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3 Ansa - Trasporti: Confetra, su costi minimi bella lezione da UeZCZC2121/SXA XEF90684 R ECO S0A QBXB Trasporti: Confetra, su costi minimi bella lezione da Ue (v.'trasporti: Corte Ue,merci su strada,italia...' delle 12,04) (ANSA) - ROMA, 4 SET - Soddisfazione da parte della Confetra per il pronunciamento stamattina della Corte di Giustizia europea sulla illegittimita' dei costi minimi dell'autotrasporto. "Dobbiamo accettare le lezioni che ci arrivano dall'europa" commenta Nereo Marcucci, presidente della Confetra, la Confederazione dei Trasporti e della Logistica, che in rappresentanza delle imprese della committenza logistica ha presentato uno dei ricorsi pendenti al Tar. "D'altronde in tema di concorrenza non ci possono essere alternative al mercato. Da quasi tre anni ci siamo dichiarati disponibili al dialogo per trovare soluzioni eque che potessero garantire la capacita' commerciale dei piccoli vettori. Oggi piu' che mai questo dialogo deve avere concretamente inizio senza interferenze politiche''. (ANSA). BRB 04-SET-14 12:13 NNNN

4 Radiocor - (ECO) Autotrasporto: Confetra, Corte giustizia Ue boccia i costi minimi9010e1314 (ECO) Autotrasporto: Confetra, Corte giustizia Ue boccia i costi minimi Marcucci: In concorrenza non esistono alternative al mercato (Il Sole 24 Ore Radiocor) - Roma, 04 set - I costi minimi dell'autotrasporto, da qualsiasi organismo siano fissati, sono illegittimi. Lo ha dichiarato stamattina la Corte di Giustizia europea, rispondendo in via pregiudiziale al Tar del Lazio presso cui sono pendenti da oltre due anni numerosi ricorsi contro la disciplina che prezzi minimi inderogabili per i servizi di autotrasporto (articolo 83bis del D.L. n.112/2008). 'Dobbiamo accettare le lezioni che ci arrivano dall'europa', afferma Nereo Marcucci, Presidente della Confetra, la Confederazione dei Trasporti e della Logistica, che in rappresentanza delle imprese della committenza logistica ha presentato uno dei ricorsi pendenti al Tar. 'D'altronde in tema di concorrenza non ci possono essere alternative al mercato. Da quasi tre anni ci siamo dichiarati disponibili al dialogo per trovare soluzioni eque che potessero garantire la capacita' commerciale dei piccoli vettori. Oggi piu' che mai questo dialogo deve avere concretamente inizio senza interferenze politiche'. com-amm (RADIOCOR) :08:51 (0230) 5 NNNN

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7 5 settembre 2014

8 Il quotidiano on-line per gli operatori e gli utenti del trasporto 4 settembre 2014 Strasburgo boccia la normativa italiana relativa ai costi minimi dell'autotrasporto Marcucci (Confetra): «dobbiamo accettare le lezioni che ci arrivano dall'europa. D'altronde in tema di concorrenza non ci possono essere alternative al mercato» La Corte di giustizia dell'unione Europea ha stabilito che, prevedendo che il prezzo del trasporto di merci su strada non possa essere inferiore ai costi minimi d'esercizio, la normativa italiana viola il diritto dell'ue. L'odierna sentenza segue la richiesta rivolta all'autorità giudiziaria dell'unione Europea dal Tribunale Amministrativo Regionale per il Lazio al quale l'anonima Petroli Italiana (API) aveva chiesto l'annullamento degli atti dell'osservatorio sulle attività di autotrasporto concernenti i costi minimi. Il giudice italiano ha chiesto alla Corte di giustizia UE se la normativa italiana sia compatibile con i principi di libera concorrenza, di libera circolazione delle imprese, di libertà di stabilimento e di libera prestazione dei servizi. Il pronunciamento della Corte di giustizia dell'unione Europea stabilisce che l'applicazione di un simile prezzo minimo può restringere la concorrenza nel mercato interno. «La normativa italiana relativa al trasporto di merci su strada - ha ricordato la Corte - prevede che il corrispettivo dovuto dal committente non possa essere inferiore ai costi minimi d'esercizio, i quali includono, da un lato, il costo medio del carburante per chilometro di percorrenza e, dall'altro, i costi d'esercizio dell'impresa di trasporto. I costi minimi sono determinati mediante accordi di settore conclusi tra le associazioni di vettori e le associazioni di committenti di servizi di trasporto. All'epoca dei fatti, l'osservatorio sulle attività di autotrasporto (organo composto da rappresentanti dello Stato, di associazioni di vettori e di associazioni di committenti) era incaricato di fissare i costi minimi qualora non fosse stato stipulato nessun accordo. Nel 2011 l'osservatorio ha adottato tutta una serie di tabelle al fine di fissare i costi minimi». Con l'odierna sentenza la Corte di Strasburgo ricorda, in primo luogo, che, nonostante le norme del TFUE sugli accordi vietati tra imprese non siano vincolanti per gli Stati membri, questi ultimi sono nondimeno sottoposti al dovere di collaborazione con l'unione, così che non possono adottare provvedimenti idonei a eliminare l'effetto utile di tali norme. Queste risultano quindi violate qualora uno Stato membro imponga o agevoli la conclusione di intese vietate, rafforzi gli effetti di tali intese oppure ancora revochi alla propria normativa il suo carattere pubblico delegando ad operatori privati la responsabilità di adottare decisioni di intervento in materia economica. In secondo luogo, per quanto riguarda la normativa controversa nel procedimento principale, la Corte constata che l'osservatorio, composto maggioritariamente da rappresentanti di associazioni di categoria e abilitato ad agire nell'interesse esclusivo della categoria, dev'essere considerato un'associazione d'imprese direttamente soggetta alle regole di

9 concorrenza. Di conseguenza, la fissazione dei costi minimi d'esercizio impedisce alle imprese di fissare tariffe inferiori a tali costi. Pertanto, limitando la libertà degli attori del mercato di determinare il prezzo dei servizi di trasporto di merci su strada, la normativa italiana è idonea a restringere il gioco della concorrenza nel mercato interno. Infine la Corte di giustizia dell'ue rileva che la determinazione dei costi minimi non è idonea, né direttamente né indirettamente, a garantire il conseguimento dell'obiettivo legittimo fatto valere dall'italia per giustificare la restrizione della concorrenza (vale a dire la tutela della sicurezza stradale). Infatti, la normativa nazionale si limita a prendere in considerazione la sicurezza stradale in maniera generica, senza stabilire alcun nesso tra essa e i costi minimi. Inoltre, il provvedimento contestato va oltre quanto necessario per il rafforzamento della sicurezza stradale. Soddisfazione per la sentenza è stata espressa dalla Confetra, la Confederazione dei Trasporti e della Logistica, che in rappresentanza delle imprese della committenza logistica ha presentato uno dei ricorsi pendenti al Tribunale Amministrativo Regionale. «Dobbiamo accettare - ha sottolineato il presidente di Confetra, Nereo Marcucci - le lezioni che ci arrivano dall'europa. D'altronde in tema di concorrenza non ci possono essere alternative al mercato. Da quasi tre anni ci siamo dichiarati disponibili al dialogo per trovare soluzioni eque che potessero garantire la capacità commerciale dei piccoli vettori. Oggi più che mai questo dialogo deve avere concretamente inizio senza interferenze politiche».

10 04/09/2014 autotrasporto Costi minimi, la Corte Ue li giudica incompatibili con il diritto comunitario I costi minimi di esercizio per l autotrasporto adottati in Italia violano le norme Ue sulla concorrenza. Lo ha stabilito la Corte di Giustizia Europea, interpellata dal Tar del Lazio in seguito ai ricorsi presentati da Api, Anonima Petroli Italiana, e da varie associazioni di committenza fra cui Confindustria, Confitarma, Unione Petrolifera, Federacciai, Federalimetare, Federchimica, Confetra, Fedespedi, Assologistica, Federagenti, Assofer. Secondo l ente giuridico europeo la fissazione dei costi minimi d esercizio impedisce alle imprese di fissare tariffe inferiori a tali costi. Pertanto, limitando la libertà degli attori del mercato di determinare il prezzo dei servizi di trasporto di merci su strada, la normativa italiana è idonea a restringere il gioco della concorrenza nel mercato interno. In parole povere, le tabelle dei costi minimi determinate dall Osservatorio sull autotrasporto non sono compatibili con il libero mercato. Cosa accadrà adesso? Difficile prevederlo. Intanto la Corte di Strasburgo ricorda che, nonostante le norme del TFUE sugli accordi vietati tra imprese non siano vincolanti per gli Stati membri, questi ultimi sono comunque tenuti a collaborare con l'unione, così che non possono adottare provvedimenti idonei a eliminare l effetto utile di tali norme. La decisione è ora delegata ai giudici italiani, i quali dovrebbero tener conto della sentenza europea. Ma il condizionale è d obbligo: appena qualche giorno fa, il tribunale di Pavia si è pronunciato sui costi minimi, definendoli un elemento imprescindibile senza il quale anche le ulteriori forme di controllo da parte delle autorità a ciò adibite non potrebbero avere una effettiva e reale incidenza. Ragioni che non convincono il presidente di Confetra, Nereo Marucci, il quale taglia corto affermando che dobbiamo accettare le lezioni che ci arrivano dall Europa. D altro canto, il coordinamento Fai di Napoli, Salerno, Caserta e Roma sottolinea che la decisione della Corte di Giustizia si fonda sulle considerazioni che un organismo composto principalmente da rappresentanti degli operatori economici interessati (l Osservatorio) non può determinare parametri economici. E opportuno evidenziare conclude il coordinamento Fai - che l attuale normativa ha risolto questi aspetti, eliminando l Osservatorio e conferendo, da oltre due anni, il compito di fissare i predetti costi al ministero del Trasporti.

11 Quotidiano Data Pagina Foglio Fedespedi