ORARIO GENERALE DI SERVIZIO

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1 ORARIO GENERALE DI SERVIZIO OGS01 Revisione 10 del 04/09/2017 OGS01 Revisione 10 del 04/09/2017

2 Elenco ordini di servizio che hanno modificato il presente documento N Ordine di servizio Pagine revisionate (numero e data) 1 Ods 92/13 del 23/07/13 Da 31 a 36; da 75 a 82; da 103 a Ods 103/13 del 06/09/13 Da 39 a 68; da 85 a 112; da 127 a 132; da 137 a 142; da 151 a 152; da 161 a Ods 105/13 del 16/09/13 Da 39 a 40; da 43 a 44; da 49 a 50; da 85 a 86; da 89 a 90; da 127 a 128. Da 5 a 6; da 35 a 36; da 55 a 58; da 81 a 82; da 101 a 104; 119; 120; da 131 a 132; da 141 a 142; da 151 a 4 OdS 50/14 del 20/06/14 152; da 161 a 162. Aggiungere pagg. 74/1, 74/2, 74/3, 74/4. Aggiungere pagg. 119/1, 119/2, 119/3, 119/4. 5 OdS 51/14 del 27/06/14 da 55 a 58; da 101 a OdS 70/14 del 04/07/14 Da 39 a 40; da 85 a 88; da 103 a 104; da 127 a 128; da 137 a 138; da 141 a OdS 86 /16 del 22/09/16 Da 9 a 12; da 19 a 20; da 23 a 26; da 29 a 34; da 79 a 84; da 121 a 126; da 133 a OdS 99/16 del 03/10/16 Da 5 a 6; da 13 a 16; da 39 a 74/4; da 85 a 120; da 127 a 132; da 137 a 165. Da 15 a 16; da.39 a 52; da 55 a 74/4; da 85 a 98; da OdS 100/16 del 06/10/ OdS.../17 del 04/09/ a 165. Da 1 a 2;13 a 14; da 29 a 32; da 49 a 52; da 65 a 68; da 81 a 88; da 95 a 98; da 103 a 104; da 111 a 112/2; da 123 a 126; da 133 a 136; da 147 a 150; da 157 a 160. Riferimento (Nulla osta/approvazione Enti esterni) OGS01 Revisione 10 del 04/09/2017 2

3 FERROTRAMVIARIA FERROVIE DEL NORD BARESE OGS01 Revisione 0 del 25/06/2013 3

4 OGS01 Revisione 0 del 25/06/2013 4

5 INDICE GENERALE Indicazioni e segni convenzionali pag. 8 Numerazione dei treni pag. 14 Linee affiancate pag. 16 Linea BARI C.LE BARLETTA C.LE via Aerostazione pag. 18 Linea - Regimi di circolazione - Sistema di esercizio pag. 19 Disposizioni varie pag. 23 Allegato I (B.A. BARI C.LE FESCA S.G.) pag. 28 Fiancate Principali treni pari pag. 29 QUADRI ORARI TRENI PARI PERIODO INVERNALE: dal LUNEDI al VENERDI pag. 38 PERIODO INVERNALE-ESTIVO: SABATO INVERNALE e FERIALE ESTIVO pag. 55 PERIODO ANNUALE: DOMENICA pag. 68 PERIODO ANNUALE: FESTIVO pag. 74/1 Fiancate Principali treni dispari pag. 75 QUADRI ORARI TRENI DISPARI PERIODO INVERNALE: dal LUNEDI al VENERDI pag. 84 PERIODO INVERNALE-ESTIVO: SABATO INVERNALE e FERIALE ESTIVO pag.101 PERIODO ANNUALE: DOMENICA pag.113 PERIODO ANNUALE: FESTIVO pag.119/1 Linea FESCA S.G BIVIO S.SPIRITO via Palese/Macchie Linea - Regimi di circolazione - Sistema di esercizio pag.120 pag.121 Fiancate Principali treni pari pag. 123 QUADRI ORARI TRENI PARI PERIODO INVERNALE: dal LUNEDI al VENERDI pag. 126 OGS01 Revisione 8 del 30/09/2016 5

6 PERIODO INVERNALE-ESTIVO: SABATO INVERNALE e dal LUNEDI al SABATO ESTIVO pag. 130 Fiancate Principali treni dispari pag. 133 QUADRI ORARI TRENI DISPARI PERIODO INVERNALE: dal LUNEDI al VENERDI pag. 136 PERIODO INVERNALE-ESTIVO: SABATO INVERNALE e dal LUNEDI al SABATO ESTIVO pag.140 Linea FESCA S.G CECILIA pag. 143 Linea - Regimi di circolazione - Sistema di esercizio pag. 144 Fiancate Principali treni pari pag. 147 QUADRI ORARI TRENI PARI PERIODO ANNUALE: dal LUNEDI al SABATO pag.150 PERIODO ANNUALE: DOMENICA pag.153 Fiancate Principali treni dispari pag. 157 QUADRI ORARI TRENI DISPARI PERIODO ANNUALE: dal LUNEDI al SABATO pag.160 PERIODO ANNUALE: DOMENICA pag.163 OGS01 Revisione 8 del 30/09/2016 6

7 OGS01 Revisione 0 del 25/06/2013 7

8 Fiancate Principali: INDICAZIONI E SEGNI CONVENZIONALI Riportati in Orario di servizio 1. Nella colonna Grado di frenatura è riportato il grado di frenatura per tratti di linea omogenei. 2. Nella colonna Ascesa per è indicato il valore massimo della pendenza presente sul tratto di linea. Un trattino indica che, su quel tratto, la linea è in discesa. 3. Distanze progressive. 4. Distanze parziali fra i diversi punti della linea. 5. Velocità massima ammessa dalla linea. 6. Nella colonna F.V. (Fabbricato Viaggiatori) è riprodotto anche lo schema della linea con la seguente simbologia: Stazioni di testa con F.V. in testa. Fabbricato viaggiatori o di servizio, riportati a destra o sinistra delle linea a seconda della ubicazione rispetto al senso di marcia del treno. Tratti di linea a semplice binario. Tratti di linea a doppio binario attrezzati per l uso promiscuo di ciascun binario nei due sensi di marcia (linea banalizzata). 7. Nella colonna Località di servizio sono indicati in carattere: MAIUSCOLO (neretto incasellato): le Stazioni Capotronco. OGS01 Revisione 0 del 25/06/2013 8

9 - MAIUSCOLO (neretto sottolineato): le Stazioni di diramazione. - MAIUSCOLO (neretto): le Stazioni rette da Dirigente Movimento. - minuscolo (neretto): le Fermate. - MAIUSCOLETTO (chiaro): le località ad uso esclusivo di servizio (bivi, passaggi a livello, ecc.). Nella stessa colonna sono, inoltre, riportati: Località di servizio, posto di comando di altra località limitrofa Località di servizio, posto telecomandato. P.L. Passaggio a livello. P. L. Località che manovra il passaggio a livello. P. L. A. Passaggio a livello automatico. 8. Nella colonna Posti di blocco è esposto il numero, integrato eventualmente da lettere dei posti di blocco elettrico automatico. In questo caso se il segnale di blocco è permissivo è esposta la lettera P seguita dal numero. Se il segnale è permissivo e protegge uno o più passaggi a livello sono esposte le lettere P.L. seguite dal numero. I segnali di blocco automatico ai quali può essere conferito temporaneamente carattere di permissività hanno un richiamo a seguito del numero cui corrisponde nota esplicativa in calce alla pagina. 9. Nella colonna Indicazioni di servizio e protezione P.L. Tratto di linea con blocco elettrico automatico. Tratto di linea con blocco elettrico automatico a correnti codificate atto a consentire la ripetizione continua in macchina dei segnali e delle condizioni della via OGS01 Revisione 7 del 16/09/2013 9

10 Tratto di linea attrezzato con SCMT. Il segno convenzionale va riportato a destra della simbologia relativa al tipo di blocco; qualora la linea fosse attrezzata anche con BAcc, il segno convenzionale va riportato alla destra del segno relativo al BAcc. In corrispondenza della località di servizio in cui ha inizio o termine il SCMT, deve essere precisato, con nota in calce, l ente d inizio o termine del SCMT stesso. Stazioni munite di doppio segnalamento di protezione e partenza. Stazioni munite di doppio segnalamento di protezione e partenza, quando al segnale di partenza è accoppiato un segnale di avviso. Qualora la stazione sia munita di segnalamento plurimo di protezione e/o partenza, in corrispondenza di tale simbolo deve essere, inoltre, riportato un richiamo ed in calce alla pagina la relativa nota concernente il num. dei segnali di partenza e/o protezione e la destinazione e provenienza a cui tali segnali si riferiscono, quando esse sono più di una. Località sprovviste di segnali fissi di partenza. Località sprovviste di segnali fissi di protezione. x Stazioni di diramazione, con linee divergenti incontrate di punta dal treno, munite du segnale di partenza integrato da indicazione di direzione: x indica il numero esposto dall indicatore per la direzione di partenza del treno Località sede di officina. Località sede di verifica. Stazioni con ponte a bilico: x indica la portata in tonnellate e y indica la lunghezza in metri. Segn. Stazioni con profilo limite per materiale. Segnale seguito dall indicazione del tipo di segnale (es. part. o prot.) e della località in cui il segnale stesso è ubicato, o dal numero del segnale di blocco permissivo. OGS01 Revisione 7 del 16/09/

11 Disp. Com. Km. Dispositivo di comando seguito dalla progressiva chilometrica del dispositivo di comando. Si usa in corrispondenza di ogni PL protetto da proprio segnale fisso. Esso va esposto per ogni PL ancorché la protezione sia realizzata dallo stesso segnale. Il contrassegno stesso deve essere seguito dalla progressiva chilometrica del segnale che realizza la protezione. (es. Segn. Km ). In corrispondenza delle stazioni nelle quali non esiste un binario che possa essere percorso senza limitazioni di velocità, rispetto a quella massima ammessa dalla linea, il segno: Indica che la velocità massima ammessa sul binario X destinato al transito dei treni, nel tratto fra gli scambi estremi d ingresso e l asse del F.V., non deve essere superiore ad X; X X X Indica che la velocità massima ammessa sul binario destinato al transito dei treni, nel tratto fra l asse del F.V. e gli scambi estremi di uscita, non deve essere superiore ad X; Indica che la velocità massima ammessa sul binario destinato al transito dei treni, sia nel tratto fra gli scambi estremi d ingresso e l asse del F.V., sia fra questo e gli scambi estremi di uscita, non deve essere superiore ad X; X Y Indica che la velocità massima ammessa sul binario destinato al transito dei treni, nel tratto fra gli scambi estremi d ingresso e l asse del F.V., non deve essere superiore ad X e che la velocità massima ammessa sullo stesso binario fra l asse del F.V. e gli scambi estremi di uscita, non deve essere superiore ad Y; 10.Nella colonna Numero e capacità binari : OGS01 Revisione 7 del 16/09/

12 In corrispondenza delle stazioni, deve essere indicato il numero dei binari, oltre quello/i di corsa, atti agli incroci o precedenze ed al disotto, tra parentesi, la relativa capacità espressa in metri. Se il numero di detti binari è superiore a due, in luogo del numero si espone l indicazione vari e la capacità viene indicata solo per il binario più corto e per quello più lungo. Nella testata della colonna del treno: Treno ordinario soppresso nelle giornate cadenti di domenica. Treno la cui circolazione è incompatibile per tutto o parte del percorso con treni straordinari Treno straordinario la cui effettuazione è incompatibile per tutto o parte del percorso con treni ordinari (sottolineatura del numero del treno e segno ) I treni così contraddistinti possono essere effettuati solo se autorizzati dalla Direzione Esercizio, o, in caso d urgenza dal Dirigente Tecnico Settore Trasporto o dal Capo Unità Tecnica Settore Trasporto, i quali dovranno dare caso per caso le disposizioni necessarie perché la circolazione sia resa compatibile con gli altri treni interessati. Colonne quadri orari dei treni: 1.- Nella colonna Stazioni e fermate, le stazioni e le fermate hanno la stessa simbologia come descritta al comma 7 delle Fiancate Principali. OGS01 Revisione 7 del 16/09/

13 1.- Nelle colonne relative agli orari dei treni, nella parte superiore è indicato il numero del treno o dei treni, quando lo stesso materiale effettua più treni. In corrispondenza delle località interessate, sono indicate superiormente, l ora di arrivo e inferiormente l ora di partenza. L arrivo nelle stazioni intermedie limite di corsa è indicato con il segno. La fermata straordinaria di servizio è indicata con il segno convenzionale xxx. I treni che non si fermano in una stazione troveranno in orario l esposizione della sola ora di partenza detta comunemente ora di transito. In corrispondenza delle stazioni di incrocio o di precedenza, sono indicati i numeri dei treni incrocianti e di quelli che prendono il passo, per le precedenze tali indicazioni sono riportate nella casella del treno che cede il passo. OGS01 Revisione 10 del 04/09/

14 NUMERAZIONE DEI TRENI Di regola i treni si distinguono in pari e dispari secondo il numero con cui sono contrassegnati (pari da sud a nord e da est ad ovest; dispari da nord a sud e da ovest ad est). Ai treni viaggiatori ordinari è assegnata la numerazione come di seguito indicata: da a da a percorso e Bari Barletta viceversa (1) (2) Bari Bitonto (1) Bari Terlizzi (1) Bari Ruvo (1) Bari Corato (1) (1) Bari Andria (2) Bitonto Terlizzi Bitonto Ruvo Bitonto Corato Bitonto Andria Bitonto Barletta Terlizzi Ruvo Terlizzi Corato Terlizzi Andria Terlizzi Barletta Ruvo Corato Ruvo Andria Ruvo Barletta 001S 100S 1001S 1100S Andria Barletta Corato Barletta Bari Cecilia OGS01 Revisione 10 del 04/09/

15 (1) Compresa la relazione intermedia avente origine o termine nella stazioni di Palese e Fesca S.G (2) Compresa la relazione intermedia avente origine o termine nella stazione di Ruvo Ai treni viaggiatori straordinari è assegnata la stessa numerazione dei treni ordinari, preceduta dalle cifre 15, corrispondente al raggruppamento dei treni ordinari per la relazione considerata. Esempio: dal N al N tra Bari e Ruvo dal N al N tra Fesca S.G. e Cecilia. Ai treni straordinari ad orario libero Da 101 a 199 senza particolari limitazioni di percorso sulla linea Bari Barletta comprese le diramazioni via Palese/Macchie, via Aeroporto e per Cecilia. I treni straordinari ad orario libero devono essere numerati giornalmente, in ordine cronologico e progressivo e con numeri pari o dispari secondo il loro senso di marcia, a cura della rispettiva stazione capo-tronco. Il numero assegnato ad ogni treno deve essere sempre preceduto dalla sigla O.L. Le stazioni intermedie, dovendo ricorrere alla necessità di mettere in circolazione un treno straordinario ad orario libero, devono rivolgersi per conoscere il numero da assegnare al treno che intendono mettere in circolazione, alla stazione capo-tronco precedente. Ai sensi dell art. 2 comma 4 della Prefazione Tecnica Generale agli orari dei treni, i treni ad OL per trasferimento materiale OGS01 Revisione 9 del 04/10/

16 possono raggiungere la composizione massima di 6 elementi sulla tratta Bari C.le Barletta C.le. TRADOTTE E assegnata la stessa numerazione dei treni straordinari ad O.L. senza particolari limitazioni di percorso facendo precedere la sigla O.L. dalla sigla TRAD. L assegnazione dei numeri segue lo stesso criterio dei treni ad Orario Libero fatta eccezione per le tradotte fra località fisse degli stessi impianti, per trasferimento di materiale, che sono numerate con disposizioni locali. Ai sensi dell art. 2 comma 4 della Prefazione Tecnica Generale agli orari dei treni, le tradotte per trasferimento materiale possono raggiungere la composizione massima di 6 elementi. LINEE AFFIANCATE Tratti di linea affiancati: - linea Fesca S.G. Bivio S.Spirito via Aerostazione - linea Fesca S.G. Bivio S.Spirito via Palese/Macchie Ai treni che percorrono i tratti di linea affiancati dovranno sempre essere consegnate, dalle stazioni di origine, le prescrizioni di movimento relative a tutti i possibili istradamenti. In caso di variazione di istradamento su una o sull altra linea non occorre praticare alcuna prescrizione al personale di scorta e trazione per l avvenuta variazione di istradamento. OGS01 Revisione 9 del 04/10/

17 La stazione che origina il diverso istradamento di un treno avente fermata per servizio viaggiatori su uno dei tratti di linea affiancati, prima di attuare il diverso istradamento, dovrà essere autorizzata con fono registrato dal DCC. Il perfezionamento del dispaccio di autorizzazione alla variazione di istradamento autorizza implicitamente la soppressione delle fermate. Il DM/DCO che origina il diverso istradamento avviserà le fermate e/o stazioni interessate nel rispetto della normativa vigente. Il diverso istradamento dei treni viaggiatori non aventi fermata d orario, o prescritta, per servizio viaggiatori sui tratti di linea affiancati ed i treni OL, i trasferimenti di materiale ecc, potrà avvenire senza l adozione delle procedure di cui al precedente capoverso fermo restando l obbligo da parte della stazione che origina il diverso istradamento di dare avviso verbale al DCC. OGS01 Revisione 0 del 25/06/

18 LINEA BARI C.LE BARLETTA C.LE VIA AEROSTAZIONE OGS01 Revisione 0 del 25/06/

19 LINEA REGIMI DI CIRCOLAZIONE SISTEMI DI ESERCIZIO Linea: Bari C.le - Barletta C.le è esercitata a trazione elettrica alimentata a 3000 Volts a corrente continua. Organizzazione delle stazioni e regimi di esercizio (art. 2 e 3 R.C.T. e art. 11 e 12 I.P.C.L.): Linea Bari Barletta C.le con Dirigente Coordinatore Centrale avente sede a Bari C.le. Il tratto di linea BITONTO BARLETTA C.LE è in Dirigenza Locale. Tratto di linea esercitata in CTC/DCO con ACCM: Bari Bitonto Il tratto di linea Bari Bitonto è esercitato con ACCM con DM aventi sede presso il fabbricato interno al piazzale di Fesca S.G. I limiti di giurisdizione dell ACCM con DM aventi sede a Fesca S.G. sono delimitati dalle stazioni di Bari e Bitonto. Regime di circolazione (art. 3 R.C.T. e art.12 I.P.C.L.): Bari Fesca San Girolamo, B.E.A. bidirezionale su linea a semplice binario; Fesca San Girolamo - Ruvo, B.E.A. e banalizzazione su linea a doppio binario; Ruvo - Barletta, blocco telefonico su linea a semplice binario. OGS01 Revisione 7 del 16/09/

20 Tratti di linea attrezzati per la ripetizione dei segnali in macchina: Bari C.le Bitonto Tratti di linea attrezzati con SCMT: Bari C.le Bitonto Tratti di linea su cui è consentita la marcia parallela: Tratto di linea a semplice binario dove il personale dei treni non interviene nel controllo degli incroci (art. 9 R.C.T. e art. 24 I.P.C.L.): Bari Centrale Fesca San Girolamo Barletta Scalo Barletta Centrale ESERCIZIO DELLE STAZIONI E DEGLI IMPIANTI Stazioni nelle quali le manovre sui binari non indipendenti devono essere sospese almeno 5 minuti prima dell ora reale di arrivo del treno (art. 7 RCT e art. 7 IPCL): BARI C.le ORDINE DI PARTENZA DATO DAL CAPOTRENO (art. 6 R.C.T. e art. 16 I.P.C.L.) STAZIONI Binario di partenza Destinazione o senso di marcia Treni Bari Centrale 1-2 e 3 binario Tutti OGS01 Revisione 7 del 16/09/

21 Fesca San Girolamo verso Bari C.le e verso Bivio SSpirito Tutti Bitonto verso Bivio Tutti S.Spirito e Terlizzi Terlizzi verso Ruvo e Tutti Bitonto Ruvo verso Terlizzi Tutti DISABILITAZIONE DELLE STAZIONI (art.23 R.C.T. e art.37 I.P.C.L.) IMPIANTI DALLE ORE ALLE ORE ANNOTAZIONI TERLIZZI OGS01 Revisione 0 del 25/06/

22 UBICAZIONE LUNGHEZZA E ATTREZZAGGIO DELLE GALLERIE Linea - tratto Denominazione Galleria Dal km Progressive al km Lunghezza in metri Ubicazione telefoni fissi Diffusione sonora si/no Cadenzamento pulsanti illuminazione emrgenza Cadenzamento nicchie Impianto idrico si/no Bari C.le - Barletta C.le via Aerostazione - tratta Fesca S.G. Bivio S.Spirito ad inizio galleria, sotto ogni PBA e presso le fermate Europa ed Aerostazione no no no no no no OGS01 Revisione 0 del 25/06/

23 DISPOSIZIONI VARIE Treni dispari viaggianti a destra sulla tratto di linea Bivio S.Spirito Fesca S.G. Tutti i treni dispari istradati da Bitonto sul binario di destra, per le particolari caratteristiche plano-altimetriche del tratto di linea compreso tra Bivio S.Spirito e Fesca S.G. dovranno osservare una limitazione di velocità a 30 km/h dal PBA104d al segnale di protezione esterna della stazione di Fesca S.G. Scambio di materiale tra impianti della stessa località 1. Generalità L art. 15 R.C.T. (art. 29 I.P.C.L.) prevede la possibilità di effettuare servizi di tradotta circolanti in linea con le norme dei treni oppure in regime di interruzione per necessità di movimento in particolari situazioni stabilite dalla Direzione di Esercizio. In ogni caso, devono essere rispettate le norme previste dalla Prefazione tecnica Generale agli Orari dei Treni (composizione, frenatura, velocità massima, peso rimorchiato, prova del freno, ecc.) e dalle apposite Istruzioni. Quando la circolazione delle tradotte avviene in regime di interruzione, il dirigente deve provvedere a tutte le incombenze relative all uscita, al rientro e alla circolazione in linea, impartendo le prescrizioni eventualmente necessarie. Le norme per le interruzioni di servizio per necessità di movimento sono disciplinate dall art. 16 comma 21 del R.C.T. (art. 30 I.P.C.L.). Le tradotte tra Barletta Scalo e Barletta C.le e viceversa devono circolare in regime di interruzione per necessità di movimento con la scorta di un agente in possesso di specifica abilitazione alla scorta delle tradotte, delle locomotive isolate e treni assimilati (art.3 comma 8 IPCL). OGS01 Revisione 7 del 16/09/

24 Il dirigente, l agente abilitato alla scorta tradotte o il macchinista per le tradotte senza agente abilitato, devono accertare, nei limiti delle attribuzioni loro conferite dalle Istruzioni vigenti, che la tradotta si trovi nelle condizioni di sicurezza per quanto riguarda il computo della frenatura. In deroga alle norme vigenti la tradotta deve essere accompagnata dal bollettino di trazione in sostituzione del foglio di corsa e dai moduli di prescrizione. La circolazione delle tradotte per il trasferimento di materiale dovrà avvenire in intervalli di fatto liberi da treni opportunamente scelti, in modo da non dare intralcio alla normale circolazione. 2. Norme particolari per le tradotte circolanti in regime di interruzione tra Bari C.le e Bari Scalo e viceversa: Le tradotte circolanti tra Bari C.le e Bari Scalo e viceversa dovranno essere numerate, in ordine cronologico e progressivo, con numeri pari o dispari secondo il loro senso di marcia dal n 801 al n 850. Il numero assegnato ad ogni tradotta deve essere preceduto dalle sigle TRAD. Il DM di Bari, unico responsabile della circolazione tra le località di Bari C.le e Bari Scalo, è autorizzato ad effettuare, di propria iniziativa e sotto il suo controllo, l interruzione di servizio per necessità di movimento sul tratto sotto la sua giurisdizione. Il DM di Bari dovrà consegnare all agente abilitato il bollettino di trazione e il mod. M 2 di autorizzazione: Capotreno Tradotta (numero) effettuate tradotta da.. (località origine) a (località termine corsa), in regime di interruzione, con partenza da. (località origine) e ricovero a (località termine corsa). dalle ore alle ore. Per le tradotte dispari in partenza da Bari Scalo il nulla osta alla partenza da Bari Scalo è garantito con la disposizione a via libera del segnale basso di manovra. Il movimento di uscita da Bari Scalo verso OGS01 Revisione 7 del 16/09/

25 la piena linea non potrà, come da norma, superare il picchetto limite di manovra. Il successivo movimento verso Bari C.le avverrà come manovra comandata dal segnale basso di manovra posto tra la fermata Crispi e la punta scambi del deviatoio D01 di Bari Scalo e proseguirà con l apertura del segnale di protezione interno 2 di Bari (S03); in caso di guasto ai segnali alle tradotte dovrà essere praticata opportuna prescrizione. Il contenuto del mod. M 2 sarà trasmesso dal DM di Bari come dispaccio. L agente abilitato o il macchinista per le tradotte senza agente abilitato, trascriverà sul mod M 2 in suo possesso il numero e l ora del fonogramma di autorizzazione comprensive del nominativo del dirigente. L agente abilitato o il macchinista per le tradotte senza agente abilitato, ricevuto il dispaccio di autorizzazione alla circolazione e alla partenza della tradotta, dovrà trasmettere il proprio numero di controllo al DM di Bari solo dopo aver provveduto a consegnare al macchinista copia del modulo stesso. L agente abilitato o il macchinista per le tradotte senza agente abilitato, della tradotta in partenza da Bari Scalo compilerà il bollettino di trazione di accompagnamento alla tradotta, prelevandolo dalla scorta degli stessi esistenti nella garitta del posto di movimento Bari Scalo, indicando a penna: il numero della tradotta, la data, la stazione origine e riportando nell apposito spazio previsto per la firma del DM, il numero del dispaccio di autorizzazione e il nominativo del DM che ha autorizzato la circolazione. Per le tradotte pari in partenza da Bari C.le il nulla osta alla partenza da Bari C.le è garantito con la disposizione a via libera dai segnali di partenza interno 2 ed interno. La manovra per l ingresso della tradotta a Bari Scalo sarà comandata con la predisposizione a via libera dei segnali bassi di manovra. In caso di guasti ai segnali, alle tradotte dovrà essere praticata specifica prescrizione. Il modulo M 2 di autorizzazione ad effettuare la tradotta pari deve essere controfirmato dal personale di macchina prima della partenza. OGS01 Revisione 7 del 16/09/

26 Per la ripresa della circolazione dopo la circolazione della tradotta, il DM di Bari verificherà l avvenuto ricovero della tradotta tramite l apparato ACC di Bari. In tutti i casi di avaria dell ACC che impediscano l accertamento della libertà del binario, il DM di Bari prescriverà al capotreno o al macchinista per le tradotte senza capotreno, di trasmettere il dispaccio di giunto: CS Bari Tradotta O.L. n... giunta completa e ricoverata a. Il capotreno o il macchinista per le tradotte senza capotreno, dopo il ricovero della tradotta dovrà completare il bollettino di trazione riportando a penna nel riquadro Stazione termine corsa la stazione termine corsa, l eventuale numero di controllo dato dal DM di Bari al dispaccio di ricovero della tradotta nei casi previsti, il nominativo del DM e la data. Il ritiro dei bollettini di trazione delle tradotte pari avverrà a cura della Sala Operativa. 3. Norme particolari per le tradotte circolanti in regime di interruzione tra Barletta Scalo e Barletta C.le e viceversa: Le tradotte tra Barletta Scalo a Barletta C.le e viceversa dovranno essere numerate, in ordine cronologico e progressivo, con numeri pari o dispari secondo il loro senso di marcia dal n 851 al n 898. Il numero assegnato ad ogni tradotta deve essere preceduto dalle sigle TRAD. Il DM di Barletta Scalo, unico responsabile della circolazione sul tratto Barletta Scalo Barletta C.le, è autorizzato ad effettuare, di propria iniziativa e sotto il suo solo controllo, l interruzione di servizio per necessità di movimento sul tratto sotto la sua giurisdizione. OGS01 Revisione 7 del 16/09/

27 Il DM prima di disporre la circolazione della tradotta deve consegnare al capotreno o il macchinista per le tradotte senza capotreno, il bollettino di trazione e il mod. M 2 di autorizzazione: Capotreno (o macchinista) Tradotta O.L. (numero) effettuate tradotta da.. (località origine) a (località termine corsa) in regime di interruzione linea, con partenza da. (località origine) e ricovero a (località termine corsa) alle ore.. Per le tradotte dispari in partenza da Barletta C.le il contenuto del mod. M 2 sarà trasmesso dal DM di Barletta Scalo come dispaccio. Il capotreno o il macchinista per le tradotte senza capotreno, trascriverà sul mod M 2 in suo possesso il numero e l ora del fonogramma di autorizzazione comprensive del nominativo del dirigente. Il capotreno o il macchinista per le tradotte senza capotreno, ricevuto il dispaccio di autorizzazione alla circolazione e alla partenza della tradotta, dovrà trasmettere il proprio numero di controllo al DM di Barletta Scalo solo dopo aver provveduto a consegnare al macchinista copia del modulo stesso. Il capotreno o il macchinista per le tradotte senza capotreno, della tradotta in partenza da Barletta C.le compilerà il bollettino di trazione, di accompagnamento alla tradotta, prelevandolo dalla scorta degli stessi esistenti nella garitta del posto di movimento di Barletta C.le, indicando a penna: il numero della tradotta, la data, la stazione origine e riportando nell apposito spazio previsto per la firma del DM, il numero del dispaccio di autorizzazione e il nominativo del DM che ha autorizzato la circolazione. In tutti i casi le tradotte partiranno con la disposizione a via libera del segnale di partenza e su ordine del capotreno se presente. Il modulo M 2 di autorizzazione ad effettuare la tradotta deve essere controfirmato dal personale di macchina prima della partenza. In caso di guasto ai segnali di partenza alla tradotta deve essere praticata specifica prescrizione. Tutte le prescrizioni di movimento che si dovessero rendere necessarie per la circolazione della tradotta dovranno essere redatte OGS01 Revisione 0 del 25/06/

28 sugli apposti moduli o su mod. M 2 in caso di mancanza di specifico modulo predisposto. Per la ripresa della circolazione dopo la circolazione di una tradotta pari, il DM di Barletta Scalo accertata la libertà del tratto, tramite i circuiti di binario di linea, considera la tratta riattivata alla circolazione. In tutti i casi di avaria all ACEI che impediscano al DM l accertamento della libertà del binario, il DM di Barletta Scalo prescriverà al capotreno o al macchinista per le tradotte senza capotreno, di trasmettere il dispaccio di giunto da Barletta Centrale: CS Barletta Scalo Tradotta O.L. n... giunta completa e ricoverata a Barletta C.le. Il capotreno o il macchinista per le tradotte senza capotreno, dopo il ricovero della tradotta dovrà completare il bollettino di trazione riportando a penna nel riquadro Stazione termine corsa : la stazione termine corsa, il numero di controllo dato dal DM di Barletta Scalo al dispaccio di ricovero della tradotta, il nominativo del DM e la data. Il ritiro dei bollettini di trazione delle tradotte pari, lasciati dal capotreno o dal macchinista per le tradotte senza capotreno, nella garitta del posto movimento di Barletta C.le, avverrà a cura della stazione di Barletta Scalo. ALLEGATO I (B.A. BARI CLE FESCA S.G.) - Soppresso OGS01 Revisione 0 del 25/06/

29 FIANCATE PRINCIPALI DI LINEA TRENI PARI LINEA BARI C.LE BARLETTA C.LE VIA AEROSTAZIONE OGS01 Revisione 10 del 04/09/

30 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado di frenatura Ascesa / Velocità Max.Km./h Progressive chilometriche Distanze parziali DI SERVIZIO Posti di Blocco I 6 _ Bari C.le (12) F.V. INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 1 (124) Q. Sella Brigata Bari (13) V Bari Scalo (11) Dev. Uscita da Bari Scalo F. Crispi BARI (1) (10) 1 (148) P P.L. Segn. Prot. Fesca S.G P.L. Segn. Prot. Fesca S.G. V FESCA S. G. 100 x (2) (3) (4) (5) (6) (0+000) BIVIO FESCA S.G (8) 30 4 (99-162) 60 (0+015) (0+690) P (0+841) (1+888) P104 0 (2+018) Europa (1) La stazione di Bari è munita di 3 segnali di partenza, due interni ed uno esterno (2) Fesca San girolamo stazione di passaggio dal semplice al doppio binario. (3) Il segnale di protezione è munito di indicatore di direzione. Indicazioni: 1 direzione Ospedale San Paolo; 2 direzione Barletta. (4) La stazione di Fesca S.Girolamo è dotata di 2 segnali di partenza, uno interno ed uno esterno (5) La stazione di Fesca S.Girolamo è dotata di segnali a più luci (art. 41 bis RS). Il segnale di protezione per i treni pari è preceduto da segnale di avviso ad una sola luce, pertanto la velocità 30 km/h è da osservare per itinerari deviati. (6) I segnali di partenza interni ed esterni della stazione di Fesca S.G. sono dotati di indicatore di direzione; 1 direzione Aerostazione; 2 direzione Palese (8) Il Bivio Fesca S.G. è località di servizio interno al piazzale di Fesca S.G. la cui circolazione è regolata con i segnali di partenza esterni della medesima stazione (10) La stazione di Bari è dotata di segnali a più luci (11) Bari Scalo è località di servizio interno al piazzale di Bari C.le e telecomandato con ACC da Bari C.le (12) Piazzale di Bari C.le: inizio tratta in SCMT (13) Segnale di partenza esterno di Bari inizio tratta codificata OGS01 Revisione 10 del 04/09/

31 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA secondo le disposizioni per la circolazione sulle linee a doppio binario attrezzate per l'uso promiscuo di ciascun binario nei due sensi di marcia (Linee Banalizzate) Grado di frenatura Ascesa / Velocità Max.Km./h Progressive chilometriche Distanze parziali F.V. DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari V FESCA S. G. 101d bis x (1) (2) (3) (4) (8) (99-162) (0+000) BIVIO FESCA S.G '(5) 60 (0+015) (0+690) P101d 110 (0+841) (1+888) P103d 0 (2+018) 0+13 Europa 50 (2+145) (2+296) (2+900) (3+253) P105d 0 (3+359) Aerostazione (1) Fesca San Girolamo stazione di passaggio dal semplice al doppio binario. (2) La stazione di Fesca S.Girolamo è dotata di due segnali di partenza, uno interno ed uno esterno (3) La stazione di Fesca S.Girolamo è dotata di segnali a più luci (art. 41 bis RS) (4) I segnali di partenza interni ed esterni della stazione di Fesca S.G. sono dotati di indicatore di direzione; 1 direzione Aerostazione; 2 direzione Palese (5) Il Bivio Fesca S.G. è località di servizio interno al piazzale di Fesca S.G. la cui circolazione è regolata con i segnali di partenza e protezione esterni della medesima stazione (8) Il segnale di protezione è munito di indicatore di direzione. Indicazioni: 1 direzione Ospedale San Paolo; 2 direzione Barletta. OGS01 Revisione 10 del 04/09/

32 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado di frenatura Ascesa / Velocità Max.Km./h Progressive chilometriche Distanze parziali F.V. DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 0 (2+018) Europa 50 (2+145) (2+296) (2+900) (3+253) P106 0 (3+359) Aerostazione 70 (3+901) (4+035) (4+502) (4+608) P (5+556) (6+000) P (6+031) (7+128) (7+665) I 6 (7+683)= BIVIO S.SPIRITO 18ter (9) P P.L.A. Segn. Km SS Medici BITONTO 20bis (14) (15) (9) Il Bivio S.Spirito è telecomandato dal PC di Fesca S.G. (14) Fine SCMT: segnali di partenza della stazione di Bitonto (15) Fine tratta codificata: segnali di partenza della stazione di Bitonto (226) OGS01 Revisione 10 del 04/09/ a

33 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA le disposizioni per la circolazione sulle linee a doppio binario attrezzate per l'uso promiscuo di ciascun binario nei due sensi di marcia (Linee Banalizzate) Grado di frenatura Ascesa / Velocità Max.Km./h Progressive chilometriche Distanze parziali DI SERVIZIO 0 (3+359) Aerostazione F.V. Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. secondo Numero e capacità binari 70 (3+901) (4+035) (4+502) (4+608) P107d 100 (5+556) (6+000) P109d (6+031) (7+128) (7+665) I 6 (7+683)= BIVIO S.SPIRITO 17d ter (6) P019d P.L.A. Segn. Km SS Medici BITONTO 19dbis (9) (10) (6) Il Bivio S.Spirito è telecomandato dal PC di Fesca S.G. (9) Fine SCMT: segnali di partenza della stazione di Bitonto (10) Fine tratta codificata: segnali di partenza della stazione di Bitonto 1 (226) OGS01 Revisione 10 del 04/09/ b

34 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado di frenatura Ascesa / Progressive Distanze chilometriche parziali Velocità Max Km/h F.V. DI SERVIZIO Posti di Blocco I BITONTO 20bis INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L Numero e capacità binari 1 (226) P.L. Segn. Part. Bitonto P.L. Segn. Part. Bitonto P P.L.A P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km P P P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km P Sovereto P.L.A. P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km P P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km P.L. Segn. Prot.Terlizzi TERLIZZI (105) P.L. Segn. Part. Terlizzi P P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km P P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km P.L. Segn. PBA P.L. Segn. Prot. Ruvo RUVO (175) (1) Ruvo stazione di passaggio dal doppio al semplice binario. OGS01 Revisione 10 del 04/09/ b 34 32

35 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA secondo le disposizioni per la circolazione sulle linee a doppio binario attrezzate per l'uso promiscuo di ciascun binario nei due sensi di marcia (Linee Banalizzate) Grado di frenatura Ascesa / Progressive Distanze chilometriche parziali Velocità Max Km./h F.V. DI SERVIZIO Posti di Blocco I BITONTO 19d bis INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L P.L. Segn. Part. Bitonto Numero e capacità binari 1 (226) P.L. Segn. Part. Bitonto P21d P.L.A P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km P23d P25d P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km P27d Sovereto P.L.A. P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km P29d P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km P.L. Segn.Prot.Terlizzi TERLIZZI (105) P.L. Segn. Part. Terlizzi P33d P.L.A. Disp. Comando Km Segn. Km P 35d P.L.A. P.L. Disp. Comando Km Segn. Km Segn. PBA 35 d P.L. Segn. Prot. Ruvo RUVO (175) (1) Ruvo stazione di passaggio dal doppio al semplice binario. 33 OGS01 Revisione 7 del 16/09/2016

36 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado di frenatura Ascesa / Progressive Distanze chilometriche parziali Velocità Max Km./h F.V. DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari V RUVO (175) _ P.L. P.L.A. C.C. 13 C.C. 14 P.L.A. C.C. 15 P.L. Segn. Part. Ruvo Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Segn. Avv. Corato P.L. Segn. Prot. Corato CORATO (249) _ P.L. P.L. Segn. Part. Corato Segn. Part. Corato C.C _ P.L.A. P.L.A. P.L.A. C.C. 17 P.L.A. C.C. 18 P.L.A. P.L.A. P.L.A. P.L.A. C.C. 19 Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km (1) Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km P.L. Segn. Prot. Andria ANDRIA (245) (1) Il segnale di Protezione proprio del P.L è preceduto dal segnale ripetitore posto al Km OGS01 Revisione 7 del 16/09/

37 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA secondo le disposizioni per la circolazione sulle linee a doppio binario attrezzate per l'uso promiscuo di ciascun binario OGS01 Revisione 4 del 03/06/

38 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI SINISTRA Grado di frenatura Ascesa / Progressive chilometriche Distanze parziali Velocità Max. Km V ANDRIA _ F.V. P.L. DI SERVIZIO Posti di Blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Segn. Part. Andria Numero e capacità binari 1 (278) P.L. P.L. C.C. 21 P.L.A. P.L.A. C.C.22 P.L.A. C.C. 23 P.L.A. P.L. Segn. Part. Andria Segn. Part. Andria Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Disp. Comando Km Segn. Km Segn. Avviso Barletta Scalo P.L. Segn. Avviso Barletta Scalo I BARLETTA SC. (1) C.C (352) P.L. Segn. Part. Barletta Scalo Raccordo per FS (2) Segn. Part. Barletta Scalo BARLETTA C.LE (3) 1 (216) (1) Segnale di Partenza di Barletta Scalo è a anche di Protezione di Barletta C.le. (2) Ordine di Servizio n 6/97 "inferiore a 60 km/h" con mancato controllo di efficienza del "comando di tallonabilità" del deviatoio. (3) Treni ricevuti su binario ingombro OGS01 Revisione 4 del 03/06/

39 Linea BARI C.LE - BARLETTA via Aerostazione Trazione elettrica a corrente continua. Da Bari a Fesca S.G. e da Bitonto a Barletta C.le esercizio con Dirigenza Locale Da Fesca S.G. a Bitonto esercizio con DCO. PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA secondo le disposizioni per la circolazione sulle linee a doppio binario attrezzate per l'uso promiscuo di ciascun binario OGS01 Revisione 0 del 25/06/

40 QUADRI ORARI TRENI PARI Lunedì Venerdì PERIODO INVERNALE OGS01 Revisione 0 del 25/06/

41 ET 2 ET 900 ET 200 ET 2 S AQ 4 ET 202 ET 334 ET 902 BARI C.LE BARI Q.SELLA BARI BRIG.. BARI BARI CRISPI :09 05:16 05:22 05:44 05:48 06:15 06:18 05:11 05:18 05:24 05:46 05:50 06:17 06:20 05:11 05:18 05:24 05:46 05:50 06:17 06:20 05:13 05:20 05:26 05:48 05:52 06:19 06:22 05:13 05:20 05:26 05:48 05:52 06:19 06:22 05:15 05:22 05:28 05:50 05:54 06:20 06:24 05:15 05:22 05:28 05:50 05:54 06:20 06:24 05:25 06:27 05:19 05:25 05:32 05:54 05:58 06:24 06: BIVIO FESCA EUROPA AEROPORTO 05:21 05:34 05:56 06:00 06:26 05:23 05:36 05:58 06:28 05:23 05:36 05:58 06:28 05:26 05:39 06:01 06:31 05:27 05:40 06:02 06:33 BIVIO S.SPIRITO SS MEDICI BITONTO SOVERETO TERLIZZI RUVO 05:32 05:45 06:07 06:13 06:38 05:35 05:48 06:10 06:16 06:41 05:35 05:48 06:10 06:16 06:41 05:37 05:50 06:12 06:19 06:43 05:38-06:13-06:44 06:55 05:49 06:24 06:55 05:53 06:28 07:00 05:54 06:29 07:01 06:03 06:38 07: CORATO ANDRIA BARLETTA SC. BARLETTA C.LE 3S 05:25 05:40 05:40 05:42 OGS01 Revisione 9 del 04/10/

42 AQ 6 ET 204 ET 904 AQ 8 ET 4 S ET 906 ET 346 ET 10 BARI C.LE BARI Q.SELLA BARI BRIG.. BARI BARI CRISPI :44 07:08 07:11 07:14 07:52 07:55 08:00 06:46 07:10 07:13 07:16 07:54 07:57 08:02 06:46 07:10 07:13 07:16 07:54 07:57 08:02 07:12 07:15 07:18 07:56 07:59 08:04 06:48 07:12 07:15 07:18 07:56 07:59 08:04 06:49 07:14 07:17 07:20 07:58 08:01 08:06 06:49 07:14 07:17 07:20 07:58 08:01 08:06 07:20 08: :53 07:18 07:20 07:24 08:01 08:05 08:10 BIVIO FESCA EUROPA AEROPORTO 06:55 07:20 07:26 08:07 08:12 06:57 07:28 08:14 06:57 07:28 08:14 07:00 07:31 08:17 07:01 07:33 08:20 BIVIO S.SPIRITO SS MEDICI BITONTO SOVERETO TERLIZZI RUVO 07:06 07:33 07:38 08:20 08:25 07:09 07:36 07:41 08:23 08:28 07:09 07:36 07:41 08:23 08:29 07:11 07:39 07:43 08:26 08:31 07:12-07:44 08:27 08:32 07:55 08:43 07:23 07:55 08:37 08:43 07:27 08:00 08:41 08:48 07:28 08:01 08:42 08:49 07:37 08:10 08:51 08: CORATO ANDRIA BARLETTA SC. BARLETTA C.LE 07:19 07:34 07:34 07:36 OGS01 Revisione 9 del 04/10/

43 BARI C.LE BARI Q.SELLA BARI BRIG.. BARI BARI CRISPI ET ET 908 ET 12 ET 8 S ET 910 ET 14 ET :37 08:41 08:45 09:17 09:21 09:25 09:28 08:39 08:43 08:47 09:19 09:23 09:27 09:30 08:39 08:43 08:47 09:19 09:23 09:27 09:30 08:41 08:45 09:21 09:29 09:32 08:41 08:45 08:49 09:21 09:25 09:29 09:32 08:43 08:47 08:50 09:23 09:26 09:31 09:34 08:43 08:47 08:50 09:23 09:26 09:31 09:34 08:50 09: :47 08:50 08:54 09:26 09:30 09:35 09: ET 350 BIVIO FESCA EUROPA AEROPORTO 08:49 08:56 09:32 09:37 09:40 08:58 09:34 08:58 09:34 09:39 09:01 09:37 09:41 09:02 09:38 09:42 BIVIO S.SPIRITO SS MEDICI BITONTO SOVERETO TERLIZZI RUVO 09:02 09:07 09:43 09:47 09:53 09:05 09:10 09:46 09:50 09:56 09:05 09:10 09:46 09:50 09:56 09:08 09:12 09:48 09:52 09:59-09:13 09:49-10:00 09:24 09:24 10:00 10:10 09:29 10:04 10:14 09:30 10:05 10:15 09:39 10:14 10: CORATO ANDRIA BARLETTA SC. BARLETTA C.LE 15S 08:48 09:03 09:03 09:05 OGS01 Revisione 9 del 04/10/

44 BARI C.LE BARI Q.SELLA BARI BRIG.. BARI BARI CRISPI ET ET 212 ET 16 ET 352 ET 12 S ET 914 ET :55 09:59 10:04 10:08 10:35 10:38 10:47 09:57 10:01 10:06 10:10 10:37 10:40 10:49 09:57 10:01 10:06 10:10 10:37 10:40 10:49 09:59 10:03 10:12 10:39 10:42 09:59 10:03 10:08 10:12 10:39 10:42 10:51 10:01 10:05 10:09 10:14 10:41 10:44 10:52 10:01 10:05 10:09 10:14 10:41 10:44 10:52 10:04 10:44 10:04 10:09 10:13 10:18 10:44 10:48 10: ET 18 BIVIO FESCA EUROPA AEROPORTO 10:11 10:15 10:20 10:50 10:58 10:17 11:00 10:13 10:17 11:00 10:15 10:20 11:03 10:16 10:21 11:04 BIVIO S.SPIRITO SS MEDICI BITONTO 10:21 10:26 10:33 11:03 11:09 10:24 10:36 11:06 10:24 10:29 10:36 11:06 11:12 10:26 10:30 10:39 11:09 11:13-10:31 10:40-11:14 SOVERETO TERLIZZI RUVO 10:42 10:50 11:25 10:46 10:54 11:29 10:47 10:55 11:30 10:56 11:04 11: CORATO ANDRIA BARLETTA SC. BARLETTA C.LE 21S 10:15 10:30 10:30 10:32 OGS01 Revisione 9 del 04/10/

45 BARI C.LE BARI Q.SELLA BARI BRIG.. BARI BARI CRISPI ET ET 20 ET 216 ET 16 S ET 918 ET 22 ET ET :16 11:20 11:23 11:55 11:59 12:04 12:35 11:18 11:22 11:25 11:57 12:01 12:06 12:37 11:18 11:22 11:25 11:57 12:01 12:06 12:37 11:20 11:27 11:59 12:08 12:39 11:20 11:24 11:27 11:59 12:03 12:08 12:39 11:22 11:25 11:29 12:01 12:04 12:10 12:41 11:22 11:25 11:29 12:01 12:04 12:10 12:41 11:25 12:04 12:44 11:25 11:29 11:33 12:04 12:08 12:14 12:44 BIVIO FESCA EUROPA AEROPORTO 11:31 11:35 12:10 12:16 11:33 12:12 11:33 12:12 11:36 12:15 11:37 12:16 BIVIO S.SPIRITO SS MEDICI BITONTO SOVERETO TERLIZZI RUVO 11:42 11:48 12:21 12:29 11:51 12:32 11:45 11:51 12:24 12:32 11:46 11:54 12:25 12:35 11:47-12:26-12:37 11:58 12:37 12:02 12:42 12:03 12:43 12:12 12: CORATO ANDRIA BARLETTA SC. BARLETTA C.LE 25S 11:34 11:49 11:49 11:51 OGS01 Revisione 9 del 04/10/

46 BARI C.LE BARI Q.SELLA BARI BRIG.. BARI BARI CRISPI ET ET 220 ET 360 ET 222 ET 26 ET 922 ET 22 S :39 12:44 13:15 13:18 13:25 13:28 13:55 12:41 12:46 13:17 13:20 13:27 13:30 13:57 12:41 12:46 13:17 13:20 13:27 13:30 13:57 12:48 13:19 13:22 13:32 13:59 12:43 12:48 13:19 13:22 13:29 13:32 13:59 12:44 12:50 13:21 13:24 13:30 13:34 14:01 12:44 12:50 13:21 13:24 13:30 13:34 14:01 12:48 12:54 13:25 13:28 13:34 13:37 14: : ET 224 BIVIO FESCA EUROPA AEROPORTO 12:50 12:56 13:27 13:30 13:36 14:07 12:52 13:29 13:38 12:52 13:29 13:38 12:55 13:32 13:41 12:56 13:33 13:43 BIVIO S.SPIRITO SS MEDICI BITONTO SOVERETO TERLIZZI RUVO 13:01 13:09 13:38 13:43 13:48 14:20 13:12 13:41 13:46 14:23 13:04 13:12 13:41 13:46 13:51 14:23 13:05 13:15 13:43 13:49 13:52 14:26 13:06-13:44-13:53-13:55 13:17 13:55 14:04 13:21 14:00 14:08 13:22 14:01 14:09 13:31 14:10 14: CORATO ANDRIA BARLETTA SC. BARLETTA C.LE 31S 13:30 13:45 13:45 13:47 OGS01 Revisione 9 del 04/10/