCIDENTI VAR % Carabinieri 116 4,7% 181 7,3% 172 7,6% 236 1,5% ,9% 141 7,5% 12 5,3% Polizia Municipale ,6% ,6% ,% ,3% ,7% ,3% ,3% Polizia Provinciale 5,2% 4,2% 3,1% 2,1% 7,3% 5,3% 8,4% Polizia Stradale ,5% ,9% ,3% ,1% 447 2,1% ,9% ,% Totale ,% ,% ,% ,% ,% ,% ,% Carabinieri Polizia Municipale Polizia Stradale Polizia Provinciale

31 INTERVENTI PER ORGANO RILEVATORE E TIPOLOGIA DI STRADA anno 213 POLIZIA MUNICIPALE Strada provinciale 1% Strada statale 5% CARABINIERI Strada statale 6% Strada comunale 85% Strada provinciale 48% Strada comunale 46% POLIZIA STRADALE POLIZIA PROVINCIALE Strada statale 41% Autostrada 8% Strada comunale 39% Strada statale 25% Strada comunale 25% Polizia Stradale; 12% Strada provinciale 5%

32 IN SINTESI

33 IN SINTESI Nel periodo nel territorio della provincia di Rimini, si registra complessivamente: incidenti con infortunati di cui 439 morti e feriti: una media di incidenti, 34 morti e feriti all anno. decrementi di -39,6% per gli incidenti, -71,2% per i morti e -41,5% per i feriti (variazioni 213 su 21). Nel 213 si è registrato il numero più basso di morti. i mesi più pericolosi: giugno, luglio e agosto; in questi 3 mesi si registrano, mediamente, 11 incidenti e 14 feriti al giorno e 1 morto ogni 7 giorni. i giorni più a rischio: venerdì (media di 385 incidenti all anno) e sabato (media di 384 incidenti all anno). Il venerdì si registra una media di 7,4 incidenti e 9,6 feriti; il sabato 7,4 incidenti e 1,6 feriti. In 13 anni, in questi 2 giorni, si sono registrati 128 decessi. le ore più a rischio: dalle (media di circa 374 incidenti, 5 morti e 55 feriti all'anno) e dalle (media di circa 323 incidenti, 2 morti e 421 feriti all anno); nelle ore notturne (dalle 23 alle 5) si registrano in media il 9% di incidenti, media che aumenta se ci riferiamo ai morti (17%) e ai feriti (1%) gli incidenti che hanno coinvolto almeno un pedone (circa 1 investimento ogni 2 giorni) con una media annua di 196 pedoni infortunati (di cui 7 morti e 189 feriti). Nel 213il numero più basso in termini di pedoni morti. Il costo sociale complessivo è pari a , con una media annua di , gli infortunati con le 2 ruote a motore di cui 159 morti e feriti; una media di circa 12 morti e feriti all'anno (in media più di 3 feriti al giorno) i ciclisti infortunati di cui 53 deceduti e i feriti. In media 4 morti e 327 feriti all anno.

34 NOTA METODOLOGICA Campo di osservazione: insieme degli incidenti stradali verbalizzati da un autorità di polizia, verificatisi sul territorio nell arco di un anno solare, che hanno causato lesioni alle persone (morti entro i 3 giorni o feriti). In particolare, rientrano nel campo di osservazione tutti gli incidenti stradali verificatisi nelle vie o piazze aperte alla circolazione, nei quali risultano coinvolti veicoli fermi o in movimento e dai quali siano derivate lesioni a persone. Sono esclusi, pertanto, dalla rilevazione i sinistri da cui non sono derivate lesioni alle persone, quelli che non si sono verificati nelle aree pubbliche di circolazione, cioè, in quelle aree come cortili, stazioni di servizio, depositi di mezzi di trasporto, strade ferrate riservate esclusivamente per il trasporto tranviario o ferroviario, eccetera e i sinistri in cui non risultano coinvolti veicoli. Le principali definizioni utilizzate nell indagine: incidente stradale: risultano quelli che si verificano in una strada aperta alla circolazione pubblica, in seguito ai quali una o più persone sono rimaste ferite o uccise e nei quali almeno un veicolo è rimasto implicato. morti: le persone decedute sul colpo (entro le 24 ore) o quelle decedute dal secondo al trentesimo giorno, a partire da quello dell incidente compreso. feriti: le persone che hanno subito lesioni, di qualsiasi gravità, al proprio corpo a seguito dell incidente. I flussi di indagine, i soggetti coinvolti e i modelli organizzativi adottati: La rilevazione viene effettuata mediante compilazione del questionario cartaceo (modello Istat CTT/INC) o attraverso la registrazione dei dati e l invio di un file contenente le informazioni concordate con Istat. Il flusso di indagine standard prevede una periodicità mensile di trasmissione, con invio entro 45 giorni dal termine del mese di rilevazione. La qualità del dato statistico prodotto è fortemente legata al livello di collaborazione dei rispondenti. La rilevazione, analogamente a quanto accade negli altri Paesi europei, è eseguita con la preziosa collaborazione di Organi pubblici a competenza locale (Polizia Stradale, Carabinieri, Polizia provinciale, Polizia locale o municipale e altri organismi). La rilevazione sugli INCIDENTI STRADALI: principale fonte informativa in tema di sicurezza sulle strade inserita nel PSN (Programma Statistico Nazionale) è coordinata a livello locale dall'ufficio Statistica della Provincia di Rimini che aderisce al Progetto MIStER, realizzato dalla Regione Emilia-Romagna a cadenza mensile, registra tutti gli incidenti stradali verificatesi nell intero territorio provinciali. A partire da gennaio 21 i dati si riferiscono alla provincia di Rimini a 27 comuni. I dati che non coincidono con quelli pubblicati precedentemente si intendono rettificati I dati relativi al 213 SONO PROVVISORI in attesa di validazione da parte dell Istat, titolare dell indagine.