pneumatici mm a norme ISO 3 e VDMA I cilindri pneumatici UNIVER, a norme ISO 3 e VDMA, utilizzano quelle migliorie scaturite dalle ricerche di questi ultimi anni; infatti sono adatti a soddisfare pienamente anche gli utilizzatori più esigenti. Non trascurabile il funzionamento ad aria non lubrificata che ne consente l'impiego in vasti settori dell'industria nel rispetto dell'ambiente, così come la robusta costruzione e i componenti selezionati ne conferiscono alte caratteristiche funzionali e lunga durata. CARATTERISTICHE TECNICHE Pressione di esercizio:, bar Temperatura ambiente: - C. Fluido: aria filtrata, lubrificata o non. Camicia in alluminio, con anodizzazione interna ed esterna e stelo in acciaio cromato di serie. Alesaggi: Serie KD camicia profilato di alluminio, con profili per sensori a scomparsa, magnetico di serie. Serie K camicia profilato di alluminio; ø - mm camicia tubolare in alluminio e tiranti in acciaio, magnetico a richiesta. Serie KD---- 3 VDMA Chiave di codifica Serie K---- KD G M Sensore magnetico a scomparsa Serie DF-..., per Serie KD. Bandella coprifilo sensore magnetico per Serie KD Cod. DHF-. Sensore magnetico Serie DH-... per Serie K. (Sezione Accessori pag. ) Accessori da pag.. Esecuzioni a richiesta - anello magnetico in plastoferrite. - dispositivo di bloccaggio mm abbinabile solo con stelo cromato (Sezione High-Tech pag. 3). - unità di guida mm (Sezione High-Tech pag. 3) - cilindri con bronzina rigida, in tandem, a più posizioni, e contrapposti (pag. 3). Alcuni dettagli costruttivi Camicia in profilato estruso in lega di alluminio con design nervato antitorsione, senza punti di ristagno. Anodizzazione interna ed esterna, spessore micron. Testate pressofuse in lega di alluminio, fissate con viti autofilettanti in acciaio ai fori predisposti sulla camicia. Deceleratori pneumatici regolabili: consentono una efficace decelerazione del pistone. Paracolpi in materiale sintetico: eliminano le sollecitazioni meccaniche e riducono la rumorosità di funzionamento (inferiore a db). Pistone pressofuso in lega di alluminio e pattino in resina acetalica con anello magnetico permanente in plastoferrite (a richiesta per versione magnetica). Guarnizioni di tenuta del pistone e smorzatori di fine corsa in mescola nitrilica antiusura, atte a funzionare con o senza lubrificazione. La forma a doppio labbro consente il recupero continuo del gioco dovuto all'usura. Stelo in acciaio ino indurito superficialmente (serie K-KD) o acciaio cromato a spessore (serie K-KD) con Ra,, micron, fornito con dado. Bussola guida stelo autolubrificante e autoallineante originale UNIVER. Per impieghi speciali, a richiesta, si forniscono bronzine rigide. I cilindri -- sono equipaggiati di serie con bronzine rigide. SERIE KD = ø mm magnetico di serie. K = ø mm magnetico a richiesta. TIPOLOGIA D.E. Stelo ino. D.E. Stelo ino passante. S.E. Stelo ino retratto corsa ma. mm. S.E. Stelo ino esteso corsa ma. mm. D.E. Stelo cromato. D.E. Stelo cromato passante. S.E. Stelo cromato retratto corsa ma. mm. S.E. Stelo cromato esteso corsa ma. mm. ALESAGGIO - - - - - - - - CORSA Corsa (in mm) Alesaggio (in mm) Tipologia Serie Variante Corse standard in mm: - - - - - - - - - - 3 - - 3 - - - - - - 9 - VARIANTE F=Predisposto per blocca stelo con sporgenza ridotta. G= Predisposto per blocca stelo con sporgenza ISO. M= Versione magnetica. -I
Forze teoriche (N) sviluppate alla pressione d'esercizio (bar). bar =, MPa Deceleratori semplice effetto Superficie utile (mm ) Pressione d'esercizio (bar) spinta 3 trazione 9 3 3 9 spinta trazione 3 spinta 9 393 9 trazione 9 33 99 spinta 3 9 93 3 trazione Lunghezza (mm) 3 Ma. energia cinetica assorbibile (Nm),,, Forze teoriche di ritorno (N) F (N) Forza ma. molla a corsa F(N) Forza min. molla a corsa, 9 spinta 3 9 trazione 33 9 39 3 spinta 3 trazione 39 9 3 3 3 9 spinta 3 9 39 9 trazione 9 9 3 3 3 spinta 9 9 3 9 trazione 3 3 spinta 3 3 trazione 3 9 3 Nel caso dei cilindri pneumatici a stelo passante, la forza teorica da considerare, in ambedue i sensi, è sempre uguale al valore "in trazione" riportato in tabella. I valori riportati nelle tabelle sono teorici. Agli effetti pratici dovranno essere ridotti tenendo conto del peso e degli attriti di scorrimento dell'equipaggio mobile (~-%) 9 F ma Corsa ma.: mm F min. corsa Andamento delle forze teoriche di spinta in funzione della pressione e corse ammissibili in funzione del massimo carico di punta. -I
Dimensioni d'ingombro Cilindro con deceleratori pneumatici l+corsa (WH + corsa) ZM+ corsa l+corsa Tolleranze nominali sulla corsa C il. Corse (mm) Tolleranze sulla corsa (mm) fino a da a. fino a da a. fino a da a. + +3, +, + + + C il. A AM B EE I K K S W T G B G D D E I M P L (Nota ) e (Nota ) Nom. Toll. (Nota ) Nom. Toll. V D V A W H Z M 3 3 M G / 9 ±, M,, 3, ±, 3 3 M G / ±, M, 3 3 ±, 3 3 M G / ±, M,, ±, 3 3 3 M G 3/ ±, M,,, ±, 3 9 M 9 G 3/ 3 ±, M,,, ±, M G / 3 3 ± M, 9, 9 ±, 3 M G / ± M, ±, 9 * M G 3/ ±, M 3 9 3 ±, 3 * M G 3/ ±, M 3 9 3 ±, 9 3 NOTA : Le dimensioni e AM corrispondono al tipo ISO 39 lungo. NOTA : Le quote EE in pollici, sono conformi alla norma ISO /. Quote a norme, solo su richiesta. * e esecuzione con camicia tubolare in alluminio e tiranti in acciaio. cilindri Serie K cilindri Serie KD Cilindro corsa () Equipaggio mobile corsa () Cilindro corsa () Equipaggio mobile corsa () Cilindro corsa () Equipaggio mobile corsa () Cilindro corsa () Equipaggio mobile corsa (),,3,3,9, 3,,,,3,,3,9, 3,,,, 3,,,,9,,3 3,,,,,,9,,3 3,,,,3,,,,,,,,3,,,,,9,,,,,3,,,,,,,,,,,9,,,9 3,9 3,,,3,,,,9 3,9 3,3,,3, 3,,, 3,9,3,3,, 3,9 3,, 3,9,,3,,,9,,,3,, 3,,,,,,3,,9 3,,,,9, 9,9,,,9 9,,,, 9,9 9,9,, 9, -I
Esecuzioni particolari a richiesta Cilindro tandem - K-A Tipologia di cilindri caratterizzati da una coppia di pistoni solidali in cui le forze di spinta sono raddoppiate rispetto a quelle di un cilindro ISO di pari alesaggio (tabelle pag.). EE L K-D S (ma) L + corsa S G / 9 3 G / 9 G 3/ G 3/ 9 G / G / 9 G / 9 Chiave di codifica SERIE K A M K = pneumatici ISO 3 e VDMA KD= pneumatici ISO 3 e VDMA magnetico di serie TIPOLOGIA Variante Corsa (mm) Alesaggio (mm) Tipologia Serie Stelo ino A Doppia spinta solo per stelo in uscita D Doppia spinta solo per stelo in rientro Stelo cromato A Doppia spinta solo per stelo in uscita D Doppia spinta solo per stelo in rientro VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K Cilindro tandem - due posizioni K-B Tipologia di cilindri caratterizzati da una coppia di steli indipendenti che permettono di realizzare un doppio posizionamento, in cui le forze di spinta sono le stesse di un cilindro ISO di pari alesaggio (tabelle pag.). * EE L (mm) S (ma) C S G / 3 G / G / G 3/ 9 G 3/ G / 9 G / 9 C Chiave di codifica K B M Variante Corsa totale cilindro di testa (mm) Corsa cilindro di coda (mm) Alesaggio (mm) Tipologia Serie SERIE K = pneumatici ISO 3 e VDMA KD= pneumatici ISO 3 e VDMA magnetico di serie TIPOLOGIA B B Cilindro tandem a due posizioni D.E stelo maschio in acciaio ino Cilindro tandem a due posizioni D.E stelo maschio in acciaio cromato VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K 3-I
Cilindro contrapposto - K-C Tipologia di cilindri caratterizzati dall'unione di due, i cui steli si muovono in direzioni opposte. I valori di spinta sono uguali a quelli dei cilindri tradizionali (tabelle pag. ). * L 9 33 3 3 Chiave di codifica K C 3 M C corsa maggiore (mm) C corsa minore (mm) Alesaggio (mm) Tipologia Serie Variante L + corsa + corsa SERIE K = pneumatici ISO 3 e VDMA KD= pneumatici ISO 3 e VDMA magnetico di serie TIPOLOGIA C C Cilindro contrapposto D.E stelo maschio in acciaio ino Cilindro contrapposto D.E stelo maschio in acciaio cromato VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K pneumatici - con ammortizzo lungo Tipologia di cilindri --- mm derivati dalle Serie K e KD, forniti con ammortizzi interni lunghi da utilizzare per l'apertura e chiusura di paratie oppure in quei settori dove si richiede al termine della corsa una decelerazione progressiva e costante, più controllata rispetto ad un cilindro di tipo convenzionale. Quote dimensionali (escluse quelle indicate) ed accessori non cambiano. Lungh. ammort. L + Corsa 3 3 33 3 9 3 L + Corsa Chiave di codifica K L 3 M SERIE Corsa standard (mm) Alesaggio (mm) Variabile ammortizzo Ammortizzo Tipologia prodotto Serie Variante K = pneumatici ISO 3 e VDMA KD= pneumatici ISO 3 e VDMA magnetico di serie TIPOLOGIA = DE Stelo in acciaio ino = DE Stelo in acciaio cromato AMMORTIZZO L = Lungo VARIABILE AMMORTIZZO = mm = mm 3 = mm = mm ALESAGGIO --- mm CORSA É consigliata una corsa minima tre volte superiore alla lunghezza dell'ammortizzo riportato in tabella. VARIANTE M = Magnetico a richiesta per Serie K -I
Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Cerniere in alluminio pressofuso ISO MP (femmina) con perno, MP (maschio) senza perno Cerniera posteriore femmina XD + corsa KF-A, KF-A, KF-A, KF-3A, KF-A,3 KF-A, KF-A, KF-A, KF-A 3, Cerniera posteriore maschio XD + corsa KF-, KF-, KF-, KF-3, KF-, KF-, KF-, KF-,3 KF- 3, Perno a pag. -I. Flangia anteriore - posteriore in acciaio zincato, ISO MF-MF (a richiesta a norme VDMA) Montaggio posteriore Viti di fissaggio a pag. 3 VDMA Montaggio anteriore KF-, KF-, KF-, KF-, KF-, KF-, KF-, KF- KF-, Dimensioni cerniera ISO MP - MP Dimensioni flangia ISO MF-MF CB CD E EW FL L MR MR* UB XD E FB MF R TF UF W ZF H H9 Nom. Toll. ±, (min)(ma) h Nom. Toll. H3 ±, JS JS Nom. Toll. Nom. Toll. * ±, ±, 3 ±, 3 * ±, 9 3 9 ±, ±, -, 3 * ±, 9 9 ±, ±, -, 3* 9 ±, 9 ± ±, 9 3 * 9 ±, 9 3 ± 9 ±, 9,* 3 ±, 3 ± ±, 3 3 ± 9 ±, ± -, 9 3 9 -, 3 3 3* 3 ± 3 ±, ± 9 3 9 3 3 3* 33 ± 3 3 ±, 3 ± * quota non a norme -I
Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Piedino ad angolo in acciaio zincato ISO MS Viti di fissaggio a pag. KF-3, KF-3,9 KF-3, KF-3, KF-3, KF-3, KF-3, KF-3, KF- 3, Cerniera intermedia ISO MT completa con grani di fissaggio per cilindri Serie K (alesaggi / montata sui tiranti) 3 VDMA EB XV + / corsa EA + corsa UW TL TM R TD KF-,3 KF-, KF-, KF-, KF-,93 KF-, KF-, KF-,3 KF-, NOTA: la quota XV + / corsa indica la posizione della cerniera in mezzeria fra le testate del cilindro. Dimensioni piedino ISO MS Dimensioni cerniera ISO MT per Serie K AB AH AO AT AU E SA TR XA EA EB L R TD TL TM UW XV H3 JS ±, Nom. Toll. JS Nom. Toll. (ma)(min) e9 h h Nom. Toll. ±, ±,, 3 ± 9* 3 ±, 3 3 ±, 93,, ± 9* ±, ±, 9 9 9 ± 9* ±, 9 ±, 9 9, ± 9 ±, ±, 3 9 3 ± * ±, 3 ±, 3 9 3 ± * 9 ± 9 ± 3, ±, * 3 ± ± 9, 9 ±, * 3 3 ± 3 3 ±, ±, * quota non a norme -I
Fissaggi (escluse viti di fissaggio) Cerniera intermedia ISO MT completa con grani di fissaggio per cilindri Serie KD R UW TD EA + corsa EB XV + / corsa TL TM Dimensioni cerniera ISO MT per Serie KD EA EB L R TD TL TM UW XV (ma) (min) (e9) (h) (h) Nom. Toll., 3 ± 93,, ± 9 9 9 ± 9 9, ± 3 9 3 ± 3 9 3 ± 3, ±, Kg KDF-, KDF-, KDF-, KDF-, KDF-, KDF-, KDF-,9 Corsa min. del cilindro: mm XV+/ corsa: cerniera in mezzeria fra le testate. Cerniera maschio snodata in alluminio pressofuso CD DB + corsa Kg KF-S, KF-S, KF-S,3 KF-3S,3 KF-S, KF-S, Contro-cerniera a 9 in alluminio pressofuso Viti di fissaggio a pag. CD FD Kg KF-9,9 KF-9, KF-9, KF-9, KF-9, KF-9,9 -I
Fissaggi e viti di fissaggio accessori Perno in acciaio zincato completo di n. seeger di arresto KF-,3 KF-, KF-, KF-, KF-, KF-,9 * KF-,3 *-* KF- * Perni per codici KF... Dimensione cerniera maschio snodata Dimensioni contro-cerniera a 9 Dimensioni perno CC CD H9 DA DB DC DE DF CD H9 FA FB FC FD FE FG FH FI FF f FL FM,,, 9, 3, 3, 3,, 3 3,, 3,, 9 9, 3, 3, 3,, 9, 9,, 9 9, 3 3, 9,, 3 3 3 Dado per stelo in acciaio zincato ZM OR M, KF - M, 9 KF - M, KF - M, 3 9 KF - M KF - M3 KF - Viti fissaggio accessori Vite a brugola testa cilindrica UNI 93 AZ-VN... adatte per fissaggi Serie KF-.../KF-...-/KF-...S Vite - M AZ-VN - M AZ-VN - M AZ-VN M 3 AZ-VN3 Vite a brugola testa cilindrica UNI 93 e DIN 9 AZ-VN.../AZ-VPA... adatte per fissaggi Serie KF-9... - - - Vite pezzi per tipo M M M M M M AZ-VN AZ-VN AZ-VPA AZ-VPA AZ-VPA AZ-VPA Vite a brugola testa cilindrica UNI 93 AZ-VN... adatte per fissaggi Serie KF-.../KF-3... Vite - M AZ-VN - M AZ-VN - M AZ-VN M AZ-VN -I
Accessori per cilindri ISO 3 con stelo maschio Forcella femmina con clips in acciaio zincato per stelo a norma ISO completa di perno CL CE CK CL CM B B ER L LE M,,9 KF - 9 M,, KF - - M,,3 KF - - M,, KF - 3 3 M,9 KF - - 3 3 M3 3, KF - Forcella snodata autolubrificante in acciaio zincato a CH HA H HB HC HD -, HE HF 3 M, 3, 9, KF - 3 9 M,,, KF - M, 9, 3, KF - 3 M, 33, 3, KF - Forcella con perno snodato in asse CH CH IA IH ±,3 IB ID IE IF IG IA 3 M, 9,, 3, KF - 9 3 M, 3, KF - - 9 M,, 3,3 KF - - 3 M, 3, 33 3, KF - Forcella con perno snodato ad angolo LG CH CH LG IB ID LA ±, 3 LB LC LD LE LF M, 3, 3, KF - 9 M, 3 9,, KF - 3-9 M, 3 3, 33 9,,33 KF - 3-3 M, 9 99, KF - 3 9-I