Riqualificazione TAF Treni Alta Frequentazione
Premessa Negli ultimi anni il consistente incremento della domanda di mobilità nell area metropolitane intorno alle grandi città, Roma fra tutte, ha evidenziato nuove problematiche e necessità che investono anche il trasporto ferroviario regionale. Soprattutto in quelle zone ad alta densità abitativa, dove le corse ferroviarie si susseguono con un alta frequenza, i flussi viaggiatori sono elevati e la distanza tra le stazioni è piuttosto breve, il treno muta la sua connotazione originale ed assume sempre di più la caratteristica di una metropolitana. E necessario quindi che il materiale rotabile utilizzato risponda alle nuove esigenze e che sia pronto ad affrontare le sfide generate da grandi volumi di passeggeri i quali, a volte, percorrono distanze brevi e necessitano di spazi che rendano agevoli e veloci i frequenti afflussi e deflussi dal treno. Il progetto Trenitalia ha risposto a questo mutamento di scenario, che ha riguardato soprattutto le aree metropolitane, non solo progettando modelli di offerta con una più elevata frequenza di corse, ma anche cercando di adattare le caratteristiche del materiale rotabile alla sempre più evidente diversificazione tra la clientela di tipo regionale e quella più propriamente metropolitana. La riqualificazione dei TAF (Treni Alta Frequentazione) rientra tra questi progetti. Nello stesso convoglio le zone con molti posti a sedere, destinati ai clienti che percorrono tragitti di media/lunga durata, convivono con zone a maggiore capacità di posti in piedi, destinate a chi ha tempi di viaggio più contenuti. Si tratta di una soluzione che Trenitalia lancia oggi nel Lazio su quelle linee ferroviarie dove convivono servizi che rispondono ad esigenze di mobilità sia regionale, sia metropolitana. Gli interventi realizzati da Trenitalia sui TAF consentiranno di velocizzare e rendere più agevoli la salita e la discesa dal treno, di migliorare gli spostamenti interni, di rendere più confortevole la breve permanenza a bordo, in virtù di piattaforme più ampie. Durante la riqualificazione del TAF sono stati realizzati anche alcuni interventi tecnici destinati a migliorare l informazione alla clientela e la comunicazione tra viaggiatori e personale di bordo, l affidabilità delle porte e la fruibilità delle stesse da parte dei disabili non vedenti.
Gli interventi tecnici 1. Riqualificazione di due ambienti viaggiatori situati a centro treno, nei saloni rialzati degli elementi rimorchiati, con creazione di un area maggiormente fruibile nei momenti di alta affluenza con l eliminazione di soli 4 posti a sedere ma con un incremento dello spazio per viaggiare in piedi e affluire/defluire dal treno; 2. Installazione di un sistema citofonico di bordo per la comunicazione tra i passeggeri ed il personale di bordo; 3. Modifica delle porte di salita passeggeri con introduzione di: a. Nuovo bordo sensibile elettrico b. Nuovi pulsanti di apertura con segnalazione in braille c. Segnalatore acustico per una più facile individuazione del pulsante di apertura da parte della clientela ipovedente 4. Nuova interfaccia con il sistema OBoE per una migliore informazione alla clientela attraverso l utilizzo anche dei display interni ed esterni. I benefici per la clientela Miglior comfort di viaggio grazie all incremento complessivo della capacità di trasporto pari a 50 viaggiatori per ogni complesso. La riqualificazione di tutti i convogli TAF del Lazio consentirà un aumento della capacità di trasporto sulle linee a più alta valenza metropolitana (la linea fr1 Orte/Fara Sabina/Roma/Fiumicino Aeroporto e fr3 Roma Ostiense/Cesano) di circa 10.000 posti al giorno; Miglioramento della puntualità generato dalla riduzione dei tempi di salita e discesa nelle stazioni più frequentate; Diminuzione dei guasti alle porte grazie ad una maggiore affidabilità del sistema di comando delle stesse e maggiore attenzione alle esigenze della clientela diversamente abile; Miglioramento dell accessibilità da parte della clientela al personale di bordo presente in cabina di guida grazie all istallazione del sistema citofonico. Immissione in servizio Il primo TAF riqualificato verrà presentato alle Istituzioni e alla clientela mercoledì 3 gennaio 2007 e sarà immesso in servizio lo stesso giorno. I successivi due entro febbraio 2007;
La linea su cui sarà impiegato in via sperimentale è la fr1 Orte/Fara Sabina/Roma/Fiumicino Aeroporto sulla quale, entro il mese di febbraio, i collegamenti effettuati con i TAF riqualificati saranno 54 (pari al 20% dei 276 collegamenti offerti giornalmente), ciò si tradurrà in un aumento di 2.700 posti in più al giorno che corrispondono ad un incremento del 4%. Le immagini Di seguito sono riportate alcune immagini riguardo la riqualificazione degli ambienti interni.
I numeri di Trenitalia nel Lazio 14 linee servite Oltre 900 treni al giorno contemplati nel Contratto di Servizio con la Regione Lazio Circa 400.000 posti offerti/giorno con i treni del Contratto di Servizio per una domanda attuale di circa 320.000 viaggiatori al giorno Relazione Offerta posti giorno 2006 Offerta posti giorno 2005 Incremento offerta Fr1 Orte/Fiumicino Aeroporto 65.000 63.000 2.000 Fr2 Roma/Tivoli/Avezzano 26.000 24.000 2.000 FR3 Roma/Cesano/Viterbo 70.000 65.000 5.000 FR4 Roma/Albano 14.000 14.000 FR4 Roma/Frascati 13.000 13.000 FR4 Roma/Velletri 34.000 33.000 1.000 FR5 Roma/Civitavecchia 45.000 33.000 12.000 FR6 Roma/Frosinone/Cassino 49.000 43.000 6.000 FR7 Roma/Formia/Minturno 31.000 30.000 1.000 FR8 Roma/Nettuno 36.500 35.500 1.000 Leonardo Express 21.000 21.000 Altre 11.000 11.000 Totale da CDS 415.500 385.500 30.000 + 8% La flotta 35 treni TAF (Treni Alta Frequentazione) 17 treni ALE 801/940 54 LOCOMOTIVE 250 CARROZZE I nuovi arrivi 4 MINUETTO ( già consegnati ) 19 TRENI VIVALTO composti da 110 carrozze: 91 carrozze doppio piano +19 semipilota (già consegnati)