Sergio Dal Farra & C. Snc

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1 Sergio Dal Farra & C. Snc Consulente Tecnico del Giudice C.T.U. Perito del Tribunale di Torino Analisi e ricostruzione degli incidenti stradali Tecnico PcCrash sergio@dalfarra.it Albo Nazionale Periti Assicurativi iscritto al Ruolo n. P0127 http : PEC : serse62@pec.it

2 Le forme del Progetto Ricostruzione ambientale La ricostruzione planimetrica in scala rappresenta il punto di partenza per una corretta valutazione delle cause che hanno generato l incidente stradale e i rilievi topografici sono realizzati mediante l uso di strumentazione idonea con utilizzo di programmi di grafica con sistemi Cad e grafica vettoriale. Lo studio delle tracce impresse dai veicoli e da altri soggetti, quelle rilevate dalle Autorità, sono confrontate su apposita documentazione fotografica e verificate direttamente sui luoghi, allo scopo di restituire la fedele ricostruzione dell evento.

3 Tecnologie utilizzate PcCrash L analisi di un incidente stradale richiede l uso di modelli fisici complessi che siano in grado di rappresentare in termini concreti la dinamica dell incidente e che sia inconfutabile in sede di giudizio. Il motore di ricostruzione PcCrash, composto da differenti modelli di collisione, consente di eseguire analisi in tempo reale con calcoli su estensioni a 6 gradi di libertà. Il software PcCrash utilizza un ambiente 3D integrato per la rappresentazione della meccanica dell incidente stradale. Il programma di progetto integrato permette una immediata visione dello svolgimento dei fatti.

4 Tecnologie Innovative Il procedimento per eseguire la ricostruzione dell incidente si sviluppa mediante utilizzo delle tecnologie più avanzate : allo scopo di calcolare le energie associate la ricostruzione prosegue con l interpolazione delle sagome deformate dei veicoli per ricavare le rispettive posizioni all urto. Si procede con il rilievo specifico delle deformazioni e di tutti i profili di compenetrazione fra i vettori: questa operazione consente di ottenere dati sulle profondità di penetrazione reciproca a partire dal primo contatto fino alla loro separazione.

5 Tecniche esecutive La stima delle energie associate ai profili delle deformazioni riportate dai veicoli sono ricavabili mediante una tecnica che prescrive molteplici operazioni: Posizione veicoli e rilievo fotografico a 360 delle deformazioni, Importazione e allineamento delle fotografie, individuazione delle traiettorie, analisi delle linee d urto fino alle posizioni di quiete.

6 Compatibilità Geometriche Notevole importanza è data allo studio specifico delle compatibilità fisiche e geometriche attraverso le quali è possibile risalire agli effettivi punti di contatto e al riposizionamento dei veicoli e/o pedoni all urto. L analisi di tutte le deformazioni, la direzione degli impulsi e le intensità di compenetrazione sono tutti elementi assoluti per un accurata ricerca delle energie dissipate. Lo studio delle caratteristiche di tutte delle deformazioni viene integrato alle molteplici analisi esclusive, sovrapposizioni grafiche e prove tecniche dirette sui veicoli protagonisti.

7 La Fisica applicata Nell approccio del metodo con modelli impulsivi si tiene conto dei moti traslatori dei veicoli nello spazio e delle loro rotazioni sui tre assi del sistema ( rollio beccheggio- imbardata ) e su 6 gradi di libertà. specifiche rappresentazioni grafiche concernenti la meccanica dell incidente esprimono le diverse fasi dell evento in tempi e modi prontamente accertabili.

8 Profili Tecnici

9 Curriculum