LA BIGLIETTAZIONE ELETTRONICA A VENEZIA Ing. Giovanni Seno Amministratore Delegato Gruppo AVM Coordinato da: Organizzato da: 30 31 gennaio 2014
Il Gruppo AVM Holding comunale dei servizi di trasporto, di mobilità, del marketing territoriale e della promozione turistica e culturale della città di Venezia 2
I servizi offerti Trasporto pubblico locale di navigazione e terraferma Gestione parcheggi Gestione zone blu Gestione ZTL auto Gestione ZTL bus Gestione piste ciclabili Gestione people mover Car sharing Bike sharing Costruzione/Gestione linea tramviaria Gestione degli eventi dell agenda della Città di Venezia Gestione servizi per aziende (congressi/advertising/sponsorizzazioni) Gestione 3
Il bacino di riferimento 45 città nell area: Venezia Padova Treviso Rovigo 4
Alcuni numeri 3.300 dipendenti Flotta di navigazione 500.000 ore di moto all anno 18 linee cittadine 115 milioni di passeggeri all anno 5 cantieri e depositi navali 103 Approdi 156 Unità 1800 corse/giorno Call center cittadino 041 2424 (200.000 telefonate/anno) 34 biglietterie vendita diretta Oltre 700 punti vendita indiretti Sistema tramviario 20 veicoli su due linee (parzialmente in esercizio) People mover (capacità 3000 passeggeri/ora) 22 parcheggi per 3200 posti auto Linee blu per 6400 posti auto Oltre 100 km piste ciclabili Flotta automobilistica 32 milioni di km all anno 49 linee urbane, 35 linee extraurbane 250 km rete urbana, 700 km rete extraurbana 90 milioni di passeggeri all anno 17 depositi 2600 fermate 615 Autobus 5400 corse/giorno 5
Le motivazioni del sistema di bigliettazione Imob Actv era dotata di un sistema di bigliettazione completamente cartaceo Utilizzo di tecnologie di emissione obsolete quali le AX (dal 1994), emettitrici di titoli cartacei non collegabili in rete con vita tecnologica limitata (fuori produzione dal 2008) e notevoli problemi di manutenzione convalidatrici meccaniche a bordo e sugli approdi di difficile manutenzione e riapprovvigionamento 6
Le motivazioni del sistema di bigliettazione Imob Per garantire una reale integrazione tariffaria tra le diverse tecnologie di trasporto (autobus, ferrovie, SFMR ecc) e per impedire l adozione di tecnologie non compatibili, la regione ha predisposto direttive atte a definire uno standard di riferimento per l adozione di sistemi tecnologici. In esse sono determinate i requisiti essenziali della nuova tecnologia a servizio della bigliettazione automatica e dei connessi sistemi informatici di bordo e di terra. 7
Le motivazioni del sistema di bigliettazione Imob La Regione del Veneto, attraverso gli Enti Gestori, ha promosso e parzialmente (50%) finanziato il passaggio alla tecnologia RFID indispensabile per l introduzione del biglietto unico regionale a condizione che sia garantita l interoperabilità e il clearing dei proventi La complessità aziendale legata alla doppia funzione di esercizio Navigazione ed Automobilistico che di fatto crea una rete complessa e genera la necessità di interoperabilità La volontà di passare da gestori del trasporto persone a gestori della mobilità che è anche sostenuta dalle nuove tecnologie 8
La realizzazione 2000 Iniziata la Sperimentazione Calypso 30 dicembre 2003 Emessa la D.G.R. n. 4138 Programma Regionale di investimenti per tecnologie nel settore Tpl 2003/2004 2003-2004 Progettazione e capitolato tecnico 2004 Gara ed aggiudicazione appalto di progettazione, fornitura, montaggio e messa in esercizio del SBA col criterio dell offerta economicamente più vantaggiosa 9
La realizzazione Completamento progettazione esecutiva 2005 Avvio distribuzione tessere (centro di emissione) giugno 2007 Avvio vendita e fruizione navigazione sia delle tessere maggio 2008 CSC che le TSC Avvio vendita e fruizione automobilistico urbano sia luglio 2008 CSC che TSC ed extraurbano CSC Avvio vendita e fruizione automobilistico extraurbano TSC gennaio 2009 10
La realizzazione Da maggio 2008 a gennaio 2009 tutte le tariffe di abbonamento, di corsa semplice, turistiche, urbane, extraurbane, del settore automobilistico e di navigazione sono contactless Nel 2009 le tariffe gestite erano 390 Oggi le tariffe gestite sono 507 La Regione Veneto esegue le prove di interoperabilità con i sistemi di altre Aziende TPL presso i laboratori AVM 11
La realizzazione Le dimensioni di altri sistemi tariffari Napoli: sistema regionale con circa 300 tariffe (550 M passeggeri/anno) Milano: 3 sistemi interoperabili (ATM, Ferrovie Nord, Trenitalia) con circa 600 tariffe (750 M passeggeri/anno) New York: circa 20 tariffe (800 M passeggeri/anno) Houston: 30 tariffe (110 M passeggeri/anno) Cleveland: 50 tariffe Parigi: circa 40 tariffe (720M passeggeri/anno) Tolosa:130 tariffe (700 Mila abitanti serviti) 12
La realizzazione Tessere CSC emesse dal 2009 1.521.570 Tessere CSC attive 592.873 Tessere TSC emesse dal 2009 42.368.758 13
Da Imob a 14
Il contesto MUSEI CIVICI VENEZIANI UNIVERSITA Mondo dell economia 15
L accesso a Fattori abilitanti Rete a larga banda Chiave d accesso Disponibilità di carte / dispositivi 16
Criticità dopo Accordi tra i service provider Coordinamento delle attività comuni ai service provider Coesistenza di residenti ed ospiti Centralità del cliente nel fornire servizi pubblici Razionalizzazione dei servizi di trasporto Capacità di adattarsi alla domanda da parte delle Aziende TPL 17
Altre criticità La complessità oggettiva della situazione veneziana per la presenza di due reti interoperabili e l indispensabilità del servizio La complessità del sistema tariffario che nel trasporto genera ad esempio la scelta contratto Il fiorire delle tariffe è favorito dai sistemi elettronici, la complessità che ne deriva aumenta il rischio di elusione ed evasione: come misurare l evasione volontaria ed indotta? 18
Le opportunità Integrazione con il Sistema Ferroviario Metropolitano Regionale SFMR Calibrazione servizi offerti attraverso la disponibilità di dati sul core business Integrazione delle reti facilitata dall interoperabilità Integrazione tra i diversi operatori di TPL Nuovi servizi ai passeggeri integrati con il trasporto (parcheggi / car e bike sharing / eventi / cultura / accoglienza) 19
Nuovi servizi Carica e ricarica ON line da casa, ufficio e punti di aggregazione su CSC e TSC Soluzione sviluppata internamente Soluzione web senza software sul pc user Utilizzo di reader standard Utilizzo del bar code per la gestione di grandi flussi Acquistoonlineestampabarcodealla partenza Accesso alla rete di trasporto all arrivo Regolarizzazione titolo di viaggio entro le 24 ore dall arrivo 20
Grazie per la cortese attenzione Ing. Giovanni Seno Amministratore Delegato Gruppo AVM Coordinato da: Organizzato da: 30 31 gennaio 2014