Il Prototipo del 3 Millennio

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1 Il Prototipo del 3 Millennio Piccolo Nuovo Veicolo per Città, Dintorni e Fuoristrada leggero per Tutti e per Tutti i Giorni non è una normale "city car"

2 Il Prototipo del 3 Millennio Il Primo Modello Piccolo Nuovo Veicolo per Città, Dintorni e Fuoristrada leggero per tutti e per Tutti i giorni non è una normale "city car" 1) Vuoi un Veicolo che possa parcheggiare in 150 cm. e porti 3 persone con i bagagli, a 80 Km all'ora? L'UOVO è la tua risposta: il piccolo veicolo per ogni stagione, con 3 entrate e nessuna porta. Larghezza : 137 cm.

3 2) Vuoi un veicolo sicuro in tutte le circostanze e in ogni condizione stradale? Allora, vuoi l'uovo, con 6 pneumatici che corrono su 6 carreggiate diverse, come un gatto a 6 zampe. Se fori uno pneumatico anteriore, mentre sta piovendo a dirotto, puoi arrivare a casa senza fermarti. ruote siamesi anteriori 4 pneumatici anteriori, 2 posteriori 3) Hai bisogno di uno spazio interno molto grande, per trasportare: bambini, cani, piccoli mobili, spese settimanali al Supermercato, grandi bagagli, sci, mazze da golf, ecc.? L'UOVO è abbastanza capiente, da contenere quello che ti può essere necessario. 3 persone e...

4 4) Vorresti andare per boschi e per prati, in buona compagnia, per godere dei doni della natura, per pick-nicks, pesca, golf, foto safari, od altro? L'UOVO è il tuo Veicolo! perchè con le sue grandi ruote anteriori ti porterà in tutta comodità e sicurezza, su ogni terreno. ruote motrici anteriori, diam: 55 cm. 5) Ti piacerebbe che il nuovo Veicolo fosse adatto anche per i Disabili? L'UOVO ha una larga entrata anteriore ed il piantone dello sterzo girevole è situato lateralmente; perciò, un Invalido può entrare nell'uovo da solo seduto sulla carrozzella e guidare. In assenza di un marciapiede, l'uovo può essere equipaggiato con una piattaforma di sollevamento. il piantone dello sterzo gira di 90

5 6) Vorresti un Veicolo che contribuisca a ridurre l'inquinamento nella tua città? L'UOVO può essere equipaggiato con un motore a scoppio (anche a gas) per la campagna, assieme ad una propulsione totalmente elettrica, per la città. bimodale. 7) Desideri un Veicolo che costi poco e che aiuti a ridurre, realisticamente e da subito, l'inquinamento nel mondo? Grazie al suo peso ridotto, l'uovo può usare un piccolo motore (250 cc) a basso consumo e può ridurre da oggi l'effetto serra (CO2) dello 80% rispetto ad un'auto tradizionale media con un motore di 1250 cc. peso: 350 Kg.

6 8) Sei infastidito dall'inquinamento di "superficie" (vie e piazze bloccate dalle auto tradizionali)? L'UOVO copre una superficie di soli 2,8 mq. e cioè: meno di un terzo di un'auto media. largo: 137 cm. - lungo: 197 cm.

7 Puoi avere maggiori informazioni, direttamente dall'inventore: Dr. Giorgio Viganò Via Paraguay, Roma (Italy) - Tel/Fax: Mobile telephone: bgvigano@libero.it L'inventore vuole sviluppare la produzione in serie dell'uovo in qualsiasi parte del mondo, ove sia più opportuno. Perciò è aperto ad ogni accordo con Imprenditori che: vedano il potenziale dell'iniziativa, abbiano una mentalità aperta a nuovi schemi, siano abituati ad agire rapidamente. Oltre alle Caratteristiche Tecniche ed alle altre informazioni riportate in seguito, l'inventore vuole chiarire che: a) Il veicolo è molto semplice e può essere fabbricato in gran parte, con componenti disponibili in Paesi in via di sviluppo. b) la carrozzeria, in 2 pezzi, è fissata allo chassis con soli 3 bulloni, su supporti elastici; questo comporta: bassi costi, vibrazioni contenute e facilità di trasporto. c) i processi di produzione non hanno necessità di macchinari complessi e costosi. Quanto detto comporta: minori investimenti; ritorni più rapidi; rapide modifiche nella produzione - se necessarie; possibilità di impiegare mano d'opera non specializzata, in paesi a basso costo del lavoro; bassi costi globali e margini più alti; un enorme potenziale in tutti i Paesi sviluppati, dove ci siano problemi di traffico, parcheggi, inquinamento, sicurezza e funzionalità.

8 Piccolo, Nuovo Veicolo per Città, Dintorni e Fuoristrada leggero p e r T u t t i e p e r T u t t i i g i o r n i autore: D r. G i o r g i o V i g a n ò non è una normale "city car" CARATTERISTICHE TECNICHE Porte tradizionali, eliminate. 3 entrate: una grande anteriore, due laterali; accesso ruotando la parte anteriore della carrozzeria. Piantone tradizionale dello sterzo: eleminato. Ruote posteriori sterzanti. Raggio di sterzata mt. 1,50 Lunghezza mt. 1,97 Larghezza mt. 1,37 Peso a vuoto ca. Kg. 350 Superficie occupata mq. 2,80 Ruote anteriori siamesi, di grande diametro cm. 55 Ruote siamesi anti-aquaplaning. Diametro ruote posteriori cm. 40 Due soli pedali: acceleratore e freno. Larghezza sedile a panchina cm. 125 Peso utile trasportabile: 2/3 persone + bagagli. Piantone volante ruotabile di 90 per accesso anche a disabili seduti sulla carrozzella. Concepito per una motorizzazione ibrida: 2 tempi, Diesel, GPL, metano, idrogeno, + motore elettrico a batterie, per i quali è già ricavato lo spazio necessario. Inquinamento: effetto serra: 80% inferiore a quello di un auto di

9 media cilindrata. Velocità massima Km/h 60/80 Prezzo nei Paesi occidentali, con adeguata produzione.. 4/5000 Via Paraguay, Roma (Italy) - TEL/FAX: MOBILE: bgvigano@libero.it

10 L A S T O R I A D E L L ' U O V O Viene attualmente presentato un Nuovo Piccolo Veicolo da Città, Dintorni e Fuoristrada leggero - per Tutti e per Tutti i Giorni. Il suo nome è: U O V O che dà vagamente l idea dello styling: molto piacevole. Il suo progettista è: Giorgio Viganò. Nuovo Veicolo, vuol dire che non ha realmente nulla a che fare con quelli tradizionali finora conosciuti, ed in particolare con le normali city cars. L idea è nata da una ricerca fatta per individuare i desideri della gente di città, in merito ad un veicolo per tutti i giorni. 1) Strano a dirsi, la caratteristica più importante del Veicolo dei sogni è risultata quella di potersi fermare, e cioè: di potere PARCHEGGIARE facilmente quasi ovunque. Per potere raggiungere questo scopo, era necessario: - avere una lunghezza massima di 2 metri, per potere parcheggiare perpendicolarmente al marciapiede, senza sporgere dalla linea di auto tradizionali, parcheggiate longitudinalmente ad esso; - avere un raggio di sterzata cortissimo, per potere manovrare agevolmente, anche in un parcheggio sovraffollato; - non utilizzare porte tradizionali in quanto, per potersi aprire, esse richiedono uno spazio laterale che spesso non c è. Questa prima richiesta è stata soddisfatta - riducendo la lunghezza massima dell UOVO al di sotto dei 2 metri. Tenuto conto che le auto tradizionali parcheggiano in media ad una distanza di 7 cm. dal marciapiede e che hanno gli specchietti laterali, l UOVO, parcheggiando perpendicolarmente al marciapiede, (che sovrasta con i 15 cm.del frontale), rimane largamente entro la linea di auto medie tradizionali parcheggiate longitudinalmente ad esso. - trasferendo lo sterzo alle ruote posteriori. Si è raggiunto così l eccezionale raggio di sterzata di 150 cm. - l UOVO si apre ruotando all indietro la parte anteriore della carrozzeria; così, mentre può essere completamente e perfettamente chiuso, non ha porte. Quindi, essendo largo 137 cm., parcheggia facilmente in uno spazio inferiore di 150 cm. L accesso anteriore, largo più di 80 cm. è molto comodo. In più l UOVO non obbliga a curvarsi per entrare, come è necessario con i veicoli tradizionali. 2) La seconda richiesta della gente è stata la SICUREZZA. - In particolare, quando un piccolo veicolo si muove su un boulevard od una circonvallazione, nelle ore serali di punta, in un flusso di veicoli che marciano sì ad un massimo di 50/60 Km/h, ma con scarsissimo rispetto delle distanze di sicurezza, è necessario che, qualsiasi cosa accada, un piccolo veicolo non sbandi o si metta di traverso.

11 - Ma è anche necessario che, in condizioni stradali cattive pioggia, fanghiglia, neve, fondo irregolare, ecc. il veicolo tenga fermamente la strada. Questa seconda richiesta (SICUREZZA) è stata soddisfatta: - rendendo le ruote anteriori siamesi, e cioè 2 pneumatici indipendenti, montati su un unica ruota. Se uno pneumatico si affloscia o scoppia, l UOVO consente di tornare tranquillamente a casa senza fermarsi. Ciò è consentito anche dalle ruote posteriori sterzanti, poiché esse sono ravvicinate e possono essere siamesi. - le ruote siamesi garantiscono anche un effetto ANTI-AQUAPLANING. - la tenuta di strada su fondo difficile è garantita dal fatto che, mentre nei veicoli tradizionali, 4 pneumatici si muovono su 2 sole carreggiate nell UOVO, 6 pneumatici corrono su 6 carreggiate diverse, come un gatto a 6 zampe. - Il piantone tradizionale dello sterzo, tante volte assassino, è stato sostituito dà un canotto laterale, per nulla pericoloso, anzi protettivo in caso di scontro frontale. 3) La terza richiesta è stata di potere utilizzare quotidianamente il nuovo veicolo, anche su DISTANZE da 50 a 100 Km. - Perciò l UOVO raggiunge i 60/80 Km/h, a seconda dei rapporti e del tipo di motorizzazione scelti. 4) La quarta richiesta è stata che ci fosse all interno ABBASTANZA SPAZIO per: - andare a prendere i bambini a scuola; - accompagnare all aereoporto il coniuge con relativi bagagli, anche ingombranti; - fare una grossa spesa al Supermercato, od altrove; - andare a sciare in 2, con 2 paia di sci (max 2 mt.), scarponi, doposci, ecc. - L UOVO porta 2/3 persone più abbondanti bagagli, come 2 Samsonite giganti. Inoltre lo spazio interno consente il trasporto di piccoli mobili, quadri, sci, mazze da golf, ecc. 5) La quinta richiesta è stata di potere andare per i BOSCHI e per i PRATI, in buona compagnia, per godere dei doni della natura. - Un film, visibile in VIDEOCASSETTA (9 minuti), dimostra chiaramente le possibilità dell UOVO sui sentieri, i sottoboschi, i prati e, persino nell attraversare un fiume in secca. Cio è reso possibile dalle ruote siamesi con grandi pneumatici con scolpitura mista, per adattarsi a qualsiasi fondo stradale. - Le ruote anteriori hanno diametro e larghezza tipici delle auto tradizionali di Classe B; questo, unitamente alla LEGGEREZZA dell UOVO, rende facile il superamento di sassi, cordoli, cunette ed altri dissesti stradali, rendendo anche l andatura più confortevole. - In campagna ed in città, in particolari condizioni climatiche, è possibile guidare con la

12 parte anteriore completamente aperta, come se si andasse su un landau a cavalli. 6) Nella progettazione del Veicolo, si è evidenziata chiaramente la possibilità di rendere l UOVO adatto anche agli INVALIDI, consentendo loro di entrare, seduti sulla loro carrozzella e di poter andare dove vogliono, senza alcun aiuto. -Poiché il nuovo Veicolo ha un accesso anteriore largo 80 cm., nulla vietava che vi entrasse una carrozzella (60 cm.) dopo avere parcheggiato l UOVO perpendicolarmente al marciapiede. Unico ostacolo: il volante! - Perciò, è stato realizzato un canotto dello sterzo particolare che - eliminato il piantone tradizionale - sorge alla sinistra del conducente e può essere ruotato di 90 gradi (verso sinistra per la guida in Italia) fino a liberare completamente l accesso per l entrata, in retromarcia, della carrozzella nell UOVO. Ovviamente, parte del sedile dell UOVO dovrà essere preventivamente rimosso, durante l allestimento personalizzato del Veicolo. Una volta installato, il Disabile potrà rimettere il volante in posizione di guida ed andare dove vuole. C è la possibilità di un sedile sulla destra della carrozzella, per un eventuale accompagnatore. 7) L UOVO è concepito per una PROPULSIONE BIMODALE. Il motore (2 tempi, 4 tempi, Diesel, GPL, metano, idrogeno) può essere abbinato ad una propulsione elettrica a batterie, per le quali è già ricavato lo spazio necessario. Il prototipo dell UOVO ha un motore 2 cilindri, 2 tempi, 250 cc.vale a dire che produce anidride carbonica (CO 2 ) nella misura del 20% di quella prodotta da un auto media tradizionale (1250 cc.). - e questo è un grande contributo alla diminuzione dell EFFETTO SERRA. 8) Il Veicolo necessita per PARCHEGGIARE di una SUPERFICIE di 2,8 mq. contro i circa 9 mq. necessari ad una vettura media tradizionale, che deve tener conto anche dello spazio laterale richiesto dall apertura di almeno una porta. - Ciò vuole anche dire che, se succedesse che tutti i veicoli di una città fossero del tipo UOVO, 60 posti parcheggio su 100 si svuoterebbero. 9) Il prototipo dell UOVO non utilizza SOFISTICATI CONGEGNI elettronici o meccanici e, per questo, il costo della produzione in serie sarà molto contenuto; naturalmente, si possono aggiungere le apparecchiature più sofisticate, se richieste dal mercato. 10) Assicurate dall estrema FUNZIONALITA e SICUREZZA dell UOVO sono assicurate dall accuratezza della progettazione di base che, tra l altro, rende possibile effettuare il test dell ALCE, quasi senza accorgersene. 11) Il ridottissimo peso dell UOVO consente, anche con doppia motorizzazione, di raggiungere un rapporto PESO UTILE TRASPORTATO/PESO TOTALE intorno al 35% e cioè: oltre il DOPPIO della maggior parte dei veicoli ecologici esistenti.

13 - Ciò consente forti risparmi e riduce la dipendenza dai prodotti minerali, altamente inquinanti. L UOVO E una REALTA OGGI ed una GARANZIA di SUCCESSO per il FUTURO. C è da chiedersi: Ma come fa un veicolo così concepito ad andare così bene? Basta vedere la relativa Videocassetta (9 minuti), per convincersi di quanto sopra! N.B.: Tutte le innovazioni apportate nell UOVO, sono coperte dai diritti garantiti dall attuale Legislazione sui Brevetti P E D A N A per D I S A B I L I su C A R R O Z Z E L L A Via Paraguay, Roma (Italy) - tel/fax: mobile: bgvigano@libero.it