INTRODUZIONE - LO SVILUPPO DEL TURISMO NELLE CITTA Lo sviluppo delle compagnie aeree low cost, nate all'inizio degli anni '90, ha dato forte impulso

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1 INTRODUZIONE - LO SVILUPPO DEL TURISMO NELLE CITTA Lo sviluppo delle compagnie aeree low cost, nate all'inizio degli anni '90, ha dato forte impulso ai viaggi di breve durata in ogni periodo dell'anno, privilegiando e favorendo la rinascita del turismo nelle città e nelle grandi capitali europee. Perfettamente in sintonia con questa tendenza e sfruttando questo tipo di compagnie aeree come Ryanair e EasyJet, da un paio di anni ho cominciato a preferire brevi viaggi in città e capitali relativamente vicine come Londra, Manchester, Amsterdam, Barcellona, La Valletta, Berlino ed ultima in ordine di tempo Valencia. Questa relazione sul turismo accessibile quindi, sarà incentrata sulle possibilità e sulle difficoltà che potrebbero incontrare delle famiglie o dei gruppi di viaggio comprendenti un disabile generico, nel visitare una città d arte o una grande città europea. Più specificatamente, dopo avere elencato quali sono le caratteristiche urbane ed informative per far sì che un luogo sia visitabile ed accessibile anche per persone con disabilità, porterò l esempio della città di Valencia, una città che grazie al suo processo di rinnovamento urbanistico e grazie alle politiche nazionali in favore dell accessibilità, rappresenta un modello moderno ed intelligente di accessibilità architettonica ed offerta di servizi per persone disabili. SOLUZIONI E PROBLEMATICHE DI ACCESSIBILTA IN UN CONTESTO URBANO - pedonalità e PERCORSI: Per migliorare la pedonalità bisogna intervenire sulle strade, e per ridare allo spazio urbano il suo ruolo di ambiente organizzato è necessario considerare la strada quale elemento fondamentale per la riqualificazione dell intero contesto nel quale si inserisce infatti solo se il contesto è confortevole e sicuro si garantisce un certo grado di accessibilità e sicurezza< per persone con deficit. Un altro aspetto molto importante per l accessibilità delle zone urbane di interesse artistico è la creazione di una rete di percorsi specifici, efficienti e ben curati per favorire la mobilità e la fruibilità di un sito anche per persone con differenti disabilità in esso debbono trovare sicurezza e comfort per venire incontro alle loro esigenze e richieste specifiche. I criteri generali per la realizzazione dei percorsi debbono tenere conto della riconoscibilità e fruibiltà del tracciato attraverso l uso di materiali differenziati aventi colorazioni ben visibili e sensibili per gli ipovedenti, prevedendo slarghi protetti in prossimità degli accessi ai servizi, punti di sosta con panchine o appoggi rialzati, aree attrezzate con servizi igienici e ristoro, protezioni laterali al tracciato, una illuminazione adeguata e prevedendo sopratutto l eliminazione di potenziali fonti di pericolo. - PAVIMENTAZIONE E MARCIAPIEDI: La pavimentazione dei percorsi deve essere studiata attentamente non solo per evitare scivolamenti o inciampi ma anche per non creare sgradevoli conseguenze per i pedoni. E soprattutto anche il semplice marciapiede dovrà essere accuratamente progettato, essendo l elemento urbano più utilizzato dall utenza. I pedoni in presenza di marciapiedi stretti e con continui sbalzi di quota, sono costretti data la scomodità di un infrastruttura tale, a camminare sulla strada andando incontro a possibili rischi L ampliamento dei marciapiedi, quindi, è una soluzione semplice che consente sia di creare spazi pedonali più ampi dove necessario, sia di ottenere, nei punti di attraversamento, una maggiore visibilità della strada non più ostacolata dai veicoli in sosta. Nella realizzazione e nell adeguamento di nuovi marciapiedi è inoltre opportuno che siano inseriti lungo il percorso le segnalazioni che riguardano la presenza di praline di fermata, servizi pubblici (uffici ecc.), spazi o aree verdi, incroci e semafori.

2 Soprattutto è importante inserire elementi di attenzione e guida in prossimità di attraversamenti pedonali e rotatorie, oggi così diffuse per abbattere i livelli di incidentalità degli incroci, ma causa per i non vedenti di disorientamento in quanto non riescono a percepire il momento di pausa del rumore dei veicoli in transito che si determina con la presenza del semaforo. - ATTREZZATURE: Un qualsiasi tipo di percorso, sia esso un marciapiede o un viale alberato, deve avere una serie di attrezzature che garantiscano almeno un minimo livello di comfort per gli utenti. Purtroppo oggi generalmente anche le panchine collocate lungo un percorso non bastano mai e spesso sono molto scomode le panchine più diffuse normalmente sono senza braccioli e non permettono alle persone anziane di avere un adeguato sostegno sia per sedersi che per alzarsi. Per ovviare a questi semplici inconvenienti sarebbe sufficiente o inserire un bracciolo centrale nella panchina che oltre a permettere l appoggio evita a chiunque di sdraiarsi, o, per ottenere lo stesso scopo, realizzare panchine più corte e dotate di due normali braccioli laterali. Inoltre, visto che molte persone più che sedersi preferiscono appoggiarsi, oggi sono in commercio elementi studiati per consentire il semplice appoggio senza doversi necessariamente sedere. Uno degli aspetti principali che dovrà essere particolarmente curato, riguarderà il sistema delle informazioni, per accedere alle attrezzature ed ai servizi. In prossimità di tutti gli ingressi debbono essere poste le informazioni che riguardano un itinerario, attraverso la realizzazione di mappe, anche tattili, plastici, opuscoli in cui le informazioni principali, oltre alle caratteristiche del luogo, dovranno riguardare le caratteristiche dei percorsi (pedonali, ciclabili, lunghezza, pendenze, punti di sosta ), gli elementi di riconoscibilità dei percorsi ( essenze, segnaletica, colori ), le attività, gli orari e le attrezzature a disposizione ( centro informazioni, servizi igienici e di ristoro, attività culturali e di svago, eventuali mezzi disponibili ) Soprattutto le aree di servizio andrebbero distribuite in diverse zone, anche in quelle più interne, sia per stimolare la passeggiata (raggiungimento di una meta) sia per rispondere più velocemente ad eventuali richieste di soccorso. Inoltre, poiché spesso queste aree generalmente non sono collegate ad una rete di piste ciclabili e quindi l utenza vi arriva con un mezzo pubblico o con l auto, è opportuno prevedere sempre un punto bici per favorire la ciclabilità non solo nei bambini ma anche negli adulti e negli anziani. Un altro aspetto da non trascurare riguarda i servizi igienici Una soluzione adeguata richiede un servizio igienico altamente tecnologico e accessibile, che possa consentire, come la cabina City- Toilette, di effettuare una chiamata di emergenza attivabile mediante una speciale chiave. Questo anche perché nella sistemazione delle aree viene spesso trascurato l aspetto della richiesta di aiuto per una qualunque emergenza che possa verificarsi (malore, smarrimento bambini, documenti o scippi). - TRASPORTO PUBBLICO: Un aspetto purtroppo molto carente e che crea un notevole disagio per una persona disabile, è quello legato al trasporto pubblico infatti sia il servizio che le infrastrutture spesso non sono adeguate a soddisfare le esigenze di un utenza ampliata. Nonostante siano in circolazione decreti e specifiche tecniche per gli spazi destinati alle sedie a ruote e i sistemi di salita, i dispositivi esistenti sugli autobus oggi in commercio sono raramente efficienti, anche perché l età media dei veicoli in Europa è di 7 anni ( Italia di 15 ) ed il rinnovo del parco mezzi per le aziende rappresenta, per gli alti costi, un freno. Quindi anche se soluzioni eccellenti incominciano ad essere sviluppate ( vedi carrozze ferroviarie dalle caratteristiche innovative che permettono la massima mobilità e autonomia al disabile motorio sia in stazione che durante il viaggio anche in assenza di accompagnatore, oppure taxi e pulmini

3 adattati al trasporto disabili ), l omologazione di tutti i mezzi e quindi l efficienza del servizio anche per persone disabili spesso è ancora lontana. Purtroppo lo stesso discorso va fatto per le infrastrutture legate al trasporto pubblico Nelle stazioni ferroviarie la salita sul treno è ancora molto problematica e necessita comunque di aiuto da parte del personale di stazione con conseguente situazione i disagio da parte della persona disabile stigmatizzata nel suo impedimento. È fondamentale la necessità di una corretta progettazione anche delle zone in prossimità delle fermate degli autobus e nelle banchine delle stazioni ferroviarie. Spesso purtroppo una cattiva realizzazione dei marciapiedi, vanifica le caratteristiche di accessibilità di un mezzo. Sicuramente migliorabili inoltre, in prossimità delle stazioni e delle fermate, sono anche i percorsi e le informazioni anche se relativamente a queste ultime è sempre più frequente la collocazione di mappe tattili che indicano i percorsi da seguire per il raggiungimento del mezzo. LA CITTA DI VALENCIA e la sua ACCESSIBILITA TURISTICA : Secondo la mia esperienza, la città di Valencia rappresenta un ottimo esempio in cui il suo contesto urbano, grazie al suo processo di rinnovamento urbanistico e grazie alle politiche nazionali in favore dell accessibilità, costituisce un modello moderno ed intelligente di accessibilità architettonica ed offerta di servizi per persone disabili. Per affrontare le problematiche di accessibilità urbana discusse precedentemente, il comune di Valencia ha promosso una qualificazione urbana attenta alla quasi totalità delle esigenze di una persona disabile, promuovendo anche una serie di servizi che purtroppo nel nostro paese, sono pressoché inesistenti. Per esempio già nel sito internet dell ente turistico valenciano ( ) è presente una sezione Valencia Accessibile in cui sono presenti tutte le informazioni indispensabili a fare di Valencia una città accessibile a chiunque desideri gustarne i diversi aspetti. Nei principali musei, opere d arte e luoghi turistici sono sempre presenti una mappa braille della piantina del luogo e soprattutto anche delle audioguide specificatamente pensate per non vedenti Il programma València Museu Obert mette a disposizione degli interessati una guida auditiva attraverso il cellulare. I visitatori potranno così scoprire i musei e anche le principali attrazioni della città tramite 11 itinerari accompagnati dai relativi commenti e spiegazioni. Addirittura all entrata del museo dell Arte e della Scienza sono in via di realizzazione degli speciali opuscoli in braille Da un punto di vista urbano, come si legge dal sito sopra citato, una delle priorità del Comune di Valencia è stata la soppressione delle barriere architettoniche nell area urbana. La presenza di rampe che suppliscono al dislivello tra carreggiata e marciapiede, l eliminazione dei pozzetti di fogna, la pavimentazione tattile differenziata ai semafori e ai passaggi pedonali nonché la presenza di semafori acustici consentono ai portatori di handicap di passeggiare gustandosi l atmosfera che pervade le strade di questa città essendo comunque una città con un centro storico di notevole entità architettonica, nella parte antica della città alcune misure non sono ancora portate a termine e saranno di difficile compimento ( per esempio intere strade con pavè molto antichi ) ma nonostante questo, presso la sede centrale dell ente turistico di Valencia, è possibile ritirare un apposita cartina in cui sono indicati tutti i passaggi accessibili del centro storico. Fiore all occhiello dell accessibilità della città di Valencia sono comunque l esempio delle bellissime aree verdi presenti intorno alla città ( i Giardini del Rio Turia, Giardino botanico etc..) ed il servizio di trasporti cittadino. L azienda municipale di trasporti possiede 317 autobus a pianale ribassato, con sbalzo ribassabile e rampa per facilitare l accesso alle persone con mobilità ridotta; i veicoli sono presenti in tutte le linee di percorso regolare e sono di un efficienza e di una modernità sbalorditiva un disabile motorio non accompagnato è in grado di scendere da un autobus con la stessa velocità di una persona senza deficit.

4 Inoltre l azienda si avvale di un servizio a disposizione su richiesta chiamato Puerta a Puerta (Porta a Porta) per disabili motori, attivo dalle 7.00 alle e che effettivamente funziona, visto che girando per la città, spessissimo vedi passare questi minibus da 12 posti. Anche le infrastrutture legate al servizio di trasporto pubblico sono di un efficienza encomiabile ogni marciapiede in prossimità di fermate dell autobus prevedono delle rampe rialzate od abbassate per favorire la salita o la discesa dal mezzo di una persona con difficoltà motorie e fornire un appoggio stabile alla rampa dell autobus. La metropolitana valenziana è fra le più accessibili d Europa, infatti il 94[[[]]%[]] delle stazioni sono accessibili. Per quanto riguarda i disabili visivi sul pavimento delle stazioni sono presenti percorsi tattili che indicano il tragitto da seguire. Inoltre sul dorso delle ringhiere delle scale sono state poste indicazioni redatte in alfabeto Braille che forniscono informazioni sulle attrezzature delle varie strutture della stazione. Nel futuro l insieme di questi servizi verrà esteso a tutte le installazioni della rete metropolitana. Per quanto riguarda i Taxi esiste anche la possibilità di utilizzare i veicoli accessibili messi a disposizione dalle varie aziende dedicate al servizio taxi, ed anche se è necessario richiedere il servizio telefonicamente, anche questo è un servizio molto efficiente visto che anche grazie a tariffe non esagerate, non è raro incrociare taxi abilitati che stanno trasportando degli utenti disabili. I giardini del Rio Turia è una bellissima area verde ricavata nel vecchio letto del fiume Turia, deviato dopo una grave alluvione di circa 60 anni fa Oltre a questo la città può vantare la presenza di numerosi parchi e giardini, zone verdi di notevole estensione che oltre ad abbellire il paesaggio urbano si trasformano in punto di ritrovo e divertimento per tutti. Le ottime strutture presenti lungo l itinerari dei parchi, permettono di passeggiare e rilassarsi ed andare alla scoperta di una moltitudine di fontane, sculture, pergolati e monumenti disseminati in questi magnifici giardini. Secondo i migliori consigli per rendere accessibile un parco o un itinerario, in prossimità di tutti gli ingressi sono poste le informazioni che riguardano un itinerario, attraverso di mappe tattili, informazioni riguardanti le caratteristiche dei percorsi (pedonali, ciclabili, lunghezza, pendenze, punti di sosta ), gli elementi di riconoscibilità dei percorsi ( essenze, segnaletica, colori ), le attività, gli orari e le attrezzature a disposizione ( centro informazioni, servizi igienici e di ristoro, attività culturali e di svago, eventuali mezzi disponibili ) Soprattutto sono presenti molte aree di servizio e servizi igienici generalmente collegate a terminali e bivi di una rete di piste ciclabili, ed anche molte zone di ombra e riposo per i necessari momenti di pausa durante una camminata o pedalata. Da sottolineare inoltre un aspetto di fondamentale importanza di questi servizi, che sono la cura e la pulizia che hanno elementi spesso sottovalutati ma che invece fanno al differenza nel determinare un posto accessibile o meno anche per l utenza senza disabilità CONCLUSIONI - LA VACANZA A VALENCIA PER UN DISABILE - Dalla mia analisi e dalla mia esperienza ( che comunque si riferisce ad una sola settimana di permanenza nella città ) possiamo concludere, quindi, che per un gruppo di viaggio comprendente una persona con disabilità che vorrebbe visitare Valencia, non è obbligatorio stravolgere i propri itinerari turistici per evitare problemi di accessibilità ai monumenti ed alle attrazioni della città. Grazie alle misure prese ed analizzate in precedenza, le caratteristiche della città di Valencia presentano una condizione molto favorevole ed di forte incitamento alla mobilità per persone con disabilità servizi, itinerari, marciapiedi, trasporti, grazie alle misure di ammodernamento della città si sono tutte evolute verso una condizione che garantisca la massima mobilità anche a persone con deficit motori o sensoriali. Precedentemente ho affermato che la città di Valencia rappresenta un ottimo esempio e costituisce

5 un modello moderno ed intelligente di accessibilità architettonica ed offerta di servizi per persone disabili, soprattutto perché dalla mia esperienza ho potuto notare che le misure di adeguamento ed accessibilità che sono state prese non stigmatizzano mai ed in nessun aspetto la disabilità di una persona, mettendo in tutto e per tutto sullo stesso piano l utenza disabile con quella generica.. un aspetto di fondamentale importanza per incentivare la persona con disabilità a conoscere, comprendere e sfruttare le sue potenzialità nei confronti dei suoi deficit.