Le FFS: fatti e cifre.

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2 Data di stampa: Provenienza / Fonte: Nell ambito del rendiconto annuale le FFS pubblicano all indirizzo reporting.ffs.ch una vasta paletta di fatti e cifre concernenti l azienda. Le informazioni riportate provengono dalle FFS; le eccezioni sono specificate nelle note a piè di pagina. I dati delle FFS indicati con la fonte «reporting.ffs.ch» sono a disposizione per il libero utilizzo. Le informazioni pubblicate comprendono anche rimandi a siti web di terzi; le FFS non sono responsabili dell esattezza, della completezza e della legittimità dei contenuti che vi figurano. A cura delle FFS: Bernhard Meier, responsabile Public Affairs e regolamentazione; Stephan Osterwald, responsabile Economia dei trasporti, statistica e collaborazione nella ricerca Redazione: Stefan Weigel e Raphael Meyer, Statistica aziendale FFS Realizzazione tecnica: FFS Informatica Settori centrali Traduzioni: Servizio linguistico FFS Contatti: FFS Statistica aziendale KOM-PGA-VSF Hilfikerstrasse 1 CH 3000 Berna 65 stat@ffs.ch FFS SA 2/48

3 Traffico Traffico viaggiatori offerta Treni-chilometri mio di veicoli-km 148,6 151,8 150,6-0,7 1 Traffico a lunga percorrenza mio di veicoli-km 68,5 68,9 67,6-1,9 1 Traffico regionale mio di veicoli-km 80,1 82,9 83,0 0,2 1 Ferrovia mio di treni-km 76,9 79,7 80,0 0,5 Autobus mio di bus-km 3,2 3,2 3,0-5,9 Chilometri offerti mio km offerti ,7 Posti a sedere offerti, in media per treno quantità ,1 Traffico a lunga percorrenza quantità ,5 Traffico regionale quantità ,5 Traffico viaggiatori vendita Punti vendita FFS quantità ,4 2 serviti da personale FFS quantità ,7 serviti da agenzie quantità ,0 3 in self-service quantità ,2 Vendita di biglietti mio 87,6 92,4 98,9 6,9 4 Canali digitali (FFS.ch e Mobile FFS) mio 18,0 24,4 32,4 32,7 Distributori di biglietti mio 47,9 49,3 48,4-1,8 Rinnovo automatico dell abbonamento mio [1,3] 2,0 2,9 42,6 Sportelli mio 19,8 16,0 14,6-8,7 Rail Service e Service Center dell AG mio 0,6 0,6 0,4-18,9 Percentuale di self-service % 76,8 82,1 84,8 2,7 Traffico 3/48

4 di cui attraverso canali digitali % 20,5 26,4 32,7 6,3 Clientela fissa (AG, metà-prezzo) mio 2,793 2,867 3,011 5,0 Abbonamenti generali mio 0,460 0,472 0,480 1,7 5 Percentuale AG per Cantone 6 Aargau % 6,6 6,8 7,0 0,2 Appenzell Ausserrhoden % 4,3 4,6 4,4-0,1 Appenzell Innerrhoden % 2,5 2,3 2,2-0,1 Basel-Landschaft % 3,5 3,6 3,6 0,0 Basel-Stadt % 5,9 5,9 5,8-0,1 Bern / Berne % 9,8 9,9 10,0 0,0 Fribourg / Freiburg % 4,7 4,8 4,9 0,1 Genève % 1,4 1,4 1,4-0,0 Glarus % 5,3 5,4 5,5 0,1 Graubünden / Grigioni / Grischun % 4,4 4,4 4,4-0,0 Jura % 3,5 3,8 3,8 0,1 Luzern % 6,0 6,0 6,0 0,0 Neuchâtel % 3,9 4,0 4,0 0,0 Nidwalden % 2,8 3,2 3,4 0,2 Obwalden % 2,5 2,7 2,7-0,0 Schaffhausen % 6,2 6,4 6,4-0,0 Schwyz % 5,0 5,2 5,3 0,1 Solothurn % 7,3 7,5 7,6 0,1 St. Gallen % 5,0 5,0 5,2 0,2 Thurgau % 5,0 5,0 5,0-0,1 Ticino % 0,8 0,9 1,0 0,1 Traffico 4/48

5 Uri % 4,7 4,5 4,5 0,0 Valais / Wallis % 5,4 5,5 5,5 0,0 Vaud % 4,2 4,2 4,1-0,1 Zug % 6,6 6,9 7,2 0,3 Zürich % 6,3 6,3 6,4 0,1 Abbonamenti metà-prezzo mio 2,332 2,395 2,531 5,7 5 Percentuale metà-prezzo per Cantone 7 Aargau % 27,2 27,3 28,3 1,0 Appenzell Ausserrhoden % 28,5 31,2 32,3 1,2 Appenzell Innerrhoden % 24,0 24,9 26,1 1,2 Basel-Landschaft % 27,0 26,9 27,8 0,9 Basel-Stadt % 34,2 33,6 34,0 0,4 Bern / Berne % 34,4 34,8 36,0 1,2 Fribourg / Freiburg % 18,9 19,2 20,2 1,0 Genève % 14,9 15,2 16,1 0,9 Glarus % 24,8 25,5 26,1 0,6 Graubünden / Grigioni / Grischun % 28,4 28,8 30,0 1,2 Jura % 17,5 18,1 19,4 1,4 Luzern % 32,6 32,7 33,9 1,2 Neuchâtel % 19,6 19,9 20,8 1,0 Nidwalden % 33,5 36,1 37,9 1,8 Obwalden % 30,9 33,1 34,8 1,6 Schaffhausen % 29,6 29,6 30,3 0,7 Schwyz % 29,4 30,5 32,2 1,7 Solothurn % 27,3 27,6 28,8 1,3 Traffico 5/48

6 St. Gallen % 27,1 27,4 29,6 2,1 Thurgau % 27,3 27,3 27,9 0,7 Ticino % 9,9 10,3 11,2 0,9 Uri % 31,2 28,8 30,4 1,6 Valais / Wallis % 25,6 26,1 27,4 1,3 Vaud % 24,0 24,5 25,6 1,1 Zug % 38,5 39,0 41,9 2,9 Zürich % 37,0 37,0 38,5 1,5 Traffico viaggiatori domanda Prestazione del traffico viaggiatori mio di vkm ,1 8 Traffico a lunga percorrenza mio di vkm ,0 9 Traffico regionale mio di vkm ,3 10 Ferrovia mio di vkm ,3 10 Autobus mio di vkm ,5 Crescita della domanda nelle ore di punta % 2,0 2,1 0,6-1,5 Traffico a lunga percorrenza % 1,6 1,3 0,9-0,4 Traffico regionale % 3,1 4,0-0,1-4,1 Crescita della domanda nelle ore di traffico ridotto % 1,9 2,5 0,1-2,4 Traffico a lunga percorrenza % 1,8 1,7-0,2-1,9 Traffico regionale % 2,3 5,2 1,2-4,0 Occupazione media dei posti % 28,6 28,0 28,2 0,2 Traffico a lunga percorrenza % 31,6 31,1 31,3 0,1 Traffico regionale % 22,7 22,1 22,4 0,3 Volume del traffico viaggiatori mio di corse viagg. 441,8 458,4 459,9 0,3 Numero medio di viaggiatori al giorno 1,21 1,25 1,26 0,6 Traffico 6/48

7 Numero medio di viaggiatori per treno quantità ,6 Distanza media percorsa km 40,8 40,2 40,0-0,4 Ripartizione modale nel traffico viaggiatori % 20,6 20,6 11 di cui ferrovia % 16,7 16,7 12 Affluenza dei viaggiatori nelle stazioni 13 Zürich HB SS/giorno feriale Bern SS/giorno feriale Basel SBB SS/giorno feriale Lausanne SS/giorno feriale Winterthur SS/giorno feriale Luzern SS/giorno feriale Zürich Oerlikon SS/giorno feriale Zürich Stadelhofen SS/giorno feriale Olten SS/giorno feriale Genève SS/giorno feriale Traffico merci Volume del traffico merci mio di t nette 51,1 53,5 53,2-0,6 18 Traffico a carri completi mio di t nette 33,0 32,1 30,8-4,0 19 Traffico combinato mio di t nette 18,1 21,4 22,4 4,6 Strada viaggiante mio di t nette 3,6 3,4 3,6 5,7 Traffico combinato non accompagnato mio di t nette 14,5 18,0 18,8 4,5 Volume medio del traffico merci al giorno t nette/giorno ,0 Carri carichi FFS Cargo SA (Svizzera) 20 Traffico a carri sistematico Carri ,8 Traffico 7/48

8 Traffico a carri isolati Carri ,5 Treni completi Carri ,1 Prestazione del traffico merci mio di tkm nette ,8 21 FFS Cargo SA mio di tkm nette ,1 SBB Cargo Internazionale SA mio di tkm nette ,9 per tipologia di traffico UST 22 Traffico a carri completi mio di tkm nette ,8 23 Traffico combinato mio di tkm nette ,8 Strada viaggiante mio di tkm nette ,9 Traffico combinato non accompagnato mio di tkm nette ,7 Ripartizione modale nel traffico merci % 38,4 39,0 24 Traffico merci transalpino FFS Cargo mio di t nette 18,4 20,3 20,8 2,8 18 per asse di transito San Gottardo mio di t nette 13,7 14,7 12,8-13,0 25 Traffico a carri completi mio di t nette 5,7 6,0 5,8-4,3 Strada viaggiante mio di t nette 0,3 0,3 0,3-5,3 Traffico combinato non accompagnato mio di t nette 7,7 8,4 6,7-19,6 26 Sempione mio di t nette 4,7 5,6 8,0 44,6 25 Traffico a carri completi mio di t nette 1,8 1,5 1,0-32,8 Traffico combinato non accompagnato mio di t nette 3,0 4,0 7,0 74,4 26 per tipologia di traffico UST 22 Traffico a carri completi mio di t nette 7,5 7,6 6,8-10,1 23 Strada viaggiante mio di t nette 0,3 0,3 0,3-5,4 Traffico combinato non accompagnato mio di t nette 10,6 12,4 13,7 10,8 Quota di mercato delle FFS nel traffico merci transalpino su rotaia % 60,4 64,7 68,0 3,3 27 Traffico 8/48

9 FFS Cargo SA % 27,4 29,9 26,2-3,7 SBB Cargo Internazionale SA % 31,4 34,8 41,8 7,0 Infrastruttura Numero di treni sulla rete ferroviaria quantità/giorno ,6 28 Traffico viaggiatori quantità/giorno ,8 28 Traffico merci quantità/giorno ,5 29 Tracce vendute o utilizzate dal gestore dell infrastruttura mio di trkm 180,1 183,7 182,3-0,8 Tracce vendute Infrastruttura FFS mio di trkm 174,8 178,3 176,9-0,8 Traffico viaggiatori mio di trkm 145,4 149,3 148,4-0,6 Traffico merci mio di trkm 29,4 29,0 28,5-1,7 FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA mio di trkm 23,1 23,4 23,2-0,9 Altre imprese di trasporto merci mio di trkm 6,4 5,6 5,3-5,1 Tracce vendute Società affiliate mio di trkm 4,1 4,1 4,2 2,2 30 Ferrovia del Sensetal e Thurbo mio di trkm 1,2 1,2 1,2 1,1 Zentralbahn (scartamento metrico) mio di trkm 2,9 3,0 3,1 2,6 Tracce utilizzate dai gestori dell infrastruttura mio di trkm 1,17 1,27 1,18-7,1 Infrastruttura FFS mio di trkm 1,16 1,26 1,17-7,0 Società affiliate mio di trkm 0,01 0,01 0,01-18,0 30 Frequenza dei treni treni/tratta/giorno 158,6 160,9 156,8-2,5 31 Treni viaggiatori treni/tratta/giorno 135,9 138,8 135,5-2,3 32 Treni merci treni/tratta/giorno 27,6 27,0 26,1-3,4 33 Traffico merci transalpino sull infrastruttura FFS mio di t nette 33,1 33,5 32,3-3,5 34 per asse di transito San Gottardo mio di t nette 17,8 16,6 14,8-10,7 35 Traffico a carri completi mio di t nette 5,2 5,0 5,1 1,6 36 Traffico 9/48

10 Strada viaggiante mio di t nette 0,3 0,3 0,3-5,0 Traffico combinato non accompagnato mio di t nette 12,3 11,3 9,5-16,3 35 Sempione mio di t nette 15,3 16,9 17,5 3,6 37 Traffico a carri completi mio di t nette 2,1 2,4 1,5-36,6 38 Strada viaggiante mio di t nette 3,3 3,1 3,3 6,6 39 Traffico combinato non accompagnato mio di t nette 9,9 11,4 12,7 11,3 40 per tipologia di traffico 41 Traffico a carri completi mio di t nette 7,3 7,4 6,6-10,8 42 Strada viaggiante mio di t nette 3,6 3,4 3,6 5,5 39 Traffico combinato non accompagnato mio di t nette 22,2 22,7 22,2-2,5 43 Ripartizione modale del traffico merci transalpino % 69,1 71,0 70,0-1,0 44 Prestazione d esercizio Prestazione d esercizio treni e autobus mio di veicoli-km 184,3 189,0 188,1-0,5 FFS Viaggiatori mio di veicoli-km 148,6 151,8 150,6-0,7 1 Traffico a lunga percorrenza mio di veicoli-km 68,5 68,9 67,6-1,9 1 Traffico regionale a scartamento normale mio di treni-km 74,0 76,7 77,0 0,4 Traffico regionale a scartamento metrico (Zentralbahn) mio di treni-km 3,0 3,0 3,1 2,5 Traffico regionale, autobus mio di bus-km 3,2 3,2 3,0-5,9 FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA mio di treni-km 34,5 36,0 36,3 0,9 Treni merci mio di treni-km 30,9 32,4 33,0 1,8 Traffico a carri completi mio di treni-km 18,3 18,2 18,6 2,3 Traffico combinato mio di treni-km 12,6 14,2 14,4 1,3 Treni loc mio di treni-km 3,6 3,6 3,3-7,9 Treni di cantiere e di lavoro infrastruttura FFS mio di treni-km 1,2 1,3 1,2-7,0 Traffico 10/48

11 Traffico: Nota a piè di pagina 1 Incl. linee autobus. 2 Non è possibile fare un raffronto tra il numero di punti vendita FFS e il numero di stazioni FFS: i punti vendita nelle stazioni di proprietà delle FFS possono essere gestiti anche da altre imprese di trasporto; inoltre esistono punti vendita FFS che non si trovano in una stazione (ad es. EuroAirportBasel) o si trovano in una stazione che non appartiene alle FFS (ad es. Costanza). Revisione della serie temporale per il 2017: senza doppio conteggio tra le ubicazioni dei distributori automatici e le ubicazioni delle agenzie. 3 Migrolino, Valora, Posta, gerenti di stazione. 4 Il totale delle vendite di titoli di trasporto comprende anche le vendite dei partner. 5 Abbonamenti in circolazione a fine anno. 6 Percentuale della popolazione residente che possiede un abbonamento generale. 7 Percentuale della popolazione residente che possiede un abbonamento metà-prezzo. 8 Il dato comprende un adeguamento basato sulle stime dei trasporti sostitutivi pari a +22,0 mio di persone-chilometri. Inoltre, in seguito all apertura della galleria di base del San Gottardo con il cambiamento d orario di dicembre 2016, la tratta nord-sud si è ridotta di 31 km. Se si depura l accorciamento della tratta a scopo di raffronto, la crescita nel traffico a lunga percorrenza ammonta allo 0,8%. 9 Il dato comprende un adeguamento basato sulle stime dei trasporti sostitutivi pari a +10,1 mio di persone-chilometri. Inoltre, in seguito all apertura della galleria di base del San Gottardo con il cambiamento d orario di dicembre 2016, la tratta nord-sud si è ridotta di 31 km. Se si depura l accorciamento della tratta a scopo di raffronto, la crescita nel traffico a lunga percorrenza ammonta allo 0,8%. 10 Il dato comprende un adeguamento basato sulle stime dei trasporti sostitutivi pari a +11,9 mio di persone-chilometri. 11 Percentuale di tutti i trasporti pubblici nel traffico viaggiatori motorizzato su rotaia e strada in base alla prestazione di trasporto in Svizzera in viaggiatori-chilometri, senza traffico lento. Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Anno di riferimento più recente: Percentuale di ferrovia nel traffico viaggiatori motorizzato su rotaia e strada; in base alla prestazione di trasporto in Svizzera in viaggiatorichilometri, senza traffico lento. Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Anno di riferimento più recente: Sono considerati solo gli utenti della ferrovia. 14 Incl. ZLOE, ZMUS e ZUSZ, ma senza la ferrovia dell Uetliberg SZU. 15 Senza RBS. 16 Senza SNCF. 17 Senza Forchbahn. 18 Dati consolidati per FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA. La classificazione in traffico a carri completi e traffico combinato avviene, analogamente al volume di traffico, per tipologia di traffico UST (Ufficio federale di statistica) sulla base dei codici NHM dei veicoli e non delle linee di prodotti di FFS Cargo. 19 Incl. i treni completi del traffico a carri completi. 20 Solo trasporti di FFS Cargo SA (Svizzera). Un raffronto con i dati pubblicati sul volume e sulle prestazioni del traffico merci non è possibile. 21 Dati consolidati per FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA. Traffico: Nota a piè di pagina 11/48

12 22 Nell ambito della classificazione conformemente alla tipologia di traffico UST (Ufficio federale di statistica) la suddivisione tra traffico a carri completi e traffico combinato avviene sulla base dei codici NHM dei veicoli e non delle linee di prodotti di FFS Cargo. 23 Incl. treni completi del traffico a carri completi. 24 Percentuale di rotaia nel traffico merci complessivo su rotaia e strada; in base alla prestazione di trasporto in Svizzera in tonnellate-chilometri nette al netto. Fonte: Ufficio federale di statistica, Mobilità e trasporti. Anno di riferimento più recente: Trasferimento in particolare del traffico combinato non accompagnato sull asse del Sempione in seguito all interruzione protratta della tratta di Luino sull asse del San Gottardo. 26 Trasferimento del traffico sull asse del Sempione in seguito all interruzione protratta della tratta di Luino sull asse del San Gottardo. 27 Quota di mercato intermodale, calcolata sulla base del volume di traffico in tonnellate nette al netto. Fonte: Ufficio federale dei trasporti, Trasferimento del traffico. Anno di riferimento più recente: Dal lunedì al venerdì; senza Zentralbahn (scartamento metrico). 29 Dal lunedì al venerdì, senza Zentralbahn (scartamento metrico). 30 La ferrovia del Sensetal, Thurbo e Zentralbahn sono società affiliate di Viaggiatori. 31 Sono considerate solo le tracce vendute. Flessione dovuta alla messa in esercizio della galleria di base del San Gottardo (tratte più lunghe con nel contempo meno tracce-chilometri, dato che la galleria di base è più corta della linea panoramica). 32 Sono considerate solo le tratte percorse dal traffico viaggiatori. Flessione dovuta alla messa in esercizio della galleria di base del San Gottardo (tratte più lunghe con nel contempo meno tracce-chilometri, dato che la galleria di base è più corta della linea panoramica). 33 Sono considerate solo le tratte percorse dal traffico merci. Flessione dovuta alla messa in esercizio della galleria di base del San Gottardo (tratte più lunghe con nel contempo meno tracce-chilometri, dato che la galleria di base è più corta della linea panoramica). 34 Volume del traffico di tutte le imprese di trasporto ferroviario sull infrastruttura FFS. 35 Flessione dovuta al protrarsi dei cantieri sulla tratta di Luino e all interruzione della linea della valle del Reno presso Rastatt. 36 Incl. treni completi del traffico a carri completi. Incremento malgrado la flessione nel traffico a carri completi transalpino dovuta al trasferimento del traffico a carri completi dal Sempione al San Gottardo. 37 Malgrado l interruzione della linea della valle del Reno presso Rastatt, l asse del Sempione ha registrato una crescita. I trasporti sull asse del San Gottardo, infatti, sono stati trasferiti sull asse del Sempione a causa dell interruzione protratta della tratta di Luino. 38 Incl. treni completi del traffico a carri completi. Flessione generale del traffico a carri completi transalpino combinata con soppressioni dovute all interruzione della linea della valle del Reno presso Rastatt e al trasferimento del traffico a carri completi dall asse del Sempione al San Gottardo. 39 Aumento della domanda per la strada viaggiante in seguito all interruzione della linea della valle del Reno presso Rastatt. 40 Malgrado l interruzione della linea della valle del Reno presso Rastatt, l asse del Sempione ha registrato una crescita nel traffico combinato non accompagnato. I trasporti sull asse del San Gottardo, infatti, sono stati trasferiti sull asse del Sempione a causa dell interruzione protratta della tratta di Luino. 41 La classificazione per tipologia di traffico si basa sulla categoria del treno merci indicata dall impresa di trasporto merci al momento dell ordinazione delle tracce. 42 Incl. treni completi del traffico a carri completi. Flessione generale del traffico a carri completi transalpino combinata con soppressioni dovute all interruzione della linea della valle del Reno presso Rastatt. 43 Flessione dovuta all interruzione della linea della valle del Reno presso Rastatt. 44 Percentuale di ferrovia nel traffico merci transalpino su rotaia e strada in Svizzera, calcolata in base al volume di traffico in tonnellate nette al netto. Fonte: Ufficio federale dei trasporti, Trasferimento del traffico. Anno di riferimento più recente: Traffico: Nota a piè di pagina 12/48

13 Qualità Sicurezza 1 Sviamenti quantità Collisioni con il coinvolgimento di corse treno quantità ,0 Incidenti presso passaggi a livello quantità ,0 Incidenti di viaggiatori o di terzi nell accesso ai treni quantità ,0 Puntualità traffico viaggiatori 2 Puntualità dei clienti % 87,8 88,8 89,0 0,2 3 Puntualità di coincidenza ponderata sul cliente % [97,0] [96,7] 97,2 0,5 4 Puntualità traffico merci Puntualità nel traffico interno (3 minuti) % 74,9 73,8 74,9 1,1 5 Connettività Percentuale di materiale rotabile dotato di amplificatori di segnale per la rete mobile % 42,3 46,6 4,3 Flotta del traffico a lunga percorrenza % 76,7 77,0 0,2 6 Flotta del traffico regionale % 11,4 19,6 8,1 7 Percentuale di rete ferroviaria con copertura 4G nel traffico viaggiatori % 94,7 97,0 2,3 8 Stazioni con WiFi FFS quantità ,0 Clienti registrati mio 1,31 2,06 1,18-42,6 9 Volume dati utilizzato TB 14,9 16,2 14,1-13,0 Soddisfazione dei clienti Indice complessivo soddisfazione dei clienti indice (0-100) 74,8 75,0 74,7-0,3 Qualità 13/48

14 Soddisfazione dei clienti Traffico viaggiatori indice (0-100) 74,1 74,4 74,7 0,3 Soddisfazione dei clienti Immobili indice (0-100) 77,4 77,3 78,5 1,4 Soddisfazione dei clienti Traffico merci indice (0-100) 72,6 72,8 69,2-4,9 Qualità 14/48

15 Qualità: Nota a piè di pagina 1 Dal punto di vista del gestore dell infrastruttura: rete FFS incl. Thurbo e ferrovia del Sensetal, senza Zentralbahn. 2 Dal punto di vista del gestore dell infrastruttura. 3 Percentuale di viaggiatori arrivati in anticipo, puntualmente o con un ritardo inferiore a 3 minuti. Tutte le imprese di trasporto ferroviario, in base ai punti d esercizio chiave dell infrastruttura FFS. 4 La puntualità di coincidenza ponderata sul cliente viene calcolata su tutti i giorni e non più sui giorni lavorativi (da lunedì a venerdì). Ne risulta così un valore leggermente superiore (+0,3%). Tutte le imprese di trasporto ferroviario, in base ai punti d esercizio chiave dell infrastruttura FFS. 5 Percentuale di treni merci di tutte le imprese di trasporto ferroviario nel traffico interno arrivati in anticipo, puntualmente o con un ritardo inferiore a tre minuti, in base ai punti d esercizio chiave dell infrastruttura FFS. 6 Il materiale rotabile del traffico a lunga percorrenza previsto per l impiego regolare è dotato di amplificatori di segnale. Fa eccezione la flotta di Astoro, che sarà equipaggiata nei mesi e anni a venire. Per ragioni di elettrotecnica, i veicoli di comando non possono essere equipaggiati. È escluso anche il vecchio materiale rotabile impiegato solo occasionalmente o che sarà presto messo fuori servizio. 7 Entro il 2022 la flotta del traffico regionale sarà dotata di amplificatori di segnale. I nuovissimi elettrotreni e i treni bipiano Regio ne sono già provvisti. I treni del tipo FLIRT non riceveranno amplificatori di segnale dato che la tecnica attuale non permette sensibili miglioramenti. 8 Una copertura di rete 4G è la condizione fondamentale per una connessione dati veloce e di qualità. 9 Tutti i clienti registrati da oltre 365 giorni hanno dovuto eseguire una nuova registrazione. Senza gli utenti non più attivi e gli account non più necessari, il numero degli utenti registrati si è ridotto. Qualità: Nota a piè di pagina 15/48

16 Sostenibilità Energia e clima 1 Consumo di energia GWh [2 612] [2 702] ,8 2 Corrente ferroviaria GWh [1 844] [1 933] ,9 3 Consumo proprio dovuto all approntamento di corrente ferroviaria GWh ,1 Diesel per trazione ferroviaria GWh ,7 4 Carburante (non trazione) GWh ,2 5 Corrente per edifici e impianti GWh ,3 Energia termica per immobili e impianti GWh ,7 Olio combustibile per il riscaldamento GWh 81,5 82,2 82,0-0,2 Gas naturale GWh 91,2 94,9 86,4-8,9 Propano GWh 10,1 7,1 9,4 32,1 Biogas GWh 0,1 0,2 36,4 Legname GWh 9,9 6,3 12,4 97,6 Teleriscaldamento GWh 31,1 36,6 26,3-28,3 Consumo specifico di energia per 100 vkm eq. benzina 0,94 0,96 0,95-0,5 Consumo specifico di energia per 100 tkm nette eq. diesel [0,58] [0,58] 0,44-24,2 2 Emissioni di gas a effetto serra dovute ai consumi di energia t ,8 6 Corrente ferroviaria t ,0 4 Consumo proprio dovuto all approntamento di corrente ferroviaria t ,1 Diesel per trazione ferroviaria t ,6 4 Carburante (non trazione) t ,3 Corrente per edifici e impianti t ,4 Energia termica per immobili e impianti t ,2 Sostenibilità 16/48

17 Protezione contro i rumori Materiale rotabile FFS Viaggiatori poco rumoroso % 97,2 97,6 97,6 0,0 Carri merci FFS Cargo poco rumorosi % 92,6 92,9 93,6 0,7 Lunghezza di tutte le pareti antirumore km ,0 Consumo di materiali Materiali per la costruzione dei binari t ,4 Sabbia ghiaiosa t ,0 Ghiaia t ,0 Traverse per tratte t ,9 di calcestruzzo t ,0 di legno t ,0 7 di acciaio t ,0 Traverse per scambi t ,3 di calcestruzzo t ,0 di legno t ,3 7 Rotaie t ,1 Olio lubrificante t ,5 Prodotti chimici t ,5 Acidi, liscivie, prodotti chimici t ,4 Colori, vernici e solventi t ,4 Erbicidi t 2,8 3,0 2,8-6,3 Sale antigelo t ,2 Carta per fotocopiatrice t ,6 7 Rifiuti Sostenibilità 17/48

18 Rifiuti industriali t ,7 Materiale di scavo dei binari (pietrisco, sabbia ghiaiosa) t ,7 8 di cui trattato e riutilizzato % 85,2 81,4 83,1 1,7 Rottami metallici t ,1 9 Legname t ,7 10 Rifiuti speciali t ,5 Materiale di scavo altamente inquinato t ,3 8 Fanghi t ,1 10 Oli esausti, grassi usati t ,3 10 Batterie t ,8 9 Rifiuti del pubblico t ,5 Rifiuti t ,5 10 Carta, cartone t ,5 11 Vetro t ,4 11 PET t ,9 11 Alluminio t ,1 11 Sostenibilità 18/48

19 Sostenibilità: Nota a piè di pagina 1 Dati riferiti a FFS SA e FFS Cargo SA. 2 La correzione dei valori relativi di consumo dei treni merci dovuta alla vendita delle tracce nel 2017 ha comportato un consumo minore di corrente ferroviaria. 3 Dal punto di vista delle FFS in veste di impresa di trasporto ferroviario; solo consumi in Svizzera, incl. SBB Cargo Internazionale SA. La correzione dei valori relativi di consumo dei treni merci dovuta alla vendita delle tracce nel 2017 ha comportato un consumo minore di corrente ferroviaria. 4 Dal punto di vista delle FFS in veste di azienda di trasporto ferroviario; solo consumi in Svizzera, incl. SBB Cargo Internazionale SA. 5 Consumo di diesel e benzina da parte di veicoli stradali, macchinari e apparecchi. 6 Catena a monte inclusa: emissioni di gas a effetto serra dei processi industriali a monte come produzione, deposito o trasporto di materiale grezzo, prodotti e prodotti semilavorati («energia grigia»). 7 Di materie prime rinnovabili. 8 Smaltimento: trattamento e riutilizzo nella misura del possibile; i rifiuti indifferenziati vengono conferiti in discarica. 9 Smaltimento: riciclaggio. 10 Smaltimento: trattamento termico. 11 Raccolta differenziata e riutilizzazione. Sostenibilità: Nota a piè di pagina 19/48

20 Materiale rotabile Materiale rotabile di proprietà delle FFS 1 Elettrotreni quantità ,0 Elettrotreni per traffico a lunga percorrenza quantità ,9 Elettrotreni per traffico regionale quantità ,6 di cui a scartamento metrico quantità ,0 Automotrici quantità ,0 di cui a scartamento metrico quantità ,0 Locomotive di linea quantità ,7 Traffico viaggiatori quantità ,0 di cui a scartamento metrico quantità ,0 Traffico merci quantità ,3 Locomotive di manovra quantità ,5 Traffico viaggiatori quantità ,8 di cui a scartamento metrico quantità ,0 Traffico merci quantità ,8 di cui a trazione ibrida quantità ,0 Infrastruttura quantità ,9 2 Trattori ferroviari quantità ,0 Traffico viaggiatori quantità ,0 di cui a scartamento metrico quantità ,0 Traffico merci quantità ,0 Infrastruttura quantità ,0 2 Carrozze viaggiatori quantità ,9 Materiale rotabile 20/48

21 Carrozze viaggiatori 1ᵃ e 2ᵃ classe quantità ,7 di cui a scartamento metrico quantità ,7 Veicoli di comando quantità ,9 di cui a scartamento metrico quantità ,7 Bagagliai quantità ,6 Carri merci quantità ,1 Carri merci a due assi quantità ,4 Carri merci a quattro assi quantità ,6 Veicoli speciali semoventi di Infrastruttura quantità ,5 2 Carri di servizio di Infrastruttura quantità [1 745] ,8 2 Veicoli motore posseduti da FFS Cargo 3 Locomotive di linea quantità ,6 di cui idonee a circolare all estero quantità ,4 Locomotive di manovra quantità ,9 a trazione diesel quantità ,8 a trazione ibrida quantità ,2 Trattori ferroviari quantità ,9 Servizi FFS Viaggiatori Elettrotreni con carrozza ristorante quantità ,0 Carrozze ristorante (carrozze viaggiatori) quantità ,0 Carrozze viaggiatori climatizzate quantità ,4 Percentuale di materiale rotabile dotato di amplificatori di segnale per la rete mobile % 42,3 46,6 4,3 Flotta del traffico a lunga percorrenza % 76,7 77,0 0,2 4 Flotta del traffico regionale % 11,4 19,6 8,1 5 Materiale rotabile 21/48

22 Protezione contro i rumori Materiale rotabile FFS Viaggiatori poco rumoroso % 97,2 97,6 97,6 0,0 Carri merci FFS Cargo poco rumorosi % 92,6 92,9 93,6 0,7 Materiale rotabile 22/48

23 Materiale rotabile: Nota a piè di pagina 1 Cifre a fine anno. 2 Senza materiale rotabile locato a copertura dei brevi picchi di domanda. 3 Materiale rotabile a disposizione di FFS Cargo SA e SBB Cargo Internazionale SA per l impiego operativo, in particolare incl. materiale rotabile preso a noleggio a lungo termine, tuttavia senza materiale rotabile di proprietà di FFS Cargo SA noleggiato a terzi. La differenza tra materiale rotabile di proprietà e posseduto è al momento rilevante solo nel traffico merci. 4 Il materiale rotabile del traffico a lunga percorrenza previsto per l impiego regolare è dotato di amplificatori di segnale. Fa eccezione la flotta di Astoro, che sarà equipaggiata nei mesi e anni a venire. Per ragioni di elettrotecnica, i veicoli di comando non possono essere equipaggiati. È escluso anche il vecchio materiale rotabile impiegato solo occasionalmente o che sarà presto messo fuori servizio. 5 Entro il 2022 la flotta del traffico regionale sarà dotata di amplificatori di segnale. I nuovissimi elettrotreni e i treni bipiano Regio ne sono già provvisti. I treni del tipo FLIRT non riceveranno amplificatori di segnale dato che la tecnica attuale non permette sensibili miglioramenti. Materiale rotabile: Nota a piè di pagina 23/48

24 Stazioni Stazioni per il traffico viaggiatori Stazioni e fermate quantità ,3 Stazioni e fermate per gestore di infrastruttura 1 Infrastruttura FFS quantità ,3 Ferrovia del Sensetal (scartamento normale) quantità ,0 Thurbo (scartamento normale) quantità ,0 Zentralbahn (scartamento metrico) quantità ,0 Stazioni e fermate per Cantone Aargau quantità ,0 Appenzell Ausserrhoden quantità 0 0 Appenzell Innerrhoden quantità 0 0 Basel-Landschaft quantità ,0 Basel-Stadt quantità 4 4 0,0 Bern / Berne quantità ,0 Fribourg / Freiburg quantità ,0 Genève quantità ,0 Glarus quantità ,0 Graubünden / Grigioni / Grischun quantità 3 3 0,0 Jura quantità ,0 Luzern quantità ,0 Neuchâtel quantità ,0 Nidwalden quantità 7 7 0,0 Obwalden quantità ,0 Stazioni 24/48

25 Schaffhausen quantità 4 4 0,0 Schwyz quantità ,0 Solothurn quantità ,0 St. Gallen quantità ,0 Thurgau quantità ,0 Ticino quantità ,0 Uri quantità 5 5 0,0 Valais / Wallis quantità ,0 Vaud quantità ,3 Zug quantità ,0 Zürich quantità ,0 Germania quantità 2 2 0,0 Stazioni e fermate con accesso ai treni conforme alle esigenze dei disabili quantità ,3 di cui infrastruttura FFS quantità ,1 Punti vendita FFS quantità ,4 2 serviti da personale FFS quantità ,7 serviti da agenzie quantità ,0 3 in self-service quantità ,2 Chioschi in stazione quantità ,4 Convenience shop quantità ,8 4 Supporti pubblicitari quantità ,7 5 Promozioni nelle stazioni quantità ,8 P+Rail e Bike+Rail Stazioni con P+Rail quantità ,0 Posteggi P+Rail per automobili quantità ,7 Stazioni 25/48

26 Aree di posteggio per due ruote gestite dalle FFS quantità ,4 Utenti della stazione 6 Aarau MP/giorno ,4 Baden MP/giorno ,0 Basel SBB MP/giorno ,5 Bellinzona MP/giorno Bern MP/giorno ,9 7 Biel/Bienne MP/giorno ,0 Chur MP/giorno ,0 Fribourg/Freiburg MP/giorno ,0 Genève MP/giorno ,8 Genève Aéroport MP/giorno ,8 Lausanne MP/giorno ,7 Lugano MP/giorno Luzern MP/giorno ,6 Neuchâtel MP/giorno ,0 Olten MP/giorno ,4 St. Gallen MP/giorno Thun MP/giorno ,3 Winterthur MP/giorno ,3 Zug MP/giorno ,0 Zürich Altstetten MP/giorno ,7 Zürich Enge MP/giorno ,0 Zürich Hardbrücke MP/giorno Zürich HB MP/giorno ,2 Stazioni 26/48

27 Zürich Oerlikon MP/giorno Zürich Stadelhofen MP/giorno ,3 Stazioni 27/48

28 Stazioni: Nota a piè di pagina 1 La stazione di Lucerna è considerata sia nel conteggio delle FFS sia in quello della Zentralbahn; nel totale Lucerna è però conteggiata una sola volta. 2 Non è possibile fare un raffronto tra il numero di punti vendita FFS e il numero di stazioni FFS: i punti vendita nelle stazioni di proprietà delle FFS possono essere gestiti anche da altre imprese di trasporto; inoltre esistono punti vendita FFS che non si trovano in una stazione (ad es. EuroAirportBasel) o si trovano in una stazione che non appartiene alle FFS (ad es. Costanza). Revisione della serie temporale per il 2017: senza doppio conteggio tra le ubicazioni dei distributori automatici e le ubicazioni delle agenzie. 3 Migrolino, Valora, Posta, gerenti di stazione. 4 Aperto, Avec., Coop Pronto, Migrolino, Spar. 5 Superfici pubblicitarie analogiche e digitali. 6 Utenti della stazione: passeggeri dei treni o dei trasporti pubblici, clienti degli esercizi commerciali presenti in stazione, passanti. 7 Entrate e uscite supplementari equipaggiate con il sistema di misurazione dell affluenza dei clienti nel 2016; per gli anni precedenti sono state effettuate estrapolazioni. 8 A causa di cantieri di grande portata, per il 2017 non sono disponibili dati affidabili. Stazioni: Nota a piè di pagina 28/48

29 Infrastrutture Rete ferroviaria Tratte gestite km ,0 a più binari km ,4 a binario semplice km ,4 Distanza media tra le stazioni/fermate km 3,99 4,06 4,08 0,3 1 Grado di elettrificazione % 100,0 100,0 100,0 0,0 Rete ferroviaria equipaggiata con GSM-R % 72,0 74,0 77,0 3,0 2 Rete ferroviaria per gestore di infrastruttura Infrastruttura FFS (scartamento normale) km ,0 Thurbo (scartamento normale) km ,0 Ferrovia del Sensetal (scartamento normale) km ,0 Zentralbahn (scartamento metrico) km ,0 Rete ferroviaria per Cantone Aargau km ,0 Appenzell Ausserrhoden km Appenzell Innerrhoden km Basel-Landschaft km ,0 Basel-Stadt km ,0 Bern / Berne km ,0 Fribourg / Freiburg km ,0 Genève km ,0 Glarus km ,0 Graubünden / Grigioni / Grischun km ,0 Infrastrutture 29/48

30 Jura km ,0 Luzern km ,0 Neuchâtel km ,0 Nidwalden km ,0 Obwalden km ,0 Schaffhausen km ,0 Schwyz km ,0 Solothurn km ,4 St. Gallen km ,0 Thurgau km ,0 Ticino km ,0 Uri km ,0 Valais / Wallis km ,0 Vaud km ,0 Zug km ,0 Zürich km ,0 Estero km ,1 3 Impianti fissi Segnali per le corse dei treni quantità ,2 di cui infrastruttura FFS quantità ,2 Apparecchi centrali in funzione quantità ,7 di cui infrastruttura FFS quantità ,8 Passaggi a livello quantità ,5 di cui infrastruttura FFS quantità ,1 Gallerie ferroviarie: sezioni quantità ,0 4 Infrastrutture 30/48

31 di cui infrastruttura FFS quantità ,0 4 Gallerie ferroviarie: lunghezza complessiva km 271,1 386,1 387,8 0,4 5 di cui infrastruttura FFS km 259,5 374,6 376,2 0,4 5 Ponti ferroviari: elementi di costruzione quantità ,0 6 di cui infrastruttura FFS quantità ,0 6 Ponti ferroviari: lunghezza complessiva km 104,6 104,6 104,5-0,1 7 di cui infrastruttura FFS km 100,4 100,3 100,2-0,1 7 Energia elettrica per l esercizio ferroviario Centrali idriche quantità ,0 Convertitori di frequenza quantità ,0 Linee ad alta tensione 132 kv km ,0 8 Energia prodotta e acquistata GWh ,3 Energia utilizzata per l esercizio ferroviario GWh ,8 Infrastruttura FFS GWh ,5 Altre infrastrutture GWh ,1 9 Percentuale di fonti energetiche rinnovabili nella corrente di trazione % 99,1 91,9 91,4-0,5 10 Infrastrutture 31/48

32 Infrastrutture: Nota a piè di pagina 1 Dati approssimativi. 2 Infrastruttura FFS, senza società affiliate 3 Aumento della lunghezza delle tratte all estero dovuto al rilevamento più preciso del tracciato. 4 Una galleria può essere costituita da diverse sezioni. 5 Lunghezza complessiva delle sezioni di galleria. 6 Un ponte ferroviario può essere costituito da più elementi di costruzione. Sono considerati ponti ferroviari i ponti con binari che fanno parte della rete delle FFS e su cui circolano i treni secondo l orario, indipendentemente che il ponte appartenga o meno alle FFS. Le FFS sono proprietarie anche di altre tipologie di ponti quali ponti di marciapiede, cavalcavia su strade, passaggi faunistici ecc. 7 Lunghezza complessiva delle unità di costruzione. Sono considerati ponti ferroviari i ponti con binari che fanno parte della rete delle FFS e su cui circolano i treni secondo l orario, indipendentemente che il ponte appartenga o meno alle FFS. Le FFS sono proprietarie anche di altre tipologie di ponti quali ponti di marciapiede, cavalcavia su strade, passaggi faunistici ecc. 8 Cavi o linee elettriche aeree. 9 Infrastrutture delle società affiliate FFS (Ferrovia del Sensetal, Thurbo, Zentralbahn) e infrastrutture di terzi (BLS, MGB, SOB ecc.). 10 Nella media pluriennale le FFS mirano a coprire il 90% del loro fabbisogno in corrente di trazione con energia rinnovabile. La quota effettiva dipende, tra l altro, dall energia idrica prodotta, che oscilla di anno in anno in base agli apporti d acqua naturali e alle revisioni alle centrali idroelettriche. Infrastrutture: Nota a piè di pagina 32/48

33 Personale Gruppo FFS Organico FTE ,1 Casa madre FTE ,3 1 di cui in Svizzera FTE ,3 Società affiliate FTE ,0 di cui in Svizzera FTE ,6 Organico per Divisione Traffico viaggiatori FTE ,3 FFS SA, divisione Viaggiatori FTE ,3 Esercizio/Produzione FTE ,0 Tecnica/Manutenzione FTE ,8 Conducenti veicoli motore e personale dei treni FTE ,2 Vendita/Servizio alla clientela FTE ,3 Amministrazione FTE ,3 Società affiliate FTE ,3 Immobili FTE ,5 Traffico merci FTE ,3 FFS Cargo SA FTE ,2 Esercizio/Produzione FTE ,6 Tecnica/Manutenzione FTE ,4 Conducenti veicoli motore FTE ,2 Vendita/Servizio alla clientela FTE ,0 Amministrazione FTE ,7 Personale 33/48

34 Società affiliate FTE ,6 2 Infrastruttura FTE ,4 FFS SA, divisione Infrastruttura FTE ,6 Esercizio/Produzione FTE ,0 Tecnica/Manutenzione FTE ,8 Conducenti veicoli motore FTE ,3 Amministrazione FTE ,3 Società affiliate FTE ,2 Settori centrali FTE ,2 Settori centrali FFS SA FTE ,7 Società affiliate dei Settori centrali FTE ,5 Casa madre (FFS SA e FFS Cargo SA) Organico FTE ,3 1 di cui conducenti veicoli motore e personale di accompagnamento dei treni FTE ,3 Conducenti veicoli motore Viaggiatori FFS FTE ,2 Personale di accompagnamento dei treni Viaggiatori FFS FTE ,3 Conducenti veicoli motore FFS Cargo SA FTE ,2 Conducenti di veicoli motore Infrastruttura FFS FTE ,3 Motivazione del personale indice (1-100) ,4 3 Soddisfazione del personale indice (1-100) ,5 3 Tasso di risposta delle valutazioni del personale % 95,7 92,7 95,0 2,3 Donne % 93,9 91,1 92,7 1,7 Uomini % 96,1 93,1 95,5 2,5 Turnover FTE ,6 Donne FTE ,6 Personale 34/48

35 Uomini FTE ,7 Assenze giorni per FTE 13,6 13,5 13,5-0,1 Malattia giorni per FTE 10,9 11,0 11,1 0,5 Infortunio giorni per FTE 2,7 2,5 2,4-2,8 Infortuni professionali con perdita di lavoro Numero/100 coll. 1,7 1,5 1,6 3,3 Decessi quantità ,9 4 di cui in seguito a un infortunio professionale quantità Organico per tipo di contratto di lavoro CCL FTE ,4 CO FTE ,3 Personale esterno FTE ,7 6 Organico per Cantone di lavoro Aargau FTE ,5 Appenzell Ausserrhoden FTE Appenzell Innerrhoden FTE Basel-Landschaft FTE ,4 Basel-Stadt FTE ,7 Bern / Berne FTE ,9 Fribourg / Freiburg FTE ,2 Genève FTE ,5 Glarus FTE ,9 Graubünden / Grigioni / Grischun FTE ,3 Jura FTE ,8 Luzern FTE ,4 Neuchâtel FTE ,6 Personale 35/48

36 Nidwalden FTE Obwalden FTE ,2 Schaffhausen FTE ,4 Schwyz FTE ,7 Solothurn FTE ,2 St. Gallen FTE ,1 Thurgau FTE ,0 Ticino FTE ,9 Uri FTE ,5 Valais / Wallis FTE ,2 Vaud FTE ,4 Zug FTE ,7 Zürich FTE ,5 Estero FTE ,2 Diversità nella casa madre Totale collaboratori/trici della casa madre collaboratori/trici ,3 1 per lingua di comunicazione Tedesco % 73,8 73,6 73,6-0,0 Coll. senza funzione di quadro % 79,3 78,8 78,8-0,1 Quadri specialisti % 9,2 10,0 10,6 0,6 Quadri dirigenti % 11,5 11,2 10,6-0,5 Francese % 18,6 18,7 18,8 0,1 Coll. senza funzione di quadro % 86,8 86,5 86,5 0,0 Quadri specialisti % 4,3 4,9 5,3 0,4 Quadri dirigenti % 8,9 8,6 8,2-0,4 Personale 36/48

37 Italiano % 7,6 7,6 7,5-0,1 Coll. senza funzione di quadro % 89,2 89,0 88,7-0,3 Quadri specialisti % 2,0 2,3 2,8 0,5 Quadri dirigenti % 8,8 8,8 8,5-0,2 per età Meno di 30 anni % 13,5 13,3 13,2-0,2 Coll. senza funzione di quadro % 96,1 96,2 96,8 0,6 Quadri specialisti % 1,4 1,3 1,2-0,1 Quadri dirigenti % 2,5 2,5 2,0-0,5 Da 30 a 39 anni % 19,8 20,1 20,3 0,2 Coll. senza funzione di quadro % 77,5 77,8 78,3 0,5 Quadri specialisti % 11,1 11,7 11,9 0,2 Quadri dirigenti % 11,4 10,4 9,8-0,7 Da 40 a 49 anni % 28,9 28,0 26,9-1,0 Coll. senza funzione di quadro % 75,4 74,2 73,5-0,7 Quadri specialisti % 10,0 11,0 12,0 1,0 Quadri dirigenti % 14,6 14,8 14,5-0,3 Da 50 a 59 anni % 30,6 31,3 31,8 0,5 Coll. senza funzione di quadro % 82,3 81,6 81,3-0,3 Quadri specialisti % 6,7 7,6 8,3 0,7 Quadri dirigenti % 11,1 10,7 10,4-0,4 60 e più anni % 7,3 7,3 7,8 0,5 Coll. senza funzione di quadro % 85,7 85,4 85,3-0,1 Quadri specialisti % 6,0 6,5 7,3 0,9 Quadri dirigenti % 8,3 8,2 7,4-0,7 Personale 37/48

38 Percentuale di donne % 16,9 17,0 17,1 0,1 Coll. senza funzione di quadro % 17,4 17,4 17,5 0,1 Quadri specialisti % 18,0 19,3 19,4 0,1 Quadri dirigenti % 12,1 12,2 12,0-0,2 Quadri base % 12,3 12,4 11,8-0,6 Quadri di livello medio % 11,4 11,4 11,7 0,3 Quadri di livello alto % 22,0 20,7 19,7-1,0 Collaboratori/trici a tempo parziale % 18,6 19,3 19,9 0,6 7 Donne % 53,6 54,4 54,5 0,0 Uomini % 11,5 12,1 12,7 0,7 Percentuale di stranieri % 14,4 15,0 15,3 0,3 8 Entrate esterne quantità 2 263, , ,0-4,6 9 Donne quantità ,6 Meno di 30 anni quantità ,5 Da 30 a 39 anni quantità ,9 Da 40 a 49 anni quantità ,1 Da 50 a 59 anni quantità ,0 60 e più anni quantità Uomini quantità ,6 Meno di 30 anni quantità ,7 Da 30 a 39 anni quantità ,2 Da 40 a 49 anni quantità ,6 Da 50 a 59 anni quantità ,9 60 e più anni quantità ,4 Numero di nazionalità fra il personale FFS quantità 95,0 98,0 99,0 1,0 Personale 38/48

39 Formazione e nuovo orientamento Organico della società affiliata Login FTE ,5 Posti di formazione alle FFS occupati da Login FTE ,3 Centro per il mercato del lavoro FTE ,0 Personale 39/48

40 Personale: Nota a piè di pagina 1 FFS SA e FFS Cargo SA. 2 Rilevamento di Crossrail Italia e di parti di Crossrail Svizzera da parte di SBB Cargo Internazionale SA; creazione di un accademia per macchinisti in Germania , 2015, 2017: rilevamento parziale; 2014, 2016: rilevamento generale. 4 Decessi per malattie, infortuni non professionali e infortuni professionali. 5 In seguito a infortuni professionali nell ambito di lavori per le FFS, nel 2017 non sono stati registrati decessi neanche tra il personale di ditte terze. 6 Gli FTE del personale esterno non sono considerati nell organico. 7 Sono considerati nel tempo parziale i rapporti d impiego con un tasso d occupazione inferiore al 100%. 8 Con riferimento a collaboratori/trici e non impiegati a tempo pieno (FTE) 9 A differenza della fluttuazione, in cui vengono calcolati anche i passaggi interni, qui sono considerate solo le entrate esterne. Personale: Nota a piè di pagina 40/48

41 Finanza Conto economico Ricavo d esercizio mio di CHF ,1 1 Ricavo da traffico mio di CHF ,2 Ricavo da traffico viaggiatori mio di CHF ,8 2 Traffico a lunga percorrenza mio di CHF ,7 Traffico regionale mio di CHF ,9 Ricavo da traffico merci mio di CHF ,5 Ricavo da prestazioni d esercizio mio di CHF ,4 Proventi dall utilizzazione dell infrastruttura mio di CHF ,6 Prestazioni dei poteri pubblici mio di CHF ,1 3 Prestazioni per l infrastruttura ferroviaria mio di CHF ,2 Indennizzi traffico regionale viaggiatori mio di CHF ,3 Indennizzi traffico merci mio di CHF ,8 Ricavi locativi immobili mio di CHF ,2 Ricavi complementari mio di CHF ,8 Prestazioni proprie mio di CHF ,8 Costi d esercizio mio di CHF ,8 Costi del personale mio di CHF ,1 Costi del materiale mio di CHF ,7 Altri costi d esercizio mio di CHF ,4 Ammortamenti mio di CHF ,5 Ammortamenti immobilizzi materiali mio di CHF ,1 Ammortamenti immobilizzi immateriali mio di CHF ,6 Finanza 41/48

42 Risultato operativo/ebit prima del deprezzamento mio di CHF ,9 Deprezzamento mio di CHF Risultato operativo/ebit mio di CHF ,5 Risultato finanziario mio di CHF ,5 Ricavi finanziari mio di CHF ,1 Costi finanziari mio di CHF ,2 Risultato sulla vendita di immobili mio di CHF ,8 Imposte sull utile mio di CHF ,9 Interessenze azionisti minoritari mio di CHF ,5 Risultato consolidato mio di CHF ,8 5 Bilancio Attivi mio di CHF ,6 Attivo circolante mio di CHF ,4 Attivo fisso mio di CHF ,3 Immobilizzi finanziari mio di CHF ,4 Immobilizzi materiali mio di CHF ,2 Impianti in costruzione immobilizzi materiali mio di CHF ,0 Immobilizzi immateriali mio di CHF ,4 Passivi mio di CHF ,6 Capitale proprio incl. interessenze azionisti minoritari mio di CHF ,4 Prestiti dei poteri pubblici (Confederazione e Cantoni) mio di CHF ,3 Indebitamento soggetto a interessi mio di CHF ,9 Altro capitale di terzi mio di CHF ,0 Free cash flow 6 Finanza 42/48

43 Totale cash flow mio di CHF ,9 Cash flow proveniente da finanziamenti per investimenti commerciali e risanamento della Cassa pensione Free cash flow dopo il finanziamento dell infrastruttura ferroviaria da parte dei poteri pubblici Cash flow proveniente dal finanziamento di investimenti per l infrastruttura ferroviaria da parte dei poteri pubblici Free cash flow prima del finanziamento dell infrastruttura ferroviaria da parte dei poteri pubblici mio di CHF ,7 mio di CHF ,4 mio di CHF ,0 mio di CHF ,1 Cash flow dell attività di investimento mio di CHF ,8 Cash flow dell attività operativa (cash flow operativo) mio di CHF ,3 Prestazioni dei poteri pubblici Prestazioni globali dei poteri pubblici mio di CHF ,4 7 Prestazioni con impatto sul risultato mio di CHF ,1 Prestazioni per l infrastruttura ferroviaria mio di CHF ,2 Indennizzi traffico regionale viaggiatori mio di CHF ,3 Indennizzi traffico merci mio di CHF ,8 Aumento prestiti, contributi a fondo perso mio di CHF ,4 7 Aumento prestiti per il finanziamento dell infrastruttura ferroviaria mio di CHF ,5 7 Contributi a fondo perso agli investimenti mio di CHF ,8 7 Investimenti Investimenti iscritti a bilancio mio di CHF ,1 Viaggiatori mio di CHF ,9 Immobili mio di CHF ,2 Traffico merci mio di CHF ,7 Infrastruttura mio di CHF ,0 8 Rete mio di CHF ,9 8 Energia mio di CHF ,4 Finanza 43/48