ROMA. D.Lgs. n. 194/2005 L esperienza di Circumvesuviana Srl. alla Progettazione Esecutiva degli interventi

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1 ROMA Seminario ASSTRA Stato di attuazione dei piani di contenimento ed abbattimento del rumore: il punto di vista delle aziende di TPL e delle Amministrazioni Locali D.Lgs. n. 194/2005 L esperienza di Circumvesuviana Srl Dalla redazione delle Mappature Acustiche alla Progettazione Esecutiva degli interventi Responsabile delle attività: ing. VIRGILIO AMANTEO Responsabile U.O. RETE

2 La rete attuale

3 I numeri di oggi 203 km di ferrovia (sviluppo totale) 61 km a doppio binario 3 direttrici principali: Sorrento, Sarno e Baiano linea metropolitana Napoli - S.Giorgio (via Centro Direzionale) 47 Comuni serviti Popolazione interessata 2,2 milioni 142 ETR treni Km 521 treni al giorno viaggiatori al giorno

4 Il D.Lgs. n. 194/2005 MAPPATURA ACUSTICA Art. 3 Mappatura acustica e mappe acustiche strategiche, comma 1, sub b In data è entrato in vigore il D.Lgs. n. 194/2005 (Pubblicato sulla Gazzetta Ufficialei italiana n. 222 del 23 settembre 2005) in attuazione della direttiva 2002/49/CE, relativa alla determinazione e alla gestione del rumore ambientale. Le Società e gli enti gestori di servizi pubblici di trasporto o delle relative infrastrutture devono elaborare e trasmettere alla regione competente, entro il , la mappatura acustica degli assi ferroviari principali su cui transitano più di convogli all'anno.

5 Il D.Lgs. n. 194/2005 MAPPATURA ACUSTICA Art. 11 Sanzioni, comma 1 Le società e gli enti gestori di servizi pubblici di trasporto o delle relative infrastrutture che non adempiono agli obblighi di cui al punto che precede, sono soggetti alla sanzione amministrativa del pagamento di una somma da a per ogni mese di ritardo. Art. 5 Descrittori acustici e loro applicazione, comma 1 Ai fini dell'elaborazione e della revisione della mappatura acustica e delle mappe acustiche strategiche di cui sopra devono essere utilizzati i descrittori acustici Lden e Lnight calcolati secondo quanto stabilito all'allegato 1 Descrittori acustici del Decreto in parola

6 Il D.Lgs. n. 194/2005 MAPPATURA ACUSTICA Allegato 1 Il livello (giorno-sera-notte) Lden db è funzione di Lday, Levening e Lnight, definiti alla norma ISO : 1987, dove: Lday è il livello continuo equivalente a lungo termine ponderato «A», determinato sull'insieme dei periodi diurni di un anno solare Levening è il livello continuo equivalente a lungo termine ponderato «A», determinato sull'insieme dei periodi serali di un anno solare Lnight è il livello continuo equivalente a lungo termine ponderato «A», determinato sull'insieme dei periodi notturni di un anno solare

7 Il D.Lgs. n. 194/2005 MAPPATURA ACUSTICA I periodi vengono fissati in: Allegato 1 periodo giorno sera notte: dalle 6.00 alle 6.00 del giorno successivo periodo diurno: dalle alle periodo serale: dalle alle periodo notturno: dalle alle La determinazione di Lday, Levening, Lnight sull'insieme dei periodi y, g, g p diurni, serali e notturni potrà avvenire attraverso l'applicazione di tecniche previsionali e/o di campionamento statistico.

8 MAPPATURA ACUSTICA Caratterizzazione dell asse ferroviario interessato Il risultato finale è stata la creazione di un database in ambiente GIS contenente l asse ferroviario oggetto di analisi e tutta una serie di informazioni a corredo (edifici in 3D, piano quotato per individuare l andamento plano altimetrico, ricettori sensibili, etc.) necessari per eseguire la modellazione acustica.

9 MAPPATURA ACUSTICA Caratterizzazione dell asse ferroviario interessato La tratta oggetto di analisi si snoda in parte in un contesto ad elevato tasso di antropizzazione ed in parte cammina parallela all asse di penetrazione urbano che dalla Autostrada consente di raggiungere Piazza Garibaldi (Collegamenti con la Stazione Centrale). La linea in oggetto è a doppio binario ed è stata caratterizzata, dal punto di vista acustico, con i seguenti dati di transito (intesi come sommatoria del contributo di entrambe le direzioni) numero di convogli dalle ore 06:00 alle ore 20:00: 207 numero di convogli dalle ore 20:00 alle ore 22:00: 21 numero di convogli dalle ore 22:00 alle ore 06:00: 15. Il numero di transiti per anno lungo la tratta in oggetto (da Porta Nolana a Barra) rrisulta essere dell ordine di l anno. La tipologia di convogli presi in esame è costituita esclusivamente da n. 3 elettrotreni (massimo accoppiamento).

10 MAPPATURA ACUSTICA Caratterizzazione dell asse ferroviario interessato La velocità massima dei convogli nella tratta da Porta Nolana a Gianturco è stata posta pari a 40 km/h mentre nella tratta successiva si è ipotizzata una velocità massima di 65 Km/h.

11 MAPPATURA ACUSTICA Metodologia di studio Lo studio è stato eseguito secondo la procedura prescritta dal Dlgs. n. 194/2005 finalizzata ad una obiettiva valutazione dell impatto acustico generato dalla infrastruttura ferroviaria di trasporto. In tal modo è stato possibile pervenire ad una corretta individuazione delle aree circostanti la infrastruttura ferroviaria caratterizzando la pressione acustica (rumore) nella fascia di pertinenza (250 metri per ciascun lato apartire dall asse del binarioi esterno).

12 MAPPATURA ACUSTICA Metodologia di studio Sono state eseguite le seguenti attività: Realizzazione di una cartografia digitale tridimensionale delle aree interessate Individuazione dei ricettori sensibili presenti nelleareeoggetto di analisi Esecuzione di una serie di misure di rumore finalizzate alla caratterizzazione i acustica della emissione i degli elettrotreni in uso sulle linee di Circumvesuviana S.r.L. Modellazione matematica della propagazione sonora ed individuazione delle aree isofoniche per i descrittori LDEN (giorno, sera, notte) e Lnight (notte) Produzione degli elaborati cartografici (mappe acustiche) con individuazione delle aree isofoniche per i descrittori acustici LDEN (giorno, sera, notte) e LNight.

13 MAPPATURA ACUSTICA Modalità di presentazione dei risultati Sono state prodotte 2 serie distinte di mappe acustiche: una per rappresentare l andamento del descritttore acustico LDEN ed un altra per il descrittore Lnight. In ambedue i casi nel cartiglio di ciascuna mappa è stata inserita una legenda esplicatica con la indicazione dei colori delle singole tematizzazioni e delle diverse tipologie di informazioni rappresentate. Per al redazione delle suddette mappe è stata t adottata t la scala di rappresentazione 1:2.000.

14 MAPPATURA ACUSTICA Modalità di presentazione dei risultati Esempio di elaborato finale con individuazione delle aree critiche

15 MAPPATURA ACUSTICA Trasmissione dei risultati In data la Circumvesuviana ha trasmesso, all Agenzia Regionale Protezione Ambiente Campania e all Area Generale di Coordinamento Trasporti e Viabilità della Regione Campania: Numero 3 mappe acustiche in formato A0 in scala 1:2 000; Numero 3 mappe acustiche in formato A0 in scala 1:2.000; Relazione descrittiva delle attività svolte.

16 Il D.Lgs. n. 194/2005 PIANI DI AZIONE Art. 4 Piani di Azione, comma 1, sub b Le Società e gli enti gestori di servizi pubblici di trasporto o delle relative infrastrutture, tenuto conto dei risultati della mappatura acustica di cui all'articolo 3, devono elaborare e trasmettere alla regione competente, entro il , i piani di azione degli assi ferroviari principali su cui transitano più di convogli all'anno.

17 PIANI DI AZIONE La Circumvesuviana, come previsto dalla normativa vigente sopra descritta, dopo aver redatto la mappatura acustica, ha provveduto alla consegna alla Regione del Piano d azione ai sensi del D.Lgs. 194/2005. Tale Piano è stato realizzato con la consulenza specialistica della Società d ingegneria Archicons s.r.l., la quale ha effettuato lo studio dei seguenti aspetti, richiamati nel Piano: descrizione del tratto ferroviario principali preso in considerazione; definizione dell autorità competente; descrizione del contesto giuridico di riferimento; analisi dei limiti in vigore ai sensi della normativa vigente; sintesi dei risultati della mappatura acustica; valutazione del numero di persone esposte al rumore; sintesi delle misure antirumore già in atto; sintesi degli interventi pianificati dalle autorità competenti; descrizione delle linee strategiche aziendali in materia di rispetto dell ambiente e riduzione delle diverse forme di inquinamento; informazioni di carattere finanziario; valutazione dei risultati attesi. CONSULENZA SPECIALISTICA:

18 DESCRIZIONE DEL CONTESTO TERRITORIALE Nella prima fase di lavoro sono stati ti individuati id gli assi ferroviari i aventi un numero di convogli/anno superiore a : tali assi interessano la tratta di circa 4,5 km che si snoda dalla stazione di Napoli Porta Nolana fino alla stazione di Barra, che si snoda tra le stazioni di: Napoli Porta Nolana - Napoli Piazza Garibaldi Gianturco - San Giovanni a Td Teduccio ebarra, ricadendo d all interno dell area orientale del Comune di Napoli CONSULENZA SPECIALISTICA:

19 DESCRIZIONE DEL CONTESTO TERRITORIALE È stata individuata nel tratto in esame la presenza sul territorio delle strutture che la normativa vigente definisce ricettori sensibili per le quali valgono delle limitazioni più restrittive in termini di esposizione al rumore: ospedali, case di cura, cliniche, case di riposo, etc.; scuole pubbliche e private di ogni ordine e grado, asili nido, etc. Inoltre sono stati riscontrati i punti del tratto ferroviario in studio in cui sono superati i limiti di pressione sonora previsti dalla normativa (D.P.R. n.459 del 18/11/98). CONSULENZA SPECIALISTICA:

20 AUTORITA COMPETENTE Dal punto di vista giuridico, trattandosi di interventi nell ambito del territorio urbano della città di Napoli, l autorità competente è il Comune di Napoli. CONTESTO GIURIDICO Il contesto giuridico rinvia al D.P.C.M. cui segue la L.447/95, legge quadro sull inquinamento acustico. Essa demandad ai comuni la classificazione i acustica eprevede che i Comuni con popolazione superiore ai abitanti debbano redigere una relazione biennale sullo stato acustico. Il Comune di Napoli ha adottato il Piano di Zonizzazione Acustica ed ha redatto la normativa di attuazione con Disciplinare 3/!2/98 rep Alla legge 447/95 hanno fatto seguito numerosi Decreti attuativi ti i che nespecificano i principi i i generali e fissano le scadenze, i limiti e le condizioni pratiche-esecutive. CONSULENZA SPECIALISTICA:

21 LIMITI IN VIGORE Dall analisi della normativa vigente in termini di classificazione acustica del territorio e di normativa specifica per il settore ferroviario, sono stati tenuti in riferimento: il D.P.C.M. del 14/11/1997, il D.P.R. n. 459 del 18 Novembre 1998 ed il D.M. Ambiente del 29 Novembre CONSULENZA SPECIALISTICA:

22 MISURE ANTIRUMORE IN ATTO Nell ambito delle proprie competenze e con il fine ultimo di tutelare la cittadinanza dalle emissioni acustiche, Circumvesuviana S.r.L. ha già messo in atto una serie di provvedimenti miranti aridurre le emissioni i i sonore originate i dal traffico ferroviario. i Tra queste ricordiamo: la limitazione della velocità di transito in alcune tratte ad elevato tasso di antropizzazione allo scopo di recare un minor disturbo; la adozione sugli elettrotreni t in esercizio i della tecnologia Syope mirante a ridurre le emissioni rumorose dei convogli. Tale tecnologia consiste nella applicazione sulle ruote degli elettrotreni di una membrana visco elastica biadesiva avente uno spessore complessivo di circa 2 mm. ed in grado di ridurre le emissioni sonore: le prove comparative eseguite hanno evidenziato i una riduzione i delle emissioni i i sonore dell ordine di di 2-3 db(a); la ormai prossima entrata in esercizio di una serie di nuovi elettrotreni di recentissima progettazione a basso impatto ambientale dal punto di vista della emissione del rumore; CONSULENZA SPECIALISTICA:

23 MISURE ANTIRUMORE IN ATTO misure ripetitive di manutenzione all'armamento ferroviario, quali il livellamento, così come ti ho indicato nella tabella afferente gli interventi eseguiti per l'abbattimento dell'inquinamento acustico; posa in opera di barriere antirumore lungo tratte ferroviarie interessate da interventi (in corso di realizzazione) di raddoppio e potenziamento, quali, ad esempio: 1.raddoppio della tratta Ponticelli - Cercola della linea Napoli - Ottaviano Sarno 2.raddoppio della tratta tt Torre Annunziata - Pompei della linea Napoli - TA T. A. Poggiomarino i 3.raddoppio della tratta Torre Annunziata - Castellammare della linea Napoli - Sorrento CONSULENZA SPECIALISTICA:

24 LINEE STRATEGICHE AZIENDALI Dotata ormai da alcuni anni di un Sistema Integrato Qualità e Ambiente (ISO 9001 e 14001) Circumvesuviana s.r.l. ha come obiettivo la gestione della infrastruttura di trasporto rispettosa dell ambiente e del cittadino. A tal riguardo si descrivono alcuni progetti messi in opera o in fase di studio in materia di rispetto dell ambiente e di riduzione delle diverse forme di inquinamento. 1. PROGETTO DI UN ABACO D BARRIERE ACUSTICHE E PROGETTO ESECUTIVO DI DUE BARRIERE ANTIRUMORE LUNGO LA TRATTA S. GIOVANNI BARRA 2. OPERA REALIZZATA: FORNITURA DI TRE IMPIANTI FOTOVOLTAICI DELLA POTENZA NOMINALE MASSIMA TOTALE DI 49,9 KWP 3. OPERA REALIZZATA: ADEGUAMENTO ILLUMINOTECNICO DI CAPANNONI INDUSTRIALI A PONTICELLI 4. PROGETTO IN FASE DI STUDIO: REALIZZAZIONE DI IMPIANTO DI PRODUZIONE DI ENERGIA ELETTRICA CHE SFRUTTI COME COMBUSTIBILE UN BIOCARBURANTE CONSULENZA SPECIALISTICA:

25 FONDI GIÀ STANZIATI PER LA RIDUZIONE DELL INQUINAMENTO ACUSTICO In tabella sono riportate tutte le azioni messe in opera dalla Circumvesuviana a partire dal 2000 ad oggi, al fine di ridurre le emissioni sonore dovute al normale esercizio degli impianti. Annualità Fondo di bilancio i previsto Aliquota Importo Impegno per la manutenzione accantonamento accantonato economico Descrizione intervento ACU Data % Manutenzione Binario - Livellamento binario /02/ % Pavimentazioni in gomma PP.LL. Strail /09/ Fornitura sperimentale ruote SYOPE DE 17/04/ % Manutenzione Binario - Livellamento binario /06/ Manutenzione Binario - Livellamento binario /06/2002 / Manutenzione Binario - Livellamento binario /05/ % Piano di monitoraggio acustico ed individuazione delle aree critiche previste dal /10/2003 DM Molatura Rotaie 54 31/05/ % Manutenzione Binario - Livellamento binario /04/ Apparecchiatura Rilievo geometria del binario /11/ % Manutenzione Binario - Livellamento binario % Accordo quadro fornitura ruote SYOPE /02/ Manutenzione Binario - Livellamento binario Mappe acustiche e analisi acustiche ai sensi del Decreto Legislativo n. 194/ /04/ % PianidiazioneaisensidelDecretoLegislativo n. 194/ /12/ Manutenzione Binario - Livellamento binario TOTALI CONSULENZA SPECIALISTICA:

26 DEFINIZIONE DI UN ABACO DELLE BARRIERE Sono state definite, all interno delle aree individuate di criticità, le caratteristiche tecniche e costruttive di un abaco delle barriere che possono essere utilizzate in base alle differenti esigenze tecniche, funzionali ed operative. La progettazione di tali barriere ha tenuto conto di: definizione delle caratteristiche qualitative e funzionali dell opera in progetto: a) geometria; b) fonoisolamento; c) fonoassorbimento; dimensionamento delle strutture di fondazione necessarie; predisposizione di tutti gli elaborati grafici necessari all illustrazione del progetto; individuazione dell eventuale esigenza di espropriazione delle aree; relazione illustrativa delle scelta della soluzione tecnica predisposta; valutazione di impatto ambientale dell opera progettuale prospettata; valutazione economica delle barriere antirumore in oggetto. CONSULENZA SPECIALISTICA:

27 DEFINIZIONE DI UN ABACO DELLE BARRIERE CONSULENZA SPECIALISTICA:

28 DEFINIZIONE DI UN ABACO DELLE BARRIERE Nella definizione dell abaco sono state progettate da Archicons s.r.l. n.9 diverse tipologie di barriere antirumore, di cui si riporta di seguito l immagine di alcune di esse. CONSULENZA SPECIALISTICA:

29 PROGETTO ESECUTIVO DI DUE BARRIERE ANTIRUMORE Successivamente alla scelta da parte della Circumvesuviana della tipologia di barriera antirumore da realizzare tra quelle progettate t nell abaco precedentemente t esposto, si è proceduto alla progettazione esecutiva di n. 2 interventi in aree di criticità individuate nella fase di redazione del Piano d Azione ai sensi del D.Lgs.194/2005 CONSULENZA SPECIALISTICA:

30 PROGETTO ESECUTIVO DI DUE BARRIERE ANTIRUMORE CONSULENZA SPECIALISTICA: