U.D. 2 Carteggio nautico

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1 U.D. 2 Carteggio nautico Contenuto Andiamo in laboratorio: procedure di base del carteggio nautico Misurare le coordinate geografiche di un punto sulla carta Inserire un punto di cui sono note le coordinate geografiche Misurare il valore di una direzione sulla carta Tracciare rotte e rilevamenti Misurare la distanza fra due punti Determinare la posizione stimata (DR position) ATTIVITÀ: esercitazioni sulla carta 5/D

2 Modulo 3 Navigazione costiera 20.2 Misurare le coordinate geografiche di un punto sulla carta Sui lati delle carte nautiche sono riportate le scale di latitudine e longitudine con relativi valori numerici. Contrariamente a come si potrebbe pensare non è necessario tracciare a matita il meridiano e il parallelo del punto fino a raggiungere le scale orizzontale e verticale; la carta va tenuta il più possibile pulita Per determinare le coordinate di un punto sulla carta, ad esempio una propria posizione da fornire in fase di ship reporting, si sfrutta il reticolato di meridiani e paralleli, utilizzando il compasso per registrare la distanza rispetto al più vicino meridiano e al più vicino parallelo e riportarla poi a margine leggendo i valori delle coordinate cercate sulle scale graduate (figura 20.8). Figura 20.8 Misura delle coordinate di un punto sulla carta: nel primo frame (misura della longitudine) si vede come l operatore si aiuti con la squadretta per cercare l esatta perpendicolarità al meridiano più vicino, mentre nel terzo frame (misura della latitudine) si vede come la corretta apertura del compasso venga cercata attraverso piccole oscillazioni per individuare la tangente al parallelo più vicino Inoltre nella sezione on line troverete: Video: misurare le coordinate geografiche di un punto sulla carta Perché la misura effettuata con il compasso sia corretta, esso deve essere orientato in modo perfettamente perpendicolare al meridiano (per la longitudine) o al parallelo (per la latitudine) scelti come riferimento; ci si può aiutare con la squadretta come si vede in figura 20.8; tuttavia, soprattutto se il punto è molto vicino ad un meridiano o un parallelo, se ne possono misurare i riferimenti ad occhio, ricercando con il compasso il punto di tangenza di un ideale cerchio, avente centro nella posizione da misurare, con il meridiano o il parallelo Inserire Il problema di inserire sulla carta un punto di cui sono note le coordinate geografiche è uno dei più frequenti: si pensi a tutti i casi in cui si deve raggiungere una certa posizione (imbarco pilota, posto di ancoraggio assegnato, soccorso ecc.) 2 un punto di cui sono note le coordinate geografiche Se si deve inserire sulla carta un punto di cui sono note le coordinate geografiche è sufficiente individuarne il valore a margine, registrarne con il compasso la distanza rispetto al più vicino meridiano o parallelo e riportare tali distanze sul reticolato della carta, nella zona in cui andrà inserito il punto (figura 20.9).

3 Carteggio nautico U.D. 2 Figura 20.9 Inoltre nella sezione on line troverete: Video: inserire un punto di cui sono note le coordinate geografiche Diversi step per l inserimento di un punto sulla carta: lo strumento preposto è il compasso, ma anche in questo caso l operatore si avvale dell uso della squadretta nautica per ricercare le perpendicolarità necessarie ed evitare errori grossolani Anche in questo caso il posizionamento preciso del punto si può effettuare avvalendosi dell uso delle squadrette nautiche per ricercare gli esatti parallelismi Misurare il valore di una direzione sulla carta Lo strumento preposto per misurare le direzioni sulla Carta di Mercatore è la squadretta nautica ed il riferimento è sempre la linea di orientamento, corrispondente al suo lato lungo. Se si traccia ad esempio una traiettoria fra due punti e si vuole determinare il valore dell angolo di rotta si dovrà sovrapporre la linea di base della squadretta alla retta tracciata, accostare la seconda squadretta ad uno dei suoi due lati corti e farvi scivolare sopra la prima fino a che il punto di origine delle direzioni si trovi su un meridiano: l angolo di rotta cercato risulta individuato sulla scala graduata della squadretta, indicato dallo stesso meridiano (figura 20.10). 3

4 Modulo 3 Navigazione costiera La posizione di partenza della squadretta è sempre con il lato lungo in alto e il vertice in basso Figura Inoltre nella sezione on line troverete: Video: misurare il valore di una direzione sulla carta Diversi step per la misura di una direzione sulla carta di Mercatore: si allinea la linea di base della squadretta con la direzione da misurare (evidenziata in rosso), si affianca la seconda squadretta su un lato corto della prima che si fa poi scorrere per ricercare il meridiano più vicino (evidenziato in blu); quest ultimo fornirà infine la lettura (in questo caso 128 o 308 a seconda del verso con cui si sta percorrendo la data direzione). Si noti che la direzione da misurare taglia diversi meridiani, quindi si sarebbe potuto evitare il trasporto posizionando la squadretta direttamente in uno dei punti di intersezione L esempio fatto per l angolo di rotta si presta ovviamente a qualsiasi tipo di direzione si debba misurare sulla carta, ad esempio i rilevamenti Tracciare In molti casi quella che si traccia è la «rotta stimata» (che in assenza di specifici calcoli per contrastare vento o corrente coinciderà con la prora), in quanto la rotta propriamente detta si definisce solo a posteriori in seguito al controllo della propria posizione e alla conseguente scoperta di eventuali disturbi intervenuti durante la condotta della navigazione 4 rotte e rilevamenti Per tracciare rotte e rilevamenti, cioè direzioni di cui è noto in partenza il valore angolare, il procedimento è l inverso del precedente: si pone la squadretta sul meridiano più vicino alla zona in cui andrà disegnata la rotta o il rilevamento allineando accuratamente il punto di origine delle direzioni e il valore dato, quindi con la seconda squadretta si trasporta la prima nel punto esatto in cui deve avvenire il tracciamento (figura 20.11).

5 Carteggio nautico U.D. 2 Figura Diversi step per il tracciamento di un rilevamento: con la squadretta si ricerca la direzione data su un meridiano vicino (evidenziato in blu), da qui si trasporta il lato lungo sul punto cospicuo costiero e si traccia la semiretta Inoltre nella sezione on line troverete: Video: tracciare un rilevamento Questa tecnica si adotta molto spesso quando si effettuano rilevamenti con la bussola da trasferire sulla carta per trovare il punto nave o quando si ha l obbligo di seguire una rotta ben precisa, magari comunicata dal sistema di controllo del traffico VTS o imposta per l attraversamento di un determinato TSS Misurare la distanza fra due punti La determinazione della distanza avviene con il compasso nautico, con il quale si può riportare una certa apertura sulla scala delle latitudini dal momento che, com è noto, le miglia nautiche corrispondono a primi di meridiano. Se il tratto da misurare è abbastanza breve si registra l intera distanza con un unica apertura di compasso e si riporta sulla scala alla stessa latitudine a cui si trova il tratto da misurare, evitando così i problemi derivanti dalla deformazione meridiana che subisce la carta di Mercatore (figura 20.12). 5

6 Modulo 3 Navigazione costiera Figura Una distanza sulla carta va misurata sulla scala delle latitudini allo stesso livello a cui essa si trova; si rischia di commettere imprecisioni a riportare l apertura ad una latitudine diversa e si commettono errori gravi ad effettuare la misura sulla scala delle longitudini Inoltre nella sezione on line troverete: Video: misurare la distanza fra due punti Se il tratto da misurare è molto lungo si sceglie un certo intervallo sulla scala (usualmente 5 mg o 10 mg sulle carte 1: ) e si riporta a falcate consecutive fino a coprire l intera distanza, misurando infine il tratto finale che avanza; l intervallo va preso ad una latitudine intermedia fra quelle relative al percorso da misurare Determinare la posizione stimata (DR position) La determinazione della posizione stimata (DR - dead reckoning position) è forse il procedimento più frequente del carteggio nautico: si tratta di stimare la propria posizione ad una certa ora sulla base dei dati forniti dagli strumenti di bordo quali la bussola e il solcometro (log). 6

7 Carteggio nautico Nell area anglosassone la DR position non è considerata alla stregua della posizione stimata (EP position), in quanto quest ultima è quella determinata prendendo in considerazione i dati degli elementi meteomarini di disturbo (vento e corrente), noti a priori Il GPS fornisce in continuo COG e SOG, ma è bene non cadere nel vizio di considerarlo come unica e infallibile fonte di informazioni a bordo U.D. 2 Si parla di «posizione stimata» perché i dati utilizzati non sono certi, in particolare: ü la bussola, sia essa magnetica o giroscopica, fornisce il valore della prora (heading), che non necessariamente coincide con la traiettoria poi realmente seguita rispetto al fondo, cioè la rotta (course over ground); ü il log fornisce la velocità rispetto all acqua (speed through the water) che non necessariamente coincide con la velocità realmente mantenuta rispetto al fondo (speed over ground), la quale è però fornita dal doppler log se si naviga in acque poco profonde (questo rende più attendibili le stime della velocità rispetto a quelle della direzione di moto); capita di utilizzare anche la velocità teorica legata alla sola potenza data alle macchine, quindi ai giri dell elica (se a passo fisso), detta velocità di propulsione (propeller speed). Nota la prora è possibile tracciare una direzione sulla carta, mentre con il dato di velocità si può calcolare la distanza stimata (run) che si prevede di percorrere nell intervallo di tempo considerato e riportarla sulla direzione tracciata utilizzando il compasso nautico, ottenendo così il punto stimato (figura 20.13). Figura Una nave che sta percorrendo una rotta di 105 effettua alle ore 8:00 un punto nave (FIX) ottenendo quindi un dato certo; per conoscere la posizione stimata (DR position) per le ore 9:20 si dovrà moltiplicare il relativo intervallo di tempo (1h20m) per la propria velocità La formula per determinare la distanza stimata è riportata di seguito (20.1); per avere il risultato in miglia nautiche è necessario usare correttamente le unità di misura (velocità in nodi e tempo in ore). m = V Dt

8 Modulo 3 Navigazione costiera Esempi ü Calcolare le miglia che si percorreranno in 1 h 20 m ad una velocità di 6 kts (riferito alla figura 20.13) Il prodotto dei due dati fornisce 8 mg; si può impostare sulla calcolatrice scrivendo ( ) oppure (6 1,33), perdendo tuttavia in precisione perché il 3 è periodico. ü Calcolare le miglia che si percorreranno in 1 h 30 m ad una velocità di 11 kts. Il prodotto dei due dati fornisce 16,5 mg; si può impostare sulla calcolatrice scrivendo ( ) oppure (11 1,5). ü Calcolare le miglia che si percorreranno in 0 h 45 m ad una velocità di 16 kts. Il prodotto dei due dati fornisce 12 mg; si può impostare sulla calcolatrice scrivendo ( ) oppure (16 0,75). Proprio perché è un elemento stimato, la DR position va confrontata con un punto nave vero, trovato con riferimenti esterni; questo può essere utile per determinare gli elementi dei disturbi meteomarini (vento e corrente), che rappresentano la causa principale, oltre a errori nel governo, della non coincidenza tra posizione vera e stimata. Attivita Esercitazioni sulla carta 5/D NOTA: gli esercizi che seguono sono da risolvere sulla carta N 5/D dell I.I.M. (Dal Canale di Piombino a Promontorio Argentario); i risultati riportati in coda al testo sono ottenuti utilizzando la carta per la navigazione N 5 (non didattica) ed. 2012, quindi con coordinate in WGS 84. 1) Misurare sulla carta le coordinate del faro di Capo Focardo (costa Est dell Elba). 2) Misurare sulla carta le coordinate di Scoglio Africa (in basso a destra sulla carta). 3) Misurare sulla carta le coordinate dell estremità di Punta Fetovaia (costa SW dell Elba). 4) Misurare sulla carta le coordinate del fanale rosso di Salivoli (vicino a Piombino). 5) Misurare sulla carta le coordinate di Scoglio dello Sparviero (Punta Ala). 6) Misurare sulla carta le coordinate del faro di Formica Grande. 7) Misurare sulla carta le coordinate della torre di Punta Avoltore (Argentario). 8) Misurare sulla carta le coordinate del campanie di Marina di Grosseto. 9) Determinare la direzione corrispondente all allineamento tra il faro di Formica Grande e torre Collelungo (sulla costa a Nord di Cala di Forno). 10) Determinare la direzione corrispondente all allineamento tra Isola Cerboli e Scoglio dello Sparviero (Punta Ala). 11) Determinare la direzione corrispondente all allineamento tra il faro di Capo di Poro (costa Sud dell Elba) e il faro dell Isola Pianosa 12) Determinare la distanza in linea d aria tra le estremità di Capo d Enfola e Capo Stella (rispettivamente sulla costa Nord e Sud dell Elba). 13) Determinare la distanza in linea d aria tra Scoglio Africa e Isola Corbelli (costa Sud dell Elba). 14) Determinare la distanza in linea d aria tra il faro di Formica Grande e il fanale di Cala Giovanna (Isola Pianosa). 15) Determinare la rotta e la distanza per raggiungere Portoferraio (riferimento Scoglietto) da (j = 42 55,0 N; = ,0 E). 16) Determinare la rotta e la distanza per raggiungere Piombino (riferimento fanale rosso) da (j = 42 44,2 N; = ,0 E). 17) Determinare la rotta e la distanza per raggiungere Giglio Porto da (j = 42 32,8 N; = ,8 E). 8

9 Carteggio nautico U.D. 2 attivita' Esercitazioni sulla carta 5/D 18) Posizionare sulla carta il punto (j = 42 35,0 N; = ,0 E) e determinare da esso rilevamento e distanza del faro di Formica Grande. 19) Posizionare sulla carta il punto (j = 42 26,2 N; = ,0 E) e determinare da esso rilevamento e distanza di punta del Diavolo (Isola di Montecristo). 20) Posizionare sulla carta il punto (j = 42 42,2 N; = ,0 E) e determinare da esso rilevamento e distanza del fanale verde di Porto Azzurro (costa Est dell Elba) 21) Una nave è partita da (j = 42 30,0 N; = ,0 E); conoscendo PV = 035 e VP = 12 kts, si determini la posizione stimata (DR position) dopo 1 ora di navigazione. 22) Una nave è partita alle ore 15:00 da (j = 42 27,0 N; = ,0 E); conoscendo P V = 332 e V P = 10 kts, si determini la posizione stimata (DR position) alle ore 16:30. 23) Una nave è partita alle ore 22:00 da (j = 42 26,6 N; = ,2 E); conoscendo P V = 049 e V P = 8,5 kts, si determini la posizione stimata (DR position) alle ore 24:00. 24) Una nave è partita alle ore 10:30 da (j = 42 41,1 N; = ,6 E); conoscendo P V = 103 e V P = 9 kts, si determini la posizione stimata (DR position) alle ore 13:30. 25) Una nave è partita alle ore 7:45 da (j = 42 56,8 N; = ,6 E); conoscendo P V = 095 e V P = 11 kts, si determini la posizione stimata (DR position) alle ore 9:05. 26) Una nave è partita alle ore 23:20 da (j = 42 46,8 N; = ,2 E); conoscendo P V = 215 e V P = 13 kts, si determini la posizione stimata (DR position) alle ore 1:35 del giorno successivo. 9

10 Modulo 3 Navigazione costiera Risposte 1) (j = 42 45,3 N; λ = ,6 E) 2) (j = 42 21,5 N; λ = ,0 E) 3) (j = 42 43,5 N; λ = ,6 E) 4) (j = 42 55,8 N; λ = ,6 E) 5) (j = 42 47,8 N; λ = ,8 E) 6) (j = 42 34,6 N; λ = ,9 E) 7) (j = 42 22,0 N; λ = ,1 E) 8) (j = 42 43,1 N; λ = ,9 E) 9) 066 /246 10) 117 /297 11) 036 /216 12) 6,2 mg 13) 25,0 mg 14) 34,6 mg 15) 126 ; 9 mg 16) 334 ; 13 mg 17) 210 ; 12,8 mg 18) 263 ; 2,3 mg 19) 220 ; 6,9 mg 20) 296 ; 8,2 mg 21) (j = 42 39,8 N; λ = ,4 E) 22) (j = 42 40,2 N; λ = ,6 E) 23) (j = 42 37,8 N; λ = ,0 E) 24) (j = 42 35,0 N; λ = ,4 E) 25) (j = 42 55,5 N; λ = ,6 E) 26) (j = 42 22,8 N; λ = ,4 E) 10