SICUREZZA VOLO/ AIR TRAFFIC MANAGEMENT

AERONAUTICA MILITARE 1ªBAOS SICUREZZA VOLO/ AIR TRAFFIC MANAGEMENT UNCLASSIFIED 1

CONTROLLO SPAZIO AEREO 1. ENTE ATS/AIS FORNITURA SNA 2. NOTE VDS-VDS/A 3. STRUTTURA CTR 4. SPAZIO AEREO D / G 5. INTERAGENZE UNCLASSIFIED 2

SERVIZIO C.S.A. SEZIONE SPAZIO AEREO RIMINI RIMINI TWR ROMAGNA APP C RIMINI ARO

SERVIZIO C.S.A. SEZIONE SPAZIO AEREO CERVIA CERVIA TWR CERVIA GCA CERVIA ARO C

SERVIZI NAVIGAZIONE AEREA I Servizi del Traffico Aereo (ATS) sono forniti da un ANSP (Air Navigation Service Provider) per la sicurezza e la regolarità del traffico aereo. In Italia sono forniti da ENAV S.p.A. e dall. I SERVIZI DEL TRAFFICO AEREO SONO TRE: SERVIZIO DI CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO SERVIZIO DI ALLARME Nota: Esiste un ulteriore servizio nelle organizzazioni ATS di alcuni Stati - il Servizio consultivo del traffico aereo (in Italia non esistono più rotte a servizio consultivo).

NORMATIVA VDS NOTE Per tutti i voli VDS: le quote massime resteranno fissate in 1000 ft tutti i giorni e i limiti di quota saranno riferiti all ostacolo più alto nel raggio di 5 km dalla posizione dell aeromobile (contro i 3 km della precedente regolamentazione); verrà mantenuto il divieto di sorvolo di assembramenti di persone, centri abitati, caserme, depositi di munizioni, ecc.; previo coordinamento con le autorità militari*, le scuole di volo VDS potranno operare fino a 1000 ft nel raggio di 3 km dalla pista anche nei giorni feriali (quando il limite normalmente è 500 ft). Tale disposizione si applica a tutte le scuole di volo VDS, anche quelle ubicate fuori dagli spazi aerei controllati. *previo coordinamento con le autorità militari = LOA UNCLASSIFIED 6

NORMATIVA VDS-A NOTE E STATA INTRODOTTA LA TIPOLOGIA dell apparecchio VDS - AVANZATO che, quando condotto da un pilota VDS in possesso di idoneo attestato POTRÀ, a differenza degli altri apparecchi VDS: RICEVERE TUTTI I SERVIZI della NAVIGAZIONE AEREA CONTATTANDO L ENTE ATS DI GIURISDIZIONE; essere CONDOTTO ENTRO SPAZI AEREI CONTROLLATI come un qualsiasi altro aeromobile che operi in accordo alle REGOLE VFR. UNCLASSIFIED 7

NORMATIVA VDS-A NOTE I voli VDS avanzati che stabiliranno il contatto con l ente ATS competente saranno identificabili in frequenza in quanto, in tutte le comunicazioni, dovranno utilizzare un nominativo formato dall espressione ULTRALIGHT ADVANCED seguita dalla lettera I e dai 4 caratteri alfanumerici con cui l apparecchio VDS è stato iscritto nel registro d immatricolazione. Ad esempio, l apparecchio I-45A6 effettuerà tutte le comunicazioni identificandosi come ULTRALIGHT ADVANCED INDIA QUATTRO CINQUE ALFA SEI. Il nominativo così composto non dovrà mai essere abbreviato, né da parte del pilota né da parte del controllore. UNCLASSIFIED 8

NORMATIVA VDS-A NOTE Per le operazioni entro spazi aerei controllati, i VDS avanzati potranno avvalersi della facoltà di presentare FPL abbreviato in quanto tutti equipaggiati di ELT. Tali voli restano però obbligati a fare tutti riporti di posizione richiesti dall ATC entro spazi aerei controllati onde evitare l attivazione del servizio di ricerca e soccorso. Nel caso di presentazione di FPL, il pilota dovrà attenersi alle indicazioni specifiche previste per i voli VDS avanzati (che saranno pubblicate a mezzo NOTAM), consistenti in: nel campo 7 l identificazione dell aeromobile sarà formata dalla lettera I seguita dai 4 caratteri alfanumerici di registrazione dell apparecchio, seguiti a loro volta dalle lettere UL, ad esempio l apparecchio VDS I- 45A6 dovrà compilare il campo 7 con l identificazione I45A6UL ; nel campo 18 dovrà inserire la dicitura RMK/ULM ADVANCED. UNCLASSIFIED 9

STRUTTURA CTR CARTOGRAFIA 1 UNCLASSIFIED 10

STRUTTURA CTR ATZ

STRUTTURA CTR P-D-R ZONE P-D-R R10 FOCI RENO GND/FL200 P89 RAVENNA GND/FL80 P109 TORRIANA GND/1500AGL P164 FORLI GND/1500AGL P165 FOSSOMBRONE GND/1500AGL P201 PESARO GND/500 AGL P258 RIMINI GND/1500AGL

ATTIVITA SPECIALI LANCI PARA RAVENNA GND FL 150 FANO GND FL 150 CONSELICE SFC FL 120 ZONE ACROBATICHE LUGO 2000 AGL /3500AMSL RAVENNA 2000AMSL/4000AMSL

STRUTTURA CTR PUNTI VFR

SPAZI AEREI D, G SERVIZI FORNITI

IFR SEPARAZIONE IFR da IFR SPAZIO AEREO CLASSE D ENR 1.4-10 VFR SEPARAZIONE NON FORNITA SERVIZIO FORNITO CONTROLLO DEL TRAFFICO AEREO, TRAFFIC INFORMATION E TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE SERVIZIO FORNITO TRAFFIC INFORMATION RIGUARDO A TUTTO L ALTRO TRAFFICO E TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE(VFR/IFR) OBBLIGATORIO CONTATTO RADIO AUTORIZZAZIONE ATC TRANSPONDER MODO A E C OBBLIGATORIO CONTATTO RADIO AUTORIZZAZIONE ATC TRANSPONDER MODO A E C

IFR SEPARAZIONE NON FORNITA SPAZIO AEREO CLASSE G ENR 1.4-15 VFR SEPARAZIONE NON FORNITA SERVIZIO FORNITO SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO SERVIZIO FORNITO SERVIZIO INFORMAZIONI VOLO AI VOLI CHE STABILISCONO CONTATTO RADIO OBBLIGATORIO / NON OBLGT CONTATTO RADIO (OBB) AUTORIZZAZIONE ATC (NON OBB) TRANSPONDER MODO A E C (OBB) OBBLIGATORIO / NON OBLGT CONTATTO RADIO (NON OBB) AUTORIZZAZIONE ATC (NON OBB) TRANSPONDER Aeronautica MODO Militare A E C (OBB)

TRAFFIC INFORMATION ENR 1.4-7 E UN SERVIZIO FORNITO DA UN ENTE ATS, AI PILOTI CHE RICEVONO TALE SERVIZIO VENGONO INFORMATI DI OGNI TRAFFICO CONOSCIUTO O OSSERVATO (NEL CASO DI DISPONIBILITÀ DEL SERVIZIO RADAR), CHE POSSA TROVARSI NEI RIGUARDI DEL LORO AEROMOBILE O DELLA PREVISTA ROTTA DI VOLO IN UNA POSIZIONE TALE DA RICHIEDERE LA LORO ATTENZIONE IN MANIERA PARTICOLARE.

TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE ENR 1.4-7 IL TRAFFIC AVOIDANCE ADVICE È UN SUGGERIMENTO IN TERMINI DI MANOVRE, FORNITO DA UN ENTE ATS PER ASSISTERE UN PILOTA AD EVITARE UNA COLLISIONE. QUESTO SUGGERIMENTO POTRÀ ESSERE FORNITO NEGLI S.A. DI CLASSE C E D, E SOLO SU RICHIESTA DEL PILOTA. E RESPONSABILITÀ DEL PILOTA CONFORMARSI O MENO AL SUGGERIMENTO RICEVUTO, INFORMANDONE L ENTE ATS, OVVERO RICHIEDERNE UNO DIVERSO. IL SUGGERIMENTO NON ESIME IN NESSUN CASO IL PILOTA DALLA SUA RESPONSABILITÀ DI EVITARE IL TRAFFICO.

AUTORIZZAZIONI ATC PER IL TRAFFICO VFR ENR 1.4-11 GLI AEROMOBILI IN VFR CHE INTENDONO OPERARE ENTRO S.A. DI CLASSE C E D PROVENENDO DA S.A. DI CLASSE E E G DEVONO RICHIEDERE LE AUTORIZZAZIONI ATC PRIMA DI INTERESSARE IL CONFINE DELLO S.A. CONSIDERATO, INDICANDO IL PUNTO DI INGRESSO, ROTTA E LIVELLO RICHIESTO. L ENTE ATC POTRÀ APPROVARE LA RICHIESTA O RITARDARE L AUTORIZZAZIONE D INGRESSO FACENDO ATTENDERE L AEROMOBILE O INSTRADARE IL VOLO SU ROTTE/QUOTE SCELTE A DISCREZIONE ATC OPPURE SULLE ROTTE PUBBLICATE IN ENR 6.3..

CAPACITA ATC IL NUMERO DI TRAFFICI CUI VIENE FORNITO UN SERVIZIO ATC NON DEVE ECCEDERE QUELLO CHE PUÒ ESSERE GESTITO IN SICUREZZA DALL ENTE ATC INTERESSATO NELLE CONDIZIONI PREVALENTI. Al fine di definire il numero massimo dei voli che possono essere gestiti in sicurezza, l appropriata autorità ATS valuta la capacità ATC per le aree di controllo, per i vari settori di controllo di un area di controllo e per gli aerodromi. LA CAPACITÀ ATC DEVE ESSERE ESPRESSA COME NUMERO MASSIMO DI AEROMOBILI CHE POSSONO ESSERE ACCETTATI PER OGNI ORA ALL INTERNO DELLO SPAZIO AEREO O SULL AERODROMO INTERESSATO. UNCLASSIFIED 23

AERONAUTICA MILITARE 1ªBAOS SICUREZZA VOLO/ AIR TRAFFIC MANAGEMENT UNCLASSIFIED 24

AERONAUTICA MILITARE SV/ATM CONTESTO NORMATIVO STRUTTURA CTR INTERAGENZE CONSIGLI CONTATTI seminario SV UNCLASSIFIED 25

CONTESTO NORMATIVO Elemento cardine dei requisiti comuni europei è la realizzazione da parte del fornitore dei SNA di un Sistema di Gestione della Sicurezza il cui obiettivo generale sia quello di assicurare una gestione sistematica di tutti gli aspetti che hanno impatto sulla sicurezza nella fornitura dei SNA e quindi sulle operazioni di volo. UNCLASSIFIED 26

CONTESTO NORMATIVO Per raggiungere gli obiettivi richiesti l AM attraverso l Ufficio Spazio Aereo e Meteorologia (USAM) ha emanato una serie di direttive che, implementate nella pubblicazione CSA 802 redatta dal Comando Squadra Aerea, disciplinano le attività della Sicurezza al Volo per la componente ATM. UNCLASSIFIED 27

ROMAGNA CTR

ROMAGNA CTR ZONA 1 & ATZ

ROMAGNA CTR INTERAGENZE LIPR-LIPK-LIPC ATZ CERVIA ATZ FORLI ATZ RIMINI

ROMAGNA CTR INTERAGENZE RIMINI - CERVIA ATZ CERVIA ATZ RIMINI CONVENZIONALI/ELICOTTERI LATO MARE SOTTOVENTO Max 1000FT AMSL JET LATO MONTE INIZIALE 1500FT AMSL

ROMAGNA CTR INTERAGENZE FORLI - CERVIA DIRETTRICE FORLI NORD FORLI CESENA - SANTARCANGELO ATZ CERVIA ATZ FORLI CONVENZIONALI/ELICOTTERI LATO MARE SOTTOVENTO Max 1000FT AMSL JET LATO MONTE INIZIALE 1500FT AMSL

CONSIGLI UTILI? CONSULTAZIONE AIP, NOTAM, ORDINANZE,ECC. PIANIFICAZIONE VOLO I SERVIZI DEL T.A. SONO FORNITI IN LINGUA INGLESE. LA LINGUA ITALIANA SARÀ USATA SOLTANTO CON I PILOTI ITALIANI QUANDO SI RISCONTRA L IMPOSSIBILITÀ DI UN SICURO E POSITIVO SCAMBIO DELLE COMUNICAZIONI. (ENR 1.1 PARA 3.1) IL MANCATO RISPETTO DELLA PROCEDURA DI OPERATION NORMAL PUÒ CAUSARE GRAVE TURBATIVA NELLA FORNITURA DEI SERVIZI DEL T.A. E DETERMINARE GRANDI SPESE PER L INDEBITA ATTIVAZIONE DI OPERAZIONI DI RICERCA E SOCCORSO. (ENR 1.1 PARA 6) AVARIA ALLE COMUNICAZIONI T/B/T (ENR 1.1) CONDOTTA DEL VOLO IN PROSSIMITÀ DI ZONE/AREE OCCUPATE PER ATTIVITÀ SPECIALI (ENR 6) seminario SV UNCLASSIFIED 36

SV/ATM RIMINI SAFETY ATM PUNTI di CONTATTO (ROMAGNA CTR/RIMINI ATZ) MAGG. Orlando PELLECCHIA orlando.pellecchia@am.difesa.it SV/ATM CERVIA (CERVIA ATZ) CAP. Marco BOCCOLATO marco.boccolato@am.difesa.it aerobrigata1.sv.atm@am.difesa.it seminario SV UNCLASSIFIED 37

SAFETY ATM DOMANDE? seminario SV UNCLASSIFIED 38