PIANO ATTUATIVO PER LA REALIZZAZIONE DI DUE EDIFICI A DESTINAZIONE COMMERCIALE/TERZIARIO Via Varesina SS342 angolo Via Corsica

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1 PIANO ATTUATIVO PER LA REALIZZAZIONE DI DUE EDIFICI A DESTINAZIONE COMMERCIALE/TERZIARIO Via Varesina SS342 angolo Via Corsica Comune di Villa Guardia (CO) STUDIO DI IMPATTO VIABILISTICO medie strutture di vendita Verifica rotatoria esistente PREMESSA E FLUSSI RILEVATI SUL CAMPO CALCOLO DEL TRAFFICO INDOTTO VERIFICA ROTATORIA E LIVELLO DI SERVIZIO IN CONDIZIONI ATTUALI VERIFICA ROTATORIA E LIVELLO DI SERVIZIO IN CONDIZIONI DI PROGETTO CONCLUSIONI 1

2 PREMESSA Il progetto di Piano Attuativo relativo all'ambito urbanistico di trasformazione terziariacommerciale "Via Varesina SS342 angolo Via Corsica" del Comune di Villa Guardia, prevede la realizzazione di due medie strutture commerciali, una con destinazione alimentare pari a 2500 mq di vendita, e l'altra con destinazione non-alimentare pari a 500 mq. Il sito oggetto di pianificazione fronteggia la Via Varesina SS342, nella zona di confine con il Comune di Lurate Caccivio. L'area d'intervento è collocata a nord della rotatoria che regola il traffico nel punto di confluenza con Via Monte Rosa. Attualmente la rotatoria presenta tre bracci: SS342 da Villa Guardia, SS342 da Lurate Caccivio e Via Monte Rosa. In considerazione della formazione di un nuovo accesso e uscita dall'insediamento in progetto, è necessario inserire un nuovo braccio sulla rotatoria in posizione nord della stessa. 2

3 Alla luce dello sviluppo dell'ambito urbanistico che prevede la realizzazione di medie strutture commerciali, si è reso necessario affrontare la valutazione del traffico indotto da queste attività ed il loro effetto sulle infrastrutture esistenti, con riferimento alla Delibera di Giunta Provinciale n. 127/2013, che richiama la necessità di verifica della sostenibilità del traffico in aree oggetto di trasformazione. Al fine del corretto dimensionamento dell'infrastruttura, è stato preso il coefficiente indicato al punto 5 della DGR 20/12/2013 n. X/1193, che per superfici fino a 3000 mq nel settore alimentare nel giorno e nell'ora di massimo afflusso è fissato in 0,20 e per il settore non alimentare in 0,09 per la giornata di Venerdì e in modo analogo 0,25 e 0,15 la Domenica, in considerazione che il Comune di Villa Guardia non rientra nell'elenco dei Comuni con zone critiche. (deliberazione Giunta Regionale n. 7/6501 del 19/10/2001 s.m.i.) La rilevazione sul sito oggetto di intervento è stata condotta suddividendo le letture in intervalli di 15 min su tutte le direzioni nell'intento di valutare il momento di picco nell ora di punta. 3

4 FLUSSI RILEVATI Nella giornata di Venerdì 1 Giugno 2018 e di Domenica 10 Giugno, sono state effettuate le rilevazioni dei flussi di traffico presso la rotatoria di fronte all'area oggetto d'intervento sulla Via Varesina (SS342) in cui confluisce Via Monte Rosa. Il rilievo svolto per quarto d ora permette di individuare le condizioni di massimo carico. Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa L'ora di punta tra le 17:30 e le 18:30 del Venerdì ha dato i seguenti valori: SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA VILLA GUARDIA SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA LURATE CACCIVIO 1 QUARTO D'ORA - 17:30-17:45 1 QUARTO D'ORA - 17:30-17:45 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA QUARTO D'ORA - 17:45-18:00 2 QUARTO D'ORA - 17:45-18:00 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA QUARTO D'ORA - 18:00-18:15 3 QUARTO D'ORA - 18:00-18:15 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA QUARTO D'ORA - 18:15-18:30 4 QUARTO D'ORA - 18:15-18:30 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA TOTALE RILEVAZIONI TOTALE RILEVAZIONI DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA

5 VIA MONTE ROSA 1 QUARTO D'ORA - 17:30-17:45 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO QUARTO D'ORA - 17:45-18:00 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO QUARTO D'ORA - 18:00-18:15 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO QUARTO D'ORA - 18:15-18:30 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO TOTALE RILEVAZIONI DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO I flussi devono essere misurati in veicoli equivalenti per ora (Veq). Per la trasformazione dei flussi di veicoli diversi dalle autovetture in Veq sono stati adottati i coefficienti di conversione proposti dalla DGR 27 Settembre N. 8/3219 al paragrafo 3.A.2.1: - 1 veicolo pesante/autobus 2.0 autovetture - 1 ciclo o motociclo in ingresso 0.2 autovetture 5

6 In questo modo si ottengono i flussi di calcolo corretti del Venerdì per ogni direzione, come di seguito elencato: SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA VILLA GUARDIA DIREZIONE/VEICOLO AUTOVEICOLI EQUIVALENTI LURATE CACCIVIO 547 VIA MONTE ROSA 230 SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA LURATE CACCIVIO DIREZIONE/VEICOLO AUTOVEICOLI EQUIVALENTI VILLA GUARDIA 429 VIA MONTE ROSA 47 VIA MONTE ROSA DIREZIONE/VEICOLO AUTOVEICOLI EQUIVALENTI VILLA GUARDIA 264 LURATE CACCIVIO 103 6

7 Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa L'ora tra le 17:30 e le 18:30 della Domenica ha dato i seguenti valori: SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA VILLA GUARDIA SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA LURATE CACCIVIO 1 QUARTO D'ORA - 17:30-17:45 1 QUARTO D'ORA - 17:30-17:45 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA QUARTO D'ORA - 17:45-18:00 2 QUARTO D'ORA - 17:45-18:00 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA QUARTO D'ORA - 18:00-18:15 3 QUARTO D'ORA - 18:00-18:15 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA QUARTO D'ORA - 18:15-18:30 4 QUARTO D'ORA - 18:15-18:30 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA TOTALE RILEVAZIONI TOTALE RILEVAZIONI DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO LURATE CACCIVIO VILLA GUARDIA VIA MONTE ROSA VIA MONTE ROSA

8 VIA MONTE ROSA 1 QUARTO D'ORA - 17:30-17:45 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO QUARTO D'ORA - 17:45-18:00 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO QUARTO D'ORA - 18:00-18:15 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO QUARTO D'ORA - 18:15-18:30 DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO TOTALE RILEVAZIONI DIR/VEICOLO AUTO CAMION CAMPER MOTO VILLA GUARDIA LURATE CACCIVIO I flussi devono essere misurati in veicoli equivalenti per ora (Veq). Per la trasformazione dei flussi di veicoli diversi dalle autovetture in Veq sono stati adottati i coefficienti di conversione proposti dalla DGR 27 Settembre N. 8/3219 al paragrafo 3.A.2.1: - 1 veicolo pesante/autobus 2.0 autovetture - 1 ciclo o motociclo in ingresso 0.2 autovetture 8

9 In questo modo si ottengono i flussi di calcolo corretti della Domenica per ogni direzione, come di seguito elencato: SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA VILLA GUARDIA DIREZIONE/VEICOLO AUTOVEICOLI EQUIVALENTI LURATE CACCIVIO 430 VIA MONTE ROSA 44 SS342 VIA VARESINA - VEICOLI DA LURATE CACCIVIO DIREZIONE/VEICOLO AUTOVEICOLI EQUIVALENTI VILLA GUARDIA 536 VIA MONTE ROSA 15 VIA MONTE ROSA DIREZIONE/VEICOLO AUTOVEICOLI EQUIVALENTI VILLA GUARDIA 36 LURATE CACCIVIO 17 NORMATIVE UTILIZZATE Stima del traffico veicolare indotto dalle attività commerciali di progetto: - DGR Lombardia 20/12/ n.x/1193, punto 5.5 Verifica delle rotatorie alle condizioni attuali e di progetto: - DGR 27 Settembre N.8/3219 9

10 METODOLOGIA DI STIMA DEL TRAFFICO INDOTTO La DGR 20/12/2013 n. X/1193, al punto 5.5 riporta la procedura da adottare per procedere nella stima del traffico generato da insediamenti commerciali. Il dispositivo indica i coefficienti da applicare sulla base delle superfici di vendita, differenziandoli tra settore alimentare e non alimentare, fissando i giorni e l'orario di punta. Inoltre la Tab. n. 3 della medesima DGR, richiamando la deliberazione di Giunta Regionale n. 7/6501 del 19/10/2001 s.m.i., riporta il numero dei Comuni localizzati in zona critica, per i quali applicare il coefficiente più elevato. In tale elenco si osserva che il Comune di Villa Guardia non è ricompreso tra i Territori critici. Pertanto, nel caso in esame sono stati presi a base del calcolo i parametri riportati in colonna (2) di Tab 1 e 2 del punto 5.5 DGR 20/12/2013, che trattano rispettivamente le categorie "alimentari" e "non alimentari", in quanto il progetto di trasformazione dell'area prevede l'inserimento di una struttura alimentare di superficie di vendita pari a 2500 mq, e un'altra con dimensioni pari a 500 mq non alimentari. Di seguito si riportano le tabelle estratte dalla Delibera di Giunta Regionale sopra richiamata: - Tab. 1 - Veicoli attratti + generati ogni mq di superficie di vendita alimentare: - Tab. 2 - Veicoli attratti + generati ogni mq di superficie di vendita non alimentare: 10

11 Per il caso in oggetto vengono esplicitati i valori di base desunti dalla colonna "(2)", per superfici inferiori a mq "alimentare" e mq"non alimentare": Attività : Alimentare Venerdì Domenica Coefficiente dell'indotto veicolare generato/attratto 0,20 0,25 Attività : Non alimentare Venerdì Domenica Coefficiente dell'indotto veicolare generato/attratto 0,09 0,15 Di seguito viene rappresentata la procedura di calcolo, in applicazione dei dettami indicati dalla Normativa Regionale: Stima veicoli aggiuntivi, DGR 20/12/2013 n.x/1193 Rotatoria - Venerdì Attività : Alimentare Venerdì Domenica Superficie lorda affittabile (m2) Coefficiente dell'indotto veicolare generato/attratto 0,20 0,25 Indotto veicolare generato/attratto 500,0 625,0 Attività : Non alimentare Venerdì Domenica Superficie lorda affittabile (m2) Coefficiente dell'indotto veicolare generato/attratto 0,09 0,15 Indotto veicolare generato/attratto 45,0 75,0 Totale traffico generato dall'intervento Venerdì Domenica 545 (veicoli) 700 (veicoli) Considerando l'inserimento di 2500 mq di vendita alimentare e 500 mq di vendita nonalimentare, si è valutato complessivamente un traffico generato pari a 545 veicoli/h nell ora di punta del Venerdì e 700 veicoli/h alla Domenica. 11

12 In osservanza al testo della Delibera Regionale n. X/1193, i flussi vengono ripartiti nel 60% in ingresso e 40% in uscita dal centro commerciale, come di seguito riportato: Suddivisione in base alla Delibera Regionale n. X/1193 Venerdì Domenica Ingresso al centro commerciale - 60% Uscita dal centro commerciale - 40% (veicoli) 700 (veicoli) Per valutare la provenienza o la destinazione di questi veicoli sono state scelte le seguenti percentuali di suddivisione in base alle rilevazioni sul campo dei flussi di traffico e alle loro provenienze e direzioni: - Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa: Venerdì Domenica % di suddivisione % - Ingresso % - Uscita % di suddivisione % - Ingresso % - Uscita Da Villa Guardia 47,99 42,77 Da Villa Guardia 43,95 53,03 Da Lurate Caccivio 29,38 40,09 Da Lurate Caccivio 51,14 41,45 Da Via Monte Rosa 22,63 17,13 Da Via Monte Rosa 4,91 5, Venerdì Domenica Carichi veicolari indotti Ingresso Uscita Carichi veicolari indotti Ingresso Uscita Da Villa Guardia Da Villa Guardia Da Lurate Caccivio Da Lurate Caccivio Da Via Monte Rosa Da Via Monte Rosa

13 SITUAZIONE ATTUALE - VENERDì Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa La situazione attuale prevede un'intersezione composta da una direzione principale, la Via Varesina (SS342), sulla quale si innesta Via Monte Rosa. Lo schema seguente raffigura la situazione attuale con indicati, per ogni direzione, i carichi veicolari equivalenti rilevati sul campo Venerdì 1 Giugno 2018, durante l'ora di punta: 13

14 VERIFICA STATO ATTUALE - VENERDì Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa La DGR 27 Settembre N.8/3219 al punto 3.A.2.1 fornisce il metodo di calcolo per la verifica di capacità della rotatoria. Per il calcolo della capacità della rotatoria di progetto è stato utilizzato il metodo CETUR, come di seguito indicato. Applicando le formulazioni di tale Normativa sono stati calcolati gli indicatori di prestazione. Per il metodo CETUR la capacità "Qe" di ogni braccio di ingresso è data dalla seguente formula: ) nel caso in oggetto: γ = 1 (per tutti i bracci della rotatoria in quanto hanno una corsia in ingresso) Qd = traffico di disturbo (veic/h) dove: α = 1 (in quanto la rotatoria presenta un anello = 7,5 m < 8 m) Qc = traffico circolante nel nodo (veic/h) Qu = traffico uscente equivalente dal nodo (veic/h). 14

15 Di seguito si riportano i calcoli per la verifica della capacità dei bracci della rotatoria nella situazione attuale. SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio Flusso entrante - Qent 777 veic/h Flusso entrante - Qent 476 veic/h Flusso uscente - Qu 693 veic/h Flusso uscente - Qu 649 veic/h Traffico circolante - Qc 103 veic/h Traffico circolante - Qc 230 veic/h Traffico di disturbo - Qd 242 veic/h Traffico di disturbo - Qd 360 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1299 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1201 veic/h Qent 777 veic/h Qent 476 veic/h Qe 1299 veic/h Qe 1201 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 40 % Riserva di capacità 60 % Via Monte Rosa Flusso entrante - Qent 366 veic/h veic/h Flusso uscente - Qu 277 veic/h Traffico circolante - Qc 429 veic/h Traffico di disturbo - Qd 484 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1098 veic/h Qent 366 veic/h Qe 1098 veic/h 1145 Qent < Qe OK Riserva di capacità 67 % Analizzando i valori ottenuti dall'elaborazione dei dati, si può concludere che la rotatoria sulla SS342 si dimostra in grado di sopportare pienamente il carico di veicoli circolanti nell'ora di punta, in quanto la riserva di capacità di ogni braccio risulta molto elevata. Anche nel caso peggiore, quello del braccio occupato dai veicoli provenienti da Villa Guardia è pari al 40%. 15

16 LIVELLO DI SERVIZIO - LOS Un altro parametro di verifica della qualità dell'intersezione è il LOS (Livello di Servizio) secondo la metodologia indicata dall Highway Capacity Manual. Questa classificazione alfabetica permette di definire la qualità del servizio dell'intersezione in base al tempo di ritardo in coda, definito per l appunto come "ritardo medio", per ogni braccio della stessa. La classificazione LOS per intersezioni non semaforizzate, come nel caso della rotatoria in oggetto, è la seguente: Livello di Servizio - LOS Ritardo medio "d" (secondi) LOS < 10 A B C D E > 50 F Il ritardo medio viene calcolato per ogni braccio dell'intersezione tramite la seguente formula: dove: d = ritardo medio (sec); T = intervallo di simulazione - osservando il quarto d ora di punta T è 0,25; Qe= capacità del braccio considerato in ingresso (veic/h); X = rapporto tra flusso entrante Qent e la capacità Qe del braccio considerato. 16

17 Un'ulteriore parametro di interesse è il valore della lunghezza media della coda per il braccio considerato, ricavabile dalla seguente relazione: Quindi per il caso in oggetto otteniamo i seguenti risultati: SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio X (Qent/Qc) 0,60 X (Qent/Qc) 0,40 Ritardo di controllo - d 7 sec. Ritardo di controllo - d 5 sec. Lunghezza media della coda - L 1,5 m Lunghezza media della coda - L 0,7 m LOS A LOS A Via Monte Rosa X (Qent/Qc) 0,33 Ritardo di controllo - d 5 sec. Lunghezza media della coda - L 0,5 m LOS A 17

18 VERIFICA DI PROGETTO - VENERDì Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa / Tigros Il procedimento di verifica della rotatoria rispecchia quello precedente a cui si aggiunge il braccio d'ingresso/uscita Tigros. Quindi per il calcolo della capacità della rotatoria di progetto è stato utilizzato il metodo CETUR secondo la DGR 27 Settembre N.8/3219. Le caratteristiche geometriche della rotatoria non variano con l'inserimento delle attività commerciali di progetto, conseguentemente i parametri γ e α sono imposti dal progetto; mentre invece tali attività influenzano i parametri Qe, Qd, Qc e Qu. Ricapitolando, la capacità "Qe" di ogni braccio di ingresso è data dalla seguente formula: ) nel caso in oggetto: γ = 1 (per tutti i bracci della rotatoria in quanto hanno una corsia in ingresso) Qd = traffico di disturbo (veic/h) dove: α = 1 (in quanto la rotatoria presenta un anello = 7,5 m < 8 m) Qc = traffico circolante nel nodo (veic/h) Qu = traffico uscente equivalente dal nodo (veic/h). N.B. Prima di verificare i bracci della rotatoria è necessario aggiungere i carichi attratti dalle superfici di vendita in progetto, precedentemente calcolati con le relative direzioni, alle rilevazioni svolte sul campo. 18

19 La distribuzione dei flussi di traffico di progetto è descritta in figura: 19

20 Di seguito si riportano i calcoli per la verifica della capacità dei bracci della rotatoria nella situazione di progetto. SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio Flusso entrante - Qent 934 veic/h Flusso entrante - Qent 572 veic/h Flusso uscente - Qu 786 veic/h Flusso uscente - Qu 737 veic/h Traffico circolante - Qc 273 veic/h Traffico circolante - Qc 360 veic/h Traffico di disturbo - Qd 430 veic/h Traffico di disturbo - Qd 507 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1143 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1079 veic/h Qent 934 veic/h Qent 572 veic/h Qe 1143 veic/h Qe 1079 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 18 % Riserva di capacità 47 % Via Monte Rosa Tigros Flusso entrante - Qent 440 veic/h Flusso entrante - Qent 218 veic/h Flusso uscente - Qu 314 veic/h Flusso uscente - Qu 327 veic/h Traffico circolante - Qc 618 veic/h Traffico circolante - Qc 880 veic/h Traffico di disturbo - Qd 681 veic/h Traffico di disturbo - Qd 945 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 935 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 715 veic/h Qent 440 veic/h Qent 218 veic/h Qe 935 veic/h Qe 715 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 53 % Riserva di capacità 70 % Analizzando i valori ottenuti dall'elaborazione dei dati, si può concludere che la rotatoria sulla SS342 è in grado di sopportare pienamente il carico di veicoli circolanti nell'ora di punta, compresi quelli aggiuntivi dovuti alla nuova area commerciale, in quanto la riserva di capacità di ogni braccio risulta soddisfatta. Si segnala la condizione peggiore, ma accettabile, data dal transito dei veicoli sul braccio provenienti da Villa Guardia, dove si riscontra un valore di riserva di capacità pari a 18%. 20

21 LIVELLO DI SERVIZIO - LOS Per il caso in oggetto otteniamo i seguenti risultati: SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio X (Qent/Qc) 0,82 X (Qent/Qc) 0,53 Ritardo di controllo - d 15 sec. Ritardo di controllo - d 7 sec. Lunghezza media della coda - L 4,0 m Lunghezza media della coda - L 1,1 m LOS B LOS A Via Monte Rosa Tigros X (Qent/Qc) 0,47 X (Qent/Qc) 0,30 Ritardo di controllo - d 7 sec. Ritardo di controllo - d 7 sec. Lunghezza media della coda - L 0,9 m Lunghezza media della coda - L 0,4 m LOS A LOS A 21

22 COMPRESENZA DI ATTIVITA' COMMERCIALI LIMITROFE - VENERDì Dall'analisi dei valori ottenuti, si osserva che le dimensioni della rotatoria sono adeguate a sopportare il traffico aggiuntivo indotto, ma per avere un quadro realistico più corretto è necessario considerare la compresenza delle attività commerciali simili sul territorio. In considerazione di questo, è ragionevole ridurre il traffico veicolare indotto calcolato in precedenza, introducendo un abbattimento del 20 % come di seguito riportato: Suddivisione in base alla Delibera Regionale n. X/1193 Ora di punta Ingresso al centro commerciale - 60% 262 Uscita dal centro commerciale - 40% (veicoli) Conseguentemente, in base alle medesime percentuali di suddivisione, i veicoli entranti ed uscenti dal nuovo insediamento commerciale arrivano e si dirigono verso le seguenti direzioni: - Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa: Percentuali di suddivisione % - Ingresso % - Uscita Da Villa Guardia 47,99 42,77 Da Lurate Caccivio 29,38 40,09 Da Via Monte Rosa 22,63 17, Carichi veicolari indotti Ingresso Uscita Da Villa Guardia Da Lurate Caccivio Da Via Monte Rosa

23 VERIFICA ROTATORIA IN COMPRESENZA ATTIVITA' LIMITROFE - VENERDì Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa / Tigros Segue lo schema di distribuzione: Di conseguenza i calcoli per la verifica della capacità dei bracci della rotatoria: SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio Flusso entrante - Qent 903 veic/h Flusso entrante - Qent 553 veic/h Flusso uscente - Qu 767 veic/h Flusso uscente - Qu 719 veic/h Traffico circolante - Qc 239 veic/h Traffico circolante - Qc 334 veic/h Traffico di disturbo - Qd 392 veic/h Traffico di disturbo - Qd 478 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1174 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1103 veic/h Qent 903 veic/h Qent 553 veic/h Qe 1174 veic/h Qe 1103 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 23 % Riserva di capacità 50 % 23

24 Via Monte Rosa Tigros Flusso entrante - Qent 425 veic/h Flusso entrante - Qent 218 veic/h Flusso uscente - Qu 307 veic/h Flusso uscente - Qu 327 veic/h Traffico circolante - Qc 580 veic/h Traffico circolante - Qc 880 veic/h Traffico di disturbo - Qd 641 veic/h Traffico di disturbo - Qd 945 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 968 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 715 veic/h Qent 425 veic/h Qent 218 veic/h Qe 968 veic/h Qe 715 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 56 % Riserva di capacità 70 % LIVELLO DI SERVIZIO - LOS Per il caso in oggetto otteniamo i seguenti risultati: SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio X (Qent/Qc) 0,77 X (Qent/Qc) 0,50 Ritardo di controllo - d 12 sec. Ritardo di controllo - d 6 sec. Lunghezza media della coda - L 3,1 m Lunghezza media della coda - L 1,0 m LOS B LOS A Via Monte Rosa Tigros X (Qent/Qc) 0,44 X (Qent/Qc) 0,30 Ritardo di controllo - d 7 sec. Ritardo di controllo - d 7 sec. Lunghezza media della coda - L 0,8 m Lunghezza media della coda - L 0,4 m LOS A LOS A 24

25 SITUAZIONE ATTUALE - DOMENICA Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa Lo schema seguente raffigura la situazione attuale con indicati, per ogni direzione, i carichi veicolari equivalenti rilevati sul campo Domenica 10 Giugno 2018: 25

26 VERIFICA ATTUALE - DOMENICA Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa / Tigros Il procedimento di verifica della rotatoria rispecchia quello precedente. Quindi per il calcolo della capacità della rotatoria di progetto è stato utilizzato il metodo CETUR secondo la DGR 27 Settembre N.8/3219. Di seguito si riportano i calcoli per la verifica della capacità dei bracci della rotatoria nella situazione attuale. SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio Flusso entrante - Qent 474 veic/h Flusso entrante - Qent 552 veic/h Flusso uscente - Qu 572 veic/h Flusso uscente - Qu 447 veic/h Traffico circolante - Qc 17 veic/h Traffico circolante - Qc 44 veic/h Traffico di disturbo - Qd 131 veic/h Traffico di disturbo - Qd 133 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1391 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1389 veic/h Qent 474 veic/h Qent 552 veic/h Qe 1391 veic/h Qe 1389 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 66 % Riserva di capacità 60 % Via Monte Rosa Flusso entrante - Qent 53 veic/h veic/h Flusso uscente - Qu 60 veic/h Traffico circolante - Qc 536 veic/h Traffico di disturbo - Qd 548 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1045 veic/h Qent 53 veic/h Qe 1045 veic/h 1145 Qent < Qe OK Riserva di capacità 95 % Analizzando i valori ottenuti dall'elaborazione dei dati, si può concludere che la rotatoria sulla SS342 si dimostra in grado di sopportare pienamente il carico di veicoli circolanti nell'ora di punta, in quanto la riserva di capacità di ogni braccio risulta molto elevata. 26

27 LIVELLO DI SERVIZIO - LOS Per il caso in oggetto otteniamo i seguenti risultati: SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio X (Qent/Qc) 0,34 X (Qent/Qc) 0,40 Ritardo di controllo - d 4 sec. Ritardo di controllo - d 4 sec. Lunghezza media della coda - L 0,5 m Lunghezza media della coda - L 0,7 m LOS A LOS A Via Monte Rosa X (Qent/Qc) 0,05 Ritardo di controllo - d 4 sec. Lunghezza media della coda - L 0,1 m LOS A 27

28 VERIFICA DI PROGETTO - DOMENICA Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa / Tigros Il procedimento di verifica della rotatoria rispecchia quello precedente. Quindi per il calcolo della capacità della rotatoria di progetto è stato utilizzato il metodo CETUR secondo la DGR 27 Settembre N.8/3219. N.B. Prima di verificare i bracci della rotatoria è necessario aggiungere i carichi attratti dalle superfici di vendita in progetto, precedentemente calcolati con le relative direzioni, alle rilevazioni svolte sul campo. La distribuzione dei flussi di traffico di progetto è descritta in figura: 28

29 Di seguito si riportano i calcoli per la verifica della capacità dei bracci della rotatoria nella situazione di progetto. SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio Flusso entrante - Qent 659 veic/h Flusso entrante - Qent 767 veic/h Flusso uscente - Qu 721 veic/h Flusso uscente - Qu 563 veic/h Traffico circolante - Qc 252 veic/h Traffico circolante - Qc 208 veic/h Traffico di disturbo - Qd 396 veic/h Traffico di disturbo - Qd 321 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1171 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1234 veic/h Qent 659 veic/h Qent 767 veic/h Qe 1171 veic/h Qe 1234 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 44 % Riserva di capacità 38 % Via Monte Rosa Tigros Flusso entrante - Qent 73 veic/h Flusso entrante - Qent 280 veic/h Flusso uscente - Qu 75 veic/h Flusso uscente - Qu 420 veic/h Traffico circolante - Qc 900 veic/h Traffico circolante - Qc 791 veic/h Traffico di disturbo - Qd 915 veic/h Traffico di disturbo - Qd 575 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 741 veic/h Capacità braccio di ingresso - Qe 1023 veic/h Qent 73 veic/h Qent 280 veic/h Qe 741 veic/h Qe 1023 veic/h Qent < Qe OK Qent < Qe OK Riserva di capacità 90 % Riserva di capacità 73 % Analizzando i valori ottenuti dall'elaborazione dei dati, si può concludere che la rotatoria sulla SS342 si dimostra in grado di sopportare pienamente il carico di veicoli circolanti nell'ora di punta, in quanto la riserva di capacità di ogni braccio risulta elevata. Anche nel caso peggiore, quello del braccio occupato dai veicoli provenienti da Lurate Caccivio è pari al 38%. 29

30 LIVELLO DI SERVIZIO - LOS Per il caso in oggetto otteniamo i seguenti risultati: SS342 - Veicoli da Villa Guardia SS342 - Veicoli da Lurate Caccivio X (Qent/Qc) 0,56 X (Qent/Qc) 0,62 Ritardo di controllo - d 7 sec. Ritardo di controllo - d 8 sec. Lunghezza media della coda - L 1,3 m Lunghezza media della coda - L 1,6 m LOS A LOS A Via Monte Rosa Tigros X (Qent/Qc) 0,10 X (Qent/Qc) 0,27 Ritardo di controllo - d 5 sec. Ritardo di controllo - d 5 sec. Lunghezza media della coda - L 0,1 m Lunghezza media della coda - L 0,4 m LOS A LOS A 30

31 PLANIMETRIA DI PROGETTO 31

32 CONCLUSIONI Con la valutazione della stima del traffico indotto, applicando la metodologia proposta dalla DGR 20/12/2013 n. X/1193, con particolare riferimento al punto 5, sono stati verificati i bracci della rotatoria. Tutte le verifiche svolte hanno dato esito positivo tenendo conto dei flussi di traffico rilevati sul campo nell'ora di punta stabilita, e dell'incremento dato da quelli generati dall'insediamento della nuova attività commerciale, calcolati con l'applicazione della Norma che regola le grandi strutture di vendita, sebbene il progetto in argomento riguarda la realizzazione di negozi rientranti nella tipologia di media struttura di vendita. Volendo sintetizzare i risultati delle elaborazioni effettuate si può affermare che il picco di massimo traffico si presenta nella giornata di Venerdì tra le ore 17:00 e le 19:00. Di seguito sono riassunti i valori di riserva di capacità e di tempo di attesa per ogni braccio della rotatoria: VENERDI': Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa / Tigros La rotatoria risulta in grado di assorbire i flussi di traffico attuali incrementati dall'intervento in progetto, con i seguenti valori di riserva di capacità su ogni braccio: 18% SS342 veicoli da Villa Guardia 47% SS342 veicoli da Lurate Caccivio 53% Via Monte Rosa 70% Tigros Si ritiene quindi che tutti i bracci della rotatoria sono particolarmente efficienti in considerazione dei limitati tempi di attesa come di seguito illustrato: 15 sec. SS342 veicoli da Villa Guardia 7 sec. SS342 veicoli da Lurate Caccivio 7 sec. Via Monte Rosa 7 sec. Tigros 32

33 Nel caso in cui si considerano le attività commerciali limitrofe simili con una riduzione dei carichi aggiuntivi del 20% nella giornata di Venerdì, i risultati sono i seguenti: VENERDI': Rotatoria - SS342 Via Varesina / Via Monte Rosa / Tigros La rotatoria risulta in grado di assorbire i flussi di traffico attuali incrementati dall'intervento in progetto, con i seguenti valori di riserva di capacità su ogni braccio: 23% SS342 veicoli da Villa Guardia 50% SS342 veicoli da Lurate Caccivio 56% Via Monte Rosa 70% Tigros Tutti i bracci della rotatoria sono particolarmente efficienti in considerazione dei limitati tempi di attesa come di seguito illustrato: 12 sec. SS342 veicoli da Villa Guardia 6 sec. SS342 veicoli da Lurate Caccivio 7 sec. Via Monte Rosa 7 sec. Tigros Si evidenzia che in via estremamente prudenziale è stato analizzato lo scenario domenicale con la previsione delle attività commerciali aperte per le quali il coefficiente dell'indotto veicolare generato/attratto di norma è maggiore rispetto a quello del Venerdì. Tuttavia la condizione più gravosa si presenta nell'ora di punta di Venerdì, come sopra evidenziato Gattinara, 14/06/