L'innovazione tecnologica nelle eco-stazioni di rifornimento carburanti. Salvo Carbonaro

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1 L'innovazione tecnologica nelle eco-stazioni di rifornimento carburanti Salvo Carbonaro

2 Innovazione tra passato e futuro Le politiche comunitarie, nazionali e regionali di sostenibilità energetica nei trasporti ormai non lasciano più spazio ad investimenti di stazioni di servizio convenzionali: le leggi regionali sulla distribuzione carburanti puntano a stimolare, con iter autorizzativi preferenziali, la realizzazione di stazioni di rifornimento con nuovi standard di eco-sostenibilità. L Idea business-idea innovativa è quella di puntare su un nuovo paradigma di ecostazione di rifornimento carburanti focalizzato sull innovazione tecnologica, su nuovi standard energetico-ambientali e sull erogazione multienergy ecologica. Il fattore di successo per l ammodernamento della rete sta diventando il ricorso ai nuovi protocolli di bio-architettura e bio-edilizia in discontinuità con i tradizionali canoni costrutti, di format e layout in un settore-commodity, che si trascina da troppo tempo criteri costruttivi obsoleti ed ripetitivi. La sfida per i retisti, proprio in un momento di non facile passaggio generazionale, è quella di aumentare il tasso di imprenditorialità e management in azienda facendo innovazione a costi competitivi, investendo nella propria immagine, sviluppando nuovi accordi commerciali di co-branding con le compagnie petrolifere focalizzati su una maggiore riconoscibilità e caratterizzazione della propria rete Sviluppare un nuovo format di stazioni ghost- low cost, ad alta automazione per una utenza giovane( studenti,l avorator etc) abituata a gestire sistemi informatizzati e sensibile al costo di rifornimento carburanti, contribuendo cosi a ridurre lo stacco prezzi con il resto dell Europa I benefici per il retista: maggiore competitività, immagine d imprenditore sensibile ai grandi temi ambientali, alla riqualificazione energetica dei trasporti e della mobilità sostenibile in linea con gli obiettivi di Kyoto con la possibile contropartita di realizzare nuove stazioni ecomultienergy diversamente non facilmente autorizzabili in futuro visto i nuovi orientamenti del MSE.

3 Cosa fare Valutazioni del posizionamento delle reti carburanti : asset della rete, analisi comportamento della clientela, segmentazione per erogato benchmarking, individuazione del market drive territoriale,azioni di upgrading per migliorare le vendite, sviluppo della comunicazione, interventi di rebranding Servizi di progettazione e realizzazione d impianti oil e non oil : nuovi format e bioarchitettura delle aree di servizio e relative facilities Innovazione tecnologica : ricorso alle fonti rinnovabili per l autosufficienza energetica e, dove possibile, la generazione distribuita di EE sfruttando gli incentivi previsti per le Smart Grid (direttiva 2009/72/CE ) Interventi di sostenibilità energetico-ambientale : risparmio ed efficienza energetica, certificazione energetico-ambientale secondo i nuovi standard regionali di consumo energetico di kwh/mq. Carburanti ecologici : multicarburanti a bassa emissività ( metano, Gpl, biocarburanti, idrogeno, idrometano, centraline di ricarica elettriche etc ) per godere di incentivi e premialità autorizzative Architettura telecomunicazioni : piattaforme di gestione in remoto, telecontrolli, teleassistenza, Pos bancario, multimedia per una rete più selfizzata ed automatizzata Ghost Station : Pv senza personale di gestione e completamente automatizzate per la gestione in remoto del delivery, gestione dati, cambio prezzi, diagnostica, allarmi tecnici etc

4 Le eco-stazioni multienergy: un opportunità di crescita per la rete italiana Favoriscono lo sviluppo di un sistema innovativo di mobilità ecologica attraverso il binomio: infrastrutture di erogazione a basso/zero impatto e flotte di veicoli ad alta efficienza energetica. Consentono di realizzare PV carburanti a fonti rinnovabili, energeticamente autosufficienti, con multi-combustibili a bassa/zero emissività: biocarburanti, biogas, idrogeno, miscela di metano-idrogeno, centraline di ricariche per veicoli elettrici, alimentate da fonti rinnovabili, attività non oil innovative, etc. Sviluppano competenze di eccellenza territoriali e best practice di sostenibilità energetica-ambientale, creando nuove professionalità sul business dei carburanti alternativi, tecnologie e materiali innovativi ed i nuovi format di PV Coinvolgono centri di eccellenza, architetti, ingegneri etc. per lo studio dell immagine delle stazioni di rifornimento, attraverso soluzioni di rebranding e di bioarchitettura meglio armonizzate con il contesto paesaggistico. Migliorano i rapporti con Regioni e Comuni per i migliori standard costruttivi in linea con le nuove leggi regionali ed i piani carburanti territoriali che incentivino gli investimenti e l innovazione tecnologica della rete carburanti secondo standard qualitativi e di sostenibilità di livello europeo. Facilitano il coinvolgimento delle PA in progetti pilota di riqualificazione energetica dei trasporti di persone e merci con possibilità di ricorrere a finanziamenti a livello europeo, nazionale e regionale.

5 Road map realizzativa di una green station Carburanti alternativi Metano,.Gpl, Biocombustibili, Idrogeno,Idrometano, Centraline ricar. elettriche Generazione distribuita poli/cogenerazione microgenerazione pompe ad assorbimento Rete El Nazionale Eco-buildings involucro climatizzazione avanzata qualità aria illuminazione integrazione fotovoltaico solar cooling Informatica & T (ICT) gestione ottimale del Power Station progettazione Power Station Nuova architettura TLC Ghost Station Delivery ordini Rinnovabili biomasse, biocombustibili solare (Termico/Fotovolt) Rete El/T Locale Recupero energetico recupero energetico da ciclo recupero da residui industriali Logistica rete del combustibile rete di trasporto veicoli basso consumo/impatto

6 Mobilità sostenibile action plan UE Gestione della mobilità Piani di spostamento casa-scuola, casa -lavoro e turistici Piani di clean delivery delle merci in ambito urbano Carburanti e veicoli alternativi Biocarburanti ed in prospettiva idrogeno Analisi comparativa di tutti i carburanti e i veicoli alternativi Valutazione ambientale delle flotte di veicoli comunali/della collettività Incentivazione all acquisto di veicoli a bassa emissione ( metano, gpl, elettrici, ibridi etc Gestione della domanda Schemi di tariffazione stradale Gestione dell accesso a ZTL Limitazioni ai veicoli inquinanti Campagne di comunicazione e sensibilizzazione Comunicazioni per gruppi bersaglio e promozione di eventi specifici Sviluppare sistemi di guida Ecodriving

7 Le sfide ambientali

8 Le sfide ambientali Qualità dell aria Aumento delle emissioni (NOx, CO, HC) Standard emissioni Espansione ai paesi in via di sviluppo Variazione del clima Aumento CO2 Standard di vita Fabbisogno energetico Mix energetico Petrolio, Nucleare, Gas naturale, Carbone Energie rinnovabili Fonte: Toyota Motor Corporation 1,2 miliardi di veicoli nel 2020!

9 Trasporti su strada ed emissioni di CO 2 accordi acea - ue CO 2 ( g/km ) Fonte CRF ACEA MEDIO Vetture e Van anno Litri / 100 km ACCORDO ACEA COMMISSIONE UE ? BENZINA DIESEL

10 Motori Sostenibilità dei trasporti: una necessità!

11 Il binomio fuel - motori : possibili evoluzioni oggi domani Tecnologia Fuel Cell Fuel da fossili Veicoli ibridi Fuel Alternativi Miglioramento dei Fuel convenzionali Ottimizzazione della Combustione motori fonte Daimler Chrysler

12 Sostenibilità Road map per motori e combustibili BREVE MEDIO LUNGO Motori Bz con consumi equivalenti al Ds, e ulteriore miglioramento efficienza. Propulsori alternativi, Ibridi, Metano, Biocombustibili, miscele Metano-Idrogeno Motori Ds con emissioni equivalenti al Bz con Emissioni EURO 6. ALTERNATIVE FUELS Produzione Idrogeno da Energia Rinnovabile, Infrastrutture per la disdtribuzione di Idrogeno Veicoli Fuel Cell HYDROGEN ICE fonte CRF anni 2030

13 Road map per motori e combustibili

14 Fuel alternativi un quadro d insieme

15 New fuel economy new In 200 anni, l economia del carbonio è migliorata passando all uso di combustibili sempre più puliti in rapporto C/H da L industria automobilistica ha diminuito del 12,4% tra il 1995 e il 2004 le emissioni di CO 2 prodotte neile nuove autovetture vendute nell UE.

16 combustibili alternativi Obiettivi UE : Diversificare le fonti primarie di energia Ridurre le emissioni di gas ad effetto serra Sviluppare e diffondere i combustibili alternativi nel settore dei trasporti su strada, responsabili di circa il 25%circa delle emissioni totali di CO 2 nella eu15 Le soluzioni indicate: Biocombustibili 10 % Gas naturale ( Metano ), Biogas, miscele metano-idrogeno, LNG, GPL Elettrico (Ibrido) Idrogeno (soluzione di lungo termine)

17 vettori energetici e mix combustibili oggi disponibili La R&D sta studiando carburanti alternativi a bassa emissione Vettori energetici H 2 Biodiesel Metanolo Elettricità Fonti di energia alternativa BTL Etanolo CNG LPG GTL

18 Market Share, % Roadmap dei carburanti in Europa 100 Idrogeno da rinnovabilii H ppm Zolfo Senza - Zolfo Clean Gasoline Designed Gasoline Metano GPL Benzina Biocarburanti Rinnovabili Di Sintesi. Rinnovabili zero. CO2 Carburanti da rinnovabile Clean Diesel Designed Diesel Diesel 20 Senza- Zolfo Fonte EUCAR 0 50 ppm Zolfo Gas to Liquid

19 multi-dispenser per flotte di veicoli a bassa /zero emissione

20 I BIOCARBURANTI Prodotti liquidi per autotrazione prodotti da materie prime rinnovabili ( biomasse di origine vegetale ed animale ) bioetanolo e biodiesel - grandi rivali Mercato da 60 mld di dollari, cresce a ritmi annui di oltre il 25%. L Europa punta sul biodiesel, additivo del gasolio al 5%, con in testa Francia e Germania ; ogni kg di gasolio sostituito con biodiesel corrisponde alla riduzione di 2,5 kg di C0 2 Se il biodiesel dovesse essere miscelato al 5% in tutto il gasolio consumato in Italia, la produzione agricola dovrebbe aumentare del 200%, occupando il 50% di terreno in più, econsumando il 20% in più di acqua. Brasile e Stati Uniti coprono il 90% della produzione mondiale di etanolo (prodotto rispettivamente dalla fermentazione di canna da zucchero, e mais più recentemente da residui cellulosici concorrenziali al petrolio con un costo di circa 45$ a barile). 1. E85 / miscela all 85% di etanolo in benzina più usato in USA 2. E100 etanolo puro, largamente usato in Brasile ed Argentina

21 biocarburanti 1 generazione Idrolisi Fermentazione Recupero etanolo Etanolo Biomassa (zuccheri) residuo Biomassa (oleaginose) Estrazione olio Metanolo o etanolo Transesterificazione Recupero esteri glicerolo Biodiesel (FAME o FAEE)

22 biocarburanti 2 generazione Oli veg. Hydro processing Diesel da oli vegetali Biomassa (oleaginose) BIOMASSA. Gassificazione FT BTL Idrolisi Fermentazione Recupero alcoli Etanolo Butanolo Biomassa (lignocellulosa) Assicurano bassissime emissioni di CO2 Ha caratteristiche migliorate rispetto al gasolio convenzionale e quindi offre addirittura l opportunità di ulteriori sviluppi per I motori Diesel Non richiede adattamenti dei veicoli e alla rete di distribuzione

23 NATURAL GAS/ METANO Perché un nuovo piano metano nazionale E una soluzione valida per la diversificazione della fonti energetiche e realistica per il contenimento delle emissioni nelle aree urbane Riduce sensibilmente forma liquida LNG i costi energetici nel trasporto pesante se erogato In Rappresenta un ponte tecnologico verso l H 2 e, attraberso il Biometano, si configura come fonte energetica rinnovabile Finalità del nuovo piano nazionale metano Creare le condizioni favorevoli per lo sviluppo del mercato del metano per autotrazione (crescita dell offerta automotive e diffusione della rete carburanti.) attraverso il : Riconoscimento merceologico di carburante con potenziale ecologico e come unica alternativa reale, oggi disponibile, al petrolio Definizione di un quadro fiscale e normativo stabile fino al 2020 (10 anni), indispensabile per incoraggiare investimenti nel settore automotive. Definizione di impegni condivisi e degli incentivi da parte dell industriaistituzioni in termini di espansione della rete e sviluppo della gamma carburanti

24 BIOMETANO city fuel La conversione di biomasse rappresenta un potenziale significativo in termini di fonti energetiche alternative; le stime indicano un potenziale pari al 16% del fabbisogno energetico complessivo europeo e capace di sostenere il 25% dei consumi energetici del settore trasporti all orizzonte 2030 (EEA report 07/2006). La filiera di produzione del BIOGAS, successivamente depurato in BIOMETANO, si dimostra come quella con il maggior rendimento di conversione rispetto ad altri combustibili alternativi. Tale filiera risulta, inoltre, complementare e non in conflitto con quella del settore agroalimentare permettendo la valorizzazione energetica degli scarti dei prodotti organici.

25 un opportunità di sviluppo della rete metano e soluzione economica per il trasporto pesante APPLICAZIONI STRATEGICHE del METANO LIQUIDO nel settore TRASPORTI sua FLESSIBILITA d impiego La STAZIONE DI RIFORNIMENTO alimentata a METANO LIQUIDO può erogare e METANO GASSOSO CNG METANO GASSOSO + IDROGENO IDROMETANO LNG METANO LIQUIDO LNG STAZIONE RIFORNIMENTO LCNG > FLOTTE MUNICIPALIZZATE rifornimento bus e mezzi pubblici urbani > VEICOLI LEGGERI rifornimento furgoni, taxi e auto STAZIONE RIFORNIMENTO LNG > TRASPORTO PESANTE rifornimento camion media / lunga percorrenza

26 MISCELE METANO/IDROGENO city fuel I vantaggi dal punto di vista ambientale L incremento del contenuto in idrogeno nel combustibile riduce ulteriormente le emissioni di CO2 in atmosfera: nel caso di una miscela contenente il 30% di idrogeno, a pari energia introdotta, la riduzione ottenuta è pari all 11% rispetto al metano, e complessivamente pari al 34% rispetto alla benzina; Le emissioni inquinanti (THC, CO, NOx) diminuiscono per effetto di una combustione più completa ed efficiente. Le implicazioni sulle tecnologie motore/veicolo Fino a percentuali di idrogeno dell ordine del 20-30% v/v è possibile utilizzare la stessa tecnologia dei motori a metano, conservandone anche lo stesso livello prestazionale; Sono tuttavia neccesari interventi per la verifica e l adeguamento dei materiali dei componenti a contatto diretto con la miscela, in relazione alla presenza dell idrogeno nella miscela; Valenza strategica Grazie alla relativa semplicità tecnologica e a costi contenuti derivanti dalle modifiche all impianto di alimentazione, tale soluzione si presta come utile palestra per l utilizzo dell idrogeno e come acceleratore della sua diffusione nel settore trasporti.

27 VEICOLI IBRIDI I veicoli ibridi per il traffico urbano: La tecnologia Ibrida consente la massima riduzione dei consumi nel traffico congestionato, tipico delle grandi aree urbane e suburbane. L evoluzione del propulsore a combustione interna verso l impiego di motori turbo a cilindrata ridotta, ad iniezione diretta e con il controllo dell aria, garantirà il miglior utilizzo delle soluzioni ibride in termini di ingombri,prestazioni e consumi. La riduzione dei costi delle tecnologie ibride (batterie, elettronica di potenza, macchine elettriche) ne favorirà l adozione dai Delivery Van, SUV, Bus per arrivare alle vetture cittadine. Le nuove batterie al Litio consentiranno l utilizzo del solo propulsore elettrico in aree urbane critiche (ca km autonomia) e grazie alla ricarica dalla rete elettrica (Plug-In) e Stazioni di Servizio si ridurranno ulteriormente i consumi di combustibili e le emissioni.

28 VEICOLI ELETTRICI L introduzione del veicolo elettrico è stimolato anche dall introduzione del decreto Ronchi - l art. 5del decreto 27/03/1998 che stabilisce infatti che, per rinnovare il proprio parco veicolare, gli enti pubblici e aziende di capitali pubblici e le società che gestiscono pubblici servizi devono prevedere una quota di veicoli a basso impatto ambientale. Le previsioni però indicano una quota di mercato del 20-25% entro i prossimi 5-10 anni. Le auto ibride, in particolare, potranno raggiungere il 10-15% nei prossimi 5 anni, mentre per le auto esclusivamente ad alimentazione elettrica l'obiettivo è del 10% entro una decina di anni. Si prevede che entro il 2015 in Europa circoleranno più di auto elettriche»,

29 The need for infrastructure Clients parking facilities 32% Private box 34% Private parking indoor or outdoor (e.g. apartment) 66% of clients will usually charge their EV at home 34% No private parking 34% of clients will depend on public charging infrastructure Clients shall always be confident they can find an available public charge point when needed.

30 City fuel idrogeno drive di cambiamento di lungo periodo Collaborazione più organica fra Ministeri, Centri di eccellenza, Regioni, e retista, per sviluppare progetti- pilota di mini rete multienergy ad H 2 nel trasporto etc. Concertazione più attiva dei retisti con regioni e comuni nell elaborazione di politiche energetico-ambientali territoriali di sviluppo dell idrogeno nei trasporti ( Piattaforma europeo dell idrogeno, JTI etc) Sviluppo di piani di mobilità locali attraverso l uso di miscela metano idrogeno e veicoli a metano come via italiana, di breve periodo e ponte tecnologico, verso l idrogeno ai fini di un immediato contributo agli obiettivi di Kyoto di riduzione della CO 2 Politiche fiscali agevolate per favorire l introduzione del vettore idrogeno in autotrazione e sollecitare azioni di incentivazione efficaci mediante sistemi di premialità per la mobilità sostenibile come per la circolazione nei centri urbani e ZTL, parcheggi gratis, uso di corsie preferenziali etc.

31 Schema di stazioni di servizio ad idrogeno Reforming Eletrolizzatore

32 Veicoli a celle combustibili

33 200

34 La Regione Lombardia ed il progetto Zero Regio 5 classe A 3 Panda FC

35 ZERO REGIO, and Europe s approach to the hydrogen era Service Station in Mantova, Italy inaugurata nel settembre 2007 Area = m2, produzione H2 onsite,stoccaggio a 350 bar dispenser a 220 bar

36 ZERO REGIO, and Europe s approach to the hydrogen era Francoforte Produzione idrogeno nello stabilimento chimico Hoechst adiacente Compressore ionico a 1100 bar Trasporto tramite pipeline di km. 1,7 ad alta pressione (1000 bar) alla stazione di servizio Erogazione CNG a 350 bar ed LNG 700 bar Inaugurata nel 2008

37 Service Station Frankfurt

38 Interventi di sostenibilità energetica ed ambientale : Il risparmio e dl efficienza energetica nelle AdS Le energie rinnovabili per l auto produzione di EE Il progetto green station

39 Interventi di risparmio ed efficienza energetica sulla rete carburanti Obiettivo Azioni in sintesi Ridurre del 30 % minimo i consumi dei PV esistenti Realizzare nuovi P.V a bassissimo consumo (classe A e B standard Casaclima ) Ricorrere a sistemi bioarchitettura e bio-edilizia Uso di fonti rinnovabili Interventi di risparmio EE per il fabbricato ed il piazzale Illuminazione ad alta efficienza Gestione delle acque Tecnologie particolari

40 Sistema di certificazione energetico per le stazioni Per nuove stazioni Per rete esiste nte Per classe A e B : Consumi : 3-5 litri/m 2 /a di gasolio o mc di metano Benefici ambientali : 6 kg/m 2 / a di CO2 (- 20% rispetto edilizia tradiz.le )

41 Fonti rinnovabili per le power station FV, solare termico, mini-wind, mini- trigenerazione, geotermia,centraline di ricarica

42 La micro-cogenerazione Collesalvetti: esempio di Smart Grids Generazione distribuita di EE ed Et con una turbina a gas in assetto trigenerativo con utilizzo on-site dell energia prodotta Gas naturale Sistema CHP* di taglia 30kW localizzato presso l utilizzatore finale Energia termica Energia elettrica * CHP: Combined Heat and Power

43 Caratteristiche impianto di trigenerazione da 30 kw EE risparmiata per recupero ET per climatizzazione 85 kwh/a Recuperatore Fumi ACQUA GAS ARIA Generatore Combustore Energia Elettrica Compressore Turbina Boiler Energia Termica EE prodotta kwh/a

44 La geotermia

45 Layout tipodi una stazione di serviziostazione multienergy

46 Le Ghost Station Nuovi format di stazioni completamente automatizzate, senza l ausilio di personale di gestione

47

48 Architettura impianti ghost Sistemi gestionali : connessioni di tutte le apparecchiature di piazzale Nuova versione del terminale di piazzale: Erogatori, Pannelli prezzi collegati al sistema gestionale, Video-sorveglianza con accesso remoto, Car wash collegato al sistema gestionale, Remotizzazione dei dati e dati accessibili on line, Sonde di livello collegate, Allarmi,TLC via rete, Sistemi di controllo dei flussi di traffico Ricatute Stampante: diagnostica Cassaforte : diagnostica,sincronismo,accesso controllato POS gestionale: Cambio prezzi automatizzato, Chiusura giornata programmabile su evento, Riconciliazione cassa a posteriori, Connessione ADSL o broadband per diagnostica remota, Invio allarmi via SMS ed , Scambio dati in automatico con concentratori, UPS con diagnostica aggiuntiva, Connessione a pannello allarmi

49 Sonde di livello Ricatute Livelli installati Abilitante per scarico non presidiato Modalità di fed back con stampa inventory report Alarmi ed eventi inoltrati a sistema POS Piazzale Distributore.: Diagnostica aggiuntiva, gusto recupero vapori in locale e remoto Pannello prezzi : Collegamento integrato al sistema Pannelli allarmi : Centralina elettronica per raccolti allarmi (sensori antincendio,antiintrusione ecc ), Connessione con linea di backup ( GPRS/GSM ), Controllo dello stato di funzionamento continuo

50 Monitoraggio ambientale ½ nelle stazioni di rifornimento Acquisizione dati ambientali mediante sensori installati sul territorio: principali parametri: monossido di carbonio; biossido di zolfo; ozono; rumore; vibrazioni; onde elettromagnetiche informazioni archiviate in una Postazione di Misura Locale La PML interagisce con il Centro Servizi (CS) in modalità Push/Pull attraverso rete GPRS/UMTS (WiFi in roadmap): Push - CS vs. PML per configurazioni, acquisizione dati per l archiviazione e successiva produzione report, monitoraggio real-time Pull - PML vs. CS per la trasmissione allarmi e stato funzionamento

51 Video-sorveglianza Visualizzazione webcam attraverso terminali mobili Fruizione diretta del video in tempo reale attraverso terminali wireless (cellulari/palmari) Gestione notifiche ed invio via SMS con link al video/telecamera interessata Registrazione ed autenticazione utente ed abilitazione personalizzata funzionalità

52 Le stazioni marine

53

54 Servono idee progettuali di autosostenibilità energetica in un nuovo contesto di radicale rivisitazione di stazione di servizio Un nuovo format e rebranding di arredo urbano per svilupparne le potenzialità formali e funzionali, rendendola un punto di sosta,d incontro e di informazione anche per i pedoni e turisti. Ricerca e sviluppo architettonico nuovi format, rebranding e comunicazione

55 Comportamenti noti del consumatore Premessa Le abitudini di rifornimento confermano che : 2/3 degli automobilisti si rifornisce presso lo stesso distributore e meno di 1/ 3 dove capita 2/3 non associano al marchio alcuna caratteristica del carburante Viceversa si conferma la fedeltà del consumatore al pv specie se questo è ben caratterizzato ed accogliente Azjoni Innovare e differenziare per : Migliorare gli asset economici delle rete Acquisire un vantaggio competitivo territoriale : Migliorare l efficienza e la redditività dei PV per stimolare la propensione al rifornimento tecnologico e non emozionale Migliorare l immagine e la comunicazione del PV per polarizzare l attenzione del cliente e per caratterizzarlo la stazione come punto,d incontro e di informazione anche per i pedoni e/o turisti.

56 Le stazioni di servizio nelle migliori realizzazioni - soddisfano diverse funzioni d uso... Fai benzina e vai Il bar sotto casa La stazione all ultimo grido Elementi di base: carburanti pensilina cassa Elementi di base carburanti pensilina cassa Elementi di base carburanti pensilina cassa Ulteriori connotazioni toilette bar/ristorante/basic convenient store car wash attività di promozione del territorio Ulteriori connotazioni toilette bar/ristorante/convenient store prodotti innovativi (oil, non oil) connessioni Internet gratuite rispetto dell ambiente

57 Studi stilistici - nuovi format stazioni di servizio Studo Archigia Roma

58 Studi stilistici - nuovi format stazioni di servizio Studo Archigia Roma

59

60 Studi stilistici - nuovi format stazioni di servizio

61 Giochi per stazioni di servizio

62 Studio Marchisciana saverio_gela-cl-

63 Penta servizi srl

64

65

66 Studi stilistici

67 Studi stilistici

68 Green Curve Station BP

69 Green Curve Station : characteristics This is a gas station, a little better for the environment than a typical station. And yet, still not as green as might be possible with today s technology. Not as green as we hope to make it in the future. Water From the rain to the drain, this station requires less water, wastes less water and pollutes less than a typical gas station. The Facility This station was built by upcycling an old, not-so-green gas station. The new design incorporates a lot of unusual features that reduce its environmental impact and allow us to operate a gas station here in a much more sustainable way. Some of these features could be added to other stations and other kinds of businesses. Materials Recyclable, recycled, sustainable and non-toxic materials were used to build this station, including even the reuse of scrap materials from the construction job itself. Lighting The generation of electricity is the biggest source of greenhouse gas emissions, and more efficient lighting is one of the easiest ways to save electricity.

70 Nuova stazione multienergy - Bolzano

71

72 Nuova stazione multienergy Bolzano Caratteristiche Multicarburante : 11 prodotti differenti : Benzina 98 Benzina 95 E 85 Gasolio Urea Ad Blu Diesel Tech Biodiesel 100% Metano self 24h senza assistenza operatore Idrometano Biometano GPL Ricarica elettrica lenta e veloce Certificazione Casaclima Gold Impianto solare 20kWp Turbina eolica verticale 20kWp

73 Nuova stazione multienergy - Bolzano Grazie per l attenzione Qualche domanda? Cell

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