Mobilità ciclabile e cicloturistica nell Abbiatense e nel Parco dei Ticino

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1 Mobilità ciclabile e cicloturistica nell Abbiatense e nel Parco dei Ticino Lo studio di fattibilità Arco Azzurro e il progetto preliminare del Parco del Ticino Progettisti arch. Mario Sartori, arch. Rosaria Verardi per

2 Il bando Brezza di Fondazione Cariplo (2014) Il bando Brezza intende promuovere la realizzazione di studi di fattibilità per itinerari cicloturistici che seguendo le direttrici degli affluenti del fiume Po permettano di raggiungere dalla aree più urbanizzate della Regione Lombardia il tracciato che corre lungo il Po e che collegherà Torino a Venezia (percorso VENTO) Il tracciato Arco azzurro Un progetto di Fondazione RCM Comune di Abbiategrasso Comune di Vigevano

3 Strategie e obiettivi della connettività ciclabile di grande, media e piccola scala PERCORRENZA CICLO-TURISTICA DI LUNGA E LUNGHISSIMA PERCORRENZA (scala europea) progetto EUROVELO

4 PERCORRENZA CICLO-TURISTICA E CICLO ESCURSIONISTICA DI LUNGA PERCORRENZA (a scala regionale e sovraregionale) Percorsi ciclabili d interesse regionale: 1. Ticino 8. Po 9. Navigli 10. Via delle Risaie

5 Obiettivo primario del progetto Arco azzurro L itinerario proposto dallo Studio di fattibilità Arco azzurro riguarda la realizzazione di un percorso ciclabile cicloturistico che permetta di raggiungere il percorso di VENTO lungo l asse del Po, collegando il territorio Milanese ed in particolare gli itinerari lungo i Navigli, attraverso Vigevano e la Lomellina, con il punto d innesto con il percorso ciclabile del pavese (progetto ViaconVento) che, a sua volta, permetterà la saldatura tra la Lomellina e il fiume Po.

6 Obiettivi: 1. Inserimento nei tracciati di scala sovranazionale (Eurovelo) >100 km 2. Concorrere alla realizzazione degli itinerari di scala regionale (via delle risaie) e della connessione con altri tracciati d interesse regionale e sovraregionale (Navigli, Ticino, Po/Vento, altri itinerari Brezza) > 50 km 3. Ampliare il raggio ed aumentare l attrattività dei circuiti d interesse ciclo-escursionistico in particolare da Milano > 20 km 4. Aumentare le possibilità di interscambio bicicletta-treno (linea Milano-Mortara) 5. Incrementare l uso della bicicletta nell uso quotidiano casa-lavorostudio nei centri urbani maggiori (Abbiategrasso, Vigevano Mortara) 10 km < 6. Valorizzare il territorio (economia, natura, cultura, paesaggio agrario)

7 Gli obiettivi di scala regionale, metropolitana e locale realizzare una parte significativa della connessione ciclabile di media percorrenza prevista dal PRMC ( via delle risaie ) tra Milano, Vigevano e la Lomellina, permettendo l integrazione con gli altri itinerari d interesse regionale, adeguare e completare, in connessione con l itinerario principale i percorsi ciclabili di penetrazione nei due principali centri urbani in modo da favorire anche l uso della bicicletta in ambito urbano e periurbano e il raggiungimento delle stazioni per sfruttare l intermodalità con altre forme di mobilità sostenibile (ferroviaria, fluviale) Privilegiare, ove possibile, la realizzazione di percorsi di connessione tra le due sponde, in contesti non urbanizzati e d interesse paesaggistico, utilizzando la viabilità minore limitando all indispensabile i tratti lungo le strade a più alta intensità di traffico (come la SS 494) valorizzare, con la scelta dei percorsi e delle loro varianti il contesto agro/naturalistico, paesaggistico e culturale del territorio Abbiatense e della Lomellina e l offerta agro-turistica e, in generale, l economia del territorio

8 Connessioni con gli itinerari d interesse regionale Variazioni rispetto alla via delle Risaie 1. Nel tratto che va dalla cascina Cerina di Sopra nel comune di Morimondo lungo via cascina Marina fino all incrocio con la SP52, si è ritenuto di procedere con un anello più lungo di interesse naturalistico e di collegamento locale nel comune di Morimondo così come nel comune di Ozzero; 2. nel comune di Vigevano il percorso individuato, collega il nuovo ponte del Ticino direttamente con via Milano, tratto che si ricongiunge con un percorso ciclabile che arriva direttamente alla stazione ferroviaria di Vigevano. 3. nel tratto che va da Vigevano a Mortara, in cui si è preferito collegare l area e i centri minori a sud di Vigevano con la stazione di Mortara, evitando la SS494, che risulta più trafficata e di minore attrattività per i ciclisti interessati al paesaggio agrario tipico della Lomellina.

9 Il contesto territoriale L Abbiatense e il Ticino Abbiategrasso e i Navigli (N. Grande e di Bereguardo) Ozzero Morimondo o Morimondo Ozzero Vigevan o

10 Ponte sul Ticino e centro Vigevano Vigevano, il Ticino e la Sforzesca Gambolò Gambolò e Mortara Cergnago e l Agogna

11 Il punto di innesco: Naviglio Grande e Naviglio di Bereguardo

12 Arco azzurro1 tratto (sponda milanese del Ticino) Percorsi e funzioni

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14 Lo snodo dell attraversamento ciclabile del fiume Ticino: il nuovo ponte

15 Connessioni punti di accesso del sistema della mobilità collettiva

16 Tipologie di percorsi

17 TIPOLOGIA DI INTERVENTI Tipologia di interventi PERCORSO IN SEDE PROPRIA BIDIREZIONALE SU UN SOLO LATO STRADA (TIPO 1a) PERCORSO IN SEDE PROPRIA BIDIREZIONALE SU UN SOLO LATO STRADA CON BARRIERA (TIPO 1b) PERCORSO IN SEDE PROPRIA BIDIREZIONALE SU UN SOLO LATO STRADA CON BARRIERA GIA' PREVISTA IN OPERE IN PROGETTO (TIPO 1b*) PERCORSO IN SEDE PROPRIA BIDIREZIONALE SU UN SOLO LATO STRADA CON SIEPE ARBUSTIVA DI PROTEZIONE (TIPO 1c) PERCORSO IN SEDE PROPRIA BIDIREZIONALE SU UN SOLO LATO STRADA LUNGO I CANALI (TIPO 1d) TOTALE PERCORSI IN SEDE PROPRIA BIDIREZIONALE SU UN SOLO LATO STRADA (TIPO 1) PERCORSO IN SEDE PROPRIA MONODIREZIONALE SU AMBO I LATI DELLA STRADA (TIPO 2a) PERCORSO IN SEDE PROPRIA MONODIREZIONALE SU AMBO I LATI DELLA STRADA CON BARRIERA DI SICUREZZA GIA' PREVISTA IN OPERE IN PROGETTO (TIPO 2b*) PERCORSO IN SEDE PROPRIA MONODIREZIONALE SU AMBO I LATI DELLA STRADA CON BARRIERA DI SICUREZZA (TIPO 2b) TOTALE PERCORSI IN SEDE PROPRIA MONODIREZIONALE SU AMBO I LATI DELLA STRADA (TIPO2) Metri lineari PERCORSI URBANI CON DELIMITAZIONE DI PERCORSO (TIPO 3a) PERCORSI URBANI CON SEGNALETICA DI INDICAZIONE DI PERCORSO (TIPO 3b) TOTALE PERCORSI URBANI (TIPO3) PERCORSO UBANO DI VIGEVANO IN AMPLIAMENTO SEDE STRADALE (TIPO 4a) 104 PERCORSO URBANO IN VIGEVANO IN SEDE PROPRIA (TIPO 4b) TOTALE PERCORSO URBANO IN VIGEVANO (TIPO4) PERCORSI SU STRADE ESISTENTI ASFALTATE DELIMITATE CON SEGNALETICA ORIZZONTALE E VERTICALE (TIPO 5a) PERCORSI SU STRADE ESISTENTI ASFALTATE CON INDICAZIONE DI PERCORSO (TIPO 5b) TOTALE PERCORSI SU STRADE ESISTENTI ASFALTATE (TIPO5) PERCORSI SU STRADE ESISTENTI STERRATE (TIPO 6a) PERCORSI SU STRADE ESISTENTI STERRATE CON PROTEZIONE SIEPE ARBUSTUVA (TIPO 6b) TOTALE PERCORSI SU STRADE ESISTENTI STERRATE (TIPO6) PERCORSO SU SENTIERO ESISTENTE IN AREA BOSCATA (TIPO7) TOTALE PERCORSI Definiti i collegamenti urbani principali, la scelta del tracciato ciclabile delle singole tratte di ogni itinerario e il tipo di soluzione e sezioni tipo adottate, sono strettamente correlate e dipendono dalla disponibilità di spazio da riservare ai ciclisti in rapporto alle altre funzioni stradali e dalle condizioni contestuali, come: Larghezza ed organizzazione della piattaforma stradale Caratteristiche del traffico Contesto territoriale (pregio naturalistico, paesaggistico, elementi connotativi ) Anche la superficie delle piste e la colorazione degli attraversamenti è stata definita con caratteristiche ottimali e standardizzate, in modo tale da ritrovare le stesse prestazioni lungo tutto il tracciato e le stesse segnalazioni ad ogni incrocio.

18 Percorsi Traccia azzurra su strade sterrate vicinali e comunali Fraz. Bugo Ozzero Morimondo Morimondo Vigevano strada dei Rebutti

19 Alcune sezioni tipo

20 Alcune sezioni tipo I percorsi saranno dotati di segnaletica di sicurezza e turistica (cartelli omologati a quelli del parco del Ticino) e avranno caratteristiche idonee all opera che si andrà ad effettuare, nel maggiore rispetto del paesaggio e delle visuali. Saranno provvisti della specifica segnaletica verticale all'inizio ed alla fine del percorso, dopo ogni interruzione ed intersezione. La pista ciclabile sarà provvista di appositi simboli e scritte che ne distingueranno l'uso.

21 Viabilità, infrastrutture e percorsi ciclabili esistenti nei centri abitati

22 incroci con strade statali e provinciali e punti critici SP 52 a Ozzero Strettoia al passaggio a livello via Sforza Abbiategrasso SS526 incrocio con l itinerario Traccia azzurra frazione Bugo (Ozzero) Incrocio SS 494 Sp 52 Soria Vecchia

23 Dallo studio di fattibilità al progetto preliminare TRACCIA AZZURRA Durante la fase di elaborazione dello Studio di fattibilità si sono svolti incontri in sede separata o collegiale - con i comuni partner e con gli Enti sovracomunali competenti per territorio (Città metropolitana, Provincia di Pavia, Parco del Ticino) finalizzati a condividere lo sviluppo del progetto. In particolare, nel mese di novembre 2015, è emersa ed è stata esaminata dagli Enti territoriali la possibilità di una partecipazione al bando Programma Operativo Regionale (POR), Fondo Europeo per lo Sviluppo Regionale (FESR) , Asse IV, Azione IV.4. e Misura Mobilità ciclistica - decreto n. 6549del 31luglio Da questi incontri è scaturita la decisione dei Parco del Ticino che, riprendendo gli obiettivi portanti e le proposte di tracciato definite dal progetto Arco Azzurro, assumeva, l 11 dicembre 2015, la decisione di redigere un progetto preliminare e presentare un istanza di finanziamento alla Regione Lombardia.

24 Estratto tavola di inquadramento tratto milanese

25 STIMA DEI COSTI PROGETTO ARCOAZZURRO STIMA DEI COSTI PROGETTO TRACCIA AZZURRA DEL PARCO DEL TICINO

26 LE INTESE TERRITORIALI Il bando Cariplo e il progetto Arco Azzurro prevedono che nello studio di fattibilità siano riportati gli esiti delle intese territoriali che pongano le basi per un effettiva attuazione dello studio stesso. Per ottenere questo obiettivo Fondazione RCM ha proposto una carta d intenti come traccia che i comuni e il Parco hanno recepito con varie modalità

27 Con la sottoscrizione della presente carta d intenti il comune di. (o il Parco) in qualità di partner (solo per Abbiategrasso e Vigevano) e/o interessato dalla proposta di tracciato sviluppata nello studio di fattibilità del progetto Arcoazzurro redatto da Fondazione RCM Rete Civica d Milano - nell ambito del bando Brezza di Fondazione Cariplo, dichiara di: condividere gli esiti emersi dallo studio di fattibilità Arcoazzurro, attestare che le previsioni di Arco azzurro risultano coerenti con le previsioni e i piani programmi dell Amministrazione approvare i criteri adottati nella definizione della proposta di tracciato che oltre a coniugare l esigenza di contribuire al completamento, alla continuità e all interconnessione di dorsali e piste cicloturistiche lungo gli affluenti del Fiume Po, puntano a rispondere alla domanda di mobilità e di tempo libero degli appassionati della bicicletta che risiedono nei territori attraversati, permettendo loro di raggiungere i luoghi e di godere delle risorse culturali e agro-ambientali dell area del Ticino e della Lomellina, impegnarsi ad adottare nella pianificazione urbanistica scelte coerenti con la necessità di salvaguardare la valorizzazione ciclo-turistica del territorio, confermando le destinazioni d uso compatibili e scongiurando interventi che pregiudichino la sicurezza, la continuità e l interconnessione dei tracciati ciclabili esistenti o previsti dallo Studio, puntare nella progettazione e realizzazione di interventi d iniziativa comunale per la mobilità ciclabile di scala comunale alla connessione e continuità con i tracciati proposti da Arcoazzurro, Impegnarsi a concorrere con l Ente gestore del Parco del Ticino, con la città metropolitana di Milano, la Provincia di Pavia e i comuni interessati alla definizione di accordi per lo sviluppo della connettività ciclabile e per l attuazione di Arcoazzurro; Tale impegno riguarda in primo luogo la ricerca coordinata di opportunità di finanziamento a partire dal sostegno alla richiesta di cofinanziamento avanzata, nel dicembre 2015, dal Parco del Ticino alla Regione Lombardia per la realizzazione dell itinerario ciclabile Traccia azzurra Impegnarsi nel promuovere l informazione e la partecipazione della cittadinanza e degli operatori del territorio nella definizione e attuazione dei progetti e delle iniziative e nel raggiungere l obiettivo di conseguire importanti ricadute economiche derivanti dallo sviluppo della mobilità ciclabile e ciclo-turistica nel territorio.

28 Impegni assunti dalle Amministrazioni I comuni di Abbiategrasso e Vigevano (partner) nell aderire al progetto del Parco hanno approvato con una delibera un documento di inquadramento della mobilità che assume i contenuti e gli impegni di entrambi i progetti I comuni di Ozzero e di Morimondo hanno anch essi adottato il documento d inquadramento ed hanno anche manifestato adesione al progetto Arco azzurro e alla carta d intenti I comuni di Mortara, Gambolò e Cergnago hanno aderito alla carta d intenti con loro atti (delibere o lettera di adesione) Il Parco del Ticino ha, manifestando la propria adesione ad Arco Azzurro, ha aderito con una lettera alla carta d intenti Città metropolitana ha formalizzato la sua adesione ai progetti Traccia Azzurra Arco azzurra La provincia di Pavia ha sottoscritto con FRCM un verbale di condivisione delle scelte operate da Arco Azzurro (compresi i punti di raccordo con il progetto ViacolVento)

29 La piattaforma online

30 arco azzurro e traccia azzurra Stesse scelte e identici obiettivi per scoprire e valorizzare : Il paesaggio agrario e naturale La dimensione culturale del territorio, I prodotti e i servizi dall economia rurale e del tempo libero

31 Luoghi e monumenti

32 I boschi, il paesaggio agrario Bosco delle Ginestre Morimondo Boschi lungo il Ticino Paesaggio agrario del Ticino Paesaggio delle risaie Vigevano strada dei Rebutti

33 Il fiume, le risorgive Ticino, (Vigevano) paesaggio invernale Ticino, lanca Aiala primavera Fontanile Morimondo

34 fauna e biodiversità