Le applicazioni di telematica nel trasporto merci e logistica: la prospettiva delle aziende utenti

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1 Le applicazioni di telematica nel trasporto merci e logistica: la prospettiva delle aziende utenti Osservatorio ITS School of Politecnico di Milano Alessandro Perego 14 Novembre 2007 L Osservatorio Intelligent Transportation Systems La mission Studiare approfonditamente e criticamente l impatto l delle soluzioni finalizzate all ottimizzazione dei processi di trasporto merci e passeggeri basate sulle nuove tecnologie dell informazione e della comunicazione (Intelligent Transportation Systems o ITS) Gli obiettivi della Ricerca 2007 Individuare i principali ambiti applicativi delle soluzioni ITS a supporto del trasporto merci Valutare il grado e la maturità di adozione per ambito applicativo e per filiera di trasporto Analizzare e comprendere il processo di adozione,, i benefici riscontrati, le principali criticità e barriere all adozione adozione I partner della Ricerca 2007

2 La metodologia della Ricerca Schema d analisid Dati Dati anagrafici dell azienda Processo di di trasporto dell azienda Tipologia di di applicazioni Impatto sul sul processo di di trasporto Processo decisionale Fonti Contatto diretto con con imprese significative Fornitori ICT ICT Press Press research,, report, convegni, ricerche on-line, ecc. ecc. Case Study Case Study casi di di Aziende Utenti Utenti applicazioni azioni esecutive progetti casi di di Fornitori ICT ICT Schema d analisid Dati Dati anagrafici dell azienda Caratteristiche dell offerta ITS ITS Principali progetti Privati Il focus della Ricerca Attori Pubblici Mittenti Destinatari Autotrasportatori Operatori di Log. Integrata Corrieri Express Courier Spedizionieri Operatori del trasp. intermodale Vettori marittimi e ferroviari Terminalisti Interporti e Porti Gestori di strade, autostrade, ferrovie Tecnologie Sistemi gestionali Sistemi B2b Soluzioni Mobile&Wireless Ministero, Regione, Provincia, Autorità doganali Vigili del fuoco, Forze dell ordine Moduli di ERP generali Sistemi verticali Sistemi sviluppati ad hoc Soluzioni applicazioneapplicazione Soluzioni uomo-applicazione Reti wireless Reti cellulari Sistemi di localizzazione satellitare sistemi per la pianificazione dei trasporti, il controllo delle prestazioni e dei costi, la gestione della manutenzione, il controllo dell esecuzione, esecuzione, la gestione della sicurezza sistemi per lo scambio dati e l integrazione l interaziendale, sia di tipo applicazione- applicazione, con interfacciamento diretto tra due sistemi informativi, sia di tipo uomo-applicazione soluzioni volte a favorire lo scambio dati e l integrazione l dei processi in mobilità,, includendo i sistemi satellitari, i sistemi basati su reti cellulari, le reti Wi-Fi e le soluzioni basate su tecnologie RFId RFId sistemi per il riconoscimento automatico di oggetti (ad esempio veicoli, Sistemi di colli o persone) Intelligent identificazione Transportation Systems visiva per le merci: la prospettiva degli utenti

3 Gli ambiti applicativi esaminati Azienda Utente PIANIFICAZIONE Transportation (TM): soluzioni software che ottimizzano la pianificazione del trasporto e forniscono strumenti per il monitoraggio delle prestazioni e per il controllo di gestione Transportation Gli ambiti applicativi esaminati Azienda Utente PIANIFICAZIONE ESECUZIONE Transportation Field Force Automation Field Force Automation (FFA): applicazioni B2e per la comunicazione con operatori che lavorano sul campo (autisti e operatori che effettuano attività di piazzale)

4 Fleet&Freight (FFM): applicazioni M2m che consentono il monitoraggio della posizione e di altri parametri funzionali dei mezzi e/o del carico Gli ambiti applicativi esaminati Azienda Utente PIANIFICAZIONE Fleet&Freight ESECUZIONE Transportation Field Force Automation Gli ambiti applicativi esaminati Azienda Utente PIANIFICAZIONE Fleet&Freight ESECUZIONE Transportation Field Force Automation esupply Chain Execution Altri attori della filiera del trasporto (mittenti/destinatari, partner logistici o del trasporto, ) esupply Chain Execution (esce): soluzioni B2b che automatizzano le attività di gestione integrata del ciclo ordine- consegna-fatturazione

5 Gli ambiti applicativi esaminati Azienda Utente PIANIFICAZIONE Fleet&Freight Driver Assistance (DA): applicazioni che supportano l autista l durante la guida, quali il navigatore satellitare e i sistemi di Advanced Cruise Control ESECUZIONE Traveler Information (TI): applicazioni B2c, volte ad informare gli utenti sullo stato delle infrastrutture, ad esempio in termini di viabilità e congestione Transportation Field Force Administration Surveillance & Automation Control (ASC): applicazioni per la comunicazione tra aziende ed enti che si occupano esupply del monitoraggio e della gestione del Chain trasporto Execution Administration Surveillance & Control Driver Assistance Traveler Information Altri attori della filiera del trasporto (mittenti/destinatari, partner logistici o del trasporto, ) Attori pubblici (gestori delle infrastrutture, forze dell ordine, provider di servizi di infomobilità, ) Una panoramica di insieme Base: 158 Applicazioni (esecutive, progetti) 75 aziende intervistate esecutive progetti Transportation 31 3 esupply Chain Execution 59 1 Field Force Automation 24 8 Fleet&Freight

6 Le applicazioni di Field Force Automation Esigenze di mobilità Mobilità operativa Mobilità trasmissiva Rete fissa o Wi-Fi Wi-Fi Rete cellulare Esigenze del device Portabilità (cellulari o palmari con schermo piccolo) Capacità di visualizzazione (palmari con schermo ampio o terminali veicolari) Le applicazioni di Field Force Automation Consolidata Mobilità operativa Esigenze di mobilità Mobilità trasmissiva Rete fissa o Wi-Fi Wi-Fi Rete cellulare Esigenze del device Portabilità (cellulari o palmari con schermo piccolo) Capacità di visualizzazione (palmari con schermo ampio o terminali veicolari) Palmari con la trasmissione dei dati al ritorno in sede degli autisti Soluzioni basate su palmare o terminale veicolare per la gestione di attività di piazzale per porti e interporti Soluzioni per la comunicazione real-time (trasmissione dell avvenuta consegna da parte del trasportatore e ricezione dei piani di viaggio aggiornati) Soluzioni che consentono la visualizzazione di cartografia e possibilità di navigazione se integrati con ricevitore GPS

7 Consolidata Le applicazioni di Field Force Automation Il grado di utilizzo delle funzionalità Il grado di utilizzo delle funzionalit Mobilità operativa Rete fissa o Wi-Fi Esigenze di mobilità Mobilità trasmissiva Base: 32 Applicazioni (esecutive, progetti) 75 aziende intervistate Wi-Fi Rete cellulare Esigenze del device Acquisizione dei piani di attività 18 Portabilità (cellulari o palmari con schermo Rendicontazione piccolo) delle attività svolte 16 Supporto all'esecuzione delle attività e 6 ripianificazione Capacità di visualizzazione (palmari con schermo ampio o terminali veicolari) Le applicazioni di Fleet&Freight Unità monitorata Mezzo UdC Cellulare Tecnologia trasmissive RFId Rete fissa

8 Le applicazioni di Fleet&Freight Consolidata Mezzo Unità monitorata UdC Tecnologia trasmissive Cellulare RFId Rete fissa Box GPS/GPRS alimentato dal mezzo utilizzato principalmente per il monitoraggio della posizione e più raramente per il monitoraggio di altri parametri funzionali Controllo accessi in interporti e porti con sistemi di identificazione visiva o dotando i mezzi con tag RFId Box GPS/GPRS alimentato da batterie per la tracciatura di unità di trasporto durante il trasporto intermodale Etichettatura di oggetti/ unità di trasporto con tag RFId per il monitoraggio dello stato di avanzamento della spedizione Termoregistratori posti tipicamente all interno del vano di carico del mezzo per il monitoraggio della temperatura Le applicazioni di Fleet&Freight Consolidata Il grado di utilizzo delle funzionalità Mezzo Unità monitorata Base: 32 Applicazioni UdC (esecutive, progetti) 75 aziende intervistate Tracciamento Cellulare del mezzo e della merce Tecnologia trasmissive Antifurto satellitare RFId Monitoraggio di altri parametri funzionali Controllo degli accessi Rete fissa

9 Il grado di integrazione fra le applicazioni Integrazione 2 Applicazioni 3 Applicazioni Transportation Ambiti applicativi esupply Chain Execution Field Force Automation Fleet&Freight TOTALE CASI 24 8 I benefici e l impatto l organizzativo Benefici Tangibili Intangibili Interaziendale Impatto organizzativo Interfunzionale Locale

10 I benefici e l impatto l organizzativo Consolidata Benefici Tangibili Intangibili Interaziendale Extranet web-based based Marketplace dei trasporti Impatto organizzativo Interfunzionale Integrazione A2A - EDI Gestione degli interporti Portali e reti consortili TM per la pianificazione giornaliera Localizzazione mezzi GPS/GPRS TM per il controllo di gestione Locale Palmari per la gestione dei piazzali I benefici e l impatto l organizzativo Consolidata Benefici Tangibili Intangibili Interaziendale Extranet web based Marketplace dei trasporti Controllo accessi Impatto organizzativo Interfunzionale Locale Portali e reti Integrazione consortili Localizzazione A2A - EDI mezzi GPS/GPRS Termoregistratori TM per la pianificazione giornaliera Gestione degli interporti Palmari per la gestione dei piazzali TM per il controllo di gestione FFA con comunicazione real- time

11 I benefici e l impatto l organizzativo Impatto organizzativo Consolidata Interaziendale Interfunzionale Tangibili Benefici Intangibili Tracciatura RFId della merce Marketplace Extranet dei trasporti web based Controllo Monitoraggio merce da accessi remoto Portali e reti Monitoraggio Integrazione consortili Localizzazione parametri dei mezzi A2A - EDI mezzi GPS/GPRS da remoto Localizzazione TM per il controllo unità di di gestione trasporto Termoregistratori FFA con comunicazione real-time TM per la ripianificazione TM per la pianificazione dinamica giornaliera Locale Gestione degli interporti Palmari per la gestione dei piazzali I benefici e l impatto l organizzativo Consolidata Tangibili Benefici Intangibili Impatto organizzativo Interaziendale Interfunzionale Marketplace Monitoraggio merce Tracciatura RFId Extranet dei trasporti da remoto della merce web based Controllo Monitoraggio parametri accessi dei mezzi da remoto Portali e reti Integrazione consortili Localizzazione Localizzazione unità di trasporto A2A - EDI mezzi GPS/GPRS TM per la pianificazione giornaliera Termoregistratori TM per il controllo di gestione TM per la ripianificazione FFA con comunicazione dinamica real-time Locale Gestione degli interporti Palmari per la gestione dei piazzali

12 Le motivazioni all adozione adozione Riduzione dei costi Miglioramento del servizio Miglioramento del presidio sul processo Comportamento imitativo Esplicita richiesta del cliente Incremento della sicurezza Miglioramento dell'immagine aziendale Propensione all'innovazione 2% Base: 158 Applicazioni (esecutive, progetti) Consentita la risposta multipla 18% 15% 11% 8% 7% 42% 41% 0% 25% 50% Forte Forte attenzione al al miglioramento di di prestazioni concrete come come la la riduzione dei dei costi costi e il il miglioramento del del livello livello di di servizio Criticità di implementazione Le criticità riscontrate Assenti 90% Complessità tecnologica Difficoltà di personalizzazione Resistenza del management Resistenza del personale operativo 5% 3% 2% 1% Base: 158 Applicazioni (esecutive, progetti) Consentita la risposta multipla Pochissime Pochissime criticità criticità di di implementazione implementazione rilevate, rilevate, di di queste queste la la maggior maggior parte parte di di natura natura tecnologica tecnologica 0% 50% 100% Criticità di operative Assenti 77% Formazione del personale Reistenza del personale operativo Complessità tecnologica Resistenza del management 3% 1% 5% 16% Base: 132 Applicazioni (esecutive) Consentita la risposta multipla Poche Poche criticità criticità operative operative legate legate agli agli impatti impatti organizzativi organizzativi delle delle soluzioni soluzioni Rilevanza del del change management 0% 50% 100%

13 Smitizzare alcune false barriere e focalizzarsi sulle reali criticit icità I falsi miti Le tecnologie non sono ancora mature e hanno affidabilità bassa. I benefici non sono tali da giustificare l investimento La complessità organizzativa di questi progetti è alta ed il grado di accettazione da parte del personale è basso Le reali criticità Vero solo per alcune tecnologie più di frontiera (RFId,, batterie per box GPS/GPRS su container) Certo occorre conoscere le tecnologie e saperle usare in modo integrato certo i benefici non sono facili da misurare, hanno una componente non monetizzabile e in molti casi vanno condivisi il change management costituisce il reale fattore di successo e spesso la prima testa da cambiare è quella del Top Grazie per l attenzionel Per maggiori informazioni e per scaricare gratuitamente i risultati delle Ricerche presentate

14 Le applicazioni di telematica nel trasporto merci e logistica: la prospettiva delle aziende utenti Osservatorio ITS School of Politecnico di Milano Alessandro Perego 14 Novembre 2007