Dataforce Approfondimento immatricolazioni (Marco Di Pietro)

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1 Dataforce Approfondimento immatricolazioni (Marco Di Pietro)

2 Chi è Dataforce Dataforce è una società di analisi di mercato che opera a livello internazionale e che fornisce all industria automobilistica informazioni ad alto contenuto qualitativo concernenti il mercato delle flotte e, più in generale, i vari canali di vendita presenti sul mercato. Fondata nel 1997, Dataforce ha il suo quartier generale in Germania a Francoforte sul Meno, dove lavorano oltre 60 dipendenti, e diverse filiali in tutto il mondo. Quella italiana è a Roma e la responsabilità è affidata al Country Manager Salvatore Saladino.

3 Agenda - Interpretare i numeri del mercato italiano - Mix canali e alimentazioni - Km zero, demo e rent-a-car dealers - Il problema del diesel - Esperimento di simulazione sulla base del mercato tedesco

4 Andamento Mercato Totale Italia Gen - Nov 2018, mercato vetture e veicoli commerciali leggeri Andamento Mercato Totale - Gen - Nov /Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov PC LCV (0-3.5t) New Car Regs. as values 2018/Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov YTD Nov PC LCV (0-3.5t) PL

5 Variazione Mercato Totale Italia 2018 vs 2017, mercato vetture e veicoli commerciali leggeri 20,0% 15,0% 10,0% 5,0% 0,0% -5,0% -10,0% -15,0% -20,0% -25,0% Variazione 2018 rispetto al ,0% 2018/Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov. PC LCV (0-3.5t) 2018 vs /Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov. YTD Nov PC 3,9% -0,9% -5,3% 6,9% -2,4% -6,9% 5,0% 9,6% -25,0% -7,0% -6,1% -3,3% LCV (0-3.5t) 13,2% 4,4% -6,6% -3,0% -3,1% -3,2% -1,9% -4,9% -23,7% -18,5% -9,8% -6,3% PL1 4,5% -0,6% -5,4% 6,2% -2,4% -6,6% 4,4% 8,2% -24,9% -8,3% -6,5% -3,6%

6 Variazione Mix Alimentazioni 2018 vs 2017, mercato vetture

7 Variazione Mix Alimentazioni 2018 vs 2017, mercato veicoli commerciali leggeri

8 Confronto demo/km vs 2017 per Dealer e Case Auto, mercato vetture Confronto demo/km vs 2017 per Dealer e Case Auto YTD Nov. +3,9% YTD Nov. -38% /Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov. YTD Nov Dealer 2018 Dealer 2017 Case Auto 2018 Case Auto 2017 Dealer&Manufacturer 2018/Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov. YTD Nov Dealer Dealer Case Auto Case Auto

9 Variazione demo/km vs 2017 per Dealer e Case Auto, mercato vetture Variazione demo/km vs ,0% 40,0% 20,0% 0,0% -20,0% -40,0% -60,0% -80,0% -100,0% 2018/Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov. Dealer Manufacturer 2018 vs /Jan 2018/Feb 2018/Mar 2018/Apr 2018/May 2018/Jun 2018/Jul 2018/Aug 2018/Sep 2018/Oct 2018/Nov. YTD Nov PC Dealer 29,2% 20,0% 26,4% -6,2% 15,2% -5,5% 26,0% 44,2% -16,6% -23,4% -20,1% 3,9% Manufacturer 24,5% -12,9% -23,0% 25,6% -51,8% -51,8% -19,3% -54,9% -88,1% -78,9% -77,7% -37,9% Dealer&Manufacturer 27,7% 10,6% 11,4% 3,2% -16,7% -20,2% 8,8% 3,9% -35,7% -36,2% -29,1% -9,1%

10 Mix Canali 2018 vs 2017, mercato vetture

11 Variazione Canali 2018 vs 2017, mercato vetture

12 Immatricolazioni noleggio breve termine dei concessionari, 2018 vs 2017, mercato vetture

13 L Europa è unita nell abbandono del diesel Crescita % YTD novembre, mercato vetture 10% Ibride 5% Benzina 0% -5% Diesel -10% -15%

14 Annunci di blocco delle vendite di auto diesel e benzina nel mondo È stato dichiarato che «nel prossimo futuro» (anche entro quest anno) verrà bloccata la produzione di 553 modelli 2030

15 Mappa delle ZTL «green» in Europa Zone a basso impatto emissivo, attive e di prossima attivazione Source: urbanaccessregulations.eu

16 E se il diesel non esistesse? Facciamo una simulazione sul caso tedesco

17 CO2 se tutti i diesel fossero benzina Aumento di tonnellate di CO2/anno Mercato vetture in Germania Valori in milioni di tonnellate di CO2/anno Diesel Benzina Alimentazioni alternative Alimentazioni alternative Benzina Benzina Ovvero: quando la demonizzazione del diesel è una scelta politica!

18 NOx se tutti i diesel fossero benzina Diminuzione di tonnellate di Nox/anno Mercato vetture in Germania Valori in migliaia di tonnellate di ossidi di azoto/anno Ma se tutti i vecchi diesel diventassero diesel 6d, avremmo ton. in meno di Nox/anno Diesel Benzina Diesel 6d Benzina Benzina Benzina Quindi? Basterebbe sostituire i vecchi diesel con quelli nuovi! Senza rinunciare

19 E se tutto il parco circolante fosse BEV? (Diamo sfogo alla fantasia, sempre simulando il caso tedesco)

20 CO2 e NOx se si andasse tutti a batteria Mercato vetture in Germania Parco 45 mln. di veicoli mio tons CO2-281 k tons NOx + 90 miliardi di kilowh = 90 terawatt

21 Per capirci cosa si potrebbe fare con 90 twh ( miliardi di watt) oltre a far muovere 45 milioni di veicoli a batteria?

22 Con 90 miliardi di kwh potreste guardare degli ultimi modelli di TV a led ininterrottamente per un anno!

23 Con 90 miliardi di kwh potreste utilizzare contemporaneamente lavatrici LG ultimo modello h24 per un anno a ciclo continuo!

24 Con 90 miliardi di kwh potreste far tornare nel futuro Marty McFly volte!

25 Le fonti energetiche necessarie per alimentare 90 twh in Germania Eolico Carbone 4 possibilità di scelta: pale eoliche, centrali a carbone, a gas naturale o impianti fotovoltaici Fotovoltaico Gas naturale A fronte di una capacità produttiva di 646 twh, la Germania produce 196 twh con le rinnovabili

26 E in Italia? Il mix energetico è molto green! 4% Mix energetico EU Fonti fossili Nucleare Idroelettrico Eolico Altre rinnovabili 10% 12% 48% 26% Green 26% Green 32%

27 Il risultato delle scelte politiche verso le ibride e le elettriche Non è più la domanda a guidare l offerta, ma l esatto contrario

28 Numero di modelli ibridi, plug-in, elettrici Hybrid Plug-in Hybrid Electric Fra il 2019 e il 2023 vedremo l introduzione di 70 nuovi modelli di vetture elettriche (BEV = Battery Electric Vehicles)

29 Considerazioni Le case auto sono obbligate a rincorrere l elettrico a causa degli obiettivi imposti dalla Comunità Europea e delle conseguenti sanzioni Nei prossimi anni l offerta di vetture ibride ed elettriche supererà la domanda senza che le infrastrutture riescano a tenerne il passo: registreremo una importante crescita di volumi pilotata dall offerta Convertendosi totalmente all auto elettrica, l Europa potrebbe perdere la supremazia tecnologica conquistata durante tutto il secolo scorso e si legherà mani e piedi ai produttori cinesi di batterie, con conseguenze drammatiche sul livello occupazionale dell industria automotive nel vecchio continente (l industria automotive sviluppa il 6,5% del PIL)

30 Aspettando l illuminazione della politica che soltanto in un film potremmo sperare che si avveri! Grazie per l attenzione