COMUNE DI COMO Provincia di Como

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1 COMUNE DI COMO Provincia di Como Studio redatto da: PIANO ATTUATIVO IN LOCALITÀ MONTE OLIMPINO ROTATORIA VIA BELLINZONA / VIA CAMOZZI Via Della Birona, Monza (MI) Tel. 039/ Fax. 02/ o 039/ ufficio.tecnico@trmengineering.it Proponente: SC EVOLUTION spa Titolo elaborato Elaborato Revisione Codice progetto Nome file Data RELAZIONE _RL_rev02_mod02.doc Aprile 2011 Questo elaborato non si può riprodurre né copiare, né comunicare a terze persone od a case concorrenti senza il nostro consenso. Da non utilizzare per scopi diversi da quello per cui è stato fornito.

2 Comune di Como Relazione TRM Engineering S.r.l. Amministratore Unico Ing. Michele Rossi Direttore Tecnico Ing. Gianni Vescia Responsabile lavoro Dott. Paolo Galbiati Collaboratori Ing. Giuseppe Ciccarone Dott.sa Chiara Dozio Dott. Paolo Galbiati Ing. Alessandro Gardani Ing. Dario Galimberti Ing. Olga Iliceto Arch. Francesca Maggioni Ing. Francesco Saba Ing. Gianni Vescia Ing. Viviana Vimercati Ing. Simone Zoppellari Via Della Birona, Monza (MB) Tel. 039/ Fax. 02/ o 039/ ufficio.tecnico@trmengineering.it S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 2 -

3 Comune di Como Relazione INDICE 1 PREMESSA VERIFICHE MEZZI PESANTI TRANSITO AUTOARTICOLATO 16,5 METRI INGRESSO TRANSITO AUTOARTICOLATO 16,5 METRI USCITA CONSIDERAZIONI FASE TRANSITORIA ADEGUAMENTO ROTATORIA INDICI INDICE DELLE FIGURE S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 3 -

4 Comune di Como Relazione PREMESSA 1 PREMESSA Il presente studio ha lo scopo di analizzare la proposta di adeguamento della rotatoria prevista dal Piano Attuativo avanzata dall Amministrazione Comunale di Como Settore Mobilità. Si può confermare, quindi, quanto già verificato nello studio viabilistico allegato alla proposta di Piano Attuativo, ossia un buon funzionamento dell intersezione, senza alcun elemento di particolare criticità, essendo i livelli di servizio ampiamente accettabili (Livello di Servizio B). Il progetto di adeguamento prevede alcune modifiche geometriche al fine di favorire una maggior sicurezza pedonale, rendendo necessaria l acquisizione di aree private. Nell immagine seguente vengono evidenziate le aree da acquisire: Figura 1 Rotatoria Bellinzona/Camozzi Progetto Settore Mobilità La rotatoria progettata dal Settore Mobilità Comune di Como non comporta variazioni tali da determinare una sostanziale modifica in merito alle condizioni di deflusso, valutate ed analizzate nel dettaglio nello studio viabilistico redatto appositamente per la presentazione del Piano Attuativo (Relazione Viabilistica Elaborato 01 Revisione 01 del Novembre 2010). In coerenza con quanto previsto nel suddetto studio, vengono garantite tutte le manovre da e verso le medesime direttrici. La realizzazione delle isole spartitraffico di maggiori dimensioni permette, inoltre, di allontanare ulteriormente i punti di conflitto tra le varie correnti veicolari, facilitando l inserimento dei veicoli in ingresso nella rotatoria stessa (il veicolo che si deve immettere nell anello è in grado ci capire prima se il veicolo circolante nella rotatoria prosegue nella sua traiettoria o compie la manovra di uscita). Figura 2 Rotatoria Bellinzona/Camozzi Aree da acquisire Nel proseguo del presente documento verranno pertanto analizzati i seguenti punti: ingresso/uscita mezzi pesanti per il rifornimento della nuova struttura di vendita; fase di breve periodo: proposta di adeguamento rotatoria per una fase transitoria; si valuta la possibilità di realizzare l opera durante la procedura di acquisizione delle aree private, introducendo una variante temporanea. Quando disponibili le aree evidenziate in rosso nell immagine precedente, si provvederà al completamento della rotatoria come da progetto. S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 4 -

5 Comune di Como Relazione VERIFICHE MEZZI PESANTI 2 VERIFICHE MEZZI PESANTI Rispetto alla proposta inserita all interno del Piano Attuativo il progetto del Settore Mobilità (Comune di Como) prevede l introduzione su tutti i rami (ad eccezione dell accesso al parcheggio pubblico dell asilo nido) di un isola spartitraffico a protezione degli attraversamenti pedonali. Questo accorgimento determina, di contro, un ostacolo per quanto riguarda l ingresso e l uscita dei mezzi commerciali atti al rifornimento della nuova struttura di vendita prevista dal Piano stesso. strade ed autostrade ha lo scopo di valutare le manovre veicolari che si effettuano nelle intersezioni, nelle rotatorie, nei parcheggi e in qualunque tipo di struttura. Autotrack tiene conto automaticamente dei dati relativi ai raggi minimi di sterzo, alle curve di transizione (di motrici e rimorchi in caso di mezzi pesanti), alla pendenza trasversale, all attrito laterale dei veicoli basandosi su norme correnti, alla velocità di percorrenza, cosi da poter garantire valutazioni totalmente affidabili. Il veicolo utilizzato nelle seguenti simulazioni è così identificabile: Figura 3 Isola spartitraffico di nuova realizzazione A tal proposito sono state effettuate delle verifiche per valutare le possibili interferenze. La verifica dinamica dei percorsi veicolari (autobus ed autotreni) è stata effettuata utilizzando il software specialistico Autotrack 8.9 della società Savoy Computing Service Ltd. Autotrack (Applicativo di AutoCAD per la verifica degli ingombri dinamici di veicoli in rotatorie, incroci, rampe) è un software impiegato principalmente nel campo dei trasporti e dell ingegneria civile. Applicabile ad ogni tipo di S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 5 -

6 Comune di Como Relazione VERIFICHE MEZZI PESANTI 2.1 TRANSITO AUTOARTICOLATO 16,5 METRI INGRESSO Figura 5 Autotreno 16,5 metri Ingresso insediamento Figura 4 Autotreno 16,5 metri Ingresso insediamento S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 6 -

7 Comune di Como Relazione VERIFICHE MEZZI PESANTI 2.2 TRANSITO AUTOARTICOLATO 16,5 METRI USCITA 2.3 CONSIDERAZIONI Analizzando le figure precedenti si nota come l introduzione dell isola spartitraffico, che separa le correnti in ingresso ed in uscita dalle aree di sosta all interno del Piano Attuativo, renda difficoltosa la medesima manovra in relazione ai mezzi di approvvigionamento merci (autoarticolato da 16,50 metri). La situazione più gravosa si riscontra in uscita quando il veicolo, pur lambendo sul lato sinistro il cordolo, non è in grado di completare la manovra senza invadere, sul lato destro, l isola prevista dal progetto. Pertanto si propone di realizzare la suddetta isola con materiale differente per renderla riconoscibile, ma a raso e non con cordolo rialzato. Il veicolo commerciale, in uscita, potrà sormontare l isola ed impegnare correttamente l anello giratorio della rotatoria, come evidenziato nell immagine seguente: Figura 6 Autotreno 16,5 metri Uscita insediamento Figura 7 Uscita insediamento Proposta isola sormontabile S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 7 -

8 Comune di Como Relazione VERIFICHE MEZZI PESANTI In alternativa si potrebbe procedere modificando il raccordo tra la viabilità interna al comparto e la nuova rotatoria, come evidenziato nell immagine seguente: Figura 8 Uscita insediamento Proposta modifica raccordo Figura 9 Uscita insediamento Proposta modifica raccordo S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 8 -

9 Comune di Como Relazione FASE TRANSITORIA ADEGUAMENTO ROTATORIA 3 FASE TRANSITORIA ADEGUAMENTO ROTATORIA Si valuta ora la possibilità di di realizzare l opera durante la procedura di acquisizione delle aree private, introducendo quindi una variante temporanea che prevede la modifica dell innesto sud e di quello che consente l accesso al parcheggio pubblico fronte asilo nido. Quando disponibili le aree da acquisire da privati si provvederà al completamento della rotatoria come da progetto. Nella situazione transitoria si garantiranno, inoltre, tutte le manovre da e verso le direttrici oggi esistenti. Il funzionamento della rotatoria non subirà particolari penalizzazioni, in quanto il numero delle corsie sarà analogo a quello previsto dal progetto finale. I rami interessati dalle modifiche temporanee sono quelli che presentano un minor flusso di traffico (attuale e nello scenario futuro) e limitati valori di perditempo / accodamenti. Durante questa fase verranno sempre garantiti i collegamenti pedonali. Le isole su Via Bellinzona direzione sud e sull innesto verso il parcheggio pubblico saranno realizzate in segnaletica e successivamente adeguate al progetto. Figura 10 Fase transitoria Adeguamento Rotatoria S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it - 9 -

10 Comune di Como Relazione INDICI 4 INDICI 4.1 INDICE DELLE FIGURE FIGURA 1 ROTATORIA BELLINZONA/CAMOZZI PROGETTO SETTORE MOBILITÀ... 4 FIGURA 2 ROTATORIA BELLINZONA/CAMOZZI AREE DA ACQUISIRE... 4 FIGURA 4 AUTOTRENO 16,5 METRI INGRESSO INSEDIAMENTO... 6 FIGURA 5 AUTOTRENO 16,5 METRI INGRESSO INSEDIAMENTO... 6 FIGURA 6 AUTOTRENO 16,5 METRI USCITA INSEDIAMENTO... 7 FIGURA 7 USCITA INSEDIAMENTO PROPOSTA ISOLA SORMONTABILE... 7 FIGURA 8 USCITA INSEDIAMENTO PROPOSTA MODIFICA RACCORDO... 8 FIGURA 9 USCITA INSEDIAMENTO PROPOSTA MODIFICA RACCORDO... 8 FIGURA 10 FASE TRANSITORIA ADEGUAMENTO ROTATORIA... 9 S.r.l. Via Della Birona, Monza (MB) Tel 039/ Fax 02/ ufficio.tecnico@trmengineering.it