L Idrogeno fa strada. Milano 14 Dicembre 2007

Transcript

1 L Idrogeno fa strada Milano 14 Dicembre 2007

2 Il Clima Se noi adottiamo da subito delle contromisure severe, siamo ancora in tempo a scongiurare le conseguenze peggiori dei cambiamenti climatici Rapporto Stern L Europa produce il 25% delle emissioni di gas serra Il 40% proviene dal traffico urbano Impatto sul nostro clima

3 Perchè l idrogeno Ambiente Lotta contro il riscaldamento del clima Riduzione della dipendenza da combustibili fossili Diversifcazione delle fonti di approvvigionamento energetico Sviluppo economico Creazione di impiego ad alto valore aggiunto Miglioramento della competitività

4 Alto rendimento energetico e riduzione H 2 + FC riduzione dei GES «dalla fonte alla strada» Emissione zero dei GES

5 Verso uno sviluppo per il grande pubblico Sviluppo veicoli ad H2 per il grande publicco 2020? Infrastrutture H2 Produzione & distribuzione 2015 Progetti "Phares Progetto Progetto Hychain 2005 Progetto 2010 Programmi UE

6 HYCHAIN Contesto Un progetto nell ambito dei programmi quadro europei per l Idrogeno nei trasporti Bus Veicoli urbani Autovetture HyLIGHTS programma di coordinamento e cooperazione per accelerare l utilizzo dell idrogeno nei trasporti

7 Hychain Mini-trans Emscher -Lippe GERMANY Rhône-Alpes FRANCE Emilia Romagna ITALY Castilla León SPAIN 158 veicoli

8 I Partner di Hychain 24 Partner

9 I Partner regionali La regione Rhône-Alpes La Métro Le CG38 La regione NRW L agglomerazione Emscher Lippe La città di Modena La regione Castilla y Leon La città di de Soria

10 Sviluppo dei veicoli ibridi Veicolo ibrido H2FC sviluppato da VEM sulla base di un veicolo elettrico esistente Bombole di idrogeno FC

11 VANTAGGI & IMPIEGHI Possibili impieghi del veicolo Servizi di manutenzione urbana (parchi, pulizia, illuminazione, arredo, etc) Distribuzione posta Distribuzione merci Vantaggi del VEM HC-FC UTILITY È un veicolo pulito verso l ambiente senza emissioni di gas ad effetto serra Non produce rumore o vibrazioni È un veicolo ibrido con batterie ricaricate con continuità dall idrogeno Usa la potenza della Cella a Combustibile per estendere l autonomia operativa a seconda del ciclo di guida Indica la carica rimanente così da permettere una previsione dell autonomia Mette a disposizione una presa di corrente esterna, collegata alla Cella di Combustibile, a 230 VCA per applicazioni addizionali (aspirazione, illuminazione, etc.) La ricarica energetica da idrogeno è immediata grazie alla facile sostituzione delle bombole È di facile manutenzione Può essere guidato da un autista munito di patente B.

12 VEICOLO BASE BATTERIE MOTORE ELETTRICO Caratteristiche:veicolo base Dimensioni Passo Raggio di curvatura Carico utile Peso totale a terra Autonomia Velocità max Numero posti Freni Tipo Moduli Tensione nominale Capacità totale Energia totale Tipo Potenza nominale Potenza di picco Giri motore Coppia 3880x1480x1820 mm 2500 mm 4500 mm 530 kg 1680 kg 120 km 50 km/h ant: a disco post: a tamburo 2 Pb-gel 14x6 84 V 180 Ah 15 kwh Cc 11kW 18 kw 2200 gpm 50.9 Nm

13 Cella a Combustibile La Cella a Combustibile MOBIXANE, montata sul veicolo VEM, è una cella con membrana PEM (Proton Exchange Membrane), è a conversione diretta dell idrogeno e produce oltre a corrente elettrica continua solo acqua. MOBIXANE, prodotta da Axane, integra all interno del contenitore la cella stessa (gli stack) e il sistema di controllo e di comunicazione. Il sistema fornisce anche fino a 2kw a 230 VCA per servizi esterni ausiliari. TIPO TENSIONE D USCITA POTENZA MAX PEM FC 48 Vcc / 1230 Vca +1 /+45 C TEMPERATURA D ESERCIZIO DIMENSIONI ESTERNE (LXPXA) PESO TEMPERATURA DI DEPOSITO PERIODO MAX DI DEPOSITO INDICE DI PROTEZIONE 63X55X71 cm 75 kg +1 /+45 C 6 settimane IP 23

14 Bombole di Idrogeno La logistica legata all idrogeno è assicurata da Air Liquide, leader mondiale dei gas industriali e capofila dei partner nel Progetto Hychain. Durante il periodo di dimostrazione Air Liquide fornirà l idrogeno necessario per le operazioni del veicolo sotto forma di bombole consegnate all utente. I veicoli useranno bombole di idrogeno sviluppate appositamente per l utilizzo automotive sulla base del concetto di sostituzione alla pari. Uso sicuro Bombola di idrogeno, equipaggiata con un dispositivo Clip-on connessione rapida che integra il riduttore di pressione Contenitore a lega rinforzata Capacità Pressione Pressione d uscita Materiale Diametro Lunghezz a Peso 20 litri 300 bar 3-15 bar Lega rinforzata 200 mm 1000 mm 23 kg

15 Immagini

16 Immagini

17 Una soluzione amichevole per gestire l idrogeno La tecnologia clip-on Più di 2000 sistemi H2 da sviluppare

18 2006 Fase 1 Progettazione Le Fasi del Progetto 2008 Fase 2 Sviluppo & dimostrazione Mobilità a impatto zero 2010 Studi di rischio FC & Veicoli Sviluppo Prototipi 3 trimestre 2007 Prototipi Infrastruttura H2 Depositi & Logistica Infrastruttura H2 4 trimestre 2007 Dimostrazione in condizioni reali Ritorni e valutazione Accettazione da parte del pubblico Modello economico

19 Primi Prototipi

20 2006 Progettazione 2008 Fase 2 Sviluppo & dimostrazione Preserie 1 trimestre 2008 Mobilità a impatto zero 2010 Certificazioni ed omologazione Vehicles Installazione infrastruttura H2 Produzione veicoli Storage Logistics 1 consegna Settembre 2008 Dimostrazione in condizioni reali Ritorni e valutazione Accettazione da parte del pubblico Modello economico

21 1 road show Germania Settembre 2007

22 2 road show in Spagna Ottobre 2007

23 3 road show Francia Novembre 2007

24 Istruzione e formazione Comunicazione Apprendimento e valutazione Diffusione

25 La stampa

26 Firma del primo contratto con la città di Bottrop

27 Prossime tappe Accordi con gli utenti finali Ordini ai fornitori Validazione e ottimizzazione dei primi prototipi Inizio utilizzazione dei veicoli in condizioni reali: 3 e trimestre 2008

28 Grazie della Vostra attenzione