RELAZIONE TECNICA ILLUSTRATIVA

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1 COMUNE DI VALSTAGNA CONCORSO DI IDEE PER LA RIQUALIFICAZIONE VIABILISTICA DEL CENTRO STORICO DI VALSTAGNA CODICE : M2V5L RELAZIONE TECNICA ILLUSTRATIVA

2 INTRODUZIONE Il Comune di Valstagna si sviluppa principalmente lungo l'asse di percorrenza del fiume Brenta dove si organizzano la viabilità e la maggior parte delle attività e dei servizi al paese. La via principale a doppio senso di marcia, che ospita sia il flusso di autoveicoli che le aree di sosta, si trova stretta tra il muro d argine del corso d acqua e i caseggiati. Parte del nucleo abitativo più recente si sviluppa all estremità di Valstagna, mentre la porzione più storica e morfologicamente più compatta si aggrappa ai versanti terminali della Val Franzela. La densità dell abitato, e la conformazione orografica del territorio, comportano delle difficoltà evidenti nel reperire posti auto e determina la necessità di utilizzare la carreggiata come bacino di raccolta degli autoveicoli in sosta che si dislocano in modo disordinato sui pochi spazi liberi. Tutto ciò evidenzia inoltre la necessità nel mettere in sicurezza i percorsi pedonali. Per la conformazione stessa dell insediamento e l organizzazione dei collegamenti stradali si denota la mancanza di un vero centro dove possano svolgersi attività di aggregazione.

3 SCHEMA CONCETTUALE Dopo un attenta analisi fatta sulla morfologia del luogo si sono potuti individuare due elementi principali che creano degli sbarramenti fisici e invalicabili all interno dell organizzazione del paese e che sono: abitato e muro d argine. Questi due ostacoli impediscono la connessione tra montagna, strada, fiume. Il nucleo abitativo risulta così fitto da non permettere il legame tra il bosco della Val Frenzela ed il Brenta che nel passato hanno condizionato lo sviluppo economico della zona. Solo in alcuni punti si sono creati dei varchi, (risalite), che rompono la cortina di edifici ammettono il passaggio da monte a valle. Partendo da queste spaccature si sono cercate delle TRAIETTORIE fisiche e visive che mettono in contatto il paese con l affaccio al fiume. Il tema principale del nostro progetto è stato quindi la ricerca della PERMEABILITA fra questi elementi. Il disegno delle zone legate alla viabilità (parcheggi, verde e percorsi) sono nati dall individuazione di una linea parallela all argine il cui andamento rettilineo viene deviato nei punti in cui questo incontra le traiettorie trasversali. Si è ottenuta così una SINUSOIDE che ha ridisegnato gli spazi pubblici di Valstagna e il bordo della banchina che si trova a livello dell acqua.

4 STARTEGIE PROGETTUALI 1. REALIZZAZIONE PISTA CICLOPEDONALE La necessità di mettere in sicurezza il percorso casa-scuola, ha determinato l esigenza di creare una pista ciclo-pedonale che connette tra loro i vari plessi scolastici e che crei degli affacci sul Brenta. Si prevede venga realizzata in calcestruzzo colorato per la porzione ciclabile e con una pavimentazione in pietra ricostruita per la parte pedonale. 2. DELOCALIZZAZIONE PARCHEGGI Al fine di organizzare una carreggiata che comprenda, oltre alle due corsie di marcia, anche il percorso ciclo-pedonale si è reso necessario delocalizzare e riorganizzare le aree di sosta. Nelle zone indicate dal bando di concorso e cioè tratto Nord, lato monte di via 4 Novembre, Parco val Franzela, Zona retrostante la parrocchia e d accesso alla Sala Brotto sono stati predisposti dei parcheggi ad uso esclusivo delle residenze con eventuali posti assegnati. Ciascuna delle succitate aree può ospitare almeno 15 autoveicoli comprensivi di parcheggio per persone disabili. In totale si potranno eliminare quindi dal centro del paese ben 45 posti auto. Nella zona centrale lungo via Garibaldi e via Roma, i parcheggi saranno gratuiti per la sosta veloce (un ora) e a pagamento per le frazioni di tempo successive. I restanti parcheggi nelle vie Rialto, Capovilla, Monsignor dalla Zanna saranno invece liberi. Si prevede di utilizzare una pavimentazione drenante che consentono di ottenere un effetto di masselli circondati dal verde.

5 Concorso di idee per la riqualificazione viabilistica del Centro Storico di Valstagna Comune di Valstagna ESEMPIO PAVIMENTAZIONE DREANTE AUTOBLOCCANTE 2. VIABILITA Si è organizzata una zona con viabilità rallentata e velocità massima consentita di 30 Km/h nel tratto di strada che inizia dopo il ponte di Via Rialto, s immette in Via Garibaldi, prosegue per il tratto di via Roma per terminare con via Capovilla. Su tutto questo tratto verrà realizzata una pavimentazione in elementi modulari in calcestruzzo, che intimerà gli automobilisti a rallentare permettendo attraversamenti pedonali meno rischiosi. Questo sistema ad alto spessore e dalla superficie particolarmente estetica ricorda gli antichi lastricati. La finitura a spacco richiama l effetto pietra che riprende pavimentazioni d antica fattura tipiche della zona. ESEMPIO PAVIMENTAZIONE TIPO VIA MILANO

6 Al fine di poter utilizzare la porzione di Via Roma lato monte e lo spazio antistante il municipio come piazza da utilizzare nei giorni di mercato e per manifestazione, si è deciso di chiudere al traffico la porzione di via Roma sopramenzionata. Inoltre, la strada che passa davanti al municipio e si connette con Via Sette Comuni diventerà a senso unico, la quale si prevede venga pavimentata con blocchetti in porfido. Ripristinando il doppio senso di marcia su lato fiume di Via Capovilla, si potrà realizzare, su lato monte, una pista ciclo pedonale e una fascia di rispetto alle abitazioni. Il tratto antistante la chiesa verrà pavimentato in porfido che si estenderà anche sulle porzioni pedonali, in questo modo si cercherà di realizzare una sorta di spiazzo antistante. 3. PIAZZA La Piazza è stata realizzata con lastricato in pietra. La carreggiata che la attraversa è delimitata con elementi d arredo urbano integrati da illuminazione a pavimento che crea una luce soffusa durante le ore notturne. 4. GRADONATA CAMPO GARA CANOA La permeabilità massima con il Brenta si viene a creare in prossimità del campo sportivo attraverso una discesa verde con gradinata che ha molteplici funzioni: accesso all acqua, spalto per gli spettatori delle gare di canoa e area di pic-nic. Nella parte superiore, attraverso quest area attrezzata con giochi per bambini, si è creato un percorso per il raggiungimento in sicurezza della scuola. Nella parte inferiore, a livello dell acqua, si è realizzata una piattaforma di legno che si connette alla banchina in cemento esistente che in alcuni punti si allarga creando degli affacci. 5. PASSERELLA A SBALZO Sì è scelto di demolire l attuale parapetto in muratura e creare una passerella a sbalzo che accolga il percorso pedonale e si sviluppa per tutta la lunghezza del tratto di carreggiata che inizia dal ponte di via Rialto fino ad arrivare alla chiesa. Il vecchio parapetto verrà sostituito con una struttura molto più leggera a listelli in legno e in acciaio.