del Mediterraneo Quindicinaleindipendentediinformazionimarittimeeturistiche,economiamercantile,politichedeitrasporti,attivitàmarinareeambiente

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1 15settembre2013 Euro2,50 del Mediterraneo Quindicinaleindipendentediinformazionimarittimeeturistiche,economiamercantile,politichedeitrasporti,attivitàmarinareeambiente NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Arriva la bocciatura di Merlo (Assoporti): Nessun riferimento a programmazione e lavoro, è una legge da riscrivere Riforma porti, il Senato spinge sull acceleratore Palazzo Madama approva la procedura d urgenza. Gibiino (PdL): Nuove regole per il rilancio del sistema Porto Empedocle L Adriatica 1 senza più viveri e carburante: la denuncia dell Itf Pierpaolo Maddalena S enzapiùcarburanteadalimentarelemacchineeigeneratorielettricidibordo.maitredicimarittimi sonoanchesenzapiùviveri.e l ultimo capitolo, in ordine di tempo, della grottesca storia della Adriatica1,lanavedetenutaalmolo di Porto Empedocle dalla locale autorità marittima. Adesso è però scattata la denuncia per maltrattamento alle autorità agrigentine, da parte di Paolo Saitta, ispettore del sindacato International transport workers federation.lanaveda140 metridilunghezza,dopoesserestata ferma nell ultimo anno in diversi portidelmediterraneoedopoavere cambiato bandiera, avrebbe dovuto iniziare la tratta Porto Empedocle - Linosa-Lampedusalascorsaestate, dopo che era stata affittata dalla CompagniadelleIsole,perunperiododiprovadiquattromesi,salvopoi volerla anche acquistare. Doveva sostituirealtrenavi,piùpiccolevetusteperquestotipodiservizio. segue a pag 2 Enzo Bruno I lsenatohaapprovatolaprocedurad urgenzasullariformaportuale. Unpassoinavantidecisivoper giungere in tempi ragionevoli alla definizionedinuoveregole,checonsentano il rilancio del sistema portuale nazionale, ha dichiarato il senatorevincenzogibiinodelpdlà. Ma arriva anche la bocciatura di Luigi Merlo, presidente uscente di Assoporti. "Nessun riferimento alla programmazione, alle politiche europee, al lavoro nei porti. E una leggedariscrivere.peroraprendiamo come positivo l'impegno delle forze politiche, ma traduciamolo in un'occasionedacogliere. pagina 3 Il Consiglio superiore dei Lavori Pubblici approva il piano regolatore e si accende lo scontro con il Comune Michelangelo Milazzo Lo scontro sul piano regolatore del porto di Palermo è entrato nella fase più calda. E successo tutto nel giro di neanche 24 ore. Nella serata di giovedì 19 settembreilconsigliocomunaledelcapoluogoisolanohaapprovatoall'unanimitàledeliberesullarevocaparziale dell'intesa rilasciata nel 2011 conl'autoritàportualeriguardateil nuovo piano regolatore (nella foto il sindaco Orlando).Mal indomanimattinaunostringatocomunicatodell AutoritàPortualedavanotiziache ilconsigliosuperioredei Lavori Pubblici, riunitosi oggi a Roma, ha approvato all unanimità ilpianoregolatore. pagina 7 Termini Imerese Aggiudicata la gara: via ai lavori dell Interporto Al via i lavori per realizzare l InterportodiTerminiImerese. UnraggruppamentodiimpreseguidatodaTecnisspasièaggiudicatola gara per la progettazione, realizzazione(tempoprevistodiciottomesi) e per la gestione dell opera per un importodicirca75milionidieuro. La concessione a partire dalla firmadelcontratto avràunadurata di25anni. Giacomo D Orsa a pag. 6 Codice della nautica Approvata la legge delega per fronteggiare la crisi I lconsigliodeiministrihaapprovato la legge delega per la revisionedelcodicedellanautica,per rivisitareladisciplinadiunsettore che sta fronteggiando i pesanti effettidellarecessione.l intentoè didareulteriorestimoloallaripresadelsettoreproduttivo,allasemplificazione, all efficacia e alla tutela della sicurezza della nautica e dei fruitori del mare. Il ministro Maurizio Lupi Dopo il Decreto delfareabbiamovolutofortementequestalegge. Michele D Amico a pag. 3 Ancora da decidere il cantiere che dovrà smantellarla Raddrizzata la Costa Concordia Laura Riggio Completato con successo il raddrizzamentodelloscafo,alvia lasecondafaseperilrecuperodella CostaConcordia,naufragatalasera del 13 gennaio 2012 all isola del giglio.intantosicontinuaalitigare su quale porto si dovrà occupare del suo smantellamento. Dopo Piombino e Palermo, prende quota lacandidaturadigenova. pagina 5 Uno scorcio della Concordia N.G.I per le Eolie e Traghetti delle isole per le Egadi si aggiudicano il bando regionale Affidato il servizio trasporti Sicilia-isole minori Bianca Longo Affidato il servizio di trasporto marittimodipubblicointeressedi passeggeriedimerciemercipericolosemediantenaviro-rodapasseggeri,traeversoleisoleminoridella Sicilia,chelaRegioneavevamessoa garaafineagosto.adaggiudicarsiil bando per coprire il servizio per i prossimidueanniperleisoleeolieè stata Ngi, stesso esito per la linea Palermo-Ustica. Per le Egadi e PortItalia s.r.l. viafrancescocrispi BanchinaPuntone Tel /61-Fax Porto di Termini Imerese CSP Compagnia Servizi Portuali s.r.l. viafrancescocrispi BanchinaPuntone Tel /61-Fax Imprese portuali PantelleriainvecelacompagniatrapaneseTraghettidelleIsole.Ilcriteriodi aggiudicazioneèstatoquellodell offertapiùbassa.ipartecipantiallagara hanno prodotto la documentazione comprovante la capacità economicofinanziaria, con l indicazione del volumed affariglobalielacifrarelativaaserviziidenticiall oggettodell appalto, realizzati negli ultimi tre esercizi. MAGAZZINI GENERALI SCARL IMPRESA PORTUALE CARICATORE TIRRENIA GESTIONE DEPOSITO FRANCO DEPOSITO I.V.A. PALERMO - VIA FILIPPO PATTI, 25 TEL FAX info@magazzinigeneralipalermo.com pagina 2

2 2 Bianca Longo 15 settembre 2013 Il contratto siglato con la Regione assicurerà il trasporto passeggeri e merci pericolose soltanto per i prossimi due anni Sicilia-isole minori, chiuso il bando regionale La N.G.I. si aggiudica il servizio per Eolie e Ustica, la Traghetti delle Isole quello per Egadi e Pantelleria stato affidato l 11 settembre E' scorso il servizio di trasporto marittimo di pubblico interesse di passeggeriedimerciemercipericolosemediantenaviro-rodapasseggeri,traeversoleisoleminoridella Sicilia,chelaRegioneavevamesso agaraafineagosto.adaggiudicarsi ilbandopercoprireilservizioperi prossimidueanniperleisoleeolieè stata Ngi, stesso esito per la linea Palermo-Ustica. Per le Egadi e PantelleriainvecelacompagniatrapaneseTraghettidelleIsole. Il criterio di aggiudicazione è stato quellodell offertapiùbassa.ipartecipanti alla gara hanno prodotto la documentazione comprovante la capacità economico-finanziaria, con l indicazione del volume d affari globali e la cifra relativa a servizi identiciall oggettodell appalto,realizzati negli ultimi tre esercizi.tale volume d affari non doveva essere inferioreaduevolteilprezzoabase d asta. Per la dimostrazione della capacità economica finanziaria è statoprodottol elencodeiprincipali servizi degli ultimi tre anni. Occorreva anche presentare una documentazione comprovante la Una delle navi della Navigazione Generale Italiana capacitàtecnica,costituitatral altro dall esperienzamaturatanegliultimi tre anni nella prestazione di servizi regolari di trasporto di passeggeri, medianteunitàvelocidapasseggeri, con indicazione delle linee e delle frequenze di viaggi, ed attestante, altresì, che nell esecuzione dei predetti servizi non si siano verificate, per cause non imputabili a forza maggiore,sospensioniecancellazioni di partenze superiori al 5% di quelle previste. Il collegamento oggetto del bando negli anni precedenti era stato affidato alla Compagniadelleisole. Adriatica 1 Senza più viveri e carburante: Compagnia denunciata alle autorità Pierpaolo Maddalena dalla prima I nveceèancorafermalì.lamotonaveèstatainfattipignoratadagli Ufficiali Giudiziari deltribunale di Agrigento, qualche settimana prima lostessoprovvedimentoeraarrivato da Bari. Motivo? Nei porti dove è stata, l imbarcazione di proprietà di una società italo-albanese avrebbe lasciato debiti su debiti. Nessuno vuolfarepiùcreditoecosìlasituazionenegliultimigiornièpreciptitata. Dei50marinaiinzialmenteabordo -raccontpaolosaitta-nesonorimastitredici.glialtrisisonodileguati, acominciaredalgruppodialbanesi chehannorifiutatounaccordoperi nove mesi di stipendi arretrati che stavapermetterefineallavicenda.a bordocisonoanchedueitaliani,poi lituani,bulgari,montenegrini,turchi ealcunialbanesi.saittadiceanche cheallelettereesollecitispeditialla società italo-albanese South AdriaticaLimitedsonorimastisempre inascoltati. Ma adesso bisogna dire basta e darsi da fare per i lavoratori rimasti a bordo. Sto cercando di far intervenire la Croce RossaelaCaritasattraversolaStella Maris nazionale. Ho scritto anche Crocetta,perchélaRegionehaadisposizione dei fondi per le questioni marittime. Bisogna far prevalere il buonsensoetrovareifondiperpermettere a queste tredici persone di tornare a casa. La Capitaneria di PortoEmpedocledeveancheleicercare di venire incontro a questa situazione.sul piede di guerra ovviamente la Compagnia delle isole,cheavrebbedenunciatodiverse anomalie da parte dell armatore albanese.a sostituirsi alle istituzioni, come spesso accade, è la gente comunechesièprodigataperaiutareilpersonaleabordo- Rafforzamento del settore off shore e un bacino da 80 mila tonnellate nei piani futuri Il rilancio della Fincantieri di Palermo A Roma si èp svolto un primo vertice per un accordo di programma quadro nostro servizio Il sindaco di Palermo Leoluca Orlando ha partecipato ad un incontro al Ministero dello Sviluppo Economico sui Cantieri navalidipalermo,conisottosegretari Simona Vicari e Claudio De Vincenti,laRegioneSiciliana,rappresentata dall'assessore Linda Vancheri, il prefetto Francesca CannizzoeiverticidiFincantieri.I presenti i hanno convenuto sulla necessitàdigiungereadunaccordo diprogrammaquadrochecoinvolga Stato, Regione, Comune ed Autorità Portuale per il rilancio della struttura cantieristica di Palermo, in particolare nel settore dell'off shore, che costituisce la vocazione naturale per storia, professionalità ed infrastrutture presenti a Palermo. Il tavolo è stato aggiornato alla seconda metà di ottobre. Fincantieri ha ribadito la volontà di avviare a Palermo un nuovoprogettoindustrialecheprevedeoltreallariparazione,trasformazione e costruzione delle navi anche la trasformazione e riparazione nel settore dell'offshore, i lavorisullepiattaformepetrolifere. Noinonpossiamocheessernesoddisfattisesiparladirilanciodello stabilimentoallargandolasuamission,mapressiamosuitempi,affinchésianorapidi.adaffermarloal termine dell'incontro sono Mimmo Milazzo(Cisl)eLudovicoGuercio (FimCisl). Perandareavantinell'offshore l'azienda ha ribadito la necessità che venga realizzato un bacino da 80 mila tonnellate e la Regione ha garantito il suo impegno. Attendiamo questo nuovo piano industriale ribadendo però, che i tempi devono essere brevi, altrimentilostabilimentorischiadi caderesottoicolpidellacrisi. Grandi Navi Veloci Da Genova a Palermo centinaia di giovani studieranno da marinai S ichiamasailorlanavedell orientamentoalleprofessionidelmare, quellasucuisiimbarcherannolunedì 11novembredaGenova660studenti delle scuole secondarie di secondo grado di tutta Italia per prendere il largo diretti a Palermo.Tre giorni di navigazioneallascopertadelleprofessioni del mare a bordo della nave Superba della compagnia Grandi NaviVeloci.L iniziativa,nataperpromuovere tra i giovani la cultura e la conoscenzadelmondodellavorosul mareenelporto,vedràlapresenzaa bordo di 10 point tematici dedicati a ITS Accademia Marina Mercantile, formazione post-secondaria Hotellerie,professionidelmaresicurezzaeambiente,formazioneuniversitaria,imestieridelporto,osservatorio nazionale per la pesca, get on board, visita guidata alla plancia di comando e filmati vari.accanto a compagnieprivatecomegrandinavi VelocieCostaCrocierechepresenteranno ai ragazzi le peculiarità delle varie professioni del mare, saranno della partita anche la Guardia Costiera-Capitaneria di Porto e l UniversitàdegliStudidiGenovaper presentareleprofessionalitàdelmare eicorsiliguricorrelati. MSC Crociere Le quattro ammiraglie premiate per le misure contro l inquinamento I lbureauveritashapremiatotuttele navi ammiraglie di MSC Crociere con il massimo riconoscimento. Per celebrarelaworldwaterweek,msc Crocierehaannunciatodiaverottenutolamassimacertificazione Green rilasciata dall organismo francese in tema di ottimizzazione dei consumi energetici.l entedicertificazioneha infattiassegnatole 7GoldenPearls a tutte e quattro le navi di classe Fantasia: MSC Preziosa, MSC Divina, MSC Splendida, e MSC Fantasia.Unriconoscimentoperl impegnoversolasalvaguardiadell'ecosistema marino, nonché della tutela perlasaluteelasicurezzasiadeipasseggeri che dell equipaggio. Infatti MSC Crociere è stata tra le prime compagnie di navigazione a ridurre volontariamenteleemissionineiporti, ben sotto il livello minimo richiesto dalla legge. Lo scorso 23 marzo tale attestato fu assegnato per la prima voltainassolutoadmscpreziosa,in occasionedelsuobattesimo.adesso anchelenavigemellehannoricevuto lasettimaperla.unsuccessocomunicato durante la Settimana Mondiale dell Acqua, maratona di eventi e conferenze di risonanza mondiale svoltadall 1al6settembreinSvezia. TRASPORTI NAZIONALI GIORNALIERO PER NAPOLI E PROVINCIA E VICEVERSA DEPOSITO E DISTRIBUZIONE Sede legale: Molo Piave, Tel Fax Sede operativa: Area intermodale porto di Palermo via Francesco Crispi - Tel Fax Sede operativa Napoli: via Gianturco, 98/A - penninotrasp@virgilio.it NAVIGAZIONE GENERALE ITALIANA Via dei Mille, Milazzo (ME) Tel./Fax Unità Logistica trasporto merci Coordinamentoterritorialemerci SICILIA ViaRoma, Palermo Tel.091/ Fax091/

3 15 settembre Arriva però la bocciatura di Luigi Merlo: Il testo di Palazzo Madama è da riscrivere, altrimenti sarà un occasione persa Riforma porti, passo avanti verso nuove regole Il Senato ha approvato la procedura d urgenza per rivedere in tempi rapidi la legislazione in materia portuale Enzo Bruno I lsenatohaapprovatolaprocedura d urgenza sulla riforma portuale suiddl120e370sullariformadella legislazione in materia portuale, ma arrivaanchelabocciaturadapartedi Luigi Merlo, presidente uscente di Assoporti e presidente dell Autorità portuale di Genova. L Aula del Senato ha deliberato la procedura d urgenzaperlariformadellalegislazione portuale, presentato insieme alcollegadelpdlantoniod Alì.Un passoinavantidecisivopergiungere intempiragionevolialladefinizione di nuove regole, che consentano la razionalizzazione e il rilancio del sistema portuale nazionale. Rendere piùcompetitiviinostriporti,metterlitraloroinrete,attuaresinergieproduttive, è condizione necessaria per lo sviluppo dell economia nazionale, ha dichiarato il senatore Vincenzo Gibiino del Popolo della Libertà. IldisegnodiLeggeprevedelaclassificazionedeiportiitaliani innazionalieregionali,inmododa attribuire loro funzioni e obiettivi diversificati prosegue Gibiino, introduce procedure più snelle per l approvazionediunpianoregolatoreportuale,puntaaridefinireiservizi tecnico-nautici per migliorarne l efficienza. Tra le priorità della riformaancheilrecuperodiareeper Una veduta aerea del porto di Palermo Michele D Amico Approvata dal Consiglio dei Ministrilaleggedelegaperla revisione del Codice della Nautica. DopoilDecretodelFare,abbiamo fortemente voluto questa legge per un ulteriore stimolo al settore, ha commentato il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Maurizio Lupi. Dopo otto anni si è postal esigenzadirivisitareladisciplina di un settore che sta fronteglosviluppodellanauticadadiportoe lariconversioneelariqualificazione diareeportuali. Ma,comedetto,èarrivataimmediata la bocciatura da parte di Luigi Merlo."Nessunriferimentoallaprogrammazione,alcorenetworkealle politicheeuropee,nessunasoluzione perillavoroneiporti,nessunincremento all'autonomia finanziaria, insommaunaleggesostanzialmente dariscrivere.seilsegnaleèpolitico, perdirecheiportisonounapriorità vabene,maseiltemaèquellocontenutisticobisognacambiare.aquel puntoorimaneiltitoloegliarticoli cambiano tutti - spiega Merlo - oppure la discussione si aprirà alla Camera.IlGovernoparechevoglia porre una propria posizione, vedremoseintegreràiltestodelsenatoo presenteràunanuovalegge,perora prendiamo come positivo l'impegno delleforzepolitiche,matraduciamo- Previste nuove norme per dare uno stimolo alla ripresa del settore produttivo, alla semplificazione e alla tutela della sicurezza in mare Codice della nautica, il Governo approva la legge delega Il ministro Maurizio Lupi giando i pesanti effetti della recessione.neldecretodel Fare èstata modificata la tassa di possesso con l esenzione per i natanti fino a 14 metri,ildimezzamentoperquellida 14a20metriel ampliamentodelle fattispecie per i benefici fiscali del noleggiooccasionale.ora,ladelega per la revisione del Codice della Nauticahal intentodidareulteriore stimolo alla ripresa del settore produttivo, alla semplificazione, all ef- loinun'occasionedacogliereenon in un'occasione persa".secondo Merlo,nonavrebbesensoapprovare iltestolicenziatodalsenatoperché risulterebbe"difficile,percomedeve essereorientatalaportualitàmoderna, poter intervenire su quel testo, troppelecosedacambiare,apartire dall'impostazione generale. Abbiamobisognodicostruireun'impalcatura totalmente nuova". Nel frattempo le segreterie nazionali di ficacia e alla tutela della sicurezza dellanauticaedeifruitoridelmare. Traipuntisalienti,semplificazione degli adempimenti formali per le pratiche amministrative riguardanti l iscrizione delle unità e l eliminazionedegliadempimentiburocratici non necessari; semplificazione del regime amministrativo delle unità diporto,utilizzateancheaifinicommerciali, con l introduzione di nor- mativedisicurezzaspecifichediset- Filt Cgil, Fit Cisl e Uiltrasporti hannoinviatounaletteraalministro deitrasporti, Maurizio Lupi, in cui chiedono un incontro allo scopo di "illustrare e discutere le nostre proposte in merito al riordino della legislazioneportualeedelleproblematichedellavoroadessaconnesse. L incontropuòrappresentarel occasione per affrontare le questioni strettamentelegateallariformadella legge 84/94 e quelle del lavoro ad essa associate sia relative all organizzazionedellavoroportualeedel mercato delle imprese sia alle problematichecheriguardanopiùdirettamente i dipendenti delle Autorità Portuali. Comepubblicatodaquestogiornale il15agostoscorso,traiprimiabocciarelapropostadiregolamentodel ParlamentoeuropeoedelConsiglio che istituisce un nuovo quadro normativo per l accesso al mercato dei serviziportualiedallaregolamentazione finanziaria dei porti, era stata l Assemblea Regionale Siciliana: La Sicilia dice no alle nuove norme sui servizi portuali proposte dabruxelles,chebloccanodifattoi finanziamenti pubblici alleautorità portuali e rischiano di soffocare le attività dei porti siciliani, aveva detto Concetta Raia, vicepresidente vicario della commissione UE all Ars. tore; revisione della disciplina in materiadinavigazionetemporaneae di prova; semplificazione della proceduraamministrativaperladismissione di bandiera anche attraverso l introduzione di autocertificazioni; estensionedeiprincipirecentemente introdotti in materia di noleggio occasionaleancheallalocazioneallo scopo di far emergere transazioni commerciali oggi svolte in totale evasionediimposta. La Ecol Sea srl è un azienda con certificazione Qualità (ISO 9001) e Ambiente (ISO 14001) che da trent anni nel porto di Palermo si occupa dell'attività di prelievo delle acque di sentina, degli slops, delle acque nere e dei rifiuti pericolosi e non pericolosi prodotti dalle navi. La Ecol Sea srl, con mezzi autorizzati e personale specializzato, offre soluzioni per il trasporto e invio a smaltimento di qualsiasi tipologia di rifiuti. La Ecol Sea srl è associata ad Ansep- Unitam, associazione nazionale che raggruppa le aziende di Servizi Ecologici Portuali e di tutela dell ambiente marino. Ecol Sea S.r.l. via Quinta Casa n 8, Palermo Tel / Fax Quindicinaleindipendentediinformazioni marittimeeturistiche,economiamercantile,politicadeitrasportieattivitàmarinare Direttore responsabile: Giancarlo Drago Calata Marinai d Italia - Edificio Stella Maris - Telefax: / Cell sito web: avvisatore@avvisatore.com StampaPittigrafica:viaSalvatorePelligra Palermo-tel Anno 3 Numero 16 - Spedizione in abbonamento postale - La pubblicità non supera il 45% Iscritto al Roc Registro Operatori della Comunicazione Autorità per le Garanzie nelle Comunicazioni al numero: Registrazione al Tribunale di Palermo n. 16/11 - Registro Periodici

4 4 15 settembre 2013 I T I N E R A R I C O M M E R C I A L I NGI: LIBIA GMBH &CO.KG)DA PALERMO PER LIBIA.(MSC SICILIA SRL 09 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER LIBIA. (MSC NORD AMERICA GMBH & CO. KG) DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC 09 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC NGI: merci/passeggeri - Milazzo/Eolie GIORNO SCALO PARTENZA lunedì martedì mercoledì venerdì Milazzo Vulcano Lipari Salina Lipari GMBH &CO.KG)DA PALERMO PER LIBIA.(MSC SICILIA SRL 23 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER LIBIA. (MSC NORD EUROPA GMBH & CO. KG) DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC 09 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC GMBH & CO. KG) DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC 23 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER NORD EUROPA. (MSC AFRICA ORIENTALE GMBH &CO.KG)DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE.(MSC 09 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE.(MSC GMBH &CO.KG)DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE.(MSC GMBH & CO. KG) DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC 23 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER NORD AMERICA. (MSC SUD AMERICA GMBH & CO. KG) DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC 09 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC GMBH & CO. KG) DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC 23 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER SUD AMERICA. (MSC SUBCONTINENTE INDIANO GMBH &CO.KG)DA PALERMO PER INDIA.(MSC SICILIA SRL 09 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER INDIA. (MSC GMBH &CO.KG)DA PALERMO PER INDIA.(MSC SICILIA SRL GIORNO SCALO ARRIVO lunedì martedì mercoledì venerdì Vulcano Lipari Salina Lipari Vulcano GIORNO SCALO PARTENZA giovedì Milazzo Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari GIORNO SCALO ARRIVO giovedì Vulcano Lipari Salina Panarea Ginostra Stromboli Lipari Vulcano GIORNO SCALO PARTENZA sabato Milazzo Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi Rinella Salina Lipari SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER AFRICA ORIENTALE.(MSC SUD AFRICA GMBH &CO.KG) DA PALERMO PER LIBIA.(MSC SICILIA SRL 09 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER LIBIA. (MSC GMBH &CO.KG) DA PALERMO PER LIBIA.(MSC SICILIA SRL 23 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER LIBIA. (MSC 23 SETTEMBRE MSC BELLE DA PALERMO PER INDIA. (MSC TUTTI I SABATO TUNISIA DA PALERMO PER LA GOULETTE FLORENCIA (GRANDI NAVI VELOCI SPA) TUTTI I MARTEDÌ E SABATO ZEUS PALACE (GRIMALDI GROUP) TURCHIA DA PALERMO VIA SALERNO PER GEMLIK 01 SETTEMBRE GRANDE NAPOLI (GRIMALDI GROUP) 06 SETTEMBRE GRANDE DETROIT (GRIMALDI GROUP) 08 SETTEMBRE GRANDE ITALIA (GRIMALDI GROUP) 15 SETTEMBRE GRANDE ANVERSA (GRIMALDI GROUP) 22 SETTEMBRE GRANDECOLONIA(GRIMALDI GROUP) GIORNO SCALO ARRIVO sabato Vulcano Lipari Salina Rinella Filicudi Alicudi Salina Lipari Vulcano IL PORTO DI TERMINI IMERESE GIORNO PER PART. SOCIETA MER. CIVITAVECCHIA GNV VEN. CIVITAVECCHIA GNV GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA GIORNO DA ARR. PER PART. SOCIETA LUNEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi Navi Veloci Napoli Napoli Snav Salerno Tunisi (mart.) Grimaldi Group MARTEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Napoli Napoli Snav MERCOLEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Napoli Napoli Snav GIOVEDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova G.N.V. (Cartour) Ustica 19.0 Ustica Comp. delle Isole Ustica Ustica Ustica Lines Napoli Napoli Grandi Navi Veloci ITINERARI NAVI DI LINEA VENERDI Napoli Napoli Tirrenia-Cin Tunisi Salerno Grimaldi Group Napoli Napoli Grandi Navi Veloci SABATO Napoli Napoli Tirrenia-Cin Cagliari Cagliari Tirrenia-Cin C.Vecchia Tunisi Grandi N.Veloci Salerno Tunisi Grimaldi Group Napoli Napoli Grandi Navi Veloci DOMENICA Napoli Napoli Tirrenia-Cin Genova Genova Grandi NaviVeloci Tunisi C.Vecchia Grandi Navi Veloci Ustica Ustica Comp. delle Isole Tunisi Salerno Grimaldi Group Tunisi C.Vecchia Grandi Navi Veloci Napoli Napoli Grandi Navi Veloci Cambi doganali Validi dall 1 al 30 settembre 2013 DIVISA EURO $ Usa 1,33840 Yen giapponese 130,52000 Corona danese 7,45850 Corona svedese 8,72770 Lira sterlina 0,85295 Corona norvegese 8,05350 Corona ceca 25,77500 Fiorino ungherese 299,67000 Zloty polacco 4,24030 Franco svizzero 1,23100 $ canadese 1,39660 $ australiano 1,48110 $ neozelandese 1,69130 Corona estone 15,64660 Litas lituano 3,45280 Lats lettone 0,70320 Corona slovacca 30,31100 Leu romeno 3,52600 Lev bulgaro 1,95580

5 15 settembre La fine dei lavori all isola del Giglio è prevista per la prossima primavera. Fino ad ora sono stati spesi oltre 600 milioni Concordia, parte la seconda fase del recupero Dopo il parbuckling e la verifica delle condizioni del relitto, adesso gli interventi per il rigalleggiamento Laura Riggio D opounannoenovemesifinalmentesièpassatiallafasepiù operativa per il recupero della CostaConcordia,naufragatalasera del 13 gennaio 2012 all isola del Giglio. Nei giorni scorsi infatti la grande nave da crociera è stata rimessa inpiedi conlacosiddetta operazionedi parbuckling cheha permessodiriportarelaconcordia in posizione verticale. Resterà ancora lì per altri sei mesi, tempo necessariopermetterelanavenelle condizionidiesseretrasportatavia versolasuanuovadestinazione. Fino ad ora, così come ha detto l'addicostamichaelthaam,sono stati già spesi oltre 600 milioni di euro e ne serviranno tanti altri. Subito dopo la rotazione si è cominciato a lavorare attivamente alla fase 2 del progetto. Per prima cosa verrà fatta una verifica delle condizionidelrelitto,pervalutarne lostatocomplessivoe,soprattutto, quello del lato di dritta: solo dopo questi esami sarà possibile procedere agli interventi di ripristino della struttura e stabilire con maggiore certezza i tempi della fase successiva, quella del rigalleggiamento.a verifiche effettuate, inoltre, si procederà all'installazione dei cassoni sul lato di dritta: 15 sonogiàcostruitiefermineglistabilimentidifincantieri,inattesadi essere trasferiti al Giglio. "Tutti i cassoni dal lato di terra andranno Un immagine della Costa Concordia dopo il raddrizzamento attaccatialle56catenechepassano sottoloscafo.eladdovelafiancataèdanneggiata,bisogneràriempire il vuoto. Per questo i cassoni avrannolapossibilitàdimuoversi". Completatelefasiprecedenti,aprimavera2014,siprocederàaportare via la Concordia dal Giglio. Un'altra fase delicatissima per i rischi che si potrebbero correre e tuttaancoradadefinire.almomento,infatti,nonèancorastatodeciso ilportodovelanavesaràsmantellataelostessoaddicostamichael Thammnonhasmentitolapossibilitàchelanavepossaessereportata via con una mega piattaforma sud coreana,lavanguard,chelaingloberà completamente. Un'operazione che potrebbe consentire a Costa di smantellare il relittoinqualsiasiportodelmondo. L'ultimafasedelprogettomessoin piedi dalla Titan e dalla Micoperi prevede il ripristino dei luoghi del cantiereeilmonitoraggiodell'ecosistema, che avrà una durata di 5 anni. Dopo i porti di Piombino e Palermo anche Genova avanza la candidatura nostro servizio T erminatal'operazionediraddrizzamentodellaconcordiaeprima che venga messa in sicurezza, si pensa al trasferimento del relitto in un porto. E la guerra tra alcune città si accende sempre di più. La competizioneèsemprepiùvivaper smantellarequestocolossodilamiera,inballocisonodecinedimilioni etantipostidilavoro.dopolecandidaturedipiombino,civitavecchia e Palermo, infatti, si sono aggiunte quelle di Napoli, Genova e Porto Torres. Non è, tuttavia, tramontata l'ipotesi di ricorrere ad uno scalo lontano dall'italia, forse in Turchia. Da tempo, la Toscana ha chiesto comeindennizzoperilnaufragiodi potertenereall'internodellaregione le operazioni di smantellamento del relitto.edaquestopuntodivistail porto di Piombino potrebbe risponderebenissimoairequisitinecessari agestirenellamassimasicurezzale operazioni. A condizione, però, di adeguarsi rapidamente dal punto di vista strutturale e logistico alle esigenzerichieste.palermosiègiàfatta avanticonforza.ancheperchéisuoi cantieri sono oggi fra le migliori realtà del Mediterraneo da questo puntodivista.bisogneràperòfarei conti con Genova. E' stato il presidente dell'autorità portuale (l'ente pubblico che amministra il porto) Luigi Merlo ad avanzare ufficialmentelacandidaturadellalanterna. "La scelta sulla destinazione finale del relitto di Costa Concordia deve esseredicaratteretecnicoenonpolitico",haspiegatoall AnsaMerlo."Il nostroscalohatuttiirequisitistrutturalisiaprofessionaliperassolvere allo smaltimento dello scafo. Gli spotnonservonoanienteeconquesta corsa alle candidature stiamo assistendo ad uno spettacolo indecente che rispecchia la situazione della portualità italiana frazionata e senza una regia". Toccherà alla Costa Crociere, alle assicurazioni e alleaziendecoinvoltefarelascelta. "E loro sanno perfettamente le potenzialitàelecaratteristichedello scalo genovese, che rappresenta un'eccellenza a livello mondiale", dicemerlo."l'areadelleriparazioni navali potrebbe adeguare il fondale finoai20metrinecessari". Gruppo Grimaldi A Shangai il via alla costruzione di cinque super traghetti per la Acl Una delle navi dell Atlantic Container Line attualmente in servizio Alessia Spataro La tradizionale cerimonia del taglio dellelamiereneicantierisull'isoladi Chungxing,neipressidiShangai.ha datoilvianeigiorniscorsiallacostruzione di cinque nuove navi destinate all'''atlanticcontainerline'',società delgruppogrimaldinapoli.cinque "supertraghetti" della classe G4 RoRo/Containerships, che saranno costruite nei cantieri ''HZS'' di Shangaiconuninvestimentodicirca 400milionidieuro.LenuovenaviG4 saranno più grandi, più veloci, più ecologiche e più efficienti di quelle attualmenteinservizionelmondo.la capacitàditrasportoèdi3.800contenitori, con metri quadrati di spaziororoeunacapacitàdiimbarcare1.307veicoli.lavelocitàaumenteràdel10%,mailconsumodicarburanteperteusaràridottodel50%.le cinquenavisarannoconsegnateentro il2015,conlaprimaconsegnafissata afinegennaio2015.ildesigninnovativo delle navi è opera della "International Maritime Advisors" (Ima)diDragoer(Danimarca). Dal 1967, grazie alla sua vocazione pionieristica,atlantic Container Line (Acl)èdiventatounoperatoreleader sulle rotte nord-atlantiche. Specializzato nel trasporto di container, carichi eccezionali, attrezzature pesantieveicoli,aclèstatoilprimo operatoredicontainerineuropa.acl offreaipropriclientiunventagliodi cinque partenze settimanali verso 16 porti in Nord Europa, Stati Uniti e Canada. Nel2001,dopol'acquistodapartedel GruppoGrimaldi,lasocietàhainiziato ad offrire servizi di trasporto per container e merci rotabili tra il Nord America, l'africa Occidentale, il Mediterraneo ed il SudAmerica. La societàhaulteriormenteestesoipropri servizi Ro/Ro per il Medio Oriente, l'estremo Oriente e l'australia. Oggi i servizi Grimaldi- ACLsonoconsideratiiprimipertrasporto Ro/Ro e container tra Nord America e Africa Occidentale e i migliori per il trasporto Ro/Ro tra NordAmericaeilMediterraneo.Sono circa i clienti che utilizzano ogniannoiservizioffertidaacl.più di 400 persone sono impiegate negli uffici,certificatiiso9001,ineuropa, StatiUnitieCanada. Costa Crociere Diadema, montato il blocco di prua Proseguono a ritmo serrato i lavori di costruzione delle futura ammiraglia Prosegue nello stabilimento Fincantieri di Marghera la costruzione di Costa Diadema, la futura ammiraglia della compagnia CostaCrociere.Unprogettoconun investimentoda550milionidieuro checoinvolgecirca3.500lavoratori e 400 imprese dell indotto. La sua consegna è prevista il 30 ottobre Nei giorni scorsi, la posa in bacino del blocco di prua (nella foto), che ha un altezza di circa 8 metriperunpesodicirca392tonnellate, è lunga circa 34 metri per una larghezza massima di 36,11 metri. Costa Diadema è la decima navecostruitainitaliadafincantieri per Costa Crociere a partire dal 2000,perunvaloretotalediquasi5 miliardidieuroinvestiti. Royal Caribbean Team di celebrità per la Classe Quantum Rosaria Falanga Royal Caribbean International, la compagnia crocieristica nota per il design altamente innovativo nonché per programmi e attività particolarmentecoinvolgentiedentusiasmanti, sistaattualmenteattivandoperassicurare che le nuove navi della classe Quantumpossanofareillorodebutto conlaseriedioffertepiùstrabiliantie mozzafiatomaivisteprima.lacompagnia ha annunciato l introduzione delprogramma QuantumExperience Advisors, che prevede il coinvolgimento di un gruppo di celebrità con grande esperienza nel campo del design,sport&fitness,intrattenimento ealtro.questiconsulentilavoreranno fiancoafiancoconiteaminterni,mettendo a disposizione le proprie competenze, per creare un nuovo design d interni nonché ideare attività inno- Intrattenimento a bordo di Royal vativeecoinvolgenti.quantumofthe SeaseAnthemoftheSeasfarannoil loro debutto ufficiale rispettivamente anovembre2014eaprile2015. Iconsulentispecialisceltiperilprogramma Quantum Experience Advisors offrirannoilproprioknowhow per assicurare che ogni aspetto dell esperienzaabordodellenavisia curato nei minimi dettagli, per un risultato davvero ottimale. Sono attivamentecoinvoltisiaintutteledecisioni fondamentali, che avranno un impattoduraturosullenavidellaclasse Quantum, sia nell organizzazione diprogrammieattivitàperl intrattenimento degli ospiti. Grazie ad una seriedivideo,caricationlinedaroyal Caribbean,gliospitipossonoseguire tuttelefasidelleattivitàeosservareil nuovo team di consulenti speciali in azione.

6 6 15 settembre 2013 L opera da 75 milioni sarà appaltata a un gruppo di imprese guidato da Tecnis spa e dovrebbe essere pronta in 18 mesi Via ai lavori per l Interporto di Termini Imerese Aggiudicata la gara per progettazione e realizzazione della più grande infrastruttura della Sicilia occidentale Giacomo D Orsa P artonoilavoriperrealizzarelapiù grande infrastruttura della Sicilia occidentale, l interporto di Termini Imerese. E stata aggiudicata la gara per la progettazione, realizzazione e per la gestione dell opera per un importo di circa 75 milioni di euro. L operaèstataappaltataaunraggruppamentodiimpreseguidatodatecnis spa e del quale fanno parte anche Cogipspa,SintecspaeNotarimpresa spa.secondoilprogetto,60milioni circasonodestinatiacoprirelespese relative ai lavori. Il resto dovrebbe comprendereicostipergliespropri,le spese tecniche, gli imprevisti e le somme a disposizione. L appalto checomprendeunaquotadicofinanziamento privato che ammonta a 14 milioni prevedelaconcessioneper la costruzione e poi la gestione dell interporto.laconcessione apartiredallafirmadelcontratto avràuna duratadi25anni. Sitrattadiun infrastruttura sostiene il presidente di Sis, Società degli Interporti Siciliani, Alessandro Albanese-cherivoluzioneràilsistemadeitrasportidimerciinSicilia.Un puntodisvoltaperlosviluppoeconomicononsolodelpoloindustrialedi TerminiImerese,madituttoilcircuitodellaSicilia.Laformuladelcofinanziamentomiraacoinvolgereipri- Un momento della cerimonia per l aggiudicazione dei lavori al Comune di Termini Imerese vatieperciòagarantirelasicurezzae la velocità nella realizzazione dell opera e l efficienza nella gestione. Queste le prossime tappe: Fra un paio di mesi spiega il responsabile unicodelprocedimento,francescodi Salvo-ilraggruppamentodiimprese potrà cominciare la progettazione definitivaepoil esecutiva.entrogiugno 2014 l inizio dei lavori, che dovrebberodurare18mesi. La realizzazione dell opera darà lavoro a un centinaio di persone per dueanni.questo secondoilsindaco Salvatore Burrafato - fa tirare un sospirodisollievoallacittàealterritorio.laregionesiciliana-haconclusoburrafato-deverealizzarepolitiche pubbliche di sostegno del trasportolocaleaffinchél investimento di cui ci stiamo occupando sia realmenteproduttivodilavoroericchezzaperterminiimereseeperlasicilia tutta. L opera servirà a mettere in collegamento lo scalo ferroviario, l autostrada, il porto, insomma sarà unosnodofondamentaleperlalogistica,perabbattereledistanzedacoprire sugomma,innave,surotaia,inaereo. L interportosaràdotatodiunterminal ferroviario che potrà consentire un elevatolivellodiintegrazioneecoordinamentotrastrada,ferrovia,maree dalla combinazione strada-mare e dalla combinazione tra strada-ferrovia.ilprogettoprevedechel interportosiestenderànellafasciaditerritorio compresa tra il porto di Termini ImereseeilfiumeHimeraall interno dellacosiddettaterzafasedell Areadi SviluppoIndustriale.Inquestaampia zona si svilupperanno i quattro poli dell interporto. Il Polo Direzionale ospiterà la sede degli uffici amministrativiedirezionalileimpreseprincipalicheoperanonelsettoredellalogistica,unaforesteriaeareediristorazione. E ancora parcheggi e aree di servizio. Il Polo Direzionale sorgerà nell areacheospitòilsognoindustrialedeglientieconomici,ecioèladdoveoggicisonoglischeletridellaex Chimed. Il Polo di stoccaggio, dove verrannoraccolteleunitàdicaricoin attesadeltrasporto(stradale,ferroviarioomarittimo)versoladestinazione finale.previstipoiilpolointermodale, sededelterminalferroviario,deiservizi di scambio tra strada e rotaia, quello logistico (area destinata alle operazionidiraccolta,distribuzionee stoccaggiodellemerci,composizione escomposizionedelleunitàdicaricoe destinata comunque a tutte le altre eventualioperazioniefunzioniditipo logistico. Cedifop In Italia leggi datate e inadeguate: a pagarne le spese sono i sommozzatori LÊUe deve però coinvolgere in questo piano anche gli altri paesi mediterranei L Italia rispetta le risorse ittiche Lo ha detto il ministro De Girolamo durante l audizione in commissione Pierpaolo Maddalena I lfuturodellapescadipendeprincipalmente dai risultati a lungo termine che saranno realizzati con le misurediconservazionedellerisorse ittiche esottolineochequestaconsapevolezzasièandatarafforzandonel tempo, sia in quanti sono chiamati a gestire il settore, sia negli operatori economici,armatori,pescatori.loha dettoilministrodellepoliticheagricole alimentari e forestali, Nunzia De Girolamo (nella foto) in riferimento alla Riforma della Politica comune della Pesca, nel corso dell audizione alle commissioni riunite. Lo stato delle risorse ittiche nel Mediterraneo nonèsoddisfacente,comeharicordato anche la commissaria europea Damanaki ha detto ancora il ministro-restatuttaviaildatocheilnostro PaeseèquellochemegliohaapplicatoilRegolamentodelConsiglioconil qualesonostaterivistelemisuretecniche e di gestione per la pesca nel marenostrum.ancheperquantoconcerne il tonno rosso, dossier che in passato ha provocato forti tensioni conlacommissioneeuropea,èstato realizzatounvastoprogrammadiridimensionamentodellaflottaalfinedi allinearciallanormativainternaziona- le.perladegirolamo, ladimensio- neinternazionaledelsistemapescae laperdurantesituazionedicrisidelle imprese, connessa essenzialmente all impoverimento progressivo degli stock ittici, evidenzia l esigenza di cercare soluzioni che vanno al di là deglisforzigiàsostenutiinquestianni dalle nostre marinerie. Ciò significa cheènecessarioaffrontarelaquestionedell efficaciacomplessivadeimeccanismi di governance multilivello della pesca in Mediterraneo e richiamare a responsabilità anche i Paesi terziperpotergarantireconcretamentelatuteladelmareedellesuerisorse,chesonofontidivitaediopportunità socio-economiche da salvaguardare in una prospettiva di strategie condivisedilungoperiodoperilbene dellegenerazionipresentiefuture.in taledirezione,intendoorientarelamia azione politica e amministrativa poichélagestionepartecipataeresponsabile delle risorse mediterranee deve coinvolgere, con lo stesso spirito di lungimiranza,tuttiipaesirivieraschi. Obiettivo promuovere le operazioni di allibo merci liquide L Autorità Portuale di Augusta abbatte le tasse per l ancoraggio in rada Manos Kouvakis zioni riguardanti la Costa U Concordia che non risulta iscritto n grande problema nella definizione del commercial diver La risposta, della Capitaneria di pressoalcunacapitaneriadiporto. italianoèlamancanzadiunalegislazionespecifica.leunichenormtoquestagrossaproblematica,essa Livornorispecchiainmodoperfet- legislative,ecioèitredecretiministerialivigenti,sonomoltodatatie Ministeriale 13/01/1979 si applica recita testualmente: il decreto assolutamente inadeguati alle esigenze del settore. Ci sono stati attività all interno delle aree por- ai sommozzatori che esercitano le diversi tentativi di elaborare una tuali. Come è noto il relitto della nuova legislazione nel settore a nave Costa Concordia giace al di partiredal1997adoggi,conben11 fuoridell ambitoportualedell isoladigiglio InpraticailDMdel propostelegislative,dicuiabbiamo spessoparlatonellenewsprecedenti,mamaiadoggiunadiquesteè immersioni all interno delle aree 1979èvalidoeregolamentasolole riuscita a superare l esame delle portuali in Italia. Al di fuori dei varie commissioni parlamentari. queste aree non esiste ad oggi una Maanalizziamocosasignificatutto leggedellostatoitaliano,cosìcome ciò,conunesempiopratico:indata accadeinveceintuttiglialtripaesi, 25ottobre2012ungruppodiOTS chedettaleregolesucomepossano iscritti in diversi compartimenti esserefatteleimmersionilavorative, stabilendo principalmente le marittimi,hannoinoltratounalettera alla capitaneria di Porto di regole di sicurezza per queste attivitàlavorative. Livornochiedendochiarimentisull impiegodipersonalenelleopera- 1 - segue nostro servizio A bbattimentodelletassediancoraggio per promuovere le operazionidiallibodimerciliquidealla rinfusainrada.e quantodecisonei giorni scorsi dall Autorità Portuale di Augusta, in Sicilia. Tale interventoincentivante sileggeinuna nota - è reso possibile dalle norme contenuteneld.l.69/2013convertito con legge n 98/2013 che consente, nell ambito dell autonomia finanziariadicuigodonoleautorità Portuali, di stabilire variazioni in diminuzionedelletassediancoraggio.lamisura,stabilitacondelibera Presidenziale n 42/2013 del 03/09/2013,èstatapresa nell otticadell incrementodellaproduttività del porto. Contemporaneamente l apdiaugustaharesonotochela Valori S.C.AR.L. Consorzio StabilediRoma,èlasocietàvincitrice della gara per la realizzazione delle opere del progetto Consolidamento banchine e fornitura di gru a portale. Infine, alla PrefetturadiSiracusaèstatofirmatodalprefettoArmandoGradonee dalpresidentedell AutoritàPortuale di Augusta Aldo Garozzo, il ProtocollodiLegalitàdaapplicare a tutte le attività del porto: concessoria,operativaenuovecostruzioni. Simulata una emergenza sanitaria con un imponente spiegamento di mezzi e uomini Grimaldi, esercitazione sulla Cruise Roma nostro servizio G rimaldilinesprotagonistadiun evento di collaborazione nel portodicivitavecchia.l ammiraglia Cruise Roma è stata scelta dall Osservatorio per la Sicurezza Nazionalequaleteatroperunaesercitazione sul campo.a bordo e sul piazzale del molo 21, l OSN ha ricreato infatti una grave situazione di emergenza sanitaria transfrontaliera (nella foto un momento). L obiettivo di questa esercitazione era l addestramento delle componentimilitari,dipoliziaedisoccorso chiamate ad intervenire in simili frangenti:loscenarioipotizzatopre- vedeva infatti la rapida valutazione deglieventi,lagestionedeisoccorsi, l interventosanitariovoltoabloccare il propagarsi di gravi malattie infettive, il mantenimento dell ordinepubblico.l esercitazionehavisto unimponentespiegamentodimezzi militariedipresidisanitari:vihanno presopartelacapitaneriadiporto,i Vigili del Fuoco, la Prefettura e la QuesturadiRoma,gliUfficiSanità Marittima, Aerea e di Frontiera, il Ministero della Salute, la Croce RossaItaliana,l Ares118,laPolizia distato,icarabinieri,laguardiadi Finanza, l Esercito e l equipaggio dellaroma.

7 15 settembre ~ Porti e Navi : le immagini ~ Area Operativa - Riepilogativo del traffico gen.-luglio 2013 (in tonn.) Totali Imb./Sbar. di Palermo e Termini Imerese TONNELLAGGIO MERCI TOTALE / TOTAL TONNAGE ALLA RINFUSA LIQUIDE DI CUI: Petrolio grezzo Prodotti raffinati Gas Altre rinfuse liquide MERCI ALLA RINFUSA SOLIDE DI CUI: Cereali Cagliari, 1973 (foto archivio prof. Giovanni Lo Coco) Mangimi Carbone Una delibera di Palazzo delle Aquile revoca lêintesa del 2011, però da Roma arriva lo stop Minerali Fertilizzanti Piano regolatore, nuovo scontro Comune e A.P. di Palermo si contendono la competenza sui porticcioli turistici Altre rinfuse solide Altre rinfuse Totale rinfuse MERCI VARIE IN COLLI DI CUI: Contenitori Ro/ro Altri NAVI ARRIVI + PARTENZE: PASSEGGERI LOCALI - PASSAGGIO (< 50 STRETTO MIGLIA): TRAGHETTI: CROCIERISTI HOME PORT: TRANSITI: CONTENITORI IN T.E.U. (TOTALE) CONTENITORI VUOTI IN CONTENITORI PIENI IN CONTENITORI CONTENITORI VUOTI CONTENITORI PIENI T.E.U. T.E.U. (TOTALE) Michelangelo Milazzo L o scontro sul piano regolatore del porto di Palermo è probabilmente entrato nella sua fase più calda. E successo tutto nel giro di neanche 24 ore. Nella serata di giovedì 19 settembre, infatti, il consiglio comunale del capoluogo isolano ha approvato all'unanimità le delibere sulla revoca parziale dell'intesa rilasciata nel 2011 con l'autorità portuale riguardate il nuovo piano regolatore portuale nei termini sostanziali e formali di cui all'approvazione della Giunta dello scorso luglio. Ma l indomani mattina, quasi in contemporanea alla conferenza stampa che il sindaco Leoluca Orlando aveva convocato per spiegare i motivi della delibera e i progetti futuri, uno stringato comunicato dell Autorità Portuale dava notizia che il Consiglio Superiore dei Lavori Pubblici, riunitosi oggi a Roma, ha approvato all unanimità il Piano regolatore portuale di Palermo, unico punto all ordine del giorno. Decisione che ovviamente cozzava con quanto deciso dall amministrazione cittadina. "Il Consiglio superiore dei lavori pubblici ha approvato il piano regolatore del porto di Palermo specificando nel documento 'fatte salve le azioni dell'amministrazione comunale che rivendica la titolarita' a decidere cosa accade nel territorio della citta. Io ho informato di tutto la Procura di Palermo e ho inviato una nota al presidente del Consiglio dei ministri perché apra un'indagine sul comportamento degli enti pubblici coinvolti in questa vicenda", ha quindi spiegato Leoluca Orlando, che non si arrende e denuncia "anomalie" nell'iter, parlando di "arroganza affaristica". La questione è a chi spetti la competenza sui porticcioli turistici dell'arenella (nella foto in alto uno scorcio), di Sant'Erasmo e dell'acquasanta, e ancora sul Foro italico e sulla Cala. Il Piano regolatore portuale di Palermo è ben fatto, forse il migliore d Italia. Una cosa della quale come palermitani dovremmo andare orgogliosi. La sua correttezza e puntualità è stata riconosciuta a tutti i livelli di controllo. Per questo mi dispiace tutta questa polemica nella quale io proprio non voglio entrare, ha invece dichiarato a BlogSicilia Antonino Bevilacqua, commissario dell autorità portuale Insomma, la parola fine non è stata ancora scritta. Due bandiere, due compagnie si sono unite in un nuovo marchio FANTUZZI REGGIANE che sintetizza spirito di creatività e innovazione. Il logo della bandiera esprime dinamicità, forza e solidità e sarà presente sempre di più in ogni porto intorno al mondo. L edizione a colori dell si può leggere online I S i s t e m i d i P r o d u z i o n e FA N T U Z Z I & R E G G I A N E s o n o C er t i f i c a t i I S O all indirizzo internet:

8 8 15 settembre 2013 Avvisatore Giuridico 1 Per stabilire la sanzione pecuniaria la legge consente al giudice di considerare la cifra d affari delle società armatoriali Inquinamento, multe commisurate al profitto Lo stabilisce la direttiva dell Europa per la repressione della contaminazione del mare provocata dalle navi Ambra Drago Sulpuntovaricordatoche,atutt oggi, il d.lg. 231/2001 consente al giudice di considerare la cifra d affari dell ente in sede di quantificazione del valoredellasingolaquotadisanzione; la sanzione pecuniaria può essere commisurata al profitto (rilevante) solopergliabusidimercatoexart25 sexies (potendo arrivare fino a dieci voltel ammontaredelprofitto). Nellealtreipotesi-exartt24e25ter -sistabilisceinviaautonomal entità dellasanzioneperi casi in cui l ente abbia tratto dal reatounprofittodi rilevanteentità. Secondo l art 7 della Decisione, chetrattala competenza giurisdizionale : ciascuno Stato membro adotta le misure necessarie per stabilire la propria giurisdizione,nella misura consentita dal diritto internazionale,inrelazioneaireatidicuiagli articoli2e3,qualorailreatosiastato commesso: a)deltuttooinpartenelsuoterritorio; b)nellasuazonaeconomicaesclusiva oinunazonaequivalentedefinitain basealdirittointernazionale; c) a bordo di una nave battente bandieraditalestato; d)daunodeicittadiniditalestato,se il reato è punibile in base al diritto penaledellostatonelcuiterritorioè statocommessooseilluogoincuiè statocommessoilreatononrientrain nessunagiurisdizioneterritoriale; e)avantaggiodiunapersonagiuridi- caaventelasedesocialenelsuoterri- torio (sottolineatura dello scrivente, n.d.r.); f) fuori del suo territorio, ma abbia causato o rischi di causare inquinamento nel suo territorio o nella sua zonaeconomicaesclusiva,elanavesi trovivolontariamentenelportooinun terminaleoff-shoredellostatomembro; oppure g) in alto mare e la nave si trovivolontariamentenelportooinun terminaleoff-shoredellostatomembro. QuandounreatorientranellagiurisdizionedipiùdiunoStatomembro,gli Statiinteressatisiadoperanoinmodo da coordinare adeguatamente le loro azioni, specialmente riguardo ai terminidell azionepenaleeallemodalitàdimutuaassistenza.devonoessere presi in considerazione i seguenti elementidicollegamento : a)lostatomembronelcuiterritorio, zona economica esclusiva o zona equivalenteèstatocommessoilreato; b)lostatomembronelcuiterritorio, zona economica esclusiva o zona equivalente si manifestano le conseguenzedelreato; c)lostatomembronelcuiterritorio, zona economica esclusiva o zona equivalente transita la nave dalla qualeèstatocommessoilreato; d)lostatomembrodicuil autoredel reatoècittadinooresidente; e) lo Stato membro nel cui territorio halasedesocialelapersonagiuridica per conto della quale il reato è stato commesso (sottolineatura dello scrivente,n.d.r.); f) lo Stato membro di bandiera della navedallaqualeèstatocommessoil reato. Infine, la Decisione chiarisce (articolo 10) che il suo campo d applicazione territoriale è il medesimo della D i r e t t i v a. Quest ultima (art 3) è applicabile, conformementeal diritto internazionale, agli scarichi disostanzeinquinanti: a) nelle acque interne, compresi i porti, di uno Stato membro, nella misura in cui è applicabile il regime Marpol; b)nelleacqueterritorialidiunostato membro; c)neglistrettiutilizzatiperlanavigazioneinternazionaleesoggettialregimedipassaggioditransito(comespecificatonellaparteiii,sezione2della ConvenzionedelleNazioniUnitedel 1982suldirittodelmare),nellamisuraincuiunoStatomembroabbiagiurisdizionesutalistretti; 3 - segue Tratto da di Salvatore Moscato La Cassazione (Sez. II, 31 gennaio 2012, n. 1379, in Dir. mar. 2013, pag. 435) ritorna sull'argomento delle dàrsene realizzate in proprietà e comunicanti con il mare. I giudici dell S. C. non accettano le conclusioni dei precedenti giudizi e rinviano per difetto di motivazione. Infatti, a mio modo di vedere, il giudice di primo grado non si sarebbe dovuto soffermare solo sulla demanialità del bacino di acqua salsa o salmastra, ma anche su quella dell foce del fiume con la quale, la dàrsena in giudizio, si trova in diretto collegamento.e' pur vero che tra i bacini do acqua salsa o salmastra e le Giurisprudenza Problematiche relative alla foce dei fiumi foci dei fiumi c'è il nesso comune della salinità delle acque, ma mentre nel primo caso la libera comunicazione con il mare (in uno con la salinità delle acque) costituisce l'elemento indispensabile per la dichiarazione di demanialità, per quanto riguarda le foci dei fiumi tale accertamento si limita esclusivamente alla individuazione della salinità delle acque. Infine, si concorda con quanto i giudici hanno espresso circa la procedura sul regime della riserva per la demanialità di zone private, le quali potranno divenire di proprietà pubblica esclusivamente tramite la procedura dell'espropriazione. Nel caso di realizzazione di una dàrsena in diretta comunicazione con un fiume, quasi alla sua confluenza con il mare, costruita su suolo privato, ai fini dell'accertamento della sua appartenenza al demanio marittimo occorre stabilire, in base all'art. 28 cod. nav. Se si tratta di un bacino d'acqua salsa o salmastra comunicante liberamente con il mare e inoltre la sua idoneità attuale, e non meramente potenziale e futura, secondo la sua oggettiva conformazione fisica, a servire ai pubblici usi del mare, anche se in atto non sia concretamente destinato all'uso pubblico. La riconducibilità ai pubblici usi del mare di un bacino di acqua salmastra da utilizzare quale dàrsena per unità da diporto non può trovare base in una valutazione concernente con la sua utilizzabilità da parte della generalità dei terzi quale porto, questo essendo un bene avente caratteristiche diverse, in quanto nel demanio naturale dell'art. 822 cod. civ., laddove nel caso di bene artificiale già oggetto di proprietà privata non essendo applicabile il regime della riserva, che si riferisce a beni che non sono di proprietà privata, al momento in cui la riserva opera, può aversi soltanto una espropriazione. ON LINE C.L.P. soc. coop. arl CLICCA SU Piazza della Pace, 3 - Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese: Via Cristoforo Colombo PortItalia s.r.l. Impresa portuale via Francesco Crispi Banchina Puntone Tel /61 - Fax Porto di Termini Imerese Regionesiciliana Assessorato regionale al Lavoro Centro Studi C.E.DI FO.P. Corsi di formazione O.T.S. Operatoretecnicosubacqueo Attestatovalidoperiscrizione alregistrodeisommozzatoripressola Capitaneriadiporto - Molo Sammuzzo - cedifop@cedifop.it Telefoni