skyguide training center (STC) Scuola specializzata superiore riconosciuta a livello federale

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1 CONTROLLORE/A DEL TRAFFICO AEREO DIPL. SSS skyguide training center (STC) Scuola specializzata superiore riconosciuta a livello federale

2 Sicurezza aerea: un fattore economico importante Da Zurigo a Hong Kong, da New York a Ginevra, ogni anno nei cieli di tutto il mondo vengono trasportati circa 7,2 miliardi di passeggeri per un totale di 88,5 milioni di movimenti aerei. Ad essi si aggiungono i trasporti aerei di merci e posta, che superano i 106 milioni di tonnellate. Oltre ad accorciare le distanze e agevolare gli scambi commerciali, il traffico aereo crea anche centinaia di migliaia di posti di lavoro. 2

3 Indice 5 Help us to organise the sky 8 Specialisti per ogni settore 11 Gestione ottimale dei flussi di traffico aereo 13 Sedi operative in tutta la Svizzera 16 Diploma 17 Interviste 22 Processo di selezione per controllore del traffico aereo 23 Iscriviti alla formazione! 15 La formazione allo skyguide training center (STC) 3

4 Christie: AFR 2342, line up RWY 05 and wait Pilot: AFR 2342, lining up RWY 05 and wait Christie: BAW 728, contact departure goodbye Pilot: BAW 728, contacting departure Christie: AFR 2342, wind 040, 12 Kts, RWY 05 cleared for take-off Pilot: AFR 2342, cleared for take-off RWY 05 4

5 Help us to organise the sky Cleared for take-off L aereo è pronto per il decollo. Il pilota riceve il via libera dal controllore di torre. Ancora pochi istanti e il velivolo si staccherà dalla pista. Prenderà quota fino a diventare un puntino sempre più piccolo e scomparire all orizzonte. Dopo il decollo, i velivoli vengono guidati per mezzo di radar dai controllori di avvicinamento e instradati verso l aerovia assegnata, dove vengono presi in consegna dai controllori del Centro di controllo regionale (Area Control Center, ACC) che gestiscono il controllo dello spazio aereo superiore e coordinano il traffico aereo con i colleghi dei settori operativi adiacenti. 5

6 Sicurezza 24 ore su 24 I controllori garantiscono la sicurezza del traffico aereo e la sua efficienza dal punto di vista economico ed ecologico. 24 ore al giorno e 365 giorni all anno sorvegliano tutti i velivoli che si trovano nello spazio aereo di loro competenza. Sono costantemente in contatto con i piloti e con i colleghi del proprio team e dei settori vicini. Il radar è il loro occhio, la radio il loro canale di comunicazione. I controllori del traffico aereo provvedono affinché tutti i velivoli che si trovano nel settore di loro competenza mantengano le distanze di sicurezza rispetto all aereo all aereo più vicino. Seguono il flusso del traffico sul radar. Conoscono rotta, velocità, quota e potenza di ogni singolo aereo nel loro settore e all occorrenza impartiscono ai piloti le necessarie correzioni di rotta per impedire il superamento delle distanze di sicurezza. Pronti a gestire uno degli spazi aerei più complessi Più elevato è il numero di aeromobili in un determinato spazio aereo, più le operazioni di controllo si complicano. Con oltre due milioni di movimenti aerei all anno, lo spazio sorvegliato da skyguide presenta la densità di traffico più elevata d Europa. I numerosi aeroporti intercontinentali che circondano la Svizzera generano una complessa convergenza di rotte con numerosi voli in salita, in discesa e sorvoli in uno spazio molto ristretto. Inoltre, nello spazio aereo controllato da skyguide si trovano i punti d intersezione delle aerovie più trafficate del sistema europeo. Per di più, talvolta ampi settori dello spazio aereo sono riservati all aviazione militare per missioni di addestramento. Skyguide addestra controllori del traffico aereo in grado di gestire in maniera ottimale uno spazio aereo estremamente impegnativo come questo. 6

7 1000 ft 5 NM 5 NM Sicurezza garantita da quote e distanze ben precise Un aereo di linea vola a una velocità di crociera di chilometri all ora. Per evitare avvicinamenti pericolosi, deve mantenere una distanza minima di sicurezza dagli altri velivoli stabilita a livello internazionale. La distanza minima fra un aereo e l altro, detta separazione, è di 1000 piedi (circa 300 m) sul piano verticale e di 5 miglia nautiche (circa 9 km) sul piano orizzontale in tutte le direzioni. Le distanze di sicurezza non devono essere violate per nessun motivo, nemmeno se il traffico è molto intenso o le condizioni meteo sono avverse. Con l ausilio di diverse fonti d informazione (ad es. immagini radar) i controllori garantiscono la sicurezza e la fluidità del traffico aereo. 7

8 Specialisti per ogni settore Nella torre di controllo con vista a 360 su tutta l area circostante, i controllori di torre (Tower Controller) dirigono le manovre di rullaggio, i decolli e gli atterraggi. Sono responsabili di tutti i velivoli che si trovano nella zona di controllo, ovvero l area che si estende per un raggio di circa 15 km intorno all aeroporto. Integrano il traffico di volo a vista (piccoli velivoli ed elicotteri) al traffico di volo strumentale, che nei pressi di un aerodromo è spesso intenso. Nell ambito del controllo di avvicinamento, i controllori sorvegliano tutti gli aeromobili che volano secondo le norme di volo strumentale in un raggio di circa 50 km attorno all aeroporto. Dirigono sia i velivoli in fase di salita verso le aerovie dello spazio aereo superiore sia i velivoli in avvicinamento che, viceversa, lasciano le aerovie per atterrare in un aeroporto. Quando il traffico è particolarmente intenso, gli aerei in avvicinamento vengono diretti verso zone di attesa finché non ricevono l autorizzazione all atterraggio. 8

9 Oltre allo spazio sovrastante il territorio nazionale, i Centri di controllo regionale di Ginevra e Zurigo sorvegliano anche quello di cui i Paesi limitrofi hanno delegato la gestione. Questo spazio aereo si estende da un altitudine di 7000 piedi (circa 2100 m) a un altitudine di piedi (oltre 20 km). A seconda della densità del traffico, questa ampia estensione orizzontale e verticale impone una suddivisione in diversi settori di lavoro, definiti in base a criteri geografici o settori di quota. I Tactical Fighter Controller impiegati nella Centrale Guida Caccia (Air Defense and Direction Center, ADDC) di Dübendorf lavorano per conto delle Forze aeree svizzere. Svolgono interventi e compiti di controllo del traffico aereo in stretta collaborazione con i piloti militari. Le operazioni di polizia aerea e le missioni tattiche fanno parte della loro attività quotidiana. Questa figura professionale è indispensabile, per garantire il sicuro svolgimento di grandi eventi come il World Economic Forum (WEF). Air Force Safety 9

10 Voice In tutti i centri di controllo, i controllori del traffico aereo sono costantemente in contatto radio con i piloti. Le comunicazioni possono avvenire solo nelle lingue riconosciute dall Organizzazione Internazionale dell Aviazione Civile (ICAO). La lingua più usata nell aeronautica è l inglese o meglio l inglese aeronautico, detto anche «Voice». Si tratta di un inglese molto semplificato fatto di espressioni standard chiaramente comprensibili e valide a livello internazionale. 10

11 Gestione ottimale dei flussi di traffico aereo Pur essendo riconducibili a fattori locali, le perturbazioni e i ritardi possono avere ripercussioni sull intero spazio aereo europeo. Per garantire un flusso di traffico efficiente e sicuro, i fornitori dei servizi di navigazione aerea si impegnano ad adeguare la propria capacità alla domanda, evitando così che si verifichino ritardi. Il Network Manager Operations Center (NMOC) europeo dell organizzazione intergovernativa Eurocontrol coordina il traffico aereo europeo in stretta collaborazione con i vari fornitori. 11

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13 Sedi operative in tutta la Svizzera Grenchen Zurigo-Kloten Dübendorf San Gallo Altenrhein Emmen Alpnach Buochs Payerne Berna-Belp Meiringen Genf Ginevra Sion Locarno Lugano-Agno Sedi civili Sedi militari I controllori del traffico aereo di skyguide lavorano in 14 sedi sparse in tutta la Svizzera. Ognuna di esse ha un proprio settore di specializzazione: voli militari, voli per lanci paracadutistici, alianti, business jet o jet privati, voli da diporto, ecc. 13

14 skyguide training center Lo skyguide training center (STC) è una scuola specializzata superiore dotata di infrastrutture ultramoderne e di simulatori di torre di controllo a 360. I suoi istruttori vantano un esperienza pluriennale a livello internazionale sia nella pratica che nell insegnamento. Nel 2008 lo STC è stato certificato Air Navigation Service Training Provider conformemente agli standard europei. Il centro si occupa anche della formazione del personale di altri servizi della navigazione aerea. 14

15 La formazione allo skyguide training center (STC) Teoria e pratica, un mix vincente La formazione di controllore/a del traffico aereo dipl. SSS dura circa 30 mesi. Il primo anno di formazione si svolge presso lo skyguide training center (STC) di Wangen b. Dübendorf (ZH) ed è suddiviso in due fasi. Durante la prima (Basic Training) si studiano le materie seguenti: aerodinamica, tecnica aeronautica, meteorologia, tecnica del controllo aereo, navigazione, servizio informazioni di volo, diritto aeronautico, ecc. L addestramento ai diversi settori d impiego Tower (TWR), Approach (APP), Area Control Center (ACC) è di tipo pratico (Basic Simulation). Nella seconda fase (Rating Training) si approfondisce la teoria e si prosegue con l addestramento mediante simulazione in un settore d impiego specifico (TWR, APP o ACC). Tutte le lezioni della formazione di base si tengono in inglese. Il secondo anno di formazione si svolge nel futuro luogo d impiego (Unit Endorsement). Il programma prevede l addestramento al simulatore e il training on the job presso aerodromi civili o militari, in un Centro di controllo d area o alla Centrale Guida Caccia. La formazione è suddivisa in tre moduli di addestramento conformemente agli standard internazionali: Basic Training Durata: 6 mesi - Basi aviazione e sicurezza aerea (teoria) - Basic ATC simulazione (torre e radar) - Formazione di volo pratica (20 ore) Rating Training Durata: 6 mesi - Advanced ATC Training (teoria e simulazione) Unit Endorsement Durata: 8 a 18 mesi - Addestramento ATC ad hoc (teoria e simulazione) - Addestramento sul posto di lavoro (pratica) - Tesi SSS ATC = Air Traffic Control

16 Diploma La formazione di controllore/a del traffico aereo dipl. SSS si conclude con un lavoro di diploma nell ambito dell aviazione e con il rilascio della licenza. Questo titolo consente di accedere a ulteriori offerte formative ed è riconosciuto dalla Segreteria di Stato per la formazione, la ricerca e l innovazione (SEFRI). L azienda skyguide Skyguide impiega circa 1500 dipendenti per oltre 80 professioni: collaboratori nell area Operations (ad es. controllo del traffico aereo, servizio di informazioni aeronautiche) collaboratori nelle aree Engineering & Technical Services e Information Technology collaboratori nelle aree Finanze, Corporate Development, Risorse umane, Safety, Security & Quality persone in formazione 16

17 Intervista a Nadine Schwarz, controllora del traffico aereo, aeroporto di Berna-Belp Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? La diversità del traffico aereo, senza ombra di dubbio. Far atterrare contemporaneamente un aliante e un Fokker non è così semplice. Mi piace questo genere di sfide. Negli aerodromi si lavora in piccole squadre, i colleghi si conoscono bene e veniamo seguiti in maniera eccellente. Durante la formazione riceviamo un ottimo supporto. In questa professione la routine non esiste poiché non si sa mai cosa ci aspetta sul lavoro. In più, non ci si porta il lavoro a casa. Le giornate lavorative sono più brevi rispetto ad altre professioni e le prestazioni sociali sono eccellenti. Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa ti ha spinta a candidarti presso skyguide? Dopo aver ottenuto la maturità ho lavorato un anno nel settore della contabilità. Nel contempo ho superato le selezioni presso skyguide a Zurigo. Volevo entrare nel campo dell aviazione. Un amico che lavora nella sicurezza aerea mi ha spiegato in che cosa consiste il lavoro. Mi è piaciuto il fatto che questa formazione non fosse molto lunga e di poter iniziare l attività pratica nel giro di poco tempo. 17

18 Intervista a Caroline Papaux, controllora del traffico aereo Tower/Approach, aeroporto di Zurigo Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? Mi piace il fatto che ogni giorno è diverso dall altro, anche perché i movimenti aerei, le condizioni meteo e i colleghi di lavoro non sono mai gli stessi. Inoltre, apprezzo gli orari di lavoro irregolari che mi permettono di gestire il tempo libero con più flessibilità. Un altro vantaggio è la durata fissa dei turni. I controllori del traffico aereo non devono fare un numero incalcolabile di ore di straordinario, per cui ho sempre abbastanza tempo da dedicare alla mia famiglia, ai miei amici e a me stessa. Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa ti ha spinta a candidarti presso skyguide? Dopo la maturità ho studiato traduzione. Durante e dopo gli studi ho lavorato come impiegata specializzata, insegnante di lingue e traduttrice in proprio. Dopo due anni ho letto per caso un annuncio di skyguide, che cercava giovani da indirizzare alla formazione di controllore del traffico aereo. Il fascino dell aeronautica e la professione appassionante mi hanno subito convinta. Dopo aver superato i test attitudinali, mi sono buttata e ho accettato la sfida. Sono felicissima di aver preso questa decisione: è un lavoro che sembra fatto apposta per me! 18

19 Intervista a Christian Staub, controllore del traffico aereo, ADDC Dübendorf Dove lavori e qual è la tua specializzazione? Dal 2012 lavoro alla Centrale Guida Caccia delle Forze aeree svizzere come Tactical Fighter Controller e controllore del traffico aereo, quindi svolgo una duplice mansione. Come controllore del traffico aereo assisto i velivoli militari, soprattutto jet ed elicotteri delle Forze aeree svizzere, nei loro spostamenti tra l aerodromo e i settori aerei di addestramento assegnati. Come Tactical Fighter Controller, invece, dirigo le operazioni di polizia aerea e le esercitazioni di combattimento aereo. Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? Il lavoro alla Centrale Guida Caccia è molto variato. Ogni giorno è diverso dall altro, così come ogni missione di addestramento. Per noi il fattore meteo rologico svolge un ruolo importante. Non esiste un volo standard. Inoltre, ogni controllore ha mansioni supplementari diverse. Mi piace collaborare da vicino con i piloti. Conosco molti di loro personalmente e ci capiamo al volo. Siamo una squadra affiatata. Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa ti ha spinto a candidarti presso skyguide? Dopo la maturità, ho iniziato a studiare ingegneria meccanica al Politecnico di Zurigo. Dopo due anni mi sono reso conto che la teoria da sola non faceva per me. Volevo fare qualcosa di pratico e, dato che sono sempre stato appassionato di aviazione, mi è sembrato naturale optare per questo settore. Quando ho iniziato la formazione presso skyguide, non conoscevo ancora il lavoro alla Centrale Guida Caccia e sono arrivato a questa specializzazione solo per caso. Un caso che si è rivelato una vera fortuna! 19

20 Intervista a Daniel Toro, controllore del traffico aereo ACC Ginevra Dove lavori e qual è la tua specializzazione? Lavoro al centro di controllo regionale di Ginevra, il cosiddetto Area Control Center o ACC, precisamente al controllo dello spazio aereo superiore o UAC (Upper Area Control Center) che si occupa del traffico aereo al di sopra dei piedi (8000 m). Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? Innanzitutto mi piace essere un attore del mondo dell aviazione. Questa professione non ha niente di ordinario. Il controllore deve trovare una soluzione specifica per ogni problema. Quando il traffico è particolarmente intenso, bisogna dare prova di spirito di iniziativa e di dinamismo. E quando si è sotto stress, si tratta comunque di stress positivo perché abbiamo imparato a gestire le situazioni difficili. Per questo, alla fine del turno, abbiamo la soddisfazione di aver svolto bene il nostro lavoro. Mi piacciono anche gli orari di lavoro irregolari perché mi lasciano un bel po di tempo libero durante il quale posso svolgere altre attività. Inoltre, ogni giorno vedo facce nuove. Le novità non mancano e non sappiamo cosa sia la routine. Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa ti ha spinto a candidarti presso skyguide? Ho concluso un apprendistato di tipografo ma, dopo aver svolto questa professione per 12 anni, ho sentito il bisogno di cambiare, pur non sapendo ancora quale direzione prendere. Mi sono ritrovato da skyguide per puro caso, incoraggiato da un amico che lavorava all aeroporto. Non appena mi sono avvicinato alla torre di controllo sono rimasto affascinato dal lavoro svolto dai controllori del traffico aereo, ma non potevo immaginare che questa professione esistesse davvero o che facesse per me. Il giorno dopo ho aperto il giornale proprio alla pagina su cui figurava un annuncio di skyguide. Il resto della storia lo conosci già. 20

21 Intervista a Jan Donati, controllore del traffico aereo Tower/Approach, aerodromo di Locarno Dove lavori e qual è la tua specializzazione? Lavoro dal 2006 all aerodromo di Locarno- Magadino, dove controllo i voli militari e civili. Faccio parte di una squadra di otto colleghi: siamo titolari di tre licenze e lavoriamo alla torre di controllo e al radar. Oltre ad un largo spettro di traffico aereo civile, che tra l altro comprende paracadutismo, elicotteri e alianti, qui si svolgono anche le esercitazioni della scuola di volo militare, che seleziona e addestra i futuri piloti e paracadutisti dell esercito. Che cosa ti piace di più del tuo lavoro? Sono cresciuto in Ticino, una regione molto apprezzata dai turisti per il suo clima mite. Lavorare qui ha grandi vantaggi: come controllore ho abbastanza tempo libero da dedicare alla vita sociale. La buona qualità di vita si riflette anche sul mio modo di lavorare, soprattutto sul servizio che offro ai piloti, i quali dimostrano di apprezzare la professionalità. E questo è molto appagante. Che cosa hai fatto prima della formazione e che cosa ti ha spinto a candidarti presso skyguide? Come la maggior parte dei miei amici, subito dopo il liceo ho iniziato una laurea. Mi sono iscritto alla facoltà di biologia dell Università di Losanna, ma già dopo il primo anno non ero più convinto delle prospettive per il futuro. Durante la scuola reclute, skyguide ha fatto una presentazione e io, spinto dalla curiosità, mi sono candidato per diventare controllore del traffico aereo. Con la formazione da skyguide si è aperta una fase fantastica della mia vita: sono diventato un esperto di aviazione pur partendo da zero. 21

22 Processo di selezione per controllore del traffico aereo Candidatura Test attitudinale 1 Test attitudinale 2 Giornata di introduzione Test attitudinale 3 Intervista + esercizi di gruppo Test di inglese orale (possibilità di ripetere) Civile Militare Mindset Visita medica Positivo Negativo Per informazioni: skyguide.ch/career Facebook pagina Twitter canale Skyguide film 22

23 Iscriviti alla formazione! Requisiti Maturità o formazione professionale con attestato federale di capacità (AFC) Cittadinanza svizzera (necessaria per la formazione militare) Cittadinanza di uno dei 28 Stati membri dell UE/AELS o permesso di soggiorno C (controllo aereo civile) Età compresa tra 18 e 30 anni Ottime conoscenze di italiano, tedesco o francese (livello C1) Inglese, livello B2 Spirito logico, capacità di svolgere più attività simultaneamente Resistenza allo stress e capacità di lavorare in squadra Spiccato senso di responsabilità e grande affidabilità Test attitudinali e linguistici Nella fase di reclutamento che precede la formazione verifichiamo che il candidato abbia i requisiti necessari per poter svolgere questa professione. Il test si articola in tre livelli: 1 livello: test attitudinale 1 2 livello: test attitudinale 2 3 livello: test attitudinale 3 (Selection Camp) I tre livelli di test non possono essere ripetuti perché vertono su predisposizioni innate. Verrà verificato anche il livello di inglese. Chi non dovesse superare il test di lingua, può ripeterlo. Se superi tutti i test, non ti resta che sottoporti alla visita medica. Garanzia di assunzione e contratto collettivo di lavoro La licenza di controllore del traffico aereo viene rilasciata dall Ufficio federale dell aviazione civile (UFAC) ed è riconosciuta a livello internazionale. Viene rinnovata ogni anno previo superamento degli esami complementari. Ai controllori del traffico aereo titolari di una licenza garantiamo un impiego fisso presso una delle nostre 14 sedi operative in tutta la Svizzera. Il contratto collettivo di lavoro assicura condizioni di lavoro vantaggiose. All interno dell azienda avrai inoltre la possibilità di perfezionarti e di seguire corsi di formazione continua. Con la formazione di controllore/a del traffico aereo dipl. SSS e la dovuta esperienza professionale acquisirai un prezioso knowhow che potrai utilizzare non solo all interno di skyguide ma anche in tutto il settore dell aviazione. Per i candidati controllori del traffico aereo militare è inoltre previsto un test di valutazione dell atteggiamento mentale (mindset). 23

24 Scansionare il codice per scaricare l opuscolo. recruitment@skyguide.ch linkedin.com/company/skyguide facebook.skyguide.ch twitter.skyguide.ch skyguide Controllore/a del traffico aereo/it/200/