REGIONE CALABRIA Dipartimento Trasporti I principali aspetti progettuali delle Greenways di Calabria arch. Paola Zoccarato
Ferrovie Calabro Lucane La Società Mediterranea per le Ferrovie Calabro - Lucane - 1915 prevede la costruzione 1271 Km di linee a scartamento ridotto (950mm) - 1934 furono sospesi i lavori 765 Km in esercizio - anni 60 le FCL furono dismesse Ferrovie in abbandono : che fare? In Italia ci sono più di 5000 km di ferrovie in abbandono Linee FS Linee FCL (massima estensione) Progetti FCL non realizzati
Proposta: Una rete di VIE VERDI Cosa comporta? La realizzazione di una rete specifica per pedoni (anche a mobilità ridotta), ciclisti, escursionisti a cavallo (in mezzo al verde sicura e separata dai traffico automobilistico) Il recupero delle infrastrutture dismesse mettendole a servizio degli utenti ciò non pregiudica in futuro l eventuale ripristino del servizio ferroviario si evita il degrado presidiando il territorio Permette: Il favorire dello sviluppo rurale, del turismo e dello sviluppo di economie locali Il collegamento dei centri di maggior interesse storico, turistico e di pregio naturalistico Il contenimento dei costi di recupero considerando anche il costo sociale delle opere abbandonate Recuperare e riutilizzare ciò che già esiste valorizzandolo il territorio!
Quattro tratte di ferrovie dismesse oggetto degli Studi di fattibilità ra codo A3 1 Ferrovia dismessa di Spezzano Terme - Laino Borgo 65 km - In disuso da 30 anni L area interessa 9 comuni (62.489 abitanti) Attraversa le pianure di Spezzano Albanese e le aree montane del parco Nazionale del Pollino 2 Ferrovia dismessa di Soverato - Chiaravalle 23 Km - In disuso da 39 anni 2 comuni Il percorso si estende dal Golfo di Squillace fino al complesso montuoso delle Serre (dislivello 500m) 1 3 Ferrovia dismessa di Vibo Pizzo Maierato Mileto 28 Km - In disuso da 42 anni 3 comuni Il percorso si estende dal Golfo di S. Eufemia fino all entroterra Calabrese 3 2 4 Ferrovia dismessa di Gioiosa Ionica Mammola 15 km - In disuso da 40 anni 2 comuni Il percorso dal litorale di Gioiosa Ionica porta alle colline della Valle Media del Torbido 4
raccodo A3 1 Ferrovia dismessa di Spezzano Terme- Laino Borgo 65 km Laino Borgo Mormanno Morano Cassano allo Ionio Castrovillari Spezzano Albanese
raccodo A3 1 Ferrovia dismessa di Spezzano Terme- Laino Borgo Laino Borgo Mormanno Morano Cassano allo Ionio Castrovillari Spezzano Albanese
2 Ferrovia dismessa di Soverato - Chiaravalle 23 Km San Vito Petrizzi Soverato Charavalle
2 Ferrovia dismessa di Soverato - Chiaravalle 23 Km San Vito Petrizzi Soverato Charavalle
2 Ferrovia dismessa di Soverato - Chiaravalle 23 Km San Vito Petrizzi Mar Ionico Soverato Marina Soverato SS 182 Charavalle Argusto Gagliato Serra San Bruno Satriano Tratto 8 Tratto 7 Tratto 6 Tratto 5 Tratto 4 Tratto 3 Tratto 2 Tratto 1
2 Ferrovia dismessa di Soverato Chiaravalle Dati di progetto della via verde ex- tracciato ferroviario percorso verde alternativo all'ex - tracciato ferroviario allungamento tracciato totale percorso verde % tracciato ex ferrovia % tracciato nuovo costi costo/m omogeneità del percorso comuni interessati (m) asfalto (m) stabilizzato o strada bianca (m) Tratto 1: Soverato - Martelli (1800 mt) 1800 1260-540 1260 70% 30% 260.062,04 206,40 1.260 - Soverato - Satriano Tratto 2: Martelli - Bivio Turriti (2200 mt) 2200 0 0 2200 100% 0% 213.604,26 97,09 1.580 620 Satriano Tratto 3: Bivio Turriti - Satriano (2500 mt) 2500 1950 0 2500 22% 78% 170.596,47 68,24-2.500 Satriano Tratto 4: Satriano - Pietà (4000 mt) 4000 0 0 4000 100% 0% 237.313,56 59,33-4.000 Satriano - Gagliato - Petrizzi Tratto 5: Pietà - Farnia (3100 mt) 3100 0 0 3100 100% 0% 285.543,80 92,11-3.100 Petrizzi Tratto 6: Farnia - San Vito (3500 mt) 3500 210 85 3585 98% 3% 152.918,28 42,66 210 3.375 Petrizzi - San Vito sullo Ionio - Chiaravalle Tratto 7: San Vito - Pirivoglia (3900 mt) 3900 0 0 3900 100% 0% 398.746,32 102,24 2.750 1.150 San Vito sullo Ionio - Chiaravalle Tratto 8: Pirivoglia - Chiaravalle (2600 mt) 2600 0 0 2600 100% 0% 397.108,80 152,73 2.250 350 Chiaravalle TOTALI 23600 3420-540 23145 86% 14% 2.115.893,53 820,80 8.050 15.095
2 Ferrovia dismessa di Soverato Chiaravalle Quadro economico complessivo TOTALE 2.115.893,53 Attuazione piani di sicurezza Importo complessivo dei lavori I.V.A. 20% ed altre imposte 63.476,81 2.179.370,33 435.874,07 Somme a disposizione: Spese tecniche relative alla verifica statica di ponti e gallerie di tutta la tratta (compreso inarcassa e Iva di legge) Spese tecniche relative al progetto preliminare, definitivo, esecutivo, Direzione dei lavori e sicurezza in fase di progettazione ed esecuzione (compreso inarcassa e Iva di legge) Fondo per accordo bonario Spese di pubblicità Imprevisti e arrotondamenti 20.000,00 217.937,03 65.381,11 2.500,00 76.277,96 TOTALE COMPLESSIVO 2.997.340,51
2 Ferrovia dismessa di Soverato - Chiaravalle : valutazione delle priorità d intervento Valutazione delle priorità compresenza con autoveicoli pedoni ciclisti cavallo centro abitato entro 1 km aree di sosta di progetto sentieri/percorsi vicini bellezza del percorso-interesse lunghi tratti in turistico pendenza valutazione economica punteggio totale priorità % -2/-1 /0/+2 0/1 0/1 0/1 0/1 1-2 0/1 1 /2 / 3-1 -1/1/2/3 da 1 a 6 Tratto 1: Soverato - Martelli (1800 mt) 100% -2 1 1 0 1 1 0 0 0-1 1 6 priorità Tratto 2: Martelli - Bivio Turriti (2200 mt) 72% -2 1 1 1 0 Tratto 15: Pietà - 1 Farnia (31000 mt) 0 0 2 4 4 1 2 Tratto 3: Bivio Turriti - Satriano (2500 mt) 0% 2 1 1 0 0 1 0 1 0 2 8 3 3 4 Tratto 4: Satriano - Pietà (4000 mt) 0% 2 1 4 1 1 Tratto 07: San Vito 1 - Pirivoglia 1(3900 mt) 2-1 3 11 2 5 ELENCO DELLE PRIORITA' Tratto 5: Pietà - Farnia (3100 mt) 0% 2 1 6 1 1 Tratto 11: Soverato 1 - Martelli (1800 1 mt) 2 0 2 12 1 tratti Tratto 6: Farnia - San Vito (3500 mt) Tratto 4: Satriano - Pietà (4000 mt) Tratto 3: Bivio Turriti - Satriano (2500 mt) Tratto 2: Martelli - Bivio Turriti (2200 mt) Tratto 8: Pirivoglia - Chiaravalle (2600 mt) Tratto 6: Farnia - San Vito (3500 mt) 0,06% 2 1 1 1 0 1 1 2 0 3 12 1 Tratto 7: San Vito - Pirivoglia (3900 mt) 70% -2 1 1 0 0 1 1 1 0 1 4 4 Tratto 8: Pirivoglia - Chiaravalle (2600 mt) 86% -2 1 1 0 1 1 1 1 0-1 3 5
3 Ferrovia dismessa Vibo Pizzo Maierato Mileto 28 Km Pizzo Vibo Marina Vibo Valentia Mileto
3 Ferrovia dismessa Vibo Pizzo Maierato Mileto 28 Km Vibo Marina Pizzo Vibo Valentia Mileto
3 Ferrovia dismessa Vibo Pizzo Maierato Mileto 28 Km Mar Tirreno Pizzo FS Paola Reggio Vibo Marina A3 SS 18 Vibo Valentia Mileto
3 Ferrovia dismessa Vibo Pizzo Maierato Mileto Quadro economico complessivo Dati di progetto della via verde ex- tracciato ferroviario percorso verde alternativo all'ex - tracciato ferroviario allungamento tracciato (m) TOTALE totale percorso verde Attuazione piani di sicurezza Importo complessivo dei lavori % tracciato ex ferrovia 2.392.765,13 % tracciato nuovo costi costo/m omogeneità del percorso comuni interessati stabilizzato o 71.782,95 strada bianca asfalto (m) (m) 2.464.548,08 I.V.A. 20% ed altre imposte 492.909,62 Tratto 1: st. Vibo Marina - primo casello 2100 0 0 2100 14% 86% 224.618,97 106,96 1.510 590 Vibo Valentia Somme a disposizione: Tratto 2: primo casello - st. di Pizzo 2600 0 0 2600 100% 0% 170.136,43 65,44 100 2.500 Vibo Valentia - Pizzo Spese tecniche relative alla verifica statica di ponti Tratto 3: st. di Pizzo - st. e gallerie di tutta la tratta (compreso inarcassa e 20.000,00 Longobardi 5100 1050-610 4500 88% 12% 363.766,06 80,84 50 4.450 Pizzo - Vibo Valentia Iva di legge) Spese tecniche relative al progetto preliminare, Tratto 4: st. Longobardi - Vibo Valentia 5300 0 0 5300 100% 0% 356.818,23 67,32 3.000 2.300 Vibo Valentia definitivo, esecutivo, Direzione dei lavori e sicurezza in fase di progettazione ed esecuzione 246.454,81 Tratto 5: st. Vibo Valentia - Cessaniti Jonadi 6000 650 180 6200 97% 3% 626.951,44 101,12 3.900 2.300 Vibo Valentia - Jonadi (compreso inarcassa e Iva di legge) Fondo per accordo bonario 73.936,44 Tratto 6: Cessaniti Jonadi - Costantino Calabro 2300 0 0 2300 100% 0% 154.904,86 67,35 400 1.900 Spese di pubblicità 2.500,00 Jonadi - San Costantino Calabro Tratto 7: Costantino Calabro - Mileto 4600 500 Imprevisti e arrotondamenti 200 4800 96% 4% 495.569,15 86.259,18 103,24 2.200 2.600 San Costantino Calabro - Mileto TOTALI 28000 2200-230 27800 85% 15% 2.392.765,14 84,61 11.160 16.640 TOTALE COMPLESSIVO 3.386.608,14
4 Ferrovia dismessa di Marina di Gioiosa Mammola 15 km Mammola Gioiosa Ionica Marina di Gioiosa Ionica
4 Ferrovia dismessa di Marina di Gioiosa Mammola 15 km Mammola Gioiosa Ionica Marina di Gioiosa Ionica
4 Ferrovia dismessa di Marina di Gioiosa Mammola 15 km Grotteria S. Giovanni Mammola Martone Gioiosa Ionica Dragoni SS 281 Fiumara SS 501 Marina di Gioiosa Ionica SS 106 Mar Ionico
4 Ferrovia dismessa di Marina di Gioiosa Mammola Quadro economico complessivo TOTALE 1.669.316,09 ex- tracciato ferroviario Dati di progetto della via verde Attuazione piani di sicurezza Importo complessivo dei lavori percorso verde alternativo all'ex - tracciato ferroviario allungamento tracciato I.V.A. 20% ed altre imposte totale percorso verde % tracciato ex ferrovia 50.079,48 1.719.395,57 % tracciato nuovo costi costo/m omogeneità del percorso comuni interessati 343.879,11 (m) (m) (m) (m) % % euro euro/m asfalto (m) Somme a disposizione: Spese tecniche relative alla verifica statica di ponti e gallerie di tutta la tratta (compreso inarcassa e Iva di legge) Spese tecniche relative al progetto preliminare, stabilizzato o strada bianca (m) Tratto 1: Marina di Gioiosa - Gioiosa Ionica Superiore 5700 5700 0 5700 0% 100% 599.864,96 105,24 5.700-20.000,00 Marina di Gioiosa - Gioiosa Ionica Tratto 2: Gioiosa Ionica Sup - Stazione di Martone 3500 936 365 3855 91% 9% 384.242,77 99,67 1.690 2.165 Gioiosa Ionica - Martone definitivo, esecutivo, Direzione dei lavori e Tratto 3: Stazione di Martone - Fermata di Santa Barbara 3400 0 0 3400 100% 0% 360.293,17 105,97 3.000 400 sicurezza in fase di progettazione ed 171.939,56 Martone - San Giovanni di Gioiosa - Grotteria Tratto 4: Fermata di Santa Barbara - Mammola 2400 500 135 2545 94% 6% 324.915,19 127,67 1.423 1.122 Grotteria - Mammola esecuzione (compreso inarcassa e Iva di legge) Fondo per accordo bonario 51.581,87 TOTALI 15000 15500 500 15500 71% 29% 1.669.316,09 109,64 11.813 3.687 Spese di pubblicità 2.500,00 Imprevisti e arrotondamenti 60.178,84 TOTALE COMPLESSIVO 2.369.474,95
Quadro riassuntivo dei dati di progetto delle quattro vie verdi Ex- tracciato ferroviario Importo lavori Totale percorso verde di progetto Costi al ml euro ml euro/ml Spezzano Terme - Laino Borgo 4.843.464,04 62.700,00 82,33 Soverato - Chiaravalle 2.115.893,53 23.145,00 102,60 Vibo - Pizzo 2.392.765,14 27.800,00 84,61 Gioiosa Ionica - Mammola 1.669.316,09 15.500,00 109,64 Ex- tracciato ferroviario tracciato ex ferrovia tracciato nuovo asfalto stabilizzato o strada bianca % % % % Spezzano Terme - Laino Borgo 86% 14% 72% 28% Soverato - Chiaravalle 86% 14% 65% 35% Vibo - Pizzo 85% 15% 60% 40% Gioiosa Ionica - Mammola 71% 29% 24% 76%
VALORIZZAZIONE E CONSERVAZIONE DEGLI EDIFICI DEL PATRIMONIO FERROVIARIO stazioni, fermate e caselli Le vecchie stazioni ferroviarie, i caselli e altri manufatti annessi ( servizi igienici o piccoli forni ) possono essere convertiti e usati come strutture integrative d accoglienza al percorso verde. I fabbricati recuperati sono possibilmente affiancati anche da parcheggio che funge d interscambio auto piedi, auto bicicletta, Ex casello n 44 nei pressi di Laino Castello (Pollino) Ex stazione di Papasidero (Mormanno) Ex stazione ferroviaria (Spagna)
120 820 700 100 720 820 VALORIZZAZIONE E CONSERVAZIONE DEI MANUFATTI DEL PATRIMONIO FERROVIARIO piante di una stazione tipo 2220 stazioni, fermate e caselli Wc Cucina Noleggio 0,40 biciclette 3,85 Informaz ioni Ingresso Pranzo 1020 1200 pianta primo piano Pianta piano terra 2255 Bagno 0,40 0,00 Camera Casello n 44 nei pressi di Laino Castello (Pollino) Camera Bagno Camera 1060 1195 pianta piano terra Pianta primo piano Usi possibili delle vecchie stazioni, fermate o caselli: punti di ristoro, d informazione, ostelli, musei, punti di assistenza e noleggio per biciclette Forni esterni ai caselli o alle fermate ( Casello n 45) Interni della stazione di Laino Borgo
NODI DI INTERSCAMBIO TRA BICI TRENO, BICI AUTOBUS, BICI - AUTO Possibilità di trasportare le biciclette su treni, bus, tram e battelli senza eccessive limitazioni Depositi sicuri per le biciclette Bus + Bici l integrazione con il sistema dei trasporti pubblici locali e con la rete dell ospitalità diffusa Treno + Bici
NODI D INTERSCAMBIO PER LE EX STAZIONI, FERMATE E CASELLI Possibili funzioni in base alla grandezza e importanza Strada di accesso alla ex stazione, fermata o casello Interscambio Autobus adibito al trasporto di biciclette Interscambio con FS Aereo - Nave Area sosta Maneggio Noleggio Custodia Biciclette Accoglienza Informazioni Ostello B & B Museo Auto, handicap, Taxi, Navetta a chiamata Ex tracciato ferroviario VIA VERDE Sentieri piste esistenti percorsi alternativi Strade rurali e campestri... con la via verde
1,5 VALORIZZAZIONE E CONSERVAZIONE DEI MANUFATTI DEL PATRIMONIO FERROVIARIO I ponti e i viadotti Tracciato storico con l'automotrice:prospetto del Viadotto Stato di Progetto:Prospetto del Viadotto SCALA 1:250 1 0
Fermata Papisidero Fermata Campo Tenese Stazione Laino Borgo Fermata Laino Castello Stazione di Mormanno Stazione Morano Calabro Stazione Castrovillari Fermata Crocifisso Stazione di Civita Fermata Frascineto - Pietà Stazione di Spezzano Albanese Fermata di Frascineto Fermata Madonna della Catena Stazione Cassano Stazione di Garda MORANO SEGNALETICA D INDICAZIONE E D INFORMAZIONE DEI LUOGHI ATTRAVERSATI Cartelli informativi: contenenti la mappa del percorso con le altimetrie, i punti di ristoro e di interscambio, di noleggio biciclette, le risorse presenti nel territorio, luoghi di ritrovo, agriturismo, maneggi, musei, castelli, e gli indirizzi utili. REGIONE CALABRIA Cartelli di indicazione di direzione: contenenti la direzione, le distanze e le pendenze (quando sono superiori del 5%). Cartelli informativi sugli elementi d interesse storico culturale e naturalistico. VIA VERDE - EX FERROVIA CASTROVILLERI / SPEZZANO CASTROVILLARI 3,40 Km MORANO CALABRO 5,00 Km Esempio di segnaletica informativa studiata per la Via Verde del Pollino
Fermata Papisidero Fermata Campo Tenese Stazione Laino Borgo Fermata Laino Castello Stazione di Mormanno Stazione Morano Calabro Stazione Castrovillari Fermata Crocifisso Stazione di Civita Fermata Frascineto - Pietà Stazione di Spezzano Albanese Fermata di Frascineto Fermata Madonna della Catena Stazione Cassano Stazione di Garda Fermata Papisidero Fermata Campo Tenese Stazione Laino Borgo Fermata Laino Castello Stazione di Mormanno Stazione Morano Calabro Stazione Castrovillari Fermata Crocifisso Stazione di Civita Fermata Frascineto - Pietà Stazione di Spezzano Albanese Fermata di Frascineto Fermata Madonna della Catena Stazione Cassano Stazione di Garda RIA VIA VERDE VIA VERDE - EX FERROVIA CASTROVILLERI / REALIZZAZIONE SPEZZANO DI UNA SEGNALETICA DI INDICAZIONE E DI INFORMAZIONE CASTROVILLERI / SPEZZANO REGIONE CALABRIA VIA VERDE CASTROVILLERI / SPEZZANO Esempio di segnali d indicazione da collocare lungo le Vie Verdi del Pollino VIA VERDE - EX FERROVIA CASTROVILLERI / SPEZZANO MORANO C. MORANO 5,00 Km CAMPO TENESE 8,10 Km VIA VERDE - EX FERROVIA CASTROVILLERI / SPEZZANO MORANO C. 5,00 Km CAMPO TENESE 8,10 Km MORANO MORANO CASTROVILLARI 3,40 Km MORANO CALABRO 5,00 Km CASTROVILLARI 3,40 Km FRASCINETO 9,50 Km CASTROVILLARI 3,40 Km REGIONE CALABRIAFRASCINETO 9,50 Km 3 Km 6 % VIA VERDE CASTROVILLERI / SPEZZANO 3 Km VIA 6 % VERDE - EX FERROVIA CASTROVILLERI / SPEZZAN Cartelli di indicazione di direzione: contenenti la VIA VERDE - EX FERROVIA direzione, le distanze e CASTROVILLERI le pendenze / SPEZZANO (quando sono superiori del 5%). Cartelli informativi sugli elementi d interesse storico culturale CASTROVILLARI e naturalistico. 3,40 Km MORANO CALABRO 5,00 Km MORANO C. 5,00 Km CAMPO TENESE 8,10 Km CASTROVILLARI 3,40 Km FRASCINETO 9,50 Km
EFFETTI POSITIVI DEL PROGETTO A LIVELLO DI POLITICA DEGLI SPOSTAMENTI La VIA VERDE ha una specifica funzione di sostenibilità nella pianificazione trasportistica A LIVELLO DI CONSERVAZIONE DEL TERRITORIO Recupero dell esistente A LIVELLO TURISTICO A beneficio del turismo attivo attento agli approcci sostenibili A LIVELLO DELLO SVILUPPO DELLE ECONOMIE LOCALI attività di ospitalità, ristoro, assistenza tecnica, accompagnamento dei gruppi, editoria specializzata (mappe e guide) A LIVELLO DI INTERMODALITA autobus + bici, treno + bici, nave bici A LIVELLO DI SALUTE PUBBLCA Miglioramento generale della qualità della vita
PERCORSO OPERATIVO IPOTIZZATO Fase propedeutica Costituzione di un partenariato locale formato dai comuni delle aree interessate dalle vie verdi Al partenariato potranno partecipare gli Enti Territoriali, le Associazioni e le Imprese del settore turistico, al fine di promuovere la realizzazione della via verde e di avviare un sistema integrato di vie verdi su tutto il territorio. Sottoscrizione dell Accordo di Programma con la Regione Fase progettuale e Fase attuativa Rilievo, Progettazione definitiva ed esecutiva delle Vie Verdi Gara d appalto Realizzazione del progetto Fase informativa Iniziative culturali ed educative, pubblicizzazione e promozione. I Finanziamenti