REGOLAMENTO DI SCALO REV. 0 PAG. 1/15 SEZIONE 3 EDIZIONE : 1 INDICE 3 CARATTERISTICHE DELL AEROPORTO... 4

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1 REGOLAMENTO DI SCALO REV. 0 PAG. 1/15 SEZIONE 3 EDIZIONE : 1 del 15/09/2011 rs INDICE 3 CARATTERISTICHE DELL AEROPORTO... 4

2 3.1 Categoria dell Aeroporto Dati amministrativi e geografici Orari di Servizio Servizio Antincendio Infrastrutture Air side Scheda riepilogativa dell Aeroporto Sistema di raccolta e smaltimento acque meteoriche Deposito carburante Hangar Viabilitdi servizio Infrastrutture Land side Aiuti Visivi Luminosi (AVL) Generalit Luci di identificazione soglia (Runway Threshold Identification Light RTIL) Luci di guida alla circuitazione (Circling Ground Identification Light CGIL) Sistema visivo di planata Luci di fine pista Luci di bordo pista Luci di segnalazione d ingresso in pista (Runway Guard Lights RGL) Luci di bordo delle vie di rullaggio Illuminazione del piazzale Faro di Aeroporto Elenco cartografia Monitoraggio rumore....15

3 3 Caratteristiche dell'aeroporto L Aeroporto di Crotone situato nella Calabria Orientale sulla costa Jonica. La sua posizione geografica di latitudine Nord e di longitudine est. E situato a 521 piedisul livello del mare. Il sedime aeroportuale copre una superficie complessiva di circa 156 ettari ed caratterizzato da una pista orientata in riferimento ai due venti prevalenti. 3.1 Categoria dell Aeroporto Secondo quanto stabilito dal Regolamento al Cap. 3 par. 2 tabella 3.1 la classificazione dell aeroporto 4C. ARC Aerodrome Reference Code Code Number 4 Code Letter C 3.2 Dati amministrativi e geografici DATI AMMINISTRATIVI E GEOGRAFICI 1 Coordinate ARP WGS84: N E 2 Direzione e distanza dalla citt 8,09 nm sud di Crotone 3 Elevazione e temperatura di riferimento 521 ftamsl (185,997 m) 31.8C 4 Variante magnetica e Variazione annuale 2 22 E / 4 E 5 Tipo di traffico consentito (IFR/VFR) IFR / VFR 3.3 Orari di Servizio ORARI DI SERVIZIO Local Time 1 Operativitaeroportuale / Dogana e immigrazione Su richiesta con 24 ore di anticipo 4 Servizio sanitario / 22.00

4 5 AIS / ARO 7 METEO 8 ATS / Servizio polizia di Stato In corrispondenza delle partenze dei voli schedulati 10 Handling estensione H24 su richiesta 11 Rifornimento Garantito da Aeroporto S. Anna S.p.A. per conto della compagnia petrolifera Air Bp Italia S.p.A / estensione H24 su richiesta Tutti i servizi sopra elencati sono disponibili durante tutto il periodo di apertura dell aeroporto. 3.4 Servizio Antincendio SERVIZIO ANTINCENDIO 1 Categoria servizio antincendio aeroportuale 6 ICAO (4 a classe Ministero degli Interni) 2 Note Il servizio antincendio svolto dai VV.F. 3.5 Infrastrutture Air side Il sedime caratterizzato da una pista, (orientamento ) di lunghezza pari 2000 m e larghezza 45 m. Tale pista dotata di una striscia di sicurezza (strip) aventi dimensioni pari a 2120 x 300 m (pista 17-35) ed una CGA pari alle dimensioni della strip. Le testate della pista 17 / 35 sono dotata di RESA non pavimentata delle dimensioni di 90x90 m. La pista dotata di un sistema di avvicinamento strumentale non di precisione. Sono pubblicate quattro procedure di avvicinamento strumentale: due VOR+DME per la pista 17 e due VOR+DME per la pista 35. A causa delle dimensioni della strip di pista le minime di avvicinamento per tutte le procedure sono fissate a ft di ceiling e 1500 m di visibilit L Aeroporto dotato di due vie di rullaggio, la Alfa (A) e la Bravo (B) che collegano rispettivamente i piazzali aeromobili con la pista 17/ 35. La pavimentazione delle testate, 17 e 35, della pista e le vie di rullaggio sono in conglomerato bituminoso con resistenza LCN 90. L Aeroporto dotato di due piazzali aeromobili meglio identificato come piazzale sud S con stands 1,2,3, di mq e piazzale nord N con stands 4,5,6,7 di mq per una superficie complessiva di circa mq che consente l stazionamento contemporaneo di n.7 velivoli commerciali in condizioni operative self manouvering. La pavimentazione degli stands stata realizzata per il piazzale S in conglomerato bituminoso PCN 53/F/B/X/T mentre il piazzale N in lastre di calcestruzzo PCN47/R/B/X/T X mq Le infrastrutture presenti nell airside sono le seguenti:

5 La cabina voli notte dell ENAV. Cabina ENEL; Centrale Idrica; Centrale Termica; Box/container Manutenzione AA/MM Airone; Box/container Survival One/ENI; Ex Alloggio di servizio Direttore di Aeroporto; Antenna del VOR-DME; Ex ufficio ARO; Hangar Aeroclub; Vecchia Aerostazione passeggeri; Deposito fiscale Carburanti Avio; Caserma VV.F.; Hangar Speci; Torre provvisoria Enav; Hangar (piazzale nord stand 7) Scheda riepilogativa dell Aeroporto Sulla base delle caratteristiche geometriche delle infrastrutture di volo nonchdelle distanze di separazione asse pista/asse taxiway, asse taxiway/manufatti, taxilane/manufatti, l Aeroporto ha codice di riferimento 4C. Qui di seguito vengono riepilogate le caratteristiche fisiche dell airside dell Aeroporto. Caratteristiche fisiche delle piste Pista di volo Orientamento magnetico Resistenza e superficie Resistenza: da THR 17 LCN90 THR 35 LCN 90 Superficie: Conglomerato bituminoso Dimensioni 2000 x 45 m 2000 x 45 m Pendenza longitudinale Complessiva : - 0,12 % da testata 17 verso 35 da 0 a 400: -0,13% da 401m a 800m: 0,08% da 801m a 1200m: -0,23% da 1201m a 1600m: -0,08% Pendenza trasversale Media 1,5% da 1601m a 2000m: -0,25%

6 Distanze dichiarate (m) Designazione TORA (m)toda (m) ASDA (m) LDA (m) RWY R.E.S.A. Lunghezza 90 m 90 m Larghezza 90 m 90 m Portanza* - - CWY Lunghezza 110 m 85 m Larghezza 150 m 150 m Strip Lunghezza Larghezza 2120 m 300 m Portanza** - * Superficie in grado di sostenere il transito dei mezzi di soccorso e antincendio ** Superficie in grado di sostenere l aereo critico di progetto senza fargli subire danni significativi e idonea al transito dei mezzi di soccorso e antincendio Taxiway Alfa Bravo Larghezza superf. portante 23 m 23 m Shoulders 7,5 + 7,5 7,5 + 7,5 Portanza LCN LCN Pendenza longitudinale* -0,05% -0,04% Pendenza trasversale** 1,0% 1,0% *pendenza calcolata dall apron verso l ingresso in pista. ** Valore medio

7 Piazzole aa/mm Coordinate Dimensioni mq mq mq. Portanza PCN 47/R/B/X/T PCN44/F/B/X/T PCN 53/F/B/X/T N Stand (Apron) 1 ( apron S ) ( apron S ) ( apron S ) ( apron N ) ( apron N ) ( apron N ) ( apron N ) Sistema di raccolta e smaltimento acque meteoriche La rete di smaltimento delle acque meteoriche dell aeroporto si sviluppa su tutte le infrastrutture aeronautiche pavimentate: piazzali, pista Tale rete scarica le acque raccolte nel fosso canale lato sud della pista di volo al recapito finale Vallone Tripani previo trattamento delle acque di prima pioggia con impianto di sedimentazione, dissabbiatura e dissoleatura. La pista di volo dotata sui bordi delle shoulders, di appositi canali realizzati in calcestruzzo di sezione circolare. Le acque provenienti dai piazzali scaricano attraverso canali a sezione rettangolare. 3.7 Deposito carburante Il servizio di rifornimento carburante per aeromobili nell Aeroporto di Crotone effettuato dalla SocietAeroporto S. Anna S.p.A. per conto della societpetrolifera Air BP Italia S.p.A. Il deposito carburante localizzato a sud del piazzale aeromobili, nelle vicinanze dell Hangar speci. E raggiungibile mediante la viabilitinterna (circa 300 ml. dal piazzale sud); dotato di un serbatoio di lt per carburante Jet A Hangar Nell Aeroporto di Crotone sono presenti tre hangar uno in uso all aeroclub di Crotone collegato alla viabilitaerea, uno alla soc. Solair s.r.l. per rimessaggio piccoli AA/MM collegato alla viabilitaerea ed un terzo utilizzato per manutenzioni meccaniche collegato dalla viabilitinterna.

8 3.9 Viabilitdi servizio L aeroporto dotato di una viabilitdi servizio perimetrale che percorre il confine di tutto l aeroporto con delle interruzioni della stessa in concomitanza delle due testate 17, 35. La viabilitperimetrale non fornita di alcun tipo di segnaletica Infrastrutture Land side Il land side dell aeroporto di Crotone un area comprendente: Aerostazione passeggeri; Parcheggi autovetture Aiuti Visivi Luminosi (AVL) Generalit Gli AVL hanno lo scopo di fornire tutte le informazioni per la corretta manovra di allineamento del velivolo con la pista e di condurlo sul sentiero di discesa ottimale. L Aeroporto di Crotone per fornire tali indicazioni dotato di sistemi, da utilizzare singolarmente od in combinazione, che sono: Luci di identificazione soglia (Runway Threshold Identification Light RTIL); Luci di guida alla circuitazione (Circling Ground Identification Light CGIL); Sistema visivo di planata PAPI; Luci di fine pista; Luci di bordo pista; Luci di segnalazione d ingresso in pista (Runway Guard Lights RGL); Luci di bordo delle vie di rullaggio e di piazzale; Illuminazione del piazzale Torri faro; Faro di aeroporto Luci di identificazione soglia (Runway Threshold Identification Light RTIL) Sistema luminoso formato da due luci bianche lampeggianti con una frequenza compresa fra 60 e 120 lampi al minuto, ognuna delle quali posizionata internamente e in corrispondenza delle ali di soglia, per ognuna delle due testate 17 e 35, a 10 m dalle luci di bordo pista. Le due luci hanno i lampi sincronizzati Luci di guida alla circuitazione (Circling Ground Identification Light CGIL) Sistema luminoso formato da una luce bianca lampeggiante posizionata in corrispondenza delle due testate 17 e Sistema visivo di planata Gli indicatori ottici di pendenza di avvicinamento hanno lo scopo di offrire ai piloti informazioni riguardanti l angolo ottimale di avvicinamento adottato.

9 Presso l Aeroporto di Crotone sono installati i sistemi ottici PAPI su entrambe le testate della pista In atterraggio per pista 17 e 35 ii sistema PAPI formato da una barra laterale installata sul lato sinistro di entrambe le testate, ognuna delle quali formata da quattro unitluminose con tre lampade ognuna. Tutte le lampade sono collegate ad un proprio trasformatore. Ogni barra alimentata da un circuito indipendente da quello dell altra barra Luci di fine pista Le luci di fine pista sono di colore rosso unidirezionali, orientate verso la pista, indicanti l estremitdella pista Luci di bordo pista Sono caratterizzate da due file di luci omnidirezionali, parallele all asse pista e da esso equidistanti; sono di colore rosso nella parte antecedente alla soglia spostata, di colore bianco per il resto della pista ad eccezione degli ultimi 600 m per la pista Luci di segnalazione d ingresso in pista (Runway Guard Lights RGL) Le RGL, luci di segnalazione d ingresso in pista, hanno lo scopo di mettere in guardia gli equipaggi di volo o i conducenti di automezzi, qualora si predispongano ad entrare in pista. Sono di colore giallo lampeggianti, installate in corrispondenza dei punti attesa di ciascun raccordo d immissione in pista Luci di bordo delle vie di rullaggio Le luci di bordo taxiway sono sopraelevate, di colore blu fisso ad intensitvariabile, con fascio luminoso omnidirezionale, posizionate ad una distanza di non meno di 60 m l una dall altra e ubicate all esterno del bordo della pavimentazione portante entro la distanza dei 3 m previsti dalla normativa. Ogni bordo taxi alimentato da un circuito separato e indipendente e ogni segnale collegato ad un proprio trasformatore d'isolamento Illuminazione del piazzale I bordi del piazzale sono segnalati da luci di colore blu uguali a quelle utilizzate per identificare il bordo delle vie di rullaggio e sono sopraelevate. Inoltre il bordo del piazzale e la zona di parcheggio degli aeromobili illuminata sono illuminati da idonee torri faro. Queste sono collocate lungo pi direttrici per abbattere possibili fenomeni di abbagliamento o zone d ombra ed in particolare per fornire un livello d illuminazione adeguato Faro di Aeroporto ubicato presso la vecchia TWR in una zona di bassa luminositambientale di fondo, in modo da risultare visibile da tutte le direzioni di avvicinamento. Il faro emette lampi con una frequenza compresa tra i 20 e 30 lampi al min. La luce emessa dal faro

10 visibile da tutti gli angoli di Azimut Elenco cartografia Tavola Titolo Scala 01 Planimetria generale stato attuale 1: Grid map Varie 03 Carta ostacoli tipo A ICAO Pista Varie 04 Carta ostacoli tipo B ICAO Varie 05 Aerodrome Parking Docking Chart Varie 3.13 Monitoraggio rumore La societaeroporto S. Anna S.p.A. ai sensi della Legge 447/95 non ha ancora provveduto ad avviare lo studio sull emissione del rumore. Torna indietro