PROGETTO GENERALE. LUCA TASSONI INGEGNERE

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1 PROGETTO GENERALE LUCA TASSONI INGEGNERE RENATO TORREGGIANI GEOMETRA MASSIMO ORI PERITO INDUSTRIALE FABRIZIO COSTOLI PERITO INDUSTRIALE RELAZIONE TECNICO-ILLUSTRATIVA ESECUTIVO REL R00 - A termini di legge è vietato riprodurre o comunicare a terzi il contenuto del presente disegno. AGOSTO 2016

2 REALIZZAZIONE PISTA CICLABILE DI VIA DON PELLEGRINO D'OGLIO CON MESSA IN SICUREZZA DEGLI RELAZIONE TECNICO-ILLUSTRATIVA Il progetto di realizzazione della pista ciclabile di Via Don Pellegrino D'Oglio con la messa in sicurezza degli attraversamenti ciclopedonali posti sull'intersezione con Via Vincenzo Bellini e Via Ugo Bassi è finalizzato al miglioramento ed al riordino dell'intero asse viario che costituisce un accesso, seppur secondario, al centro abitato del capoluogo comunale, ovvero Cadelbosco di Sopra. STATO ATTUALE La situazione attuale di Via Don Pellegrino D'Oglio vede la presenza, sul lato destro della carreggiata in direzione nord, di una banchina che è rimasta incompiuta ed ha subito negli anni molte lavorazioni; la realizzazione di passi carrabili di accesso ad abitazioni private ed a edifici industriali, la posa di un tubo autoportante interrato per il tombamento del canale Barisello ed altri interventi minori per la posa di sotto servizi. Ad oggi questo tratto di banchina, che va dall'incrocio con Via Ludovico Ariosto al manufatto della bonifica posto in prossimità dell'intersezione tra il canale di Sesso ed il canale Barisello, viene utilizzato in modo deregolamentato per la sosta di automezzi di vario tipo, sosta sconsigliata per la presenza del tubo autoportante sottostante. Nel tratto a valle dell'intersezione dei due canali della bonifica abbiamo una situazione differente nel quale lo strato superficiale si presenta in continuità con il manto erboso dei campi adiacenti mentre nel sottosuolo vi è la presenza del canale Barisello tombato e di eventuali altri sotto servizi. Aree di intervento 2

3 Le aree di intervento saranno due ben distinte, la prima riguardante la pista ciclabile e la seconda riguardante la rotatoria che verrà realizzata in corrispondenza dell'intersezione di via D'Oglio con via Bellini e via Bassi. In quest'ultima area si riscontra la presenza di un elevato numero di sotto servizi e altri manufatti che andranno riposizionati (es. palo Enel); per questo aspetto sono stati contattati gli enti che gestiscono i vari servizi. PISTA CICLABILE La pista ciclabile in progetto lungo via D'Oglio è finalizzata ad un riordino della viabilità di accesso al centro storico di Cadelbosco di Sopra ed alla volontà di garantire un percorso più sicuro e confortevole per tutti coloro che giornalmente si spostano da e verso le zone periferiche a sud del centro abitato e dalle abitazioni presenti su via D'Oglio stessa. Essa avrà un sviluppo in lunghezza di 525 metri partendo da via Ludovico Ariosto fino a raccordarsi con quella esistente in prossimità del cimitero comunale. La larghezza sarà di 2,50 metri e sarà separata dalla carreggiata stradale da una aiuola verde di larghezza variabile da 0,50 a 1,00 metri. Saranno realizzate caditoie, che andranno ad aggiungersi a quelle esistenti, per la raccolta delle acque meteoriche che saranno poi scaricate nel canale Barisello sottostante la ciclabile. Nella realizzazione della pista verrà previsto uno scavo per la posa di un tubo in corrugato che servirà per la predisposizione al passaggio di future linee tecnologiche, per garantire la manutenzione di queste ultime saranno previsti pozzetti di ispezione ogni 100 metri circa. In corrispondenza dell'intersezione dei due canali, Barisello e Sesso, si è presentato un punto critico nella progettazione in quanto lo spazio presente tra il manufatto della bonifica ed il muretto di recinzione del confine esistente ha reso necessario un restringimento della pista ciclabile fino ad una larghezza di 1,90 metri per la lunghezza necessaria a scavalcare questo ostacolo. Nella scelta della soluzione progettuale si è tenuto conto di vari aspetti tra i quali: garanzia di accessibilità per operazioni di ispezione da parte dei tecnici della bonifica per entrambi i canali, possibilità di sostituzione in qualsiasi momento della chiavica presente sul canale Barisello, fruibilità del canale di Sesso da parte del contadino proprietario del campo adiacente che ne utilizza le acque per irrigazione. Si è optato per una soluzione che prevede lo scavalco dell'intero manufatto tramite una passerella realizzata con una soletta in cemento armato. Grazie ad essa non sarà necessaria nessuna demolizione del manufatto esistente e l'ispezionabilità sarà garantita. 3

4 Per risolvere il problema dell'irrigazione del contadino sarà realizzato un pozzetto posizionato nel lotto di proprietà dell'agricoltore e collegato direttamente col canale di Sesso. Questa soluzione è stata sottoposta al parere dei tecnici del Consorzio di Bonifica dell'emilia Centrale i quali hanno dato responso positivo. ROTATORIA All'incrocio di Via Don Pellegrino D'Oglio con Via Vincenzo Bellini e Via Ugo Bassi è presente un'intersezione a raso a 4 bracci che verrà sostituita da una rotatoria la quale avrà il doppio compito di limitare la velocità di percorrenza dei mezzi aumentando la sicurezza globale dell'incrocio stesso e di migliorare la percezione di qualità urbana dell'intera area di intervento. La rotatoria avrà un raggio esterno di 12 metri, un'isola centrale del raggio di 6 metri all'interno della quale saranno previsti terreno permeabile ed un palo per l'illuminazione. Nel posizionamento del centro della rotatoria si è data la priorità al mantenimento dell'asse di via D'Oglio in quanto è da considerare come la direttrice principale dell'incrocio. Proprio tenendo conto di questa priorità il progetto prevede una traslazione dell'intersezione stradale, rispetto allo stato attuale, in direzione sud, ma sempre sul suddetto asse, per non interferire con le proprietà private adiacenti. Per questo motivo sarà necessario sottrarre una parte di superficie del parcheggio laterale del cimitero comunale ad ovest ed una piccola parte del parco pubblico ad est. Gli attraversamenti pedonali saranno realizzati Rotatoria in progetto 4

5 in rilevato rispetto alla quota della sede stradale e ad una distanza mai inferiore ai 5 metri dalla rotatoria stessa. La pista ciclabile proveniente da sud sarà raccordata a quella che prosegue nel tratto di via D'Oglio verso il centro storico attraverso l'allargamento del marciapiede esistente e l'attraversamento sopra citato. Il marciapiede che collega il parcheggio principale del cimitero a quello laterale sarà pavimentato e prolungato proprio per permettere una vera connessione tra i due, cosa che ora non esiste. Su via Vincenzo Bellini e via Ugo Bassi la sede stradale sarà modificata per raccordarsi in modo più armonioso alla rotatoria, in particolare nel caso di via Bellini ciò comporterà la creazione di una aiuola a verde che però sarà interrotta per permettere la fruibilità dei passi carrabili esistenti. QUADRO ECONOMICO COMPLESSIVO LAVORI: ALLESTIMENTO DI CANTIERE 5.508,92 PISTA CICLABILE Opere stradali ,87 Fognature 8.691,90 Sistemazioni verde 3.965,34 Segnaletica 504,38 Passerella di scavalco canale di bonifica 5.744,32 ROTATORIA Opere Stradali ,05 Impianti tecnologici 9.714,50 Sistemazioni verde 3.935,59 Segnaletica 1.472,83 Varie 2.940,00 Importo lavori Sicurezza (non soggetti a ribasso) 5.508,92 Importo lavori Pista Ciclabile ,81 Importo lavori Rotatoria ,97 Importo complessivo dell'opera ,70 Iva 10% ,37 Spese Tecniche ,00 Imprevisti e Arrotondamenti 859,13 Cassa Previdenza 640,00 Iva su Spese Tecniche 3.660,80 TOTALE Quadro Economico ,00 5

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