LISTINO PREZZI 2012 LISTINO N 195 DEL 1 GENNAIO

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1 LISTINO PREZZI 2012 LISTINO N 195 DEL 1 GENNAIO 2012

2 CONTENUTI Gamma CAMPI D IMPIEGO E DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE 4 RACING 9 SUPERSPORT 13 SPORT TOURING 18 CLASSIC 24 CUSTOM TOURING 26 ENDURO STREET 33 ENDURO 38 MOTOCROSS 40 SCOOTER 43 CICLOMOTORE 46 CAMERE D ARIA - FLAP 47 PNEUMATICI IN ESAURIMENTO 48 Dati Tecnici GUIDA ALLA TECNOLOGIA METZELER 49 GUIDA TECNICA/ISTRUZIONI 50 VALVOLE 53 PNEUMATICI MOTO Avvertenze Un uso improprio può essere pericoloso, attenersi alle istruzioni fornite dal costruttore di pneumatici. I pneumatici presentati in questa pubblicazione sono destinati all equipaggiamento di veicoli per i quali sono prescritti in origine dal costruttore pneumatici per motoveicoli. Stampato nel

3 TECNOLOGIA INTERACT BASSA TENSIONE > MASSIMO GRIP ALTA TENSIONE > MASSIMO CHILOMETRAGGIO Il pneumatico racing supersport Metzeler Racetec è stato il primo pneumatico racing ad utilizzare la tecnologia brevettata Interact Multi Zone Tension. Grazie alle sue 3 zone con tensione variabile consente prestazioni ottimali per ogni tipo di pista, per ottenere il Pure Race Time (il miglior tempo di gara). Battistrada compatto disegnato per garantire il miglior compromesso tra prestazioni e durata. TENSION GRAPH Nuova mescola con gamma di applicazioni più ampia per garantire la massima prestazione su ogni tipo di pista. PIEGA DRITTO PIEGA 3 mescole disponibili per utilizzo professionale (K0, K1, K2) e una per utilizzo stradale (K3). ALTA TENSIONE > MASSIMO SUPPORTO BASSA TENSIONE > MASSIMO GRIP ALTA TENSIONE > MASSIMO CHILOMETRAGGIO La tecnologia Interact Multi Zone Tension è stata applicata creando 5 differenti zone con prestazioni specifiche per ogni situazione di guida e per ottenere Il miglior pneumatico Supersport. Disegno battistrada con forma del Pi Greco assicura un drenaggio ottimale e la massima area di contatto, per i motociclisti che cercano le migliori prestazioni. Mescola con alto conteunuto di silice (55%) con resine derivate dalla pista: il perfetto mix tra le performance sportive e la sicurezza sul bagnato. Innovativo indicatore di piega che offre un modo per valutare sia le prestazioni del prodotto che l abilità del motociclista. TENSION GRAPH MASSIMA PIEGA MEDIA PIEGA DRITTO MEDIA PIEGA MASSIMA PIEGA BASSA TENSIONE > MASSIMO GRIP ALTA TENSIONE > MASSIMO CHILOMETRAGGIO La tecnologia Interact 3 Zone Tension è stata applicata per ottenere maggiore handling e comfort, introducendo un nuovo livello di piacere di guida. Dal primo chilometro e in tutte le condizioni metereologiche, Roadtec Z8 Interact ti permette di divertirti in sicurezza... Enjoy the distance safely. Tensionamento a 3 zone che permette un chilometraggio turistico e grip sportivo esattamente dove necessario senza discontinuità. TENSION GRAPH Mescola con alto contenuto di silice con nanoparticelle: prestazioni e sicurezza in tutte le condizioni di guida. PIEGA DIETRO PIEGA Profili abbinati al disegno battistrada con la forma del (π) Pi Greco accrescono il piacere di guida. 3

4 CAMPI D IMPIEGO STREET Grip Maneggevolezza Chilometraggio Bagnato Comfort Racetec K3 Sportec M5 Interact Roadtec Z8 Interact Lasertec ME 880 Marathon 2300 cc 1800 cc 1500 cc 1200 cc 900 cc 750 cc 600 cc 400 cc 250 cc 125 cc Racetec Slick K0, K1, K2, Wet, Rain Racetec K3 Racetec SM Sportec M5 Interact Roadtec Z8 Interact Lasertec ME 880 Marathon Whitewall Narrow white stripe XXL Alpha ME 22 Perfect Block K Block H Feelfree Wintec ME 7teen Tourance Tourance EXP Enduro 3 MCE Karoo MCE Karoo (T) MCE 6days Extrema MC 4, 5, 6 unicross 50 cc Racing Super Sport Sport Touring Custom Touring Commuting Scooter Moped Enduro Cross 4

5 DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE RACING Pag 9-12 Racetec Slick Racetec Slick CompK Racetec Rain Racetec SM Racetec K0, K1, K2 SUPERSPORT Pag Racetec K3 Sportec M5 Interact TM Sportec M3 Rennsport K SPORT TOURING Pag Roadtec Z8 Interact TM Roadtec Z6 Lasertec CLASSIC Pag ME 22 Perfect ME 77 Perfect ME 11 Block K Block C CUSTOM TOURING Pag ME 880 Marathon ME 880 Marathon XXL ME 880 Whitewall PRODOTTI INESAURIMENTO Pag 48 ME 880 Narrow White Stripe ME 88 Marathon 5

6 CAMPI D IMPIEGO ENDURO, CROSS Strada Ghiaia Terriccio Sabbia Competizione Tourance EXP Tourance Enduro 3 Sahara MCE Karoo (T) MCE Karoo MCE 6 Days Extreme Soft Soft/Medium Intermediate Mid/Hard Hard sabbia, fango erba, terreni morbidi e sabbiosi erba, terreni secchi e duri terreni scivolosi e sassi roccia MC 4 MC 5 MC 6 Unicross 6

7 DEFINIZIONE SEGMENTAZIONE ENDURO STREET Pag Tourance Tourance EXP Enduro 1 Enduro 2 F.I.M. Competition ENDURO Pag Enduro 3 Sahara MCE Karoo (T) MCE Karoo MCE 6 Days Extreme MOTOCROSS Pag MC 4 MC 5 MC 6 Unicross SCOOTER Pag Feelfree Feelfree Wintec SCOOTER/MOPED Pag 46 ME 7 Teen ME 1 ME 5 MO 1 MO 90 MOUSSE ACCESSORI Pag 42 Pag 47 FLAP-CAMERE D ARIA 7

8 8

9 Racetec Slick Pneumatico sviluppato per l uso in pista RADIAL RADIAL RACING K1 = Morbido K2 = Medio Profilo dell anteriore disegnato per rapidità di ingresso in curva, precisione e stabilità di traiettoria Profilo del posteriore studiato per ottime performance sulle moderne moto Superbike, per supportare accelerazioni improvvise Mescole sviluppate per grip ottimale in ogni condizione di pista IP CODE ANTERIORE - DESCRIZIONE SPECIFICHE INFO PREZZO FINE CARBON PREZZO MATRIX + IVA FINE CARBON MATRIX /70 R 17 NHS TL K1 238,00 287, /70 R 17 NHS TL K2 238,00 287, /55 R 17 NHS TL K2 260,50 315, /55 R 17 NHS TL K1 306,00 370, /55 R 17 NHS TL K2 306,00 370, /60 R 17 NHS TL K1 270,00 326, /60 R 17 NHS TL K2 270,00 326,70 NHS = Not for Highway Service RACETEC SLICK NHS ANTERIORE (17 ) RACETEC SLICK NHS POSTERIORE (17 ) FREDDO CALDO liscio K2 K1 K1 K2 ME 7teen medio ruvido liscio medio ruvido Note: Temperature information is measured on track surface. Compound choice can vary depending on bike setup and riding style. Please check with your dealer or racing service. Racetec Slick CompK Pneumatici NHS per piloti amatoriali e la preparazione alle competizioni Nuova versione CompK con mescole dalla durata superiore per un divertimento prolungato in pista /70 R 17 NHS TL Mescola CompK Nuovo 188,00 227, /55 R 17 NHS TL Mescola CompK Nuovo 233,50 282, /55 R 17 NHS TL Mescola CompK Nuovo 255,00 308,55 9

10 RACING Racetec Rain Pneumatico da pista sviluppato per condizioni di bagnato RADIAL Mescola in Silice di ultima generazione per veloce e uniforme warm-up che assicura grip ottimale e trazione Battistrada a blocchi, sviluppato con un innovativa mescola ideale anche per l impiego in Supermotard per il drenaggio dell acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega Nuovo battistrada disegnato per ottimizzare il drenaggio dell acqua e un solido contatto ad ogni angolo di piega FINE CARBON MATRIX /70 R 17 NHS TL K1 238,00 287, /60 R 17 NHS TL K1 a blocchi 294,50 356, /55 R 17 NHS TL K2 317,00 383, /60 R 17 NHS TL K1 340,00 411, /60 R 17 NHS TL K2 340,00 411,40 Supermoto oriented application - Block pattern NHS = Not for Highway Service 10

11 Racetec SM K1, K2 RADIAL Pneumatico specialistico per Supermoto. Mescole racing evolute e nuovo profilo per la più efficace guida su rettilineo o in drifting Mescole completamente nuove estremamente versatili: drifting progressivo ed eccellente trazione Carcassa studiata per un comportamento prevedibile sia su strada che in pista, con eccellenti capacità auto-ammortizzanti Profilo disegnato per un facile stile di guida da Supermoto; velocità nei cambi di direzione e superiore sensazione di aderenza e prevedibilità in drifting RACING K1 = Freddo, pista sporca K2 = Caldo, pista pulita FINE CARBON MATRIX 16, /80 R 420 NHS TL K1 196,00 237, /80 R 420 NHS TL K2 196,00 237, /80 R 17 NHS TL K1 196,00 237, /80 R 17 NHS TL K2 196,00 237, /55 R 17 NHS TL K1 249,00 301, /55 R 17 NHS TL K2 249,00 301,29 NHS = Not for Highway Service 11

12 RACING Racetec K0, K1, K2 Con tecnologia Interact TM : l ultima innovazione di Metzeler RADIAL Tensione della bandina in acciaio modulare dalla corona verso la spalla per massimizzare l impronta a terra ai diversi angoli di piega Nuova generazione di mescole a bassa termo plasticità per un warm up più veloce ed omogeneo per un grip superiore in ogni condizione di gara Nuovo disegno battistrada con ottimizzata distribuzione METZELER del PATENTED rapporto TECHNOLOGY pieni/vuoti per una guida lineare Ampia gamma di mescole appositamente studiate per specifiche condizioni climatiche e di superficie RADIAL RADIAL K0 = Super-mobido K1 = Morbido K2 = Medio CONTOUR METZELER MODELLING ADVANCED TECHNOLOGY WINDING CONTOUR MODELLING FINE CARBON TECHNOLOGY MATRIX FINE CARBON MATRIX /70 SINGLE ZR 17 RADIUS M/C CONTOUR 58W TL K1 FINE CARBON MATRIX 270,00 326, /70 ZR 17 M/C 58W TL K2 270,00 326, /55 R 17 M/C 73V TL K0 323,00 390, /55 ZR 17 M/C 73W TL K1 323,00 390, /55 ZR 17 M/C 73W TL K2 323,00 390, /60 ZR 17 M/C 75V TL K0 348,50 421, /60 ZR 17 M/C 75W TL K1 348,50 421, /60 ZR 17 M/C 75W TL K2 Nuovo 348,50 421, /55 R 17 M/C 75V TL K0 358,00 433, /55 ZR 17 M/C 75W TL K1 358,00 433, /55 ZR 17 M/C 75W TL K2 358,00 433,18 RACETEC DOT ANTERIORE (17 ) RACETEC DOT POSTERIORE (17 ) FREDDO CALDO liscio K0 K2 K1 K1 K2 ME 7teen medio ruvido liscio medio ruvido Note: Temperature information is measured on track surface. Compound choice can vary depending on bike setup and riding style. Please check with your dealer or racing service. 12

13 SUPERSPORT 13

14 SUPERSPORT RADIAL Con tecnologia Interact Goditi la strada, goditi la pista Mescola K3. Una specifica omologata per utilizzo stradale Mescola stato dell arte per un grip massimo nelle pieghe più estreme: curve più veloci e stabilità della traiettoria Tensione variabile della cintura a 0 in acciaio brevettata per assicurare un eccellente stabilità in frenata e precisione in entrata di curva RADIAL FINE CARBON MATRIX /70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 190,50 230,51 FINE CARBON MATRIX /55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 251,50 304, /50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 264,50 320, /55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 271,50 328,52 Proprietà Effetto Benefi ci Tensionamento modulare delle bandine d acciaio Comportamento modulare della mescola dalla corona alla spalla Maggior precisione nelle curve: permette di aprire il gas in anticipo Tecnologia di mix altamente effi ciente Riscaldamento più veloce e omogeneo Maggior velocità sin dal primo giro e traiettorie perfette per tutta la durata della sessione Diseno battistrada di ultima generazione (brevettato) Stabilità e linearità in ogni movimento Ottimale nel mantenimento della traiettoria 14

15 RADIAL SUPERSPORT Il pneumatico Supersport perfetto per ogni occasione Tecnologia Interact. Tensionamento a 5 zone: il nuovo schema di tensionamento assicura il miglior bilanciamento tra chilometraggio, alto livello di grip e precisione nelle METZELER pieghe PATENTED più estreme TECHNOLOGY Interact. Una nuova sensazione di guida: comportamento prevedibile in piega e veloce raddrizzamento della moto in uscita di curva per il massimo piacere di guida Nuova mescola con alto tenore di Silice che segna il nuovo termine di paragone nel segmento per il comportamento RADIAL sul bagnato RADIAL FINE CARBON MATRIX R BELT SYSTEM /70 ZR 17 M/C 54W TL 162,50 196, /60 ZR 17 M/C (55W) TL 163,50 197, /70 SINGLE ZR 17 RADIUS M/C (58W) CONTOUR TL FINE CARBON MATRIX 178,50 215, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) Nuovo 185,00 223,85 ADIUS CONTOUR FINE CARBON MATRIX /60 ZR 17 M/C 66W TL 204,00 246, /60 ZR 17 M/C (69W) TL 224,00 271, /60 ZR 17 M/C (72W) TL 240,50 291, /55 ZR 17 M/C (73W) TL 235,50 284, /50 ZR 17 M/C (73W) TL 248,00 300, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) Nuovo 257,50 311, /55 ZR 17 M/C (75W) TL 254,50 307, /55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) Nuovo 264,50 320, /50 ZR 17 M/C (75W) TL 259,00 313,39 Proprietà Effetto Benefi ci Tensionamento a 5 zone: sistema di tensionamento variabile Cambio lineare della morbidezza del profi lo lungo tutto il profi lo Prestazioni esattamente dove necessario Nuova generazione di mescole Dura Sil Veloce entrata in temperatura e trazione sul bagnato Sensazione di sicurezza in tutte le condizioni di guida Nuova generazione disegno battistrada Disegno aggressivo e maggior durata Bello e sofi sticato 15

16 RADIAL SUPERSPORT Sportec M3 Pneumatico radiale sviluppato e testato per moto performanti RADIAL FINE CARBON MATRIX Sostituito dallo Sportec M5 Interact /70 ZR 16 M/C (61W) TL 150,00 181, /70 ZR 17 M/C 54W TL 133,50 161, /60 ZR 17 M/C (55W) TL 134,00 162, /65 ZR 17 M/C (56W) TL 135,00 163,35 FINE CARBON MATRIX /70 ZR 17 M/C (58W) TL 146,50 177, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) BMW K13S 152,50 184, /60 ZR 17 M/C (69W) TL 184,00 222, /55 ZR 17 M/C (73W) TL 193,50 234, /50 ZR 17 M/C (73W) TL 204,00 246, /55 ZR 17 M/C (75W) TL 209,00 252, /55 ZR 17 M/C (75W) TL (E) BMW K13S, K13R 217,50 263,18 16

17 RADIAL Rennsport K Il mito supersport di Metzeler si rinnova: MULTIPLE nuove RADIUS CONTOUR mescole e prestazioni evolute SUPERSPORT METZELER PATENTED ADVANCED TECHNOLOGY WINDING RADIAL FINE CARBON MATRIX /60 ZR 17 M/C (55W) TL Nuova mescola 125,50 151, /70 ZR 17 M/C (58W) TL Nuova mescola 136,50 165,17 FINE CARBON MATRIX /60 ZR 17 M/C (69W) TL Nuova mescola 171,50 207, /55 ZR 17 M/C (73W) TL Nuova mescola 180,50 218, /50 ZR 17 M/C (73W) TL Nuova mescola 189,50 229,30 17

18 SPORT TOURING RADIAL

19 SPORT TOURING RADIAL RADIAL Goditi la distanza, in sicurezza Tecnologia Interact con tensionamento a tre zone che assicura il piacere METZELER di guida; BELT SYSTEM elevato chilometraggio e sicurezza in piega Facilità METZELER di conduzione, PATENTED prevedibilità, TECHNOLOGY neutralità in manovra La tecnologia CMT (Contour Modeling Technology) consente una maneggevolezza più intuitiva ed efficace Il caratteristico e moderno battistrada con il disegno del Pi-greco assicura drenaggio e tenuta sul bagnato Le nuove soluzioni adottate per la mescola prevedono una gamma di applicazioni più ampia per soddisfare qualsiasi RADIAL necessità del motociclista Sport Touring R BELT SYSTEM FINE CARBON MATRIX ADIUS CONTOUR /70 ZR 17 M/C 54W TL Nuovo 155,50 188, /60 ZR 17 M/C (55W) TL Nuovo 157,00 189, /70 ZR 17 M/C (58W) TL 171,00 206, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) Nuovo 178,00 215, /80 ZR 18 M/C (58W) TL Nuovo 189,00 228, /70 ZR 18 M/C (59W) TL Nuovo 183,00 221,43 FINE CARBON MATRIX /70 ZR 17 M/C (69W) TL Nuovo 223,00 269, /60 ZR 17 M/C (69W) TL Nuovo 215,00 260, /60 ZR 17 M/C (72W) TL Nuovo 231,00 279, /55 ZR 17 M/C (73W) TL 226,00 273, /55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) 235,00 284, /50 ZR 17 M/C (73W) TL 238,00 287, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (C) 247,50 299, /55 ZR 17 M/C (75W) TL Nuovo 244,00 295, /55 ZR 17 M/C (75W) TL (C) Nuovo 253,50 306, /60 ZR 18 M/C (69W) TL Nuovo 226,00 273,46 Proprietà Effetti Benefi ci Cintura in acciaio con tensionamento variabile Variazione progressiva della rigidità della carcassa Chilometraggio e grip in curva elevati Mescola ad alto contenuto di Silice Grip chimico sulle superfi ci bagnate Riduce lo spazio di frenata e accresce la sicurezza Disegno battistrada riportante il Pi-greco Elevato drenaggio dell acqua Sicurezza sul bagnato e look moderno 19

20 RADIAL SPORT TOURING RADIAL Roadtec Z6 RADIAL Pnumatico radiale Sport-Touring dalle alte WINTER prestazioni TECHNOLOGY in tutte le condizioni meteorologiche. FINE CARBON MATRIX FINE CARBON MATRIX Sostituito dal Roadtec Z8 Interact /70 ZR 17 M/C 54W TL 133,50 161, /60 ZR 17 M/C (55W) TL 134,00 162, /70 ZR 17 M/C (58W) TL 146,50 177, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (C) BMW K12GT 152,50 184, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (E) Yamaha MT1 152,50 184, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (G) Honda VFR8 RC46, Yamaha 152,50 184,53 FJR13-26, FZ6 RJ /70 ZR 17 M/C (58W) TL (K) BMW K12R 152,50 184, /70 ZR 17 M/C (58W) TL (U) BMW K12S, K12R '5, K12R 152,50 184,53 Sport ' /80 ZR 18 M/C (58W) TL 162,00 196, /70 ZR 18 M/C (59W) TL 157,00 189, /70 ZR 17 M/C (69W) TL 191,00 231, /60 ZR 17 M/C (69W) TL 184,00 222, /70 ZR 17 M/C 73W TL 198,00 239, /60 ZR 17 M/C (72W) TL 197,50 238, /55 ZR 17 M/C (73W) TL 193,50 234, /55 ZR 17 M/C (73W) TL (C) BMW K12R, K12GT/RS, R11S, 201,50 243,82 Ducati ST3, ST4S, Yamaha FJT 13/A, Kawasaki ZRX12S, ZZ-R 12, Suzuki GSF /55 ZR 17 M/C (73W) TL (K) BMW K12GT, R12RT SF 201,50 243, /50 ZR 17 M/C (73W) TL 204,00 246, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (E) Yamaha MT1 212,00 256, /50 ZR 17 M/C (73W) TL (U) BMW K12S, K12R '5, K12R Sport '7 212,00 256, /60 ZR 18 M/C (70W) TL 193,50 234,14 20

21 SPORT TOURING X-PLY CLASSIC

22 SPORT TOURING RADIAL Lasertec I materiali e le mescole più moderne applicate ad un battistrada classico per ottenere performance superiori Mescole con elevato contenuto di Silice che assicura un ottima aderenza sia su asciutto che su bagnato Carcassa Sport Touring costruita con una più leggera e più resistente fibra di Poliestere METZELER che BELT offre SYSTEM un RADIAL elevato comfort e migliora la maneggevolezza Disegno battistrada classico che massimizza sicurezza su bagnato e resa chilometrica S/H Rated /90-16 M/C 54H TL 128,50 155, /80-17 M/C 52S TL 78,00 94, /70-17 M/C 54H TL METZELER ADVANCED 113,00 WINDING 136, /80-17 M/C 57H TL 128,50 155, /90-18 M/C 51H TL CONTOUR MODELLING 125,50 TECHNOLOGY 151, /90-18 M/C 56H TL 139,00 168, /80-18 M/C 58H TL FINE CARBON 134,00 MATRIX 162, /80-18 M/C 58H TL (T) Triumph Speedmaster 134,00 162, /90-18 M/C 61H TL 153,50 185, /90-19 M/C 57H TL 144,50 174, /90-19 M/C 62H TL 155,00 187, M/C 54H TL 147,00 177, M/C 57H TL 156,50 189, /90-21 M/C 54H TL 144,00 174, /90-15 M/C 66S TL 153,00 185, /90-16 M/C 67H TL 182,50 220, /70-17 M/C 62S TL 116,00 140, /70-17 M/C 62H TL 155,00 187, /80-17 M/C 65H TL 171,00 206, /90-17 M/C 68H TL 189,50 229, /70-17 M/C 66H TL 160,00 193, /70-17 M/C 69H TL 178,00 215, /90-18 M/C 61H TL 171,00 206, /80-18 M/C 62H TL 168,50 203, /90-18 M/C 65H TL 182,50 220, /70-18 M/C 63H TL 161,50 195,42 22

23 SPORT TOURING X-PLY V Rated /90-16 M/C 59V TL 153,50 185, /90 V 16 M/C (59V) TL 178,00 215, /80 V 16 M/C (60V) TL 171,00 206, /80 VB 16 M/C (60V) TL 171,00 206, /80 V 17 M/C (57V) TL 166,50 201, /70-17 M/C 58V TL 136,50 165, /90-18 M/C 56V TL 151,00 182, /90 V 18 M/C (56V) TL 177,50 214, /80-18 M/C 58V TL 147,00 177, /80 V 18 M/C (58V) TL 171,00 206, /90 V 18 M/C (61V) TL 188,00 227, /90-19 M/C 57V TL 156,50 189, M/C 54V TL 160,00 193, M/C 57V TL 170,00 205, /90-16 M/C 67V TL 196,00 237, /80 VB 16 M/C (71V) TL 224,00 271, /90-17 M/C 68V TL 202,00 244, /80 B 17 M/C 69V TL 208,50 252, /80 VB 17 M/C (69V) TL 221,00 267, /70 B 17 M/C 69V TL 202,00 244, /70 VB 17 M/C (69V) TL 214,00 258, /70 B 17 M/C 73V TL 212,50 257, /90-18 M/C 65V TL 196,00 237, /80 V 18 M/C (66V) TL 214,50 259, M/C 64V TL 209,50 253,50 23

24 CLASSIC Metzeler Classic Pneumatici per moto di media-piccola cilindrata che garantiscono un ottima performance Pneumatici a larghe curvature per elevata precisione nell inserimento delle traiettorie e maggiore maneggevolezza Disegni battistrada studiati per un elevata resa chilometrica ed una performance costante Ottima aderenza in condizioni di asciutto e di bagnato, con elevata resistenza agli slittamenti ME 22 IP CODE ANTE. / POST. - DESCRIZIONE SPECIFICHE INFO PREZZO PREZZO + IVA P Reinf 43,00 52, P Reinf 46,00 55, P Reinf 39,00 47, /90-18 M/C 57P Reinf 43,00 52, M/C 42P 42,00 50, M/C 48P Reinf 43,00 52, M/C 52P Reinf 53,00 64, P Reinf 58,50 70, P Reinf 67,00 81,07 Perfect ME /90-16 M/C 59S 67,50 81, /90-16 M/C 67S TL 136,00 164, S TL 81,50 98, S TL 108,00 130, / M/C 54S 64,00 77, /90-15 M/C 66S TL 106,00 128, /90-15 M/C 70S 107,50 130, /90-16 M/C 59S TL 90,00 108, /90-16 M/C 63H TL 97,00 117, S TL 104,00 125, /90-18 M/C 61S 93,50 113, M/C 47S TL 81,50 98, S 94,00 113, H TL 159,50 193, H TL 107,00 129, S TL 107,00 129,47 24

25 Perfect ME 11 CLASSIC H 159,00 192, /90-18 M/C 51H TL 103,50 125, S 163,50 197, S TL 104,00 125, S TL 99,50 120,40 Block K IP CODE ANTE. / POST. - DESCRIZIONE SPECIFICHE INFO PREZZO PREZZO + IVA P (K) Block K per sidecar 126,50 153,07 Block C IP CODE ANTE. / POST. - DESCRIZIONE SPECIFICHE INFO PREZZO PREZZO + IVA P Reinf 68,00 82, P Reinf 76,50 92, P Reinf 105,00 127, P Reinf 113,50 137, P Reinf 93,00 112, P 103,50 125,24 25

26 CUSTOM TOURING

27 ME 880 Marathon Pneumatico di eccellenza dedicato alle moto cruiser e alle touring più pesanti, coniugando una tecnologia innovativa con un design accattivante CUSTOM TOURING Nuove misure sia di struttura radiale sia convenzionale per le linee Harley Fat Boy e FLH Touring del 2009 e 10 Mescola morbida per garantire il massimo grip e sfruttare la coppia erogata in pieno controllo Carcassa costruita specificatamente per le moto custom per un comfort ed una stabilità ad alte velocità eccezionali, anche a pieno carico Disegno battistrada con la fascia centrale ottimizzata per offrire il massimo chilometraggio per un divertimento senza fine S/H Rated /90-16 M/C 67H TL 173,50 209, /80-16 M/C 71H TL 187,00 226, /80 B 16 M/C 71H TL 209,50 253, /80 R 16 M/C 71H TL 214,50 259, /90-17 M/C 64S 126,50 153, /70 R 18M/C TL 63V Nuovo 203,00 245, /80 B 17 M/C 65H TL Nuovo 162,50 196, /80-17 M/C 69H TL 196,50 237, /80-17 M/C 72H TL 206,00 249, /90-18 M/C 56H TL 152,00 183, /90-18 M/C 61H TL 162,50 196, /90 B 18 M/C 65H TL 185,50 224, /70 B 18 M/C 63H TL 162,50 196, /70 B 18 M/C 73H Reinf 177,50 214, /70 R 18 M/C 63H TL (GL) Honda GLX ,00 278, /70 R 18 M/C 63H TL (H) 230,00 278, /90-19 M/C 57H TL 157,00 189, /90-19 M/C 57H TL 157,00 189, /90-19 M/C 62H TL 170,00 205, /70-21 M/C 62H TL 175,00 211, /70 B 21 M/C 68H Reinf TL 229,00 277, /90-21 M/C 48H 135,00 163, /90-21 M/C 54H TL 157,00 189, /80 B 15 M/C 67H TL 195,50 236, /90 B 15 M/C 70H TL 210,50 254, /90 B 15 M/C 80H Reinf 236,00 285, /80-15 M/C 74S 165,50 200, /80 B 15 M/C 77H TL 224,00 271, /70 B 15 M/C 76H TL 216,00 261, /70 B 15 M/C 82H TL 236,00 285, /90 B 16 M/C 73H Reinf 220,50 266, /90 B 16 M/C 77H Reinf 231,50 280, /80 B 16 M/C 71H 209,50 253, /80 B 16 M/C 71H TL 209,50 253, /80 B 16 M/C 77H Reinf TL 227,50 275, /80 B 16 M/C 75H TL 235,00 284, /65 B 16 M/C 81H Reinf TL Nuovo 262,50 317, /60 R 16 M/C 74H TL (G) Honda GLX ,00 304, /70 R 16 M/C 77H Reinf 267,50 323, /70 B 17 M/C 73H Reinf (B) 236,00 285, /70 B 18 M/C 76H Reinf TL 253,00 306, /70 R 18M/C TL 63V Nuovo 203,00 245, /50 R 18 M/C 76H TL 268,00 324, /40 R 18 M/C 73H TL 296,00 358,16 27

28 CUSTOM TOURING RADIAL V Rated METZELER BELT MULTI SYSTEM ZONE RADIAL TENSION /80 R 16 M/C 71V TL 231,50 280, /70 B 17 M/C 58V TL 160,50 194, /80-17 M/C 61V TL 166,50 201, /70 R 17 M/C 58V TL 189,00 228, /70 R 17 M/C 62V TL 205,00 248, /75 R 17 M/C 67V TL Nuovo 234,00 283, /80 R 17 M/C 72V TL 248,00 300, /60 VR 18 M/C (60V) TL 230,00 278, /70-21 M/C 62V TL 171,00 206, /70-21 M/C 76V Reinf TL 218,00 263, /70-24 M/C 69V TL 291,50 352,72 FINE CARBON MATRIX FINE CARBON MATRIX /80 B 15 M/C 70V TL 216,00 261, /60 R 16 M/C 79V TL 303,50 367, /80 B 17 M/C 69V TL 217,00 262, /70 B 17 M/C 79V Reinf 237,50 287, /60 R 17 M/C 78V Reinf TL 286,50 346, /55 R 17 M/C 78V TL Nuovo 303,50 367, /60 R 18 M/C 76V Reinf 270,00 326, /55 VR 18 M/C (74V) TL 274,50 332,15 ZR Rated /70 ZR 18 M/C (59W) TL 241,00 291, /70 ZR 19 M/C (60W) TL 252,00 304, /70 ZR 19 M/C 60W TL 243,50 294, /50 ZR 17 M/C 75W TL 326,50 395, /50 ZR 17 M/C (78W) TL 341,00 412, /55 ZR 18 M/C (74W) TL 315,50 381, /50 ZR 18 M/C (76W) TL 330,00 399,30 28

29 ME 880 Marathon Alpha Sizes CUSTOM TOURING Linea di prodotti dedicata alle Harley Davidson e tutte quelle moto che sono immatricolate con misure alfa-numeriche Elevato livello di sicurezza su bagnato grazie alle capacità drenanti assicurate dai profondi intagli battistrada e mescola dalle elevate prestazioni Ampia area di contatto che assicura in percorrenza sul dritto maggiore silenziosità e comfort di guida MT90-16 M/C 72H TL Alpha size 195,50 236, MH90-21 M/C 54H TL Alpha size 159,00 192, MT90 B 16 M/C 74H TL Alpha size 246,00 297, MU85 B 16 M/C 77H TL Alpha size 260,50 315,21 29

30 RADIAL CUSTOM TOURING ME 880 Marathon XXL L unico Custom oversize con cintura in acciaio. Disegnato specificatamente per i fanatici del turismo, è il più richiesto dai costruttori di Custom Nuove misure posteriori da 260 e 300 mm a completamento ed estensione della gamma oversize per coprire ogni esigenza di tuning Pneumatico radiale ad alte prestazioni che unisce performance e look eccezionale: Grande - Più grande - XXL La struttura con cintura in acciaio a O garantisce maggiore stabilità dimensionale permettendo soluzioni più appariscenti nel tuning FINE CARBON MATRIX /50 R 16 M/C 84V TL Extra Large 336,50 407, /40 VR 18 M/C (79V) TL Extra Large 324,00 392, /40 VR 18 M/C (84V) TL Extra Large 343,00 415, /35 VR 18 M/C (84V) TL Extra Large 362,50 438, /35 VR 18 M/C (87V) TL Extra Large 384,50 465,25 Proprietà Effetti Benefi ci Struttura disegnata appositamente per queste dimensioni XXL Maneggevolezza Comfort eccellente e stabilità a tutte le velocità Disegno battistrada ottimizzato Ottimo drenaggio Eccellente drenaggio e sicurezza sul bagnato Mescola ad alto contenuto di Silice Elevato grip chimico Sicurezza e grip sul bagnato Profi lo studiato per garantire una omogenea distribuzione della pressione nell area di contatto Comportamento progressivo in curva Comportamento prevedibile e usura uniforme del battistrada 30

31 RADIAL ME 880 Whitewall & ME 880 Narrow White MULTI Stripe ZONE TENSION Pneumatico alte prestazioni dedicato alla caratterizzazione estetica delle Custom Aspetto trendy e finiture di qualità per contraddistinguere ulteriormente la propria moto Comportamento neutrale e prevedibile combinato con eccellente stabilità e comfort di guida CUSTOM TOURING FINE CARBON MATRIX ME 880 Whitewall MT90 B 16 M/C 72H TL Alpha size 235,00 284, MH90-21 M/C 54H TL Alpha size 192,50 232, /90-16 M/C 67H TL 205,00 248, /80-16 M/C 71H TL 209,50 253, /90-19 M/C 57S 142,00 171, MT90 B 16 M/C 74H TL Alpha size 295,00 356, MU85 B 16 M/C 77H TL Alpha size 310,00 375, /80-15 M/C 77H TL 244,50 295, /80-15 M/C 77S 201,00 243, /90-16 M/C 73H Reinf 241,00 291, /90 B 16 M/C 77H Reinf 262,50 317, /80 B 16 M/C 71H TL 241,00 291,61 ME 880 Narrow White Stripe MT90 B 16 M/C 72H TL Alpha size 235,00 284, /90-16 M/C 67H TL 205,00 248, MU85 B 16 M/C 77H TL Alpha size 310,00 375, /90 B 16 M/C 77H Reinf 262,50 317,63 31

32 CUSTOM TOURING ME 88 Marathon Completamento della gamma touring-cruising, con un alto chilometraggio sia per il commuting quotidiano sia per i lunghi viaggi Carcassa costruita specificatamente per le moto custom per un comfort di riferimento anche a pieno carico Profilo a raggio costante con la corona appiattita per una costante sensazione di sicurezza Alto chilometraggio e massimo grip in ogni condizione e grande stabilità /90 B 17 M/C 74H Reinf 202,00 244, /90 B 18 71H Reinf 198,00 239,58 32

33 ENDURO STREET

34 METZELER B HI-PER MULTIP ENDURO SREET Pneumatico da enduro stradale Carcassa sviluppata per massima stabilità di traiettorie e comfort di guida anche sulle lunghe distanze Combinazione perfetta di ottimo chilometraggio ed ottima trazione anche su terreni fuori strada grazie alla mescola speciale Ottimo grip e precisione di traiettoria per piacere di guida in ogni condizione METZELER P /90-19 M/C 57S 97,50 117, /90-19 M/C 57H (U) HONDA XL7V TransAlp 129,00 156, /90-19 M/C 57H TL 134,00 162, /80 R 19 M/C 59V TL 144,50 174, /90-21 M/C 54S 95,50 115, /90-21 M/C 54H TL 133,50 161,54 METZELE CONTOUR MO /90-17 M/C 64S 123,00 148, /80-17 M/C 65S 129,00 156, /80-17 M/C 65S (G) BMW 626 Scrambler 129,00 156, /80 R 17 M/C 65S TL 137,00 165, /80 R 17 M/C 65H TL 162,00 196, /80 R 17 M/C 69H TL 174,00 210, /70 R 17 M/C 69V TL 180,00 217,80 34

35 ENDURO SREET Pneumatici Enduro Street di ultima generazione: il primo pneumatico anteriore nel segmento con cintura a 0 in acciaio:...per piloti esperti sempre alla ricerca della migliore sensazione di guida... La brevettata tecnologia della cintura d acciaio 0 fornisce ottima stabilità in rettilineo ed in frenata, massima precisione in curva e un eccellente capacità di assorbimento degli urti anche in condizioni di pieno carico Mescole migliorate per offrire un eccellente grip sull asciutto e sul bagnato: una combinazione perfetta per viaggi di lunga durata Nuovo battistrada costruito per assicurare le migliori performance in strada in tutte le condizioni climatiche RADIAL /90-19 M/C 57S 107,00 129, /90-19 M/C 57H TL 140,00 169, /80 R 19 M/C 59V TL 152,50 184, /80 R 19 M/C 59V TL (H) Honda Varadero 170,00 205, /80 R 19 M/C 59V TL (B) BMW F 650 GS 170,00 205, /80 R 19 M/C 59V TL (C) Nuovo 170,00 205, /90-21 M/C 54S 107,00 129, /90-21 M/C 54V TL 155,50 188,16 FINE CARBON MATRIX /90-17 M/C 64S 129,00 156, /80-17 M/C 65S 132,50 160, /80 R 17 M/C 65S TL 140,00 169, /80 R 17 M/C 65H TL 162,00 196, /80 R 17 M/C 69V TL 196,00 237, /70 R 17 M/C 69V TL (C) Nuovo 210,50 254, /70 R 17 M/C 69V TL (G) Nuovo 210,50 254, /70 R 17 M/C 69V TL (H) Honda Varadero 210,50 254, /70 R 17 M/C 69V. TL Primo Equipaggiamento BMW 190,50 230, /70 R 17 M/C 69V TL (M) Chilometraggio avanzato 190,50 230,51 Proprietà Effetti Benefi ci Tecnologia Cap & base Migliori proprietà di assorbimento delle asperità del manto stradale Stabilità su tutte le superfi ci Alto contenuto di resine specifi che e componenti chimici per un sistema di cottura più effi ciente Durata delle prestazioni e grip eccellente Veloce warm-up e grip per un puro piacere di guida in ogni esplorazione Disegno battistrada più compatto e continuo Sicurezza su bagnato e trazione nell off-road leggero Comfort, drenaggio e trazione su ogni tipo di superfi cie 35

36 ENDURO SREET Enduro 1, Enduro 2 Pneumatici polivalenti indicati per la guida su strada con soddisfacenti performance anche su terreni off-road Disegno battistrada con distribuzione ottimizzata dei tasselli per un eccezionale ed uniforme performance di guida Mescola adatta ad un uso su strada: eccellente potenza di trasmissione con forti accelerazioni e frenate al limite con un elevato grado di resistenza ai diversi terreni Enduro P 64,50 78, R 89,50 108, Q 110,50 133, P 107,50 130, R 131,00 158,51 Enduro R Equipaggiamento BMW R 80 GS ('81) 137,50 166,38 Enduro 3 Sahara Pneumatico enduro con elevate performance su strada, indicato per i motociclisti alla continua ricerca del massimo piacere di guida su qualsiasi terreno Speciale mescola del battistrada sviluppata per offrire una perfetta aderenza su strada e un ottima trazione off-road Profilo geometrico dei tasselli del battistrada sviluppati per ottenere un elevata capacità di auto-pulizia dell area di impronta: questo consente al motociclista di effettuare traiettorie più precise evitando gli slittamenti nei terreni fangosi Ottima maneggevolezza di guida, facilità nell inserimento in curva e alti margini di sicurezza nella guida al limite /90-21 M/C 54S 114,50 138, /90-21 M/C 54T TL 125,50 151, /90-21 M/C 54H TL 144,00 174, /90-17 M/C 64S 149,50 180, /80-17 M/C 65S 148,50 179, / T TL 159,50 193, /80-17 M/C 69H 179,50 217, /80-18 M/C 62S 146,50 177, / R 149,50 180, /80-18 M/C 70S M+S 146,50 177, S 159,50 193,00 36

37 MCE Karoo (T) ENDURO ON/OFF Pneumatico con elevate doti di versatilità: dalla sabbia dei deserti all asfalto dei passi Disegno battistrada sviluppato per massima trazione fuori strada e stabilità su asfalto Misure più grandi ed altezza ridotta dei tasselli per ottenere una maggiore trazione e una resistenza alle alte velocità e per incrementare il chilometraggio Eccellente resa chilometrica anche se usato fuori strada e in ogni condizione di carico /80-19 M/C 59Q M+S TL 107,50 130, /90-21 M/C 54R M+S TL 108,00 130, /90-21 M/C 54Q M+S TL 94,00 113, /80-17 M/C 69Q M+S TL 133,50 161, /70-17 M/C 69Q M+S TL 148,00 179, /80-18 M/C 70Q M+S TL 138,00 166, /80-18 M/C 70R M+S TL 159,00 192,39 M+S = Mud + Snow MCE Karoo Pneumatico tassellato che rende possibile affrontare qualsiasi cosa: dalla sabbia dei rally del deserto all asfalto cittadino Geometria e distribuzione dei tasselli sviluppata per ottimizzare la trazione fuori strada e la stabilità alle alte velocità su strada Prestazioni di riferimento su strada: maneggevolezza e stabilità di traiettoria ad ogni angolo di piega Eccellente chilometraggio anche se utilizzato in strada e grande adattabilità ai diversi carichi delle moto /80 R 19 M/C 59R M+S TL 103,50 125, /90-21 M/C 54R M+S 94,00 113, /80-17 M/C 65R M+S 130,00 157, /80-17 M/C 69R M+S 133,50 161, /70 R 17 M/C 69R M+S TL 141,50 171, /80-18 M/C 70R M+S 138,00 166, /70 R 18 M/C 70R M+S TL 145,00 175,45 M+S = Mud + Snow 37

38 Metzeler Volte Campione del Mondo Mika Ahola WEC E IVAN CERVANTES WEC E1 SAMULI ARO WEC E2 DAVID KNIGHT WEC E3 MIKA AHOLA WEC E1 SAMULI ARO WEC E3 MIKA AHOLA WEC E2 DAVID KNIGHT WEC E3 IVAN CERVANTES WEC E1 SAMULI ARO WEC E2 DAVID KNIGHT WEC E3 JUHA SALMINEN WEC E1 MIKA AHOLA WEC E2 IVAN CERVANTES WEC E3 MIKA AHOLA WEC E1 JOHNNY AUBERT WEC E2 IVAN CERVANTES WEC E WEC - World Enduro Championship ENDURO

39 MCE 6 Days Extreme ENDURO F.I.M. Lo pneumatico sviluppato con i campioni del mondo Pneumatico omologato F.I.M. di ultima generazione sviluppato coi piloti ufficiali Campioni del Mondo Enduro Nuovo poliestere ad alta resistenza garantisce superiori doti strutturali e resistenza alle forature Geometria dei tasselli sviluppata per offrire grip e trazione su ogni terreno / M/C 57M MST 85,00 102, /90-21 M/C 54M M+S Nuovo 71,50 86, /90-21 M/C 54M M+S HARD - Terreni duri 78,00 94, /90-18 M/C 65M M+S 99,50 120, /90-18 M/C 69M M+S Nuovo 104,00 125, /80-18 M/C 70M M+S 101,00 122,21 M+S = Mud + Snow MST = Multi Service Tyre Soft (sabbia, fango) Mid Soft (erba, terreni, morbidi e sabbiosi) Mid Hard (terreni scivolosi e sassi) Hard (roccia) ANTERIORE 6 Days Extreme 6 Days Extreme Hard POSTERIORE 6 Days Extreme MCE 6 Days Extreme MINI Il primo set di pneumatici professionali dedicati ai futuri campioni Enduro Nuova carcassa studiata appositamente per moto Mini Enduro dal perfetto bilanciamento tra peso e prestazione La mescola da gara assicura resistenza meccanica per maggior aderenza su varie tipologie di terreno /90-21 M/C 48M M+S Mini enduro 69,00 83, /80-18 M/C 58M M+S Mini enduro 98,50 119,19 M+S = Mud + Snow 39

40 MOTOCROSS

41 MC 4 MOTOCROSS Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-morbidi Eccellente stabilità laterale e velocità di curva in appoggio grazie alla geometria di distribuzione dei tasselli Controllabilità ed elevata trazione specie su terreni smossi e morbidi per garantire un ottima accelerazione in uscita dalle curve Mescola ottimizzata per terreni morbidi che offre grande stabilità specialmente nelle brusche frenate / R 65,00 78, / (59) NHS 78,50 94, / (64) NHS 82,00 99, /90-19 (57) NHS 75,50 91, /90-19 (62) NHS 78,50 94,99 NHS = Not for Highway Service MC 5 Pneumatico cross sviluppato per terreni intermedi Ottime performance in condizioni di frenate ritardate e improvvise ed entrata in curva molto stabile Tasselli di metà spalla rinforzati: ottima trazione su tutti i terreni Controllabilità nelle derapate e in ingresso curva grazie all ampia area di contatto a terra / M/C 51R 64,50 78, / (59) NHS 78,50 94, / (64) NHS 81,00 98, / (68) NHS 78,50 94, /90-19 (57) NHS 73,00 88, /90-19 (62) NHS 78,50 94,99 NHS = Not for Highway Service MC 6 Pneumatico cross sviluppato per terreni medio-duri e rocciosi Battistrada disegnato per massimizzare il grip su terreni medio-duri, con una riduzione degli slittamenti anche durante la guida su pietre o tracciati bagnati Ottime proprietà di autosmorzamento che permettono grande precisione di traiettoria Aderenza e trazione in fase di accelerazione in uscita di curva per massima controllabilità della derapata / M/C 51R 65,00 78, / (64) NHS 82,00 99, /90-19 (62) NHS 80,00 96,80 NHS = Not for Highway Service 41

42 MOTOCROSS Unicross Pneumatico motocross per tutti i tipi di terreno, sviluppato per avere performance eccezionali sulle più varie condizioni del suolo Gamma completa di DOT approvata per uso stradale e adatta all allenamento Enduro Ottima trazione ed adattabilità in tutte le condizioni, ottime risposte e controllo in curva e nello scollinamento Trazione laterale totale per divertenti derapate in curva, grande resistenza dei tasselli e sul bagnato /90-21 M/C 54M M+S 60,00 72, /90-18 M/C 65M M+S 76,50 92, /80-18 M/C 70M M+S 90,00 108,90 M+S = Mud + Snow Winning tyre, upgraded with spikes at the Swedish round of the World Enduro Championship 2006, 2007 and 2008 Mousse Le nuove mousse Metzeler in schiuma espansa sostituiscono le tradizionali camere d aria per pneumatici fuori strada. Tecnicamente la mousse è un anello in gomma butilica dalla struttura a nido d api, le cui celle sono riempite con gas che riproduce l effetto di una camera d aria. Una mousse Metzeler è un prodotto tecnologicamente avanzato, caratterizzato dalla presenza di agenti auto-pressurizzanti capaci di creare un alto numero di bolle di gas all interno della mousse, rendendo il prodotto integro anche a seguito di forature. Una mousse Metzeler, quindi, ha un vantaggio evidente rispetto alle tradizionali camere d aria, poiché rimane integra anche dopo forature e abrasioni. è stata appositamente sviluppata da Metzeler per fronteggiare varie tipologie di gara, che si tratti di una gara nel deserto o di una gara Cross. La Mousse è stata realizzata con una sottile membrana esterna, disegnata in modo da rendere facile il fittaggio sulle varie misure di pneumatici. Le Mousse Metzeler sono state progettate per l utilizzo con pneumatici Metzeler adatti alle superfici off-road. Il simbolo NHS (Not for Highway Service) indica che il prodotto è solo per attività sportiva e non può essere utilizzato su strade pubbliche. Quando sono nuove, sono equivalenti ad una camera d aria gonfiata a 0.9 bar (che corrisponde approssimativamente a 13 PSI). Tale pressione declina gradualmente con l utilizzo della mousse, che deve essere sostituita quando diventa troppo morbida MOUSSE 21 A/I Cross - 80/100-21; 90/ ,00 245, MOUSSE 21 A/I E Enduro - 90/90-21; 90/ Nuovo 203,00 245, MOUSSE 18 E/I Enduro - 140/ ,00 245, MOUSSE 19 C/I Cross - 110/90-19 > 130/ ,00 245,63 42

43 SCOOTER MOTOCROSS

44 SCOOTER Feelfree Nuova generazione di pneumatici scooter ad alte prestazioni, che unisce elevati standard di prestazioni e sicurezza Sicurezza su bagnato, grazie all estesa area di contatto e ad una spalla speciale che garantisce stabilità alle alte velocità, buon comportamento in curva e ottima maneggevolezza Comfort di guida ed elevata resa chilometrica grazie alla mescola e al disegno battistrada di derivazione motociclistica Miglior fitment per i moderni scooter ad alte prestazioni di tutte le principali marche Commuting /80-16 M/C 50P TL 73,50 88, /80-16 M/C 60P TL 81,50 98, /70-16 M/C 61P TL 103,00 124, /80-16 M/C 64P TL 84,50 102,25 Radial /70 R 14 M/C 55H TL 154,50 186, /70 R 15 M/C 56H TL 158,00 191, /60 R 14 M/C 65H TL 182,50 220, /60 R 15 M/C 67H TL 191,00 231, /70 R 16 M/C 61S TL Nuovo 146,00 176,66 High Performance / P TL 67,50 81, / P TL 61,50 74, /70-13 M/C 48P TL Nuovo 54,50 65, /90-13 M/C 56P TL 69,50 84, /70-14 M/C 55S TL 87,50 105, /80-14 M/C 58S TL 81,50 98, /70-15 M/C 56P TL 93,50 113, /70-15 M/C 56S TL Nuovo 92,00 111, /70-16 M/C 52P TL 79,00 95, /70-16 M/C 52S TL 83,00 100, / P TL 70,00 84, / P Reinf TL 74,50 90, /70-13 M/C 63P Reinf TL 68,50 82, /70-13 M/C 64S TL 96,00 116, /60-14 M/C 64P Reinf TL 95,00 114, /70-14 M/C 68P Reinf TL 101,00 122, /70-14 M/C 66S TL 104,50 126, /70-16 M/C 65P TL 93,00 112,53 44

45 Feelfree Wintec SCOOTER Il primo pneumatico per maxiscooter dalle alte prestazioni studiato per la stagione fredda Mescola ad alte prestazioni in condizioni di freddo e di bagnato: eccellente grip in condizioni di freddo e di bagnato, a qualsiasi temperatura Applicazione di lamelle per un veloce warm-up e una straordinaria sensazione di contatto Disegno battistrada con tecnologia motociclistica per un elevato drenaggio e sensazione di sicurezza sul bagnato Commuting /80-16 M/C 50P M+S TL M+S Nuovo 86,50 104, /80-16 M/C 60P M+S TL M+S Nuovo 96,50 116,77 M+S = Mud + Snow Radial /70 R 14 M/C 55H M+S TL M+S 173,00 209, /70 R 15 M/C 56H M+S TL M+S 176,50 213, /60 R 14 M/C 65H M+S TL M+S 201,00 243, /60 R 15 M/C 67H M+S TL M+S 213,50 258,34 High Performance /90-10 TL 57P M+S M+S 58,50 70, /70-12 TL 51P M+S M+S 62,50 75, /70-13 M/C 48P M+S TL M+S Nuovo 72,00 87, /60-13 M/C 53P M+S TL M+S 65,50 79, /80-14 M/C 58S M+S TL M+S 96,50 116, /70-15 M/C 56P M+S TL M+S 108,50 131, /70-16 M/C 52P M+S TL M+S Nuovo 78,00 94, /90-10 TL 61P M+S M+S 62,50 75, /70-12 TL 62P M+S Reinf M+S 72,50 87, /60-13 M/C 60P M+S Reinf TL M+S 74,00 89, /70-13 M/C 64S M+S TL M+S 99,50 120, /60-14 M/C 64P M+S Reinf TL M+S Nuovo 105,00 127, /70-14 M/C 68P M+S Reinf TL M+S 124,50 150, /70 R16 M/C 61P M+S M+S Nuovo 82,00 99,22 M+S = Mud + Snow 45

46 SCOOTER/MOPED ME 7 Teen Pneumatico scooter a sezione ribassata per gli spostamenti quotidiani nella giungla urbana Grip e maneggevolezza per prestazioni di riferimento specie in città Mescola all-season sviluppata per tenuta su bagnato e basse temperature IP CODE ANTE. / POST. - DESCRIZIONE SPECIFICHE INFO PREZZO PREZZO + IVA / L TL 38,50 46, / L TL 48,50 58, / L Reinf 48,50 58, / L TL 49,50 59, / L Reinf 56,00 67, / L TL 55,50 67, / L TL 46,00 55, / L Reinf 54,00 65, / L TL 56,00 67, / L TL 53,00 64, / L TL 55,00 66, / L Reinf 57,50 69, / L TL 58,50 70, /70-13 M/C 53L TL 54,50 65, /60-13 M/C 53L TL 55,00 66, /60-13 M/C 57L TL 62,50 75,63 Scooter/Moped Gamma completa dedicata a moto e scooter con una cilindrata da 50 a 250 cc, sviluppata sfruttando l esperienza dei prodotti motociclistici. Disegni battistrada differenti e struttura adatta a differenti modelli, sempre focalizzata su: ME 1 ME 5 Leggera maneggevolezza e precisa risposta alla guida garantita da un profilo a raggio singolo Guida confortevole combinata con un buon chilometraggio e un usura regolare grazie alla resistente e flessibile struttura in Nylon Ottimo grip sia in condizioni di asciutto che di bagnato per garantire una guida sicura e divertente del tuo scooter nella giungla urbana MO 1 MO 90 IP CODE ANTE. / POST. - DESCRIZIONE SPECIFICHE INFO PREZZO PREZZO + IVA J Reinf ME 1 37,50 45, J Reinf ME 1 44,50 53, / J TL ME 1 40,50 49, / J Reinf ME 5 44,00 53, / J Reinf MO 1 42,50 51, L Reinf MO 1 41,50 50, / J Reinf MO 1 43,50 52, / J Reinf MO 90 33,50 40,54 46

47 Camere d aria ACCESSORI IP CODE DESCRIZIONE SPECIFICHE PREZZO PREZZO + IVA ME-D10 V > /80-110/80-90/90 15,00 18, ME-D10 V > /80-110/80-90/90 15,00 18, ME-D10 V > /80-110/80-90/90 15,00 18, ME-F10 V > 100/90 15,00 18, ME-G15 V > 180/70-200/70 28,00 33, ME-H15 SV V > 180/70-200/70-170/80 28,00 33, ME-F15/16 V > MT90 - MU90-160/70-140/80-160/80 17,50 21,18-140/90-150/90 - MT90 - MU90-160/70-140/80-150/80-160/80-130/90-140/ ME-C/D16 V > 17,50 21, ME-E16 (B) V > /70-120/80-110/90-120/90-130/90 17,50 21, A 16 34G > /2-2-1/4-2-3/4 13,00 15, ME-F16 SV V > 140/80-130/90-140/90-150/90-17,50 21,18 MT90 - MU90-160/70-140/80-150/80-160/80-130/90-140/ ME-K16 V > 120/80-130/ ,50 21, A 17 34G > /2-2-1/4-2-3/4 13,00 15, ME-C/D17 V > 17,50 21, ME-E17 V > /60-110/70-120/70-130/70-110/80-120/80-110/90-120/90 17,50 21, ME-F17 (B) V > /60-160/60-130/70-140/70-150/70-120/80-130/80-140/80-150/80-110/90-120/90-130/ ME-G17 V > 190/50-200/50-210/50-170/55-180/55-170/60-160/ ME-K17 V > 130/90-140/70-140/80-150/60-150/70-150/80-160/60 17,50 21,18 28,00 33,88 17,50 21, ME-C18 V > ,50 21, ME-CR 18F NHS V > 100/ / / /80-28,00 33,88 140/80-110/90-120/90-130/ ME-D18 V > /80-90/90 17,50 21, ME-E18 V > / /60-110/70-120/70-110/80-100/90-110/90 17,50 21, ME-F18 V > /70-150/70-17,50 21,18 120/80-130/80-140/80-120/90-130/ ME-G18 V > 180/55-160/60-170/60-150/80 28,00 33, ME-K18 SV V > 280/35-240/40 28,00 33, ME-CR 19E NHS V > 110/80-120/80-130/80-100/90-110/90 28,00 33, ME-D19 V > /90-100/90 17,50 21, ME-E19 V > /80-120/80-130/80-100/90-110/90 17,50 21, ME-C21 V > /90 17,50 21, ME-CR 21D NHS V > /100-90/90 28,00 33, ME-D21 V > /100-90/90 17,50 21,18 Flap IP CODE ANTE. / POST. - DESCRIZIONE SPECIFICHE INFO PREZZO PREZZO + IVA /46 46 mm 5,00 6, /23 23 mm 5,00 6, /28 28 mm 5,00 6, /28 OV 28 mm 5,00 6, /42 42 mm 5,00 6, /23 23 mm 5,00 6, /28 28 mm 5,00 6, /30 30 mm 5,00 6, /28 28 mm 5,00 6,05 47

48 ACCESSORI Pneumatici in esaurimento RACING SUPERSPORT - RACETEC /70 ZR 17 M/C 58W TL K2 In esaurimento 207,50 251, /55 ZR 17 M/C 73W TL K2 In esaurimento 259,50 314, /55 ZR 17 M/C 75W TL K2 In esaurimento 281,00 340,01 RACING STREET - RACETEC /70 ZR 17 M/C (58W) TL K3 In esaurimento 169,50 205, /55 ZR 17 M/C (73W) TL K3 In esaurimento 223,50 270, /50 ZR 17 M/C (73W) TL K3 In esaurimento 235,50 284, /55 ZR 17 M/C (75W) TL K3 In esaurimento 242,00 292,82 RACING STREET - RENNSPORT A1 120/60 ZR 17 M/C (55W) TL In esaurimento 125,50 151, A1 160/60 ZR 17 M/C (69W) TL In esaurimento 171,50 207,52 SUPERSPORT - SPORTEC M /60 ZR 17 M/C (55W) TL In esaurimento 124,50 150, /60 ZR 17 M/C (66W) TL In esaurimento 155,00 187, /60 ZR 17 M/C (69W) TL In esaurimento 170,50 206,31 SPORT TOURING - ROADTEC Z6 INTERACT A1 120/70 ZR 17 M/C (58W) TL In esaurimento 146,50 177, A1 180/55 ZR 17 M/C (73W) TL In esaurimento 193,50 234,14 ENDURO COMPETITION - MCE 6 DAYS EXTREME /90-21 M/C 54M M+S In esaurimento 71,50 86,52 M+S = Mud + Snow 48

49 TECNOLOGIA RADIAL Guida alla tecnologia Metzeler Cintura radiale in acciaio Cintura con struttura innovativa, realizzata con un unica tela composta da cavetti avvolti a 0 attorno a una carcassa radiale. Tecnologia brevettata Metzeler per pneumatici a elevate prestazioni, sia anteriori che posteriori. L acciaio ha una rigidità superiore rispetto a quella delle fibre tessili e ciò consente la riduzione del peso del pneumatico. La cintura radiale in acciaio riduce il grado di deformazione dinamica del pneumatico quando lo stesso è sottoposto a forze centrifughe, offrendo eccellente stabilità ad alta velocità. Grazie a una maggiore omogeneità di distribuzione del calore, la resa chilometrica è più elevata e l usura è più uniforme. Range: Racetec, Sportec M3, Sportec M5 Interact, Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6, ME 880, Tourance EXP, Tourance, MCE Karoo METZELER BELT SYSTEM RADIAL MULTI ZONE TENSION Range: on all our steel Metzeler Advanced Winding, sistema di avvolgimento brevettato per ottimizzare la spaziatura tra belted tires i cavetti della cintura in acciaio a 0. In base alla posizione della sezione trasversale, i cavetti in METZELER acciaio vengono avvolti con spaziature differenti. Per entrambi i pneumatici anteriore e posteriore, le spaziature sono più ampie nell area della corona (al fine di ottenere maggiore elasticità e capacità di auto-smorzamento) e più strette nelle aree sollecitate in fase di mezza piega (per una maggiore rigidità durante gli inserimenti veloci). Nell area della spalla, ma solo nel caso del pneumatico posteriore, le spaziature si ampliano nuovamente, per garantire reattività e controllo in condizioni limite di aderenza. BELT SYSTEM Metzeler Belt System, tecnologia brevettata Metzeler per equipaggiare pneumatici tradizionali con cinture diagonali. Questa tecnologia, basata su una costruzione di tipo modulare, consente di adattare ogni singola misura alle esigenze specifiche di una moto, aumentandone le caratteristiche di stabilità. Ciò significa che il peso e le prestazioni del pneumatico sono studiati specificamente per moto potenti dallo stile classico, le cui prestazioni dinamiche risultano migliori. MBS- Radial Profilo sviluppato specificamente per moto Custom-Touring, caratterizzato da una linea molto morbida. Profilo specifico per modelli di moto particolarmente pesanti. L ampia area della corona garantisce grande comfort e stabilità a qualsiasi velocità, senza compromettere l ottima resa chilometrica. L area laterale arrotondata del profilo offre grande linearità e facilità di guida. CMT METZELER WINDING METZELER BELTADVANCED SYSTEM RADIAL L ultima generazione di mescole dalle elevate performance, con un elevata percentuale di Silica e nuovi componenti di rinforzo per una migliore stabilita e un eccellente resistenza meccanica. Questa nuova mescola è stata sviluppata per garantire veloce e facile adeguamento dal caldo al freddo, dall asciutto al bagnato, sia su strada che su pista. Interact L applicazione di lamelle per un veloce warm-up e un ottimo feeling di guida unita a una mescola studiata per lavorare alla perfezione con basse temperature. La tecnologia Wintec permette di guidare 12 mesi l anno in totale sicurezza senza compromettere le prestazioni. HI- METZEL HI METZELER WINTER PATENTED TECHNOLOGY TECHNOLOGY FINE CARBON MATRIX CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY MU METZ CONTOUR RADIAL FINE CARBON MULTI ZONE MATRIX TENSION M CONTOUR Range: ME 880, Perfect ME 22, Perfect ME 11, Perfect ME 77, ME 88, ML 2, Block C, Block K HI-PERFORMANCE COMPOUND MULTIPLE RADIUS CONTOUR MET CONTOU WINTER TECHNOLOGY METZELER ADVANCED WINDING CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY METZELER PATENTED TECHNOLOGY MULTI ZONE TENSION CONTOUR FINE CARBON MATRIX METZELER BELT FINE SYSTEM CARBON RADIAL MATRIX RADIAL METZELER ADVANCED WINDING HI-PERFORMANCE COMPOUND Range: Sportec M5 Interact, Sportec M3 SINGLE RADIUS Tensione variabile della cintura a 0 in acciaio: le performance della mescola dipendono dalla rigi- Range: Sportec M5 Interact, dità della struttura. Massime prestazioni dove esattamente richieste per una massima adattabilità Roadtec Z8 Interact, Racetec ai differenti stili di guida. Wintec METZE Range: Lasertec, ME 880, ME 88, ML 2 Struttura mescola Fine Carbon Matrix. Questa nuova mescola al carbonio è stata ottenuta utiliz- Range: Roadtec Z8 Interact, SINGLE RADIUS zando materiali a elevate prestazioni di ultima generazione, per un rapido adattamento a un ampia Roadtec Z6 varietà di condizioni, dal freddo al caldo, dal bagnato all asciutto. Questa nuova struttura garantisce i più alti livelli di grip, sia su bagnato che su asciutto, mantenendo inalterate le eccellenti caratteristiche di resa chilometrica. Dura Sil WINTER TECHNOLOGY FINE CARBON MATRIX METZELE MULTI ZONE TENSION METZELER BELT SYSTEM RADIAL Contour Modelling Technology. Tecnologia di sviluppo finalizzata al design del profilo di pneuma- Range: Racetec, tici Sport-touring. È ottenuta combinando profili diversi, ciascuno dei quali ottimizzato per un unico Sportec M5 Interact, Sportec M3, angolo di piega. Il profilo definitivo garantisce un comportamento estremamente bilanciato in tutte Roadtec Z8 Interact, Roadtec Z6 le diverse condizioni di guida. FCM Range: ME 880, Tourance EXP, Questo contrassegno identifica un pneumatico con carcassa radiale e cintura diagonale prodotto con tecnologia MBS. La carcassa radiale consente di realizzare un pneumatico a basso profilo, per Tourance una maggiore stabilità in inserimento e un minor peso, mentre la cintura diagonale riduce il grado di deformazione, offrendo elevate prestazioni ad alta velocità. SINGLE RADIUS Profilo a raggio singolo Tecnologia volta allo studio e al perfezionamento del design del profilo, sviluppata specificamente per Range: Racetec Wet, pneumatici da corsa a elevate prestazioni. La curvatura del profilo è differenziata tra l area della co- Racetec Rain, Lasertec rona e quella della spalla, per consentire una guida più intuitiva ed efficace, oltre a un maggior grip. Il raggio di curvatura è più stretto nelle aree della corona e della spalla, per una guida più veloce e precisa (corona) e una maggiore stabilità in condizioni limite (spalla). Sui fianchi la curvatura diventa più ampia, assicurando una maggiore area di contatto e più stabilità in inserimento. MBS METZEL RADIAL MAW Profilo a raggio multiplo Range: Feelfree Wintec METZELER CONTOUR BELT SYSTEM CONTOUR MODELLING TECHNOLOGY METZELER BELT SYSTEM RADIAL FINE CARBON MATRIX FINE CARBON MATRIX FINE CARBON MATRIX 49

50 GUIDA TECNICA / ISTRUZIONI Guida Tecnica/Istruzioni CONTROLLO E CONSERVAZIONE Prima di utilizzare i pneumatici per la vostra moto, esaminateli sempre verificando che non vi siano tracce di usura, colpi o forature. Il modo in cui riponete i pneumatici quando non ne fate uso ne influenza la durata e le prestazioni. Essi devono essere riposti in un ambiente fresco, asciutto, poco illuminato e leggermente ventilato. La temperatura deve essere relativamente stabile e comunque al di sotto di 25 C/77 F. Evitare il contatto diretto con tubazioni e radiatori. L ozono accelera il processo di invecchiamento dei pneumatici, che quindi non devono mai essere posizionati vicino a motori elettrici o altri tipi di dispositivi che possono produrre scintille o altre scariche elettriche e, di conseguenza, aumentare la concentrazione di ozono. Il contatto prolungato con olio o benzina può contaminare la mescola in gomma, rendendo il pneumatico inutilizzabile. Eliminare sempre e subito qualsiasi traccia d olio o benzina con un panno pulito. ATTENZIONE Per evitare il rischio di perdite d aria, usare esclusivamente pesi di equilibratura approvati dal produttore di moto, per esempio, pesi per raggi o pesi adesivi per cerchi. METZELER sconsiglia l uso di equilibratori liquidi o sigillanti liquidi e non offre alcuna garanzia per i pneumatici in cui sono state introdotte tali sostanze. TIPOLOGIE COSTRUTTIVE DEI PNEUMATICI METZELER fornisce tre tipologie di costruzione diverse: pneumatici Bias ( - ), pneumatici Bias-belted ( B ) e pneumatici radiali ( R ). La capacità del pneumatico di sopportare le forze laterali e periferiche è differente a seconda del tipo di costruzione. Di conseguenza, una combinazione di pneumatici con costruzioni diverse può influenzare le prestazioni della moto. Sono consentite soltanto le combinazioni specificate negli elenchi dei produttori di moto. MODELLI DIVERSI METZELER offre svariati modelli di pneumatici, sia anteriori che posteriori, destinati a usi diversi. I modelli specifici anteriori e posteriori sono complementari. Non è possibile, per esempio, accoppiare un pneumatico da strada a un modello off-road. USO DEL DINAMOMETRO Le misurazioni effettuate tramite dinamometro sottopongono i pneumatici a carichi estremi. È possibile che durante i test si verifichino dei danni, spesso non visibili, che successivamente, in certe condizioni, possono provocare rotture. I pneumatici moto che sono stati testati con un dinamometro non devono essere impiegati successivamente su strada. MARCA ANTERIORE E POSTERIORE Usare simultaneamente pneumatici anteriori e posteriori di marche diverse può causare dei problemi. Purtroppo non possiamo testare pneumatici METZELER accoppiandoli a quelli della concorrenza e quindi raccomandiamo vivamente - per motivi di sicurezza - di utilizzare pneumatici METZELER sia anteriormente che posteriormente. SIGILLANTI LIQUIDI METZELER sconsiglia vivamente l uso di sigillanti liquidi, che costituiscono una forma di riparazione temporanea che può rovinare la tela e contribuire al peggioramento di eventuali danni secondari provocati dalla penetrazione di un oggetto. CAPACITÀ DI CARICO I pneumatici sono disponibili con capacità di carico differenti. È estremamente importante non superare il limite massimo di carico. Prima di determinare la Capacità di Carico dei pneumatici è necessario tenere in considerazione il peso della moto, di qualsiasi accessorio opzionale e di un eventuale passeggero. La capacità di carico può essere ridotta in caso di pressione di gonfiaggio troppo bassa. È possibile sovraccaricare un pneumatico anche oltre il limite specificato dal produttore. Prima di usare la moto è indispensabile calcolare il peso totale (bagaglio, accessori, passeggero) da aggiungere al veicolo. PNEUMATICI NUOVI - CAMERE D ARIA NUOVE Le camere d aria METZELER sono sviluppate specificamente per i pneumatici METZELER. Le camere d aria sono un elemento essenziale di una ruota e devono essere maneggiate con cura. Una camera d aria deve essere inserita in un pneumatico quando è ancora nuova. Se una camera vecchia e deformata viene introdotta in un pneumatico nuovo, può rovinarlo compromettendone l uniformità. Assicuratevi sempre che sulla camera sia stampata la misura del vostro pneumatico, per essere certi che si tratti del modello corretto. PNEUMATICI TUBELESS NUOVI - VALVOLE E STELI NUOVI Quando si monta un pneumatico tubeless nuovo su un cerchio tubeless, bisogna sempre usare una valvola nuova. METZELER raccomanda vivamente ciò perché il corpo delle valvole usate nei cerchi tubeless è costituito da materiale che indurisce e invecchia con il passare del tempo. Questo processo avviene più rapidamente se la valvola viene a contatto con olio, ozono o altri elementi nocivi. Quando si frena o si accelera, la valvola viene piegata dalle forze dinamiche. In tali condizioni, una valvola vecchia può rompersi e causare una perdita d aria improvvisa. METZELER raccomanda l uso di valvole con stelo corto. Ad alta velocità, forze centrifughe di notevole entità agiscono sulla valvola e sulla tensione della molla. La pressione dell aria non è sufficiente a mantenere la valvola chiusa. Le valvole con stelo corto, grazie alla loro massa inferiore (rispetto a quelle con stelo lungo), rimangono chiuse anche ad alta velocità. PNEUMATICI TUBELESS METZELER Quando si installa una camera d aria in un pneumatico tubeless METZELER, non si deve mai stringere il dado di bloccaggio dello stelo fino a quando il pneumatico non è posizionato in modo opportuno e gonfiato alla giusta pressione. Quando si installa una camera d aria, è necessario aver cura di non pizzicarla e di applicarvi del talco in polvere. Usare sempre una valvola con cappellotto. PNEUMATICI RADIALI L inserimento di camere d aria all interno di pneumatici radiali è possibile solo in determinate condizioni. Vi preghiamo di consultare direttamente METZELER prima di effettuare tale operazione. I pneumatici radiali tubeless ZR provvisti di camera d aria non possono essere utilizzati a velocità superiori a 230 km/h. 50

51 GUIDA TECNICA / ISTRUZIONI SOSTITUZIONE DI UN PNEUMATICO USURATO Ricordate che il giusto accoppiamento tra pneumatici anteriore e posteriore è necessario per ottenere il massimo in termini di prestazioni e maneggevolezza. Quando si monta un pneumatico anteriore nuovo, controllare il grado di usura del posteriore. Accoppiare un anteriore nuovo a un posteriore usurato può causare instabilità. Tenete presente che molti altri fattori possono compromettere la guida di una moto, inclusi il peso e l altezza del guidatore, l aggiunta di bagaglio o di carenature. Siete pregati di consultare il produttore della vostra moto prima di apportare modifiche di tipo particolare. CERCHI Vi preghiamo di consultare la sezione Dati Tecnici del presente manuale o di chiamarci per assicurarvi che i pneumatici da voi scelt siano adatti ai cerchi della vostra moto. Un cerchio della giusta ampiezza è alla base della maneggevolezza e della stabilità della moto. Se un pneumatico è montato su un cerchio più ampio di quello raccomandato, presenterà un profilo appiattito e il guidatore potrà facilmente raggiungere il bordo del battistrada in fase di inserimento in curva. Al contrario, se un pneumatico è installato su un cerchio troppo stretto, il profilo verrà alterato, l area di contatto risulterà inferiore e l usura sarà concentrata in un area ristretta. RODAGGIO Per ottenere le massime prestazioni dai vostri pneumatici nuovi, utilizzateli in modo molto cauto durante i primi km. Subito dopo il montaggio dei pneumatici nuovi, evitate accelerazioni improvvise, frenate brusche e angoli di piega eccessivi, fino a quando non sarà terminato il periodo di rodaggio di Km. CATEGORIE DI VELOCITÀ L indice di velocità (SI) indica la velocità massima per cui un pneumatico è omologato. Anche se i pneumatici METZELER sono utilizzabili ad alte velocità, sconsigliamo l uso di tutti i nostri prodotti oltre i limiti di velocità consentiti dalla legge. I pneumatici possono essere dello stesso tipo e della stessa misura, ma appartenere a una categoria di velocità diversa. Ciò dipende dalla struttura del pneumatico, che offre prestazioni differenti. Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici moto METZELER, assicuratevi di optare per la giusta categoria di velocità. Prima di acquistarli, consultate l elenco delle misure e i dati tecnici nel vostro manuale METZELER, oppure chiamateci direttamente. La velocità massima varia a seconda della misura, ma è sempre uguale o maggiore rispetto a quella dei pneumatici originali in dotazione alla moto, purché il montaggio avvenga tenendo conto delle raccomandazioni METZELER. L uso di un pneumatico con indice di velocità superiore (per esempio, H anziché S ) è consentito solo se compare nell elenco dei modelli. Nei casi in cui l indice di velocità è superiore a 210 km/h, è necessario seguire le raccomandazioni METZELER. DISTANZE DI TOLLERANZA SUFFICIENTI Prima di montare ruote/pneumatici sulla vostra moto, abbiate cura di controllare le tolleranze previste. Le misure indicate variano a seconda delle marche e dei modelli. Consultare il produttore della moto prima di decidere di montare pneumatici di grandezze diverse da quelle specificate nel presente manuale. Le dimensioni fisiche devono fornire adeguate distanze di tolleranza dal parafango, dal braccio oscillante, ecc. Se si aumenta la grandezza del pneumatico, può essere necessario aumentare anche l ampiezza del cerchio. Se si aumenta la grandezza del pneumatico e/o l ampiezza del cerchio, è molto importante far girare la ruota ed esaminarla da vicino per controllare le distanze di tolleranza. Per maggiori informazioni sul raggio dinamico del pneumatico, fare riferimento alla sezione Dati Tecnici. PNEUMATICI TUBELESS I pneumatici senza camera d aria richiedono una sede speciale per il tallone, perché quest ultimo deve realizzare una chiusura ermetica con il cerchio. Non tutte le ruote pressofuse, in alluminio magnesio, sono adatte ai pneumatici tubeless. Non montare pneumatici senza camera d aria, salvo raccomandazione del produttore delle ruote. Se è inserita una camera d aria, è possibile montare un pneumatico di tipo tubeless su un cerchio di tipo tubetype. MONTAGGIO DEI PNEUMATICI - ATTENZIONE: INFORMAZIONI IMPORTANTI Questi pneumatici da moto devono essere utilizzati esclusivamente su veicoli originariamente specificati dal produttore. Qualsiasi altro uso può essere pericoloso. Verificare che sul pneumatico compaiano frecce direzionali. Il pneumatico deve essere montato nel senso di rotazione indicato dalla freccia. Su alcuni pneumatici METZELER compare un punto rosso sul fianco, che indica l area più leggera e deve essere posizionato accanto alla valvola. Per pulire o lubrificare il tallone, usare un lubrificante specifico o acqua insaponata. Per montare il tallone: rimuovere il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico. Per motivi di sicurezza, non gonfiare i pneumatici moto a una pressione superiore a 50 psi (3,5 bar); per i pneumatici scooter, non superare il 150% della pressione massima indicata. Aver cura di reinstallare il nucleo dello stelo della valvola e gonfiare il pneumatico/valvola alla pressione raccomandata. Verificare il corretto posizionamento delle linee di controllo del tallone per un montaggio adeguato. Se i talloni non sono montati correttamente, è necessario sgonfiare i pneumatici/camere d aria e ripetere la procedura descritta sopra. PRESSIONE DEI PNEUMATICI Gonfiare sempre i pneumatici alla giusta pressione. Verificare di frequente la pressione di gonfiaggio a pneumatico freddo - almeno una volta alla settimana. Sebbene la maggior parte dei motociclisti amino occuparsi della manutenzione della propria moto, si ricordano raramente di controllare la pressione dei pneumatici. Tuttavia, una pressione corretta è fondamentale per la sicurezza di guida. Il sovragonfiaggio o una pressione troppo elevata comprometterà il comfort e ridurrà l area di contatto del pneumatico. Una pressione troppo bassa ridurrà la maneggevolezza e la moto tenderà a deviare. Una pressione inadeguata e insufficiente porterà anche a una rapida usura del pneumatico, a un maggiore consumo di carburante, a una velocità massima inferiore e a un minor controllo. Ricordate di controllare la pressione di gonfiaggio dei pneumatici settimanalmente. Troverete la pressione corretta nel manuale di istruzioni della moto. Il produttore specifica solamente i valori minimi. Con bagaglio o passeggero, il pneumatico posteriore necessita di un aumento di pressione pari a 0,2 bar; in caso di guida ad alta velocità, anche la pressione del pneumatico anteriore deve essere incrementata di 0,2 bar. Attenzione: quando la pressione consigliata è stata modificata per uso off-road (tracciato da gara, fuori strada), riportarla al valore corretto prima di impiegare di nuovo il pneumatico su strada. SPEED CATEGORIES - SPEED SYMBOL Code letters km/h mph B C D E F G J K L M N P Q R S T U H V/VB up to 240 up to 149 (V)/(VB) over 240 over 149 W up to 270 up to 168 (W) over 270 over 168 LOAD CARRYNG CAPACITIES - LOAD INDEX LI kg lbs LI kg lbs , , ,

52 GUIDA TECNICA / ISTRUZIONI PNEUMATICI MOTO Guida Tecnica/Istruzioni RIPRARAZIONE DEI PNEUMATICI Pneumatici tubeless: date le normative specifiche dei diversi governi nazionali, non possiamo fornire raccomandazioni di validità generale circa la riparazione dei pneumatici. Per informazioni relative alle normative della vostra nazione, vi preghiamo di fare riferimento al vostro distributore. Qualora siate autorizzati a riparare un pneumatico, vi consigliamo di occuparvi soltanto di piccole forature limitate all area del battistrada, facendo uso di funghetti in gomma autosigillanti. Il riparatore è il solo responsabile della riparazione e di qualsiasi istruzione fornita all utilizzatore riguardante il pneumatico da riparare. I pneumatici tubeless riparati non devono mai essere provvisti di camera d aria. Pneumatici con camera d aria: la riparazione non è consentita. I pneumatici forati devono essere dotati di una camera d aria nuova. Inoltre, il pneumatico e il cerchio devono essere esaminati da un esperto. Il pneumatico forato deve essere riparato tramite un processo di vulcanizzazione realizzato da un esperto, per evitare che l umidità ne aggredisca la struttura. Il riparatore è il solo responsabile, nei confronti dell utilizzatore, della riparazione e di qualsiasi esame del pneumatico riparato. SCELTA DEI PNEUMATICI Quando scegliete i vostri nuovi pneumatici METZELER, assicuratevi che soddisfino i requisiti della vostra moto e che siano adatti ai tipi di strada che intendete percorrere. Se non trovate la vostra marca o versione nella nostra Guida Modelli, vi preghiamo di contattarci prima di montare i pneumatici. CAPPELLOTTI DELLE VALVOLE Le forze centrifughe esercitano la propria azione sullo stelo della valvola. Ad alte velocità, il loro effetto è simile a quello prodotto premendo la valvola con un dito. Il pneumatico può sgonfiarsi. Il cappellotto della valvola è l unico elemento in grado di impedire che ciò avvenga. Di solito questo fenomeno si verifica soltanto a velocità molto elevate. Ma il cappellotto di una valvola vecchia o di bassa qualità può aprirsi a velocità inferiori a 200 km/h. Pertanto il cappellotto deve essere sempre chiuso saldamente. METZELER consiglia l uso di cappellotti ermetici in metallo con tenuta in gomma. MODELLI E MISURE COMPATIBILI Quando scegliete un pneumatico, assicuratevi sempre che abbia: una capacità di carico non inferiore al carico massimo consentito per la ruota su cui il pneumatico deve essere montato (anteriore - posteriore), includendo eventuali accessori, bagaglio, passeggero; una velocità massima superiore a quella autorizzata per la moto con il carico massimo che la stessa può sopportare; un diametro esterno molto simile a quello del set originale di pneumatici; le moto ad alte prestazioni devono essere dotate di pneumatici anteriori e posteriori di tipo compatibile, al fine di evitare instabilità dinamica. ALLINEAMENTO DELLE RUOTE Abbiate cura di allineare le vostre ruote ogni volta che viene rimossa la ruota posteriore o viene regolata la catena. Ogni rotazione di una ruota allineata scorrettamente provoca una maggiore usura del battistrada, riduce la resa chilometrica e compromette le azioni di sterzatura e inserimento in curva. EQUILIBRATURA DELLE RUOTE I corpi elastici come i pneumatici non possono essere realizzati con una forma perfettamente circolare e un equilibrio perfetto. Pertanto, abbiate cura di bilanciare un pneumatico nuovo dopo averlo installato. Esistono due modalità di bilanciamento di un pneumatico: statica e dinamica. L equilibratura statica può essere effettuata senza far girare la ruota e consente di misurare il grado di deviazione delle masse rispetto al piano centrale della ruota. METZELER raccomanda l equilibratura dinamica per cerchi con ampiezza superiore a 2,5 pollici. È Tuo onere assicurarti che il pneumatico sia del tipo consentito in base alle caratteristiche tecniche della moto, alle indicazioni del costruttore e sia conforme alle relative omologazioni. 1. In particolare, va sottolineato che, a causa delle legislazioni presenti in ogni paese o di possibili emendamenti a prescrizioni tecniche o legali, è necessario che prima di montare i pneumatici suggeriti, ti accerti che il montaggio sia consentito dalle caratteristiche tecniche del tuo motoveicolo, dalle indicazioni date dal costruttore del motoveicolo ed in accordo con le omologazioni vigenti. 2. Di conseguenza, è tua responsabilità verificare se qualunque motivo, o prescrizione tecnica di legge o del produttore del motociclo impedisca il montaggio dei pneumatici suggeriti. 3. Inoltre Pirelli è esente da ogni responsabilità legata a reclami da parte tua o di terzi per i possibili danni causati da un montaggio dei pneumatici eseguito in maniera non corretta. 52

53 Valvole Schema tecnico delle valvole Metzeler VALVOLE / INFORMAZIONI TECNICHE 53

54 PNEUMATICI MOTO/ GUIDA TECNOLOGIA METZELER Pneumatici Moto ALTRE MARCATURE Metzeler = Marca Roadtec Z6 = Nome Battistrada Steel radial = Tipologia di costruzione 180 = Sezione nominale in mm 55 = Percentuale che identifica il rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione.non appare quando la sezione nominale è espressa in pollici ZR = Codice identificativo della costruzione del pneumatico 17 = Diametro di calettamento M/C = Motocicli in forma abbreviata. Serve per differenziare pneumatici e cerchi da moto da quelli disegnati per altri veicoli 73 = Indice di carico. Identifica il massimo carico ammesso. Prego consultare la tabella di conversione del valore in kg/lbs W = Codice di velocità, indica la massima velocità consentita. Prego consultare la tabella di conversione del valore in kgm/h-mph TT = Tubetype. Questi pneumatici devono montare una camera d aria.. Questi pneumatici non necessitano di camera d aria. Prego consultare la sezione sicurezza riguardo all uso di camere su pneumatici tubeless Made in = Indica il luogo di produzione del Germany pneumatico Arrow = Freccia. Indica il senso di rotazione del pneumatico in base al suo montaggio (anteriore o posteriore). In caso di montaggio di un pneumatico posteriore su una ruota anteriore il penumatico deve essere montato con la freccia di rotazione al contrario. Fitment con pneumatici anteriori su ruote EX = Identifica il codice della nazione dove il pneumatico è stato omologato 75R-xzy = Codice di omologazione ECE Max. load = Indica il Massimo carico ammesso sul pneumatico alla specifica pressione indicata e misurata a freddo DOT = Dipartimento dei trasporti. Indica che il pneumatico è conforme alla regolazione vigente dei dipartimenti dei trasporti di USA e CANADA 3403 = I primi due numeri indicano la settimana (34ma) e gli ultimi due l anno (2003) nel quale il pneumatico è stato prodotto TWI = Treadwear indicator. Identifica la presenza all interno degli incavi del battistrada di sporgenze che appaiono quando la profondità del battistrada si riduce a 1.6 mm approssimativamente NHS = Not for Higway Service. I pneumatici con questo simbolo indicano che l utilizzo è consentito solo su pista o in fuoristrada ed è vietato su strade pubbliche. COME LEGGERE LA MISURA DI UN PNEUMATICO MOTO Designazione della misura del pneumatico Designazione della misura del pneumatico Larghezza nominale di sezione (mm) Rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione [%] Tipo di costruzione del pneumatico Diametro del cerchio (pollici) Pneumatico solo per motocicli Indice di carico Codice di velocità Pneumatico tubeless senza camera d aria COME LEGGERE IL FIANCO DI UN PNEUMATICO Designazione della Misura del pneumatico 180 sezione nominale in mm 55 rapporto tra altezza e larghezza nominale di sezione [%] ZR tipo di costruzione del pneumatico 17 diametro del cerchio in pollici Descrizione della Misura del pneumatico M/C solo per motocicli (73 W) indice di carico e codice di velocità TL pneumatico tubeless senza camera d aria MISURA DEL PNEUMATICO Varie dimensioni di pneumatici sono state introdotte negli anni e sono le seguenti: Marcatura convenzionale: e.g.: , , 4.00 H H, V Marcatura millimetrica: e.g.: 110/90-18, 130/80-18, 110/ ZR 17 M/C ( 73 W ) TL COSTRUZIONE DEL PNEUMATICO Il termine costruzione del pneumatico differenzia varie strutture di assemblaggio: la costruzione Bias Belted è una costruzione convenzionale rinforzata con una una cintura diagonale, sono anche chiamati pneumatici Bias Belted, e sono indicati con la lettera B nella descrizione della misura e.g.: 140/80 VB 17, 150/80 VB 16 V250. I pneumatici radiali hanno come codice la lettera R nella descrizione della misura e.g.: 140/80 R H.160/60 ZR 18. INDICE DI CARICO La capacità di carico massima in lb è scritta su ogni pneumatico METZELER stradale insieme con la corrispondente pressione di gonfiaggio in psi. In accordo con i nuovi disegni delle guance, il massimo carico è dato attraverso l indice di carico. Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione Informazioni Tecniche per tradurre l indice di carico in carico reale in KG/lbs. Molti pneumatici mostrano inoltre la scritta reinf che è equivalente a 6PR o Carico gamma C e indica una struttura rinforzata per aumentare la capacità di carico. Questo carico più elevato è comunque contenuto nella scritta di carico massimo. Per carichi più alti di quelli consentiti in caso di velocità ridotta consultare METZELER. CODICE DI VELOCITÀ La massima velocità consentita è indicata su ogni pneumatico tramite il codice di velocità. Si prega di far riferimento alla tabella di conversione nella sezione Informazioni Tecniche per tradurre il codice di velocità nei reali km/h-mph. CATEGORIE DI VELOCITÀ La nozione di categorie di velocità differenzia i pneumatici da moto in base alla loro velocità massima. MARCATURE ADDIZIONALI Le marcature sul fianco del pneumatico devono essere in conformità con le descrizioni legali delle varie nazioni. I dati del pneumatico sono in lingua inglese, e.g. load in lbs, le pressioni di gonfiaggio in psi applicate solo nelle nazioni dove lo standard DOT. Prego riferirsi alla completa marcatura del pneumatico nella sezione altre marcature per maggiori dettagli sulle differenti marcature. 54