Colonnine di Ricarica Comune di Firenze: -Dati generali -Spunti di riflessione Ing. Antonio Pasqua

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1 Colonnine di Ricarica Comune di Firenze: -Dati generali -Spunti di riflessione Ing. Antonio Pasqua

2 SCENARIO NORMATIVO NUMERO DI COLONNINE INSTALLATE 118 PRESA TIPO SCAME SERIE LIBERA 4 POLI TIPOLOGIA DI STANDARD DI CONNESSIONE TIPO 3A - per veicoli leggeri monofase, 1 contatto pilota, 16A, 250V~, presa IPXXD, spina IPXXB disinseribile sotto carico. CONNETTORI TIPO 3A - MONOFASE 16A 230V~ 2P+T+CP - IP44

3 SCENARIO NORMATIVO DISTRIBUZIONE SUL TERRITORIO ( servizi\mappa colonnine stradali)

4 SCENARIO NORMATIVO DISTRIBUZIONE SUL TERRITORIO ( servizi\mappa colonnine stradali)

5 SCENARIO NORMATIVO DISTRIBUZIONE SUL TERRITORIO ( servizi\mappa colonnine stradali)

6 SCENARIO NORMATIVO DISTRIBUZIONE SUL TERRITORIO ( servizi\mappa colonnine stradali) DISTRIBUZIONE PER QUARTIERE QUARTIERE 1: 54 (45%) QUARTIERE 2: 18 (15%) QUARTIERE 3: 15 (13%) QUARTIERE 4: 15 (13%) QUARTIERE 5: 16 (14%)

7 PANORAMA NORMATIVO ASSOCIATO ALLE NORME TECNICHE GENERALI CEI Prescrizioni di sicurezza per stazioni di ricarica per veicoli elettrici stradali CEI Cavi elettrici con isolamento reticolato non propaganti la fiamma, con tensione nominale non superiore a 450/750V destinati alla ricarica dei veicoli elettrici CEI 69-6Fogli di unificazione di prese a spina per la connessione alla rete elettrica di veicoli elettrici stradali CEI 69-6Fogli di unificazione di prese a spina per la connessione alla rete elettrica di veicoli elettrici stradali CEI CLC/TS (CEI 69-12)Ricarica conduttiva dei veicoli elettrici Parte 1: Stazioni di ricarica in c.c. CEI EN (CEI 69-7)Carica conduttiva dei veicoli elettrici Parte 1: Aspetti generali CEI EN (CEI 69-8)Ricarica conduttiva dei veicoli elettrici Parte 21: Requisiti dei veicoli elettrici per il loro collegamento conduttivo all alimentazione in c.a.o in c.c. CEI EN (CEI 69-9)Ricarica conduttiva dei veicoli elettrici Parte 22: Stazioni di ricarica in c.a. per veicoli elettrici CEI R (CEI 69-10) Dispositivi di connessione in c.a.per la carica conduttiva di veicoli elettrici

8 DATI GENERALI IEC/EN : MODI DI CARICA La norma di riferimento per le stazioni di carica dei veicoli elettrici è la IEC/EN che prevede quattro modalità di carica: MODO 1 connessione del VE alla rete di alimentazione in c.a. con connettori domestici fino a 16A, protezione differenziale 30mA classe A a monte. MODO 2 connessione del VE alla rete di alimentazione in c.a. con connettori domestici o industriali fino a 32A, protezione differenziale 30mA classe A a monte, dispositivo di controllo sul cavo. MODO 3 connessione del VE alla rete di alimentazione in c.a. con connettori dedicati, protezione differenziale 30mA classe A a monte, dispositivo di controllo nella stazione. MODO 4 connessione del VE alla rete di alimentazione in c.a. con caricabatterie esterno.

9 Spunti di Riflessione -Lo sviluppo del trasporto elettrico E STRETTAMENTE CONNESSO ALLO SVILUPPO INTELLIGENTE DELLE RETI DIDISTRUBIZIONE DIENERGIA (soprattutto nella direzione SMART-GRID) -Le prestazioni dei veicoli elettrici in termini di autonomia e velocitàdi ricarica hanno necessità di crescere per rendere il prodotto sempre più appetibile e competitivo -La costruzione di stazioni di ricarica, che siano atte a forniresistemi di ricarica trifasi e non solo monofase, necessita di una attenta riflessione e analisi (localizzazione, funzionalità, modello gestionale, registrazione consumi, manutenzione con SLA studiati peculiarmente e con brevi tempi di intervento), associata ad una progettazione elettrica coordinata, preferibilmente, con le potenzialità delle rete di distribuzione

10 220V Spunti di Riflessione LIMITI DELLA RICARICA MONOFASE Una ricarica notturna dedicata di Circa 6 ore medie permette di ricaricare l equivalente Di circa 3.6 litri di carburante (ricarica a piena potenza) Ing. Antonio Pasqua Potere calorifero BENZINA CIRCA 43 MJ/kg (0,75 kg/lt) Per trasportare l equivalente energetico di un bicchiere da 200cc attraverso una comune rete domestica da 3kW di potenza impegnata, servono, SFRUTTANDO AL MASSIMO LA POTENZA DOMESTICA DISPONIBILE, Occorrono circa 36 MINUTI Se portiamo in conto i rendimenti di conversione fra le varie forme di energia, possiamo al piùritenere che 20 MINUTI di ricarica elettrica corrispondono allo stesso bicchiere da 200cc

11 Spunti di Riflessione -La determinazione di tale settore di migliorare le tempistiche delle ricariche e contemporaneamente rendere diffuso lo sviluppo del trasporto elettrico, in particolar modo in ambito urbano, è CONNESSO STRATTAMENTE al potenziamento di -1: HOME STATIONE INTELLIGENTI e con costi di implementazione competitivi o agevolati, sia sotto il profilo autorizzativo/burocratico sia costruttivo -2: SVILUPPO DELLA POLITICA di diffusione di stazioni di ricaricadi supporto al breve Parking-biberonaggio, ovvero servizi posto parcheggio dedicati disponibili anche di breve connessioni per mantenimento della carica (a potenza o regolata o limitata) -3: Politiche di agevolazione del veicolo elettrico e limitazione del veicolo a combustione -4: Modelli organizzativi territoriali FUNZIONALI e COORDINATI suarea piùvasta del solo territorio comunale interoperabilità dei sistemi di ricarica Ing. Antonio Pasqua

12 Grazie per l attenzione Ing. Antonio Pasqua