L Italia e i Corridoi TEN-T

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1 L Italia e i Corridoi TEN-T Terzo Valico dei Giovi 6 aprile 2016

2 Il Corridoio Reno - Alpi Il Terzo Valico dei Giovi si inserisce nel Corridoio Reno Alpi che è uno dei corridoi della rete strategica transeuropea di trasporto (TEN-T core network) che collega le regioni europee più densamente popolate ed a maggior vocazione industriale. Il Corridoio prevede il potenziamento dell asse ferroviario Genova Basilea Rotterdam/Anversa, e si prefigge di collegare in maniera efficiente ed ecologicamente sostenibile il Mediterraneo con il Mare del Nord, i porti del Southern con quelli del Northern Range. L obiettivo dell Unione Europea, in coerenza con la strategia di privilegiare modalità di trasporto ecostenibili è quello di trasferire sulle medie distanze e nel medio periodo il 30% del traffico merci dalla modalità strada a quella ferroviaria, sino ad arrivare nel lungo periodo ad una quota del 50%, con vantaggi per l ambiente la sicurezza e l economia. 2

3 Il contesto Italiano Adeguamento a modulo 750m linea Domodossola (2020) Terzo Valico dei Giovi (2021) Adeguamento sagoma P/C 80 e modulo 750 m linea Luino (2020) Adeguamento a sagoma P/C80 e modulo 750m e Interventi tecnologici linea Chiasso Milano (2018) TORTONA 6 Nodo di Genova 3

4 Le rotte navali I traffici provenienti da Oriente e diretti nella Middle Europe sono in massima parte intercettati dai Porti del Nord Europa: Anversa, Amburgo e Rotterdam. Il traffico dei porti italiani ad oggi è orientato al territorio nazionale. Un carico di merci proveniente via mare dall Estremo Oriente e diretto verso il Centro Europa, sbarcando presso uno scalo dell arco ligure - tirrenico risparmierebbe almeno 5 giorni di navigazione rispetto all alternativa costituita dal Northern Range (*) e con un risparmio di 70 kg/teu di CO 2. Il 6 agosto 2015 è stato inaugurato il raddoppio di una parte del Canale di Suez che consentirà un transito giornaliero di 97 navi rispetto alle precedenti 49, riducendo anche il tempo di transito, senza limiti nella dimensione delle imbarcazioni, con un incremento della convenienza del passaggio (*) FONTE - Convegno Le infrastrutture in Italia

5 I collegamenti ferroviari ai porti: la strategia di integrazione è fondamentale che i porti siano collegati in maniera efficiente alle reti ferroviaria e stradale. L obiettivo è quello di incrementare la competitività del vettore ferroviario, mediante: - la riduzione dei tempi di formazione del trasporto; - L incremento di produttività del treno; - Il miglioramento dell affidabilità in termini di tempi di consegna. sviluppare l integrazione. AREE DI INTEGRAZIONE Integrazione Infrastrutturale Integrazione Informativa Integrazione gestionale ASPETTI RILEVANTI Coerenza delle caratteristiche prestazionali dei binari interni ed esterni e di linea (lunghezza, sagoma, peso assiale..); Layout binari; Informazione integrata fra i vari soggetti della catena logistica; Disponibilità di strumenti per la gestione del processo di manovra ferroviaria nei terminal interni Gestione manovre ferroviarie; Integrazione processo treno e processo manovra; Velocizzazione operazioni doganali 5 5

6 Benefici Ambientali La Comunità Europea ha avviato uno studio per la internazionalizzazione dei costi ambientali dei trasporti nei diversi modi. Lo studio ha consentito di valutare la variazione dei costi esterni (ambientali e sociali) associati al trasporto passeggeri e merci in relazione alla deviazione del traffico stradale su ferro. Per quanto riguarda le merci, lo studio ha valutato in 3,6 centesimi di euro il costo associabile al trasporto di una tonnellata/km su strada mentre nel caso della ferrovia il corrispondente valore è di 0,5 centesimi di Euro. Fonte: External Costs of Transport, IWW, Infras,

7 I costi ambientali e sociali del trasporto 4 Milioni di TEU (con ripartizione modale al 50%) ~ /km (*) ~ treni/anno (*) ~ /km (**) ~ camion/anno (**) (*) ipotesi di 66 TEU/treno e costo di 0,5 cent /tonn km (**) ipotesi di 2 TEU/camion e costo di 3,6 cent /tonn km Fonte: External Cost of Transport, IWW, Infras,

8 Linee esistenti Tipo Utilizzo Tipo Utilizzo Tipo Utilizzo Storica dei Giovi linea con pendenza al 35 con molte fermate traffico regionale e metropolitano Succursale Linea con pendenza al 17, poche fermate traffico lunga percorrenza, regionali veloci e merci via Ovada Linea semplice binario con 22 passaggi a livello traffico regionale e merci con sagoma larga (PC45) al limite saturazione nel tratto Busalla- Genova non idonea a traffico merci non consentono rilevanti incrementi di traffico merci da e per i bacini portuali genovesi (limitazioni di capacità, lunghezza treni e sagoma) Il complesso delle linee che collegano Genova all entroterra padano e al sistema dei valichi non consentono di far fronte ai rilevanti incrementi di traffico che possono afferire dai/ai bacini portuali genovesi e, contestualmente, potenziare il traffico metropolitano realizzare una nuova linea che consenta di specializzare gli assi ferroviari per tipo di traffico e incrementare il traffico delle merci 8

9 Importanza dell Opera Tutte le limitazioni al transito di treni lunghi di peso elevato e con container High Cube/autostrada viaggiante sono eliminate con la realizzazione del Terzo Valico dei Giovi. Infatti la nuova linea presenta caratteristiche infrastrutturali che consentono il superamento dei limiti imposti dalle infrastrutture esistenti e, quale opera di un Corridoio europeo, rispetta le specifiche tecniche di interoperabilità (pendenza massima del 12,5, raggio minimo di curvatura di m, sagoma limite Gabarit C PMO5). In corso iter per Variante Interconnessione Novi Ligure BENEFICI ATTESI Potenziamento del collegamento tra il sistema Portuale Genovese ed il Nord Europa Incremento prestazionale in aderenza alle specifiche di interoperabilità Separazione tra traffici viaggiatori LP e Merci dai servizi metropolitani con possibilità di incrementare l offerta regionale 9

10 Scenario a regime ACCESSIBILITA TERZO VALICO Lato sud: da Ponente: interconnessione di Voltri (porto e Savona/Imperia) da Levante: collegamento con Genova Piazza Principe e Brignole dagli impianti portuali di Genova Lato nord: verso la direttrice di Torino (e Modane, Domodossola) verso la direttrice di Milano (e Chiasso) 10

11 Il tracciato 53 km nuova linea (oltre le interconnessioni), di cui 37 km in galleria 12 comuni in provincia di Genova e di Alessandria. Galleria di Valico, 27 km: doppia canna by-pass ogni 500 m 4 finestre di accesso intermedio (per motivi costruttivi e di sicurezza) Dall uscita della galleria di Serravalle (7 km) la linea si sviluppa in prevalenza all aperto fino ad imboccare la Galleria di Pozzolo, all uscita della quale la linea si sviluppa all aperto. GALLERIA DI VALICO GSERRAVALLE 11

12 Lotti costruttivi 1 Lotto Costruttivo - CVI 500 M 2 Lotto Costruttivo - CVI 860 M Inizio lavori: 2012 Fine Lavori: 2019 Inizio lavori: 2013 Fine Lavori: Lotto Costruttivo - CVI 607 M Inizio lavori: 2016 Fine Lavori prevista: Lotto Costruttivo - CVI M Inizio lavori previsto: 2017 Fine Lavori prevista: Lotto Costruttivo - CVI M Inizio lavori previsto: 2018 Fine Lavori prevista: Lotto Costruttivo - CVI 833 M Inizio lavori previsto: 2019 Fine Lavori prevista:

13 Dettagli 1 Lotto Costruttivo CVI 500 Mio EUR avanzamento al 63 % Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle GALL VALICO IMBOCCO SUD FINESTRA CASTAGNOLA POZZO FRESA CASCINA RADIMERO PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA PREVISTE: Realizzazione viabilità per la mitigazione dell impatto indotto dai cantieri (tra le principali la Borzoli Erzelli e Borzoli Valchiaravagna, SP160 di Val Lemme, SP163 della Castagnola) Avvio della realizzazione della Galleria Campasso Avvio della realizzazione della Galleria di Valico (imbocco sud e realizzazione del pozzo fresa) Scavo della finestra Polcevera e della finestra Val Lemme Realizzazione dell imbocco della finestra Cravasco 13

14 Dettagli 2 Lotto Costruttivo CVI 860 Mio EUR avanzamento al 26% Durata Contrattuale Lavori Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle FINESTRA VALLEMME POZZO FRESA CASCINA RADIMERO PRINCIPALI ATTIVITA : Scavo Finestre Cravasco e Castagnola Gallerie artificiali, rilevati e trincee da km a km e opere idrauliche loc. Libarna Completamento dello scavo della Galleria Campasso Galleria di Valico: completamento pozzo Cascina Radimero; scavo b.d. da pk a pk con fresa verso Genova Galleria di Serravalle: realizzazione imbocchi nord e sud Realizzazione della Galleria artificiale Pozzolo 14

15 Dettagli 3 Lotto Costruttivo CVI da 607 Mio EUR Durata Contrattuale Lavori Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA PREVISTE: Avvio lavori su Interconnessione di Voltri: Cameroni di Innesto in Linea delle finestre Castagnola, Polcevera Gallerie di Valico: Doppio binario da ~1+200 a ~2+080, Binari pari e dispari da ~ a e da ~ a ~ Rilevati e trincee alle pk ~ e pk ~ Galleria di Serravalle: scavo completo con fresa binario pari e binario dispari 15

16 Dettagli 4 Lotto Costruttivo CVI Mio EUR Interconnessione di Novi Ligure Durata Contrattuale Lavori Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA PREVISTE: Interconnessione di Voltri: scavo binario dispari Realizzazione dell interconnessione di Novi Ligure: Trincee e Gallerie Artificiali Gallerie di Valico: prosecuzione scavo dalla finestra Polcevera sino pk ~ e pk ~ ; scavo dalla finestra Cravasco da pk ~ a ~ ; scavo da finestra Castagnola da ~ a ~ ; prosecuzione scavo da finestra Vallemme sino a pk ~ e pk ~ e inizio scavo meccanizzato sul binario pari. Rilevati e trincee da pk ~ a pk ~

17 Dettagli 5 Lotto Costruttivo CVI1.550 Mio EUR Durata Contrattuale Lavori Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA PREVISTE: Interconnessione di Voltri: scavo binario pari Completamento Galleria di Valico ad eccezione dei tratti da pk ~7+900 a pk ~8+200 e da pk ~ a pk ~ Trincee e Rilevati: completamento trincee da pk ~ a pk ~ e rilevato dalla pk ~ a ~ (fine tratta) Interconnessione di Novi Ligure: completamento Armamento e Tecnologie (Innesti linee storiche, Interporto Rivalta Scrivia, Bivio Corvi) 17

18 Dettagli 6 Lotto Costruttivo CVI 833 Mio EUR Durata Contrattuale Lavori Galleria Campasso Galleria di Valico Galleria Serravalle PRINCIPALI PRESTAZIONI E ATTIVITA PREVISTE: Tecnologie completamento prima fase e seconda fase Completamento Armamento Completamento tecnologie sicurezza Collaudo parziale e Pre-esercizio Attivazione Ripristino aree cantiere 18

19 Avanzamento opere di Linea Galleria Campasso: scavo completato; Galleria di Valico: scavo in corso; Finestra Polcevera: scavo completato; Finestra Cravasco: scavo in corso; Finestra Castagnola: scavo in corso; LIGURIA Finestra Cravasco Avanzamento 55% (imbocco 80%) Attualmente in corso test di scavo probl. amianto LIGURIA Imbocco sud Galleria di Valico Avanzamento 75% PIEMONTE Finestra Vallemme Avanzamento 98% PIEMONTE Imbocco nord Galleria di Valico Avanzamento 90% PIEMONTE Imbocco nord Serravalle Avanzamento 80% Finestra Valemme: scavo completato; Camerone Finestra Valemme: in corso Pozzo di Cascina Radimero: scavo in corso di completamento; Imbocchi Galleria di Serravalle: in corso di completamento; LIGURIA Opere Area Fegino Galleria Campasso 96% (scavo ultimato) Trincea + accesso Fegino 75% LIGURIA Finestra Polcevera Avanzamento 100% (completata) PIEMONTE Finestra Castagnola Avanzamento 44% PIEMONTE Area Libarna Avanzamento 57% PIEMONTE Pozzo Cascina Radimero Avanzamento 66% 19

20 Focus cantieri 20

21 Campi Base Campo Base Trasta operativo Campo Base Pian dei Grilli in costruzione Campo Base Arquata in costruzione Campo Base Novi in costruzione Nell ambito del progetto è prevista la realizzazione di 7 campi base: ad oggi è stato completato e pienamente operativo quello di Trasta (area di circa m² e 500 posti letto) in Comune di Genova; sono in corso di completamento quelli di Trasta 2 (Genova) Pian dei Grilli (Fraconalto) Arquata (Arquata Scrivia) e Novi (Novi Ligure). Sono state avviate le attività di realizzazione del campo base di Maglietto (Campomorone) e a breve saranno avviate quelle del campo base Dorina (Tortona) 21

22 Cantieri area Fegino (GE) Il Cantiere Fegino è l area da cui inizia la realizzazione della nuova infrastruttura verso Genova ATTIVITA : In corso l adeguamento dell attuale sede ferroviaria di Bivio Fegino mediante l allargamento verso est dei rilevati e la realizzazione delle trincee verso ovest; nella medesima area sono in corso di realizzazione i piazzali, e la relativa viabilità di accesso, che saranno attrezzati per l esercizio ferroviario come aree di emergenza per l esodo dei passeggeri; Completato lo scavo della Galleria Campasso a singola canna doppio binario (lungh. circa 800 m e sezione 95m²) (fig. 2); Vista di insieme dell area Fegino Imbocco Sud Galleria Campasso Fronte di scavo By pass 22

23 Cantieri area Fegino (GE) ATTIVITA : In corso lo scavo della Galleria di Valico alla pk (circa 194 m dall imbocco Sud); In corso le opere nel tratto compreso tra l imbocco Sud Campasso e Nord Valico (fig. 2) Il tratto iniziale della Galleria di Valico (fig.3) è a singola canna doppio binario e prevede un camerone per il passaggio dall interasse binari di 4,00 m (galleria a doppio binario) a 35,00 m (galleria a due canne); il resto della galleria di Valico (27 km circa di lunghezza) è realizzato mediante due canne monobinario con sezione libera interna di circa 52 m² Vista Imbocco Sud Galleria di Valico dall imbocco nord Galleria Campasso Area tra imbocco Nord Campasso e Sud Valico Getto calotta Galleria di valico 23

24 Finestre galleria di Valico: Polcevera Castagnola - Vallemme Imbocco Finestra Polcevera Imbocco Finestra Castagnola Imbocco Finestra Vallemme Completato lo scavo con TBM (diametro di circa 10 m) della In corso lo scavo della Finestra Castagnola : avanzamento Fronte di scavo By pass Finestra Polcevera (circa m di lunghezza) scavo alla pk (su 2470 m totali) Completato lo scavo della Finestra Vallemme (1586 m totali) 24

25 Cantiere Pozzo Cascina Radimero (pk circa) e Imbocco Nord Galleria di Valico ATTIVITA : Completato lo scavo del Pozzo dove sarà introdotta la fresa per lo scavo delle due canne della Galleria di Valico; verrà dapprima realizzata la canna dispari per circa 5 km (pk circa); li la TBM sarà smontata, riportata al Pozzo dal quale sarà poi avviato lo scavo della canna pari sempre per circa 5 km di lunghezza. Lo scavo del Pozzo ha dimensioni di circa 40 m di lunghezza per 35 di larghezza e profondità di circa 20 m; oltre alla valenza costruttiva il pozzo conterrà in fase di esercizio gli impianti per la ventilazione ed uno specifico fabbricato sotterraneo per la gestione degli stessi; Avviata la realizzazione dell imbocco nord della Galleria di Valico (WBS GN16) avanzamento scavo alla pk (circa 44 m scavati su 607 m totali) Fronte di scavo By pass Montaggio impianto trattamento acque galleria Vista del pozzo e preparazione sella per TBM Getto calotta Galleria di valico GN12 Imbocco nord Galleria di Valico artificiale con un guscio gettato 25

26 Cantiere area Libarna e Imbocco Sud Galleria Serravalle ATTIVITA : Il Tratto tra l imbocco Nord della Galleria di Valico e l imbocco sud della Galleria Serravalle è allo scoperto (Area Libarna). In tale tratto viene realizzata la cd. area sicura da utilizzarsi in caso di emergenza per l esodo dei passeggeri. Agli imbocchi delle due gallerie saranno realizzate tutte le dotazioni di sicurezza necessarie (aree triage, elisoccorso, ecc) Avviata la realizzazione delle opere per l allestimento dei piazzali dell area sicura Libarna (fig. 1); Avviati i lavori di realizzazione dell imbocco Sud della Galleria Serravalle (fig. 3); Allestimento piazzale Fronte di area scavo sicura By pass LibarnaPreparazione piano d imposta Imbocco Sud Galleria Serravalle 26

27 Cantiere Novi Ligure Galleria Serravalle ATTIVITA : In corso la realizzazione dei Rilevati di linea denominati (fig. 1) verso Tortona In corso la realizzazione di opere idrauliche (interferenza con il rio Gazzo) (fig. 2) Completata la realizzazione dell imbocco Nord della Galleria Serravalle con una doppia canna in galleria artificiale. In corso le opere propedeutiche al montaggio delle due TBM con le quali saranno scavate le due canne della Galleria Serravalle (fig. 3); Piano di posa Fronte di scavo By pass Getto calotta Galleria di valico GN12 Tombino scatolare idraulico e deviazione Imbocco Nord Galleria Serravalle predisposizione opere scolmatore rio Gazzo per montaggio TBM 27

28 Grazie per l'attenzione 28