COMUNE DI MIRA INTERVENTI DI ELIMINAZIONE DELLE BARRIERE ARCHITETTONICHE RELAZIONE TECNICA E ILLUSTRATIVA

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2 PREMESSA La presente relazione illustra il Progetto di Fattibilità per interventi di adeguamento della viabilità pedonale, con l eliminazione delle barriere architettoniche, in alcuni punti significativi del centro urbano di Mira e nella frazione di Marano. via Gramsci via Nazionale Le aree oggetto di interventi su Via Nazionale e su Via Gramsci Le aree oggetto di interventi su Via Caltana -1

3 INQUADRAMENTO GENERALE DEGLI INTERVENTI o LO STATO DI FATTO VIA NAZIONALE Il tratto centrale di Via Nazionale, che si estende da Via Argine Destro verso Dolo per circa 150 metri, non risulta percorribile ai pedoni con difficoltà motorie; infatti, seppur la strada sia dotata di marciapiedi da ambo i lati, questi presentano degli ostacoli: nel marciapiede a ridosso dei fabbricati si trova una gradinata sulla quale non è possibile intervenire per la presenza di accessi privati in quota e sul lato del Naviglio il marciapiede risulta fortemente dissestato a causa dell affioramento superficiale delle radici degli alberi esistenti. VIA GRAMSCI Il tratto di via Gramsci, che dalla Nazionale porta alle Poste, è dotato sul lato sinistro di un marciapiede che necessita di alcuni interventi per l eliminazione delle barriere architettoniche a causa di alcuni modesti dislivelli e sopratutto per la presenza di un muretto che ostruisce il marciapiede nell intera larghezza. Non vi è invece alcuna possibilità di transito dei pedoni sul lato destro, tale situazione rende di fatto impraticabile l apertura dei nuovi varchi previsti dall Amministrazione Comunale, con il progetto approvato in data 19/06/2014, che permetterebbero di collegare in sicurezza la Villa ed il Parco ai percorsi pedonali esistenti. VIA CALTANA Via Caltana è la strada principale di Marano, lungo la quale si sviluppa il centro abitato, essa è dotata di marciapiedi da ambo i lati i quali presentano diffusi dislivelli che, seppur di modesta entità, possono essere di ostacolo al transito dei pedoni con difficoltà motorie. Vi sono poi alcune zone sensibili, quali la zona antistante la scuola elementare, l area in corrispondenza della piazza della chiesa e nel ponte di attraversamento del canale Taglio, dove le problematiche sono più accentuate. In prossimità dell accesso scolastico, considerata l elevata velocità di transito dei veicoli su Via Caltana, l attuale attraversamento non appare sufficientemente protetto. L attuale configurazione dei percorsi pedonali non permette il transito di una carrozzina dal centro alla stazione ferroviaria, l attuale percorso, posto sul lato sud della via, è collegato con il marciapiede del lato nord, con un attraversamento posto prima di una rampa con pendenza eccessiva ed il marciapiede sopra il ponte presenta dislivelli non praticabili. o IL RILIEVO Sulle zone di interevento di Via Gramsci e di Via Nazionale è stato eseguito un rilievo planimetrico puntuale, mentre per Via Caltana è stato eseguito un rilievo speditivo che dovrà essere integrato in fase di progetto definitivo. - 2

4 o GEOLOGIA E GEOTECNICA Gli interventi di progetto non prevedono scavi o realizzazione di manufatti di una certa importanza e quindi non si richiedono specifiche indagini di tipo geologico e geotecnico. o IDROLOGIA E IDRAULICA Gli interventi non prevedono alcuna modificazione all assetto idraulico esistente, ma solo modesti ampliamenti di superficie impermeabilizzata, comunque al di sotto dei 200 mq e pertanto non risulta necessaria la verifica di compatibilità idraulica. o RETI TECNOLOGICHE, SOTTOSERVIZI E MANUFATTI L esecuzione degli interventi previsti non comportano interferenza con le reti tecnologiche e sottoservizi esistenti, salvo lo spostamento di uno o due lampioni su Via Caltana. o COMPATIBILITA AMBIENTALE E PAESAGGISTICA Gli ambiti degli interventi ricadono in aree sottoposte a vincolo: VIA NAZIONALE L area di intervento in prossimità del ponte sul Taglio è soggetta sia a Vincolo Paesaggistico di alcuni corsi di acqua e relative sponde (D.Lgs.42/04 ex L. 431/85) e a Vincolo Paesaggistico per notevole interesse pubblico del Naviglio Brenta (D.Lgs.42/04 ex L. 1497/39). VIA GRAMSCI Un primo tratto di Via Gramsci ricade nel Vincolo Paesaggistico per notevole interesse pubblico del Naviglio Brenta (D.Lgs.42/04 ex L. 1497/39). Il nuovo marciapiede lambisce la mura del parco e la villa, soggetti rispettivamente a Vincolo Monumentale Parchi e pertinenze (D.Lgs.42/04 ex L. 1089/39) e Vincolo Monumentale Edifici (D.Lgs.42/04 ex L. 1089/39). - 3

5 Estratto da P.A.T. del Comune di Mira (TAV. 01) VIA CALTANA L area in prossimità del ponte sul Taglio è soggetta a Vincolo Paesaggistico di alcuni corsi di acqua e relative sponde (D.Lgs.42/04 ex L. 431/85). La piazza della chiesa è soggetta a Vincolo Monumentale Parchi e pertinenze (D.Lgs.42/04 ex L. 1089/39). Estratto da P.A.T. del Comune di Mira (TAV. 01) -4

6 o COMPATIBILITA CON GLI STRUMENTI URBANISTICI Le aree di intervento ricadono in zone classificate dal P.R.G. vigente del comune di Mira nel modo seguente: VIA NAZIONALE VIA GRAMSCI Gli interventi su Via Gramsci e Via Nazionale ricadono in zone classificate dal P.R.G. come Viabilità. Per attivare eventuali procedure espropriative risulta necessaria la reiterazione del vincolo. Estratto da P.R.G. del Comune di Mira - 5

7 VIA CALTANA Gli interventi ricadono prevalentemente in zone classificate dal P.R.G. come Viabilità, nella piazza della chiesa gli interventi ricadono limitatamente all interno di un area classificata Area per attrezzature di interesse comune. Non risultano necessarie quindi procedure di adeguamento urbanistico. Estratto da P.R.G. del Comune di Mira o PROPRIETA DELLE AREE VIA CALTANA Gli interventi ricadono prevalentemente in aree pubbliche, ad esclusione degli interventi in prossimità del Taglio, su proprietà del Demanio Pubblico dello Stato, per i quali dovrà essere richiesta eventuale concessione. VIA NAZIONALE Gli interventi ricadono su proprietà del Demanio Pubblico dello Stato, per i quali dovrà essere richiesta eventuale concessione. VIA GRAMSCI Gli interventi ricadono prevalentemente in aree di proprietà privata e pertanto si dovrà prevedere l acquisizione di tali aree. -6

8 DESCRIZIONE DELL INTERVENTO o OBIETTIVI E VINCOLI DELLA PROGETTAZIONE Lo studio propone di definire gli interventi necessari sulle vie sopra citate, nell ottica di eliminare le barriere architettoniche nei percorsi pedonali e favorire un più elevato grado di sicurezza. In particolare, i principali obbiettivi della progettazione possono così riassumersi: - evitare salti di quota superiori ai 2 cm ed eccessive asperità nella pavimentazione; - mantenere le pendenze dei percorsi entro i limiti stabiliti dalle norme vigenti; - garantire larghezze adeguate nei percorsi; - eliminazione delle principali fonti di pericolo negli attraversamenti pedonali. o LA SOLUZIONE PROGETTUALE La soluzione proposta costituisce il migliore compromesso tra le esigenze funzionali sopraespresse e le disponibilità finanziarie dell Amministrazione. VIA NAZIONALE L intervento riguarda la sistemazione dell attuale marciapiede posto lungo la sponda del Naviglio, che si presenta in grave stato di impraticabilità, a causa dei notevoli dissesti della pavimentazione provocate dall affioramento delle radici degli alberi. Si prevede di intervenire in prossimità delle alberature esistenti mediante l allargamento del marciapiede e la formazione di aiuole adeguate, occupando parzialmente l area dell attuale parcheggio posto a fianco. Considerata l attuale inadeguatezza degli scivoli posti in corrispondenza dell accesso alla passerella, si prevede il totale abbassamento della parte iniziale di marciapiede con nuove rampe. Visto il pregio del sito e la sostanziale adeguatezza dei materiali già utilizzati (porfido), si ritiene di riproporli mediante recupero ed integrazione con materiali simili. Verrà ridimensionato l attuale parcheggio, ricavando nuove piazzole di sosta tra albero ed albero. VIA GRAMSCI Il marciapiede in sinistra, che porta fino alle Poste, presenta alcuni salti di quota dovuti al degrado della pavimentazione in asfalto ed uno sbarramento al percorso dovuto alla presenza di un muretto, in corrispondenza dell incrocio con Via V. Alfieri; si prevede pertanto di intervenire puntualmente con opere di asfaltatura e demolizione degli attuali impedimenti. Nella parte sinistra, data la previsione di apertura di due nuovi passaggi, che collegheranno la Villa ed il suo parco a Via Gramsci, si prevede di realizzare un nuovo marciapiede a collegamento dei due nuovi accessi ed i conseguenti attraversamenti pedonali di connessione al marciapiede esistente. - 7

9 In corrispondenza dei nuovi accessi verranno utilizzati materiali pregiati, tipo trachite, porfido o mattoni. Il nuovo marciapiede viene previsto con pavimentazione in masselli simile a quelli già utilizzati. Tra il nuovo marciapiede e la mura esistente si prevede di realizzare un distacco con ghiaia, con funzione anche di trincea drenante a protezione dei mattoni esistenti. VIA CALTANA Come già precedentemente citato, una problematica diffusa consiste nella presenza di modesti salti di quota (3 4 cm) tra i marciapiedi e gli attraversamenti delle varie stradine laterali; si prevedono pertanto interventi di riasfaltatura della pavimentazione stradale, completate della necessaria segnaletica orizzontale. Sulla zona antistante la scuola un intervento che prevede l allargamento del marciapiede posto a nord, ora di larghezza inadeguata, la creazione di un isola centrale, a separazione delle due corsie, per consentire un attraversamento pedonale in sicurezza mediante il rallentamento della velocità veicolare. L intervento comporta un ridimensionamento del parcheggio antistante la scuola. Nell area antistante la piazza della chiesa, per dare un alternativa al percorso a sud ostacolato da una rampa non a norma, si prevede di realizzare un nuovo attraversamento pedonale, in corrispondenza dell ingresso alla piazza. Nel tratto di strada tra i due attraversamenti, al fine di sottolineare la probabile presenza di pedoni e rallentare conseguentemente la velocità dei veicoli, la sede carrabile verrà integrata con fasce trasversali in materiale lapideo; da studi sul tema risulta che tale soluzione posta in prossimità di aree di conflitto tra i vari utenti stradali, comporta una maggiore attenzione negli automobilisti. Una particolare criticità è attualmente riscontrabile nel marciapiede posto al lato sud del ponte sul Taglio, la cui conformazione costtuisce un ostacolo insormontabile da parte dei pedoni con difficoltà motorie. Si prevede pertanto di realizzare un nuovo tratto di marciapiede, in allargamento all esistente, con larghezza e rampe adeguate. - 8

10 PRIME INDICAZIONI RELATIVE ALLA SICUREZZA Per la stesura del Piano di Sicurezza e Coordinamento si dovranno tenere presenti le seguenti considerazioni: Lavori in presenza di transito veicolare Gli interventi verranno realizzati ai margini di importanti strade di collegamento, in special modo Via Nazionale (SR 11) e Via Caltana (SP 30) e pertanto si dovrà permettere la continuità del transito veicolare, anche con un sistema a senso unico alternato. Particolare attenzione dovrà essere posta agli ambiti sensibili, quali l area antistante la scuola di Marano, per la presenza degli alunni, ed il marciapiede di Via Nazionale, per l elevata mole di traffico veicolare. Lavori di scavo Il progetto prevede diversi lavori di scavo superficiale. Negli ambiti d intervento vi è la possibile presenza di sottoservizi, pertanto prima di iniziare gli scavi devono essere reperite tutte le informazioni circa la presenza nel sottosuolo degli stessi. - 9

11 QUADRO ECONOMICO A) LAVORI A1 TOTALE BASE D'ASTA ,60, A2 TOTALE ONERI PER LA SICUREZZA NON SOGGETTI A RIBASSO 5.000,00 TOTALE LAVORI ,60 B) SOMME A DISPOSIZIONE DELLA STAZIONE APPALTANTE B1 Lavori in economia previsti in progetto ed esclusi dall'appalto: TOTALE B1 0,00 B2 Rilievi, accertamenti ed indagini preliminari TOTALE B2 0,00 B3 Spostamenti, allacciamenti, oneri per servizi TOTALE B3 0,00 B4 Imprevisti: B4.1 accantonamento 0,00 B4.2 imprevisti diversi ed arrotondamenti (circa 2% di A) 3.449,13 TOTALE B ,13 B5 acquisizione aree ed immobili TOTALE B ,00 B6 spese tecniche di progettazione, direzione lavori, assistenza giornaliera, contabilità, liquidazione e assistenza ai collaudi, coordinamento della sicurezza in fase di progettazione ed esecuzione TOTALE B ,00 B7 Fondo risoorse finanziarie di cui all'art. 113 del Codice TOTALE B ,00 B8 Spese per collaudi TOTALE B8 0,00 B9 Spese per pubblicità TOTALE B9 0,00 B10 IVA B10.1 IVA 10% su (A+B4) 7.128,07 B10.2 IVA 22% su (B1+B3) 0,00 B10.3 oneri al 4% ed IVA 22% su (B2+B6+B8) 3.091,20 TOTALE B ,27 TOTALE SOMME A DISPOSIZIONE(B1+ +B10) ,40 TOTALE INTERVENTO (A + B) ,00-10