COMUNE DI MILANO C. A. Garbagnati Pietro -
Italia: serie storica 1978/2009: incidenti con feriti, feriti e morti 8.537 378.492 7.498 6.980 307.258 207.556 265.402 215.405 4.237 152.953 Incidenti Feriti Morti 1978 1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 La dinamicità dei dati è correlata ad una serie di fattori che durante questo periodo si sono succeduti: -Misure Sanzionatorie (Patente a Punti, Uso casco e Cintura,..) - Azione Legislative (rottamazione, norme costruttive ) -Economia (crisi petrolifera, dotazione infrastrutture.)
Milano: serie storica 1992/2009: incidenti rilevati, incidenti con feriti e feriti 30570 31907 30361 29287 26400 27012 26150 19896 20223 21166 16519 15599 16552 11538 11202 11901 24480 24458 23174 22031 21916 22363 21112 23941 23650 22844 22273 22321 21720 21150 19645 20183 19880 18852 19034 18084 17564 17367 17771 16719 15737 16030 16316 12944 13242 13703 14697 15181 14952 14376 17553* 23115 21233 16593 15911 12530 11898 Incidenti rilevati Incidenti con feriti Feriti 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Le azioni messe in atto sulla sicurezza stradale, dal Comune di Milano, mostrano la riduzione degli eventi e delle conseguenze con anticipo rispetto al resto del territorio italiano.
Polizia Locale di Milano: variazione percentuale annua incidenti rilevati 1993/2010 15,80% Incidenti rilevati 9,47% 4,66% 4,09% 5,93% 7,84% 4,37% 1,64% 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010-0,52% -0,25% -3,67% Il numero di incidenti rilevati e delle conseguenze lesive nel Comune di Milano ha invertito il trend di crescita registrato prima degli anni 2000 (+51 % tra il 1997 e il 2001) con un -30 % ad oggi rispetto a quel 2001 e con una media annua di decrescita del -4 %. -4,85% -3,54% -7,77% -3,19% -5,25% -6,47% -8,14% 7,49% Incremento percentuale annuo: feriti 9,57% Incremento percentuale annuo: incidenti con feriti 1,86% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010-1,22% -1,50% -2,50% -2,69% -4,26% -4,11% -5,62% -7,08% -6,64% -6,63% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010-1,12% -2,41% -1,51% -3,73% -3,85% -5,04% -5,99% -6,96% -7,28%
Indice di Lesività e di Mortalità: numero medio di feriti e di deceduti per ogni 100 incidenti con feriti 146,604 0,997 134,808 133,735 0,423 0,470 Indice di lesività Indice di mortalità Media Mobile su 10 per. (Indice di mortalità) Media Mobile su 10 per. (Indice di lesività ) 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Il numero medio di feriti è passato da 146,6 del 99 (valore max) al 133,75 del 2009 mentre quello dei deceduti è sceso da circa 1 morto degli anni 90 a meno della metà nel 2009
Serie storica 1992/2009: deceduti a seguito di incidenti stradali 129 103 84 97 109 96 111 112 77 92 77 76 77 88 92 84 76 53 56 Deceduti Media Mobile su 10 per. (Deceduti) 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Il netto calo dei deceduti conferma un inversione di tendenza in linea con l obiettivo del target fissato a livello europeo di 50% di vittime nel 2010 rispetto al 2001 17 16 15 14 13 12 11 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 0 Andam ento m ensile dei deceduti 2000/2011 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
Tipologia incidenti periodo 1995 2009: un cambiamento Caduta da veico lo, frenata impro vvisa, ribaltam ento senza urto co ntro o staco lo fisso 4 % Veico lo in marcia contro ostacolo fisso 5 % Veico li/o in marcia co ntro veico li/o ferm i/o 6 % Veico lo in marcia co ntro veico li/o in arresto 3 % Veico lo in m arcia co ntro o staco lo accidentale 3 % Veicolo in marcia contro veicoli/o in sosta Tamponamento 8% semplice e Investimento di multiplo pedone 9% 8% Tipologia incidenti anno 1995 Sco ntro fro ntale fra veico li in marcia 3 % Fuo riuscita dalla sede stradale 1% Scontro frontale/laterale DX e SX fra veicoli in marcia 38% Scontro laterale fra veicoli in marcia 12% Veico lo in marcia co ntro ostacolo fisso 5 % Veico lo in marcia co ntro veico li/o in arresto 6 % Investimento di pedone 7% Caduta da veicolo, frenata improvvisa, ribaltamento senza urto contro Veico li/o in marcia co ntro veico li/o fermi/o 3 % Sco ntro fro ntale fra veico li in marcia 1% ostacolo fisso 8% Tamponamento semplice e Veicolo in marcia multiplo contro ostacolo 10% accidentale 8% Tipologia incidenti anno 2009 Fuo riuscita dalla sede stradale 0 % Scontro frontale/laterale DX e SX fra veicoli in marcia 25% Scontro laterale fra veicoli in marcia 17% Veicolo in marcia contro veicoli/o in sosta 10% Il peso delle diverse tipologie mostra come molte azioni messe in campo stanno cambiando le cause e le dinamiche: - Il rispetto di alcuni comportamenti come la precedenza e la velocità hanno ridotto il numero degli urti frontali/laterali dove si registrano le conseguenze maggiori per tutti gli utenti - Sulle utenze deboli le azioni messe in campo sono molteplici e in particolare la tutela dell ambiente stradale con strutture più vicine alle esigenze della mobilità pedonale e dei ciclisti: aree pedonali, strutture rialzate e protette e più piste ciclabili.
Utenti coinvolti Nelle ore notturne dei fine settimana le classi di età più coinvolte vanno dai 20 ai 27 anni e l'età media scende a 30,6 anni età media conducenti in generale 40,4 anni Conducenti totali coinvolti in incidenti stradali totali Conducenti coinvolti in incidenti stradali nelle ore notturne dei fine settimana 0 56 7 89 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 92 93 95 101 109 età A nno 2 0 0 9 Il differente coinvolgimento degli utenti della strada condiziona le azioni da mettere in campo
Tipologia di veicoli coinvolti e azioni 66,82% 13,61% Velocipede Quadriciclo Motociclo Ci cl omotore Autove ttura privata 10,19% 64,14% 6,34% 4,14% 1,77% 3,09% 0,00% 0,07% 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 La tipologia di veicoli coinvolti mostra: -Provvedimenti restrittivi di accesso all area - Domanda e condizioni di mobilità diversa rispetto al trasporto pubblico - Evoluzione della motorizzazione
Tamponamento Multiplo Vei colo in mar cia contr o veicoli f er mi Veicoli in marcia contr o veicolo f er mo 2% Vei coli in marcia contr o vei coli f er mi 0% 3% 0% Veicolo in mar cia contro ostacolo f isso 4% Veicolo in mar ci a contr o veicolo ar r esto 5% Veicolo in mar cia contr o ostacolo Inf ortunio I nf ortunio Scontro per Fuor per caduta f iuscita ontale sola da f renata fveicolo dalla ra veicoli sede i mpr str in ovvisa mar adale ci a acci dent ale 1% 1% 1% 0% 4% Milano analisi quantitativa e qualitativa degli eventi incidentali e del traffico Progettazione e ottimizzazione dei tempi semaforici Predisposizione della segnaletica Servizio Traffico e Viabilità Modifiche e proposte di modifiche strutturali Tipologia incidenti arco Scontro laterale fra veicoli in marcia 22% Veicolo in marcia contro veicolo fermo V eicolo in marcia 5% c ontro veicolo in Scontro sos ta f rontale/laterale SX 12% fra veicoli in marcia 5% Tamponamento Scontro 11% Ribaltamento senz a Inves timento di frontale/laterale DX urto c ontro os tacolo pedone fra veicoli in marcia fiss o 8% 9% 7% Serie storica dati incidenti Via Mecenate 100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0 71 63 44 81 62 47 92 78 57 87 54 83 65 44 46 60 57 71 57 40 41 39 95 93 Incidenti rilevati Incidenti con feriti Feriti 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 Analisi incidentalità 61 69 52 67 65 47 19 11 11 Pianificazione e sviluppo rete stradale Monitoraggio e controllo comportamenti e violazioni al cds
Interventi operativi Gli interventi della Polizia Locale sono di molteplice natura ma come potete vedere le richieste e la percentuale di servizio offerto è largamente predominante per le problematiche del traffico e delle conseguenze connesse. tipologia di intervento Richieste di intervento Problemi del traffico 98.907 Interventi di sicurezza 54.683 Ausilio P.M. ed enti vari 35.210 Infortunistica stradale 28.708 Inquinamento acustico 9.632 Tutela patrimonio pubblico 3.368 Segnaletica 3.037 Soccorso a persone 2.371 Veicoli abbandonati 1.808 Protezione animali 1.062 Tutela patrimonio privato 930 Inquinamento suolo 755 Inquinamento aria 492 Igiene 475 Infortunistica del lavoro 68 Inquinamento acqua 15 241.521 Tutela patrimonio privato; 35,38% Tutela patrimonio pubblico; 37,95% Problemi del traffico; 41,01% Inquinamento acqua; 46,67% Segnaletica; 52,42% Igiene; 14,95% Protezione animali; 23,73% Inquinamento suolo; 27,81% Inquinamento aria; 13,62% Soccorso a persone; 65,54% Veicoli abbandonati; Inquinamento 5,81% acustico; 4,50% Interventi di sicurezza; 68,39% Infortunistica del lavoro; 89,71% Ausilio P.M. ed enti vari; 78,76% Infortunistica stradale; 72,86%
Operatività e interventi Monitoraggio e controllo comportamenti e violazioni al cds Infrazioni verbalizzate nel 2010 : 2.594.010 Art. 80 (Omessa revisione) 3929 Art.116 (Guida senza patente) 1330 Art. 126 (Documento di guida scaduto) 1153 Violazione per guida in stato alterato con alcool e droga 2006 2007 2008 2009 2010 2011 1.342 1.399 1.596 1.405 1.183 176 novembre dicembre gennaio febbraio marzo aprile Articolo 142 (velocità telelaser) 650 375 429 619 674 881