40 piedi. 5 stelle da. di Maurizio Anzillotti

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1 5 stelle da 40 piedi di Maurizio Anzillotti Confronto analitico tre 5 imbarcazioni di 40 piedi dei maggiori cantieri europei disponibili sul mercato nella 1 parte del 2013 di Maurizio Anzillotti Articolo pubblicato su: SVN pag Impaginato in verticale il

2 prezzo Bavaria Cruiser 40 new Disegnato dallo studio Farr Design appartiene alla nuova serie degli scafi Bavaria della gamma Cruiser che si distinguono per la grande poppa apribile, i passauomo a filo coperta e una cura particolare per l illuminazione interna (ci sono 19 punti luce tra oblò e passauomo) e la facilità di gestione dell attrezzatura velica. Si notano in particolare: a) il circuito della randa alla tedesca senza rotaia del trasto b) le rotaie del carello di scotta del genoa montate sulla tuga, in modo da lasciare liberi i passavanti e favorire la bolina c) le lande a bordo scafo per evitare rimandi di lande sotto coperta d) la vela di prua è a bassa sovrapposizione, quindi gestibile più facilmente anche in fase di virata e) il bompresso fisso a prua per armare il gennaker o uno spy. Il progettista di questa barca, ha fatto una scelta decisa in linea con le ultime tendenze, ha levato le sedute del timoniere di poppa lasciando due comodi strapuntini laterali. Questa scelta ha permesso di allungare il pozzetto sino allo specchio di poppa che è, in effetti, la piattaforma da bagno. Con un piccolo paranco, lo specchio di poppa, si abbatte e forma la plancetta. Con una grande apertura libera da ostacoli, plancetta e pozzetto formano uno spazio unico. spazio e volumi L è uno dei 40 piedi più belli oggi presenti sul mercato. Disegnato da Vrolijk, la barca ha un look molto aggressivo e un ottimo bilanciamento di spazi e volumi. Dopo l è la più larga della categoria, ben 4,17 metri di baglio massimo, una larghezza che si protrae sino all estrema poppa con una leggera rastrematura. La poppa larga permette di avere anche una grande plancetta che è costituita dallo specchio di poppa che si apre a compasso.purtroppo la presenza delle sedute del timoniere restringe molto la luce d accesso alla plancetta, penalizzandone le potenzialità. Per quanto riguarda il piano velico è importante notare il fiocco autovirante, questo, insieme al sistema del winch di poppa che gestisce randa e fiocco oltre a tutti gli altri rinvii, permette di condurre la barca in completa autonomia. Tutti i rinvii riportati a poppa fanno si che non ci sia più bisogno dei winch di tuga. La lunghezza al galleggiamento è di 11,40 metri, circa 60 centimetri in più del modello che il 415 è andato a sostituire, l Hanse 400. Il galleggiamento pronunciato, insieme al piano velico importante, 87 mq (il più grande tra i 5 qui presenti) e a delle ottime linee d acqua, ne fanno una barca che può dare grandi soddisfazioni al suo armatore. 2

3 rifiniture Disegnato dallo studio Felci, il è uno dei modelli di punta dell omonimo cantiere francese grazie alla sua capacità di unire due qualità fondamentali: velocità e comodità. Il Dufour 405 Grand Large, è sì una barca concepita e costruita per la crociera pura, ma, come è nella filosofica della Dufour, è anche una barca che vuole essere a tutti gli effetti, barca a vela. Le sue attrezzature e il piano velico tradizionale ci parlano di una barca che con poco vento cammina bene. A questa qualità, Felci è stato in grado di unire una volumetria degli interni importante e degli ottimi spazi esterni che permettono a sei persone di vivere comodamente una crociera anche di diversi giorni. La plancetta non è una delle più grandi che vedremo in questa carrellata, ma è concepita in modo tale da costituire un prolungamento del pozzetto e aumentare lo spazio vivibile di questo. Un altra particolarità di questo modello, comune a tutti i modelli Dufour, è la costruzione della coperta con il sistema dell iniezione. Questo sistema realizza un manufatto più solido e leggero, spostando in questo modo il baricentro verso il basso e aumentando così la stabilità della barca che, infatti, risulta molto docile al timone e particolarmente stabile in rada. innovazione L, il nuovo modello di casa Beneteau, riesce a rompere gli schemi e slegarsi completamente dalla vecchia produzione. Gli elementi innovativi di questo modello sono tanti e tali che consigliamo la lettura della versione interattiva della recensione della barca da noi pubblicata. Versione leggibile solo su desktop, ma che grazie all interattività permette di capire a fondo le novità della barca. Queste in sintesi sono: a) il rollbar che supporta il paranco di scotta di randa il quale, in questo modo libera la tuga dalla rotaia del trasto e dal paranco b) l introduzione del rollbar ha facilitato l allungamento verso prua del tambuccio di entrata, permettendo in questo modo di realizzare una scala con un angolo più dolce c) l albero e di conseguenza il piano velico, sono stati spostati verso poppa, questo ha permesso di avere un centro velico e centro di dervia più vicini. La barca risulta, infatti, più equilibrata e morbida al timone d) la plancetta dell è unica nel suo genere. Lo specchio di poppa e il sedile del timoniere sono incernierati tra loro. Quando si apre la plancetta, scende anche la panca di poppa andando a formare una piattaforma da bagno molto grande. L agrandezza della plancetta è esaltata dalla larghezza del passaggio che la collega al pozzetto. Passaggio ampio quanto tutta la plancetta. Questo fa si che la spiaggetta sia il proseguimento del pozzetto. 3

4 eleganza Disegnato da Philippe Briand, il, è il maggior successo della Jeanneau di questi ultimi anni. La qualità principale della barca è l estetica. Il suo disegno è molto bello, elegante e sportivo allo stesso tempo. Una lunga serie di particolari arricchiscono il design del modello e lo fanno uscire dalla media. Disegnato nel 2009 e commercializzato per la prima volta nel 2010, appartiene, come il Dufour 405, a una scuola di pensiero che oggi ha perso spazio a favore di soluzioni più estreme. Anche per questa barca, come per altri modelli di questa carrellata, le caratteristiche principali sono la ricerca e il raggiungimento di un buon compromesso tra estetica, comodità, prestazioni e facilità di conduzione. La Jeanneau ha da sempre puntato alla facilità di gestione delle proprie barche creando in continuazione accessori e soluzioni che potessero facilitarne la conduzione. Anche sul sono state utilizzate una serie di soluzioni per far si che la barca sia facile da portare. Tra queste il fiocco autovirante e i winch di poppa che gestiscono sia randa che fiocco. Quest ultima soluzione permette, come si vede nella prova in mare in video raggiungibile da questo articolo, di poter virare da soli e senza fatica. Le schede tecniche Bavaria Cruiser 40 L.f.t. m 12,35 L.f.t. m 12,40 L.f.t. m 12,17 L.f.t. m 12,38 L.f.t. m 12,34 L.scafo m 11,99 L.scafo m 11,99 L.scafo m 11,90 L.scafo m 11,97 L.scafo m 11,98 L. gall m 10,75 L. gall m 11,40 L. gall m 10,63 L. gall m 11,60 L. gall m 11,00 Larx m 3,96 Larx m 4,20 Larx m 3,98 Larx m 4,20 Larx m 3,99 Pesc. m 2,05 Pesc. m 2,10 Pesc. m 2,03 Pesc. m 2,05 Pesc. m 2,10 Disloc. kg Disloc. kg Disloc. kg Disloc. kg Disloc. kg Cabine 2/3 Cabine 2/3 Cabine 2/3 Cabine 2/3 Cabine 2/3 Bagni 1/2 Bagni 1/2 Bagni 2 Bagni 1/2 Bagni 1/2 Acqua lt 210 Acqua lt 320 Acqua lt 380 Acqua lt 570 Acqua lt 530 Carbur. lt 210 Carbur. lt 160 Carbur. lt 200 Carbur. lt 200 Carbur. lt 200 Motore hp 40 Motore hp 38 Motore hp 40 Motore hp 40 Motore hp 40 Sup. vel. mq 82 Sup. vel. mq 87 Sup. vel. mq 80 Sup. vel. mq 83,80 Sup. vel. mq 76 Prezzo E Prezzo E Prezzo E Prezzo E Prezzo E

5 Caratteristiche principali Bavaria Cruiser 40 new abbondanza di passauomo e oblò apertura poppa grande plancetta grande gestione winch tradizionale winch di poppa governano fiocco e randa plancetta di poppa molto grande, ma passaggio più stretto pozzetto corto zona interni arretrata e lunga trasto su rotaia plancetta di poppa non molto grande, con passaggio uguale alla sua larghezza winch principali vicino al timoniere rollbar tambuccio molto lungo per un entrata più comoda molti gavoni sul pagliolo pozzetto plancetta molto grande con apertura delle stesse dimensioni Dufour 405 bompresso fisso rotaie sulla tuga lande allo scafo fiocco autovirante abbondanza di passauomo e oblò rotaia sulla tuga apertura oblò verso l esterno lande sul ponte tuga corta molto sportiva passauomo con cornice a sbalzo rotaie sul ponte armo tradizionale albero arretrato bompresso il disegno dello scafo deriva dagli open oceanici lande sul ponte 5 plancetta di poppa non molto grande, ma con passaggio uguale alla sua larghezza winch di poppa a portata di timoniere rotaie sulla tuga trasto su rotaia

6 Bavaria Cruiser 40 new Lo stile degli interni di questo Bavaria è molto nord europeo. Tutto è giocato sui colori chiari in grado di dare grande luminosità. Una barca luminosa e ariosa era uno degli obiettivi principali del cantiere. Al contrario di quanto accade su altri modelli, qui tutti gli oblò della dinette sui lati della tuga sono apribili il che, in contrasto con i numerosi passauomo, garantisce un ottima ventilazione. Le versioni disponibili sono due: a) 2 cabine e 1 bagno b) 3 cabine e 2 bagni. Per quanto questo modello punti molto sul prezzo particolarmente basso, euro iva esclusa, ovvero il 15/18% in meno rispetto alle concorrenti qui presenti, la barca è ben rifinita. Il contenimento dei costi che permette di avere un prezzo competitivo, è il frutto di un attento studio delle tecniche di costruzione che nel rispetto della qualità hanno portato al risparmio di ore lavoro. La barca è molto larga. Il suo baglio massimo è 4,17 metri, 3 centimetri in meno dell e quasi 20 centimetri in più degli altri modelli. Oltre che sulla larghezza, il cantiere ha lavorato anche sulla lunghezza dell abitacolo, questo arriva molto dietro il che accorcia il pozzetto, ma permette di avere degli interni molto grandi, in particolar modo i disimpegni delle cabine di poppa, cabine che mantengono un ottima larghezza sino alla fine del letto. I layout offerti dal cantieri sono due: a) 2 cabine e 1 bagno b) 3 cabine e 2 bagni. A suo favore la barca ha un gran numero di stipetti per riporre quanto necessario alla navigazione, di contro, un livello di finitura che non è proporzionato al prezzo richiesto. Nell insieme crediamo sia una barca destinata ad un buon successo anche se il prezzo, euro, la porta a misurarsi con modelli molto competitivi.

7 Quello che si nota subito entrando nella barca è il livello della finiture molto alto. Tutto sembra essere curato nel dettaglio e l impressione di trovarsi davanti a un prodotto di livello elevato è forte. La barca non ha le stesse volumetrie dell e dell, ma compensa il minor volume interno con le sue prestazioni più sportive. E una barca che va acquistata dal velista che valuta l insieme e che cerca un mezzo che gli dia soddifazione a vela. Le versioni, come per gli altri modelli, sono due, e si differenziano per il numero delle cabine, 2 e 2 bagni o 3 cabine e 2 bagni. La cabina di prua è particolarmente spaziosa e anche nella versione con il bagno interno, lascia molto spazio al disimpegno. Particolarmente comoda la cucina a murata. Il bagno di poppa dispone di un box doccia separato. Difficile pensare di trovarsi all interno di un 41 piedi quando si entra in questa barca. il suo baglio massimo di 4,20 metri che si mantiene costante sino all estrema poppa, gli regala una volumetria interna veramente sorprendente. E una barca per la crociera pura, quindi le comodità e l eleganza negli interni sono una componente fondamentale. Le finiture degli arredi sono di ottimo livello e lo spazio sia in dinette che nelle cabine è notevole. Le versioni disponibili sono due: 2 o 3 cabine con 1 o 2 bagni. La cucina è a L e il bagno di poppa dispone di un box doccia separato. Da notare la scaletta d entrata che è molto meno ripida delle altre perchè con l introduzione del rollbar e la conseguente scomparsa della rotaia del trasto, si è potuto allungare il tambuccio e inclinare maggiormente la scaletta. Il prezzo, il più alto tra le barche qui presentate, riteniamo sia comunque proporzionato a quello che la barca offre. 7

8 Anche il può annoverarsi tra le barche molto ben rifinite. La cura del particolare pone la barca tra quella ristretta rosa di modelli che fanno delle finiture un segno distintivo. Le versioni sono tre: 2 cabine e 1 bagno, 3 cabine e 1 bagno, 3 cabine e 2 bagni. Anche qui il bagno di poppa ha il box doccia. La cucina è a L e dispone di una doppia fila di stipetti. Le cabine sono spaziose e quella di prua, nella versione a un solo bagno, dispone anche di un tavolino con poltroncina. Bello il sistema d illuminazione a spot che donano all ambiente un atmosfera calda e rilassante. In osseguio alla sicurezza, il, ha molti tientibene posizionati in modo che chi si trova all interno della barca abbia sempre un punto d appoggio. Gli oblò laterali della dinette non sono apribili. Bavaria Cruiser 40 non è stato girato alcun video per questa barca presentazione prova in mare presentazione prova in mare valutazioni Valutazione su scala valori 0-6 Bavaria Cruiser 40 Costruzione 4 Costruzione 4 Costruzione 4 Costruzione 4 Costruzione 4 Finiture 4 Finiture 3 Finiture 5 Finiture 5 Finiture 5 Attrezzat. 4 Attrezzat. 4 Attrezzat. 4 Attrezzat. 4 Attrezzat. 4 Comodità int. 4 Comodità int. 5 Comodità int. 4 Comodità int. 6 Comodità int. 4 Comodità est. 4 Comodità est. 4 Comodità est. 4 Comodità est. 5 Comodità est. 4 Plancetta 5 Plancetta 4 Plancetta 4 Plancetta 6 Plancetta 5 Facilità di conduz. 4 Facilità di conduz. 5 Facilità di conduz. 3 Facilità di conduz. 4 Facilità di conduz. 5 Prezzo 6 Prezzo 3 Prezzo 5 Prezzo 4 Prezzo 5 8

9 Particolari Bavaria Cruiser 40 La plancetta è molto larga e anche il passagggio è grande. Pozzetto e spiaggetta costituiscono un unico spazio Il pozzetto è grande e i paramare alti. Il timoniere ha dei comodi punta piedi. I winch del fiocco sono in posizione tradizionale Sulla tuga non c è calandra, ma i rinvii scorrono ordinati verso poppa lasciando un buono spazio al centro Il fiocco è un 106% il che permette di avere le rotaie del genoa sulla tuga, questo permette di stringere molto di bolina La superficie velica della barca è nella media delle barche prese in esame. Il disegno sfinato gli permette una buona bolina La plancetta è molto grande, ma le sedute del timoniere impediscono di vivere questa come proseguimento del pozzetto Le ruote della timoneria sono le più belle tra quelle delle barche qui prese in esame Il livello delle finiture non è proporzionale al prezzo della barca. Nella foto la giunzione del tavolino da colazione E lunica barca che cambia la configurazione della cucina nella versione a 2 cabine: il piano di lavoro è più lungo I winch di poppa che governano genoa e randa, assicurano che la barca possa essere portata da una sola persona Il livello di finitura degli interni è molto elevato. Dalla scelta del legno al tipo di lavorazione tutto è molto curato Il livello degli accessori della barca è molto alto. Qui vediamo un gavone di poppa che si apre con un braccetto idraulico Il piano velico è molto tradizionale e le lande atterrano ancora al centro dei passavanti, creando un certo fastidio Insieme al Sun Odyssey 409 e l unico modello che ha la tuga realizzata con la tecnica dell iniezione che la rende più solida Il genoa del Dufour 405 è un 130%. Il centro velico è più centrale e la barca, quindi, più morbida e potente E la più grande plancetta della serie. Una volta aperta, pozzetto e piattaforma bagno formano un unico spazio Ha molti passauomo, ma sui laterali della tuga ha pochi oblò apribili L ampiezza degli interni lascia sorpresi quando vi si entra. Il livello di finitura è elevato I winch vicino al timoniere servono solo la vela di prua, per portare la barca serve una seconda persona Queste due poltronicine diventano un letto d emergenza. La barca ha molte soluzioni intelligenti Tra tutte, è la barca meno potente, quando si va di bolina con poco vento si avverte il fiocco piccolo. Molto meglio con vento forte Ci sono tientibene ovunque. Molta attenzione è stata posta alla sicurezza Lo spazio cucina è particolarmente attrezzato, con una doppia fila di stipetti a disposizione e un buon piano di lavoro Con il winch di poppa che gestisce randa e fiocco, è possibile virare da soli senza grande fatica, ottima la manovrabilità Anche qui le lande arrivano al centro dei passavanti. Con il fiocco al 106% potevano anche essere messe a scafo

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