PROPOSTA Prf. Ing. Sergi Vetrella - Assessre ai Trasprti e alla Viabilità Crdinament Tecnic Ing. Sergi Negr (Direttre Generale) Prgett preliminare per la realizzazine dell Intelligent Transprt System Campan (ITSC) e relativa struttura rganizzativa/gestinale Grupp di lavr dell ACaM Ing. Dari Gentile Ing. Gian Pier Di Mur Ing. Raffaele Ivine Sig. Maurizi De Lucia Dtt. Orazi Ogliastr Supprt specialistic Scietà AV Technlgy s.r.l. ing. Alessandr Tritt (crdinatre tecnic) ing. Emili Cera ing. Vittre Passerini VISTO Il Direttre Generale - Dtt. Antni Marchiell Il Dirigente di staff Dtt. Rugger Bartcci giugn 2014
Smmari 1 CONTESTO ED OBIETTIVI... 3 1.1 Il Quadr nrmativ... 3 1.2 Il cntest di riferiment del Trasprt Pubblic Lcale... 6 1.3 Obiettivi del dcument... 7 2 GLI ELEMENTI PRINCIPALI DEL SISTEMA ITSC TPL... 9 2.1 Il cntest reginale dell ITSC... 9 2.2 Scpi ed elementi cstituenti del sistema ITSC Tpl... 9 2.3 L Architettura di riferiment del sistema ITSC Tpl... 10 2.4 La cnsuntivazine dei dati... 15 2.5 Flussi dati e tiplgie di cllegament... 16 2.5.1 Scambi dati cn i livelli superiri... 16 2.5.2 Scambi dati cn i livelli inferiri... 17 2.6 Struttura tariffaria e relativi parametri... 17 2.7 I principi base di funzinament... 18 3 IL CENTRO SERVIZI REGIONALE (CSR)... 19 4 ARCHITETTURA E COMPONENTI DEL SISTEMA AZIENDALE DELTPL... 22 4.1 Sistema di mnitraggi delle fltte... 24 4.2 Specifiche di validazine... 25 5 CARATTERISTICHE DI BASE DELLE SMART CARD... 26 5.1 Supprti dcumentali... 27 5.2 Standard di riferiment... 27 5.3 Struttura del file system... 29 5.4 Perfrmance: vincli di durata delle transazini Cntactless... 30 5.5 Inizializzazine ed emissine delle tessere... 31 6 LA GESTIONE DELLA SICUREZZA... 32 7 STRUTTURA ORGANIZZATIVA/GESTIONALE... 34 7.1 Gli attri del sistema ITSC Tpl... 34 7.2 Area mnitraggi del servizi... 34 7.3 Area Infmbilità... 35 7.4 Area di vendita... 35 7.5 La fase di transizine vers il nuv sistema... 36 Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 2 di 37
1 CONTESTO ED OBIETTIVI 1.1 Il Quadr nrmativ La regine Campania cn Delibera della Giunta Reginale n. 13 del 18/01/2013 ha apprvat le linee guida dell Intelligent Transprt System Campan (ITSC), in cerenza cn quant previst: dal Pian Reginale di Infmbilità (PRIM), le cui linee guida sn state apprvate cn DGRC n 1787del 14/11/2008, che è stat redatt ai sensi dell Accrd in materia di infmbilità sttscritt da Gvern, Regini e Autnmie lcali il 31 maggi 2007, i cui biettivi sn definiti in accrd cn le finalità generali della plitica reginale, riprtate, tra l altr, nel Dcument Strategic Reginale per la Plitica di Cesine 2007/2013, e nazinale, definite nei dcumenti di prgrammazine nazinali tra i quali si ricrdan le Linee Guida del Pian Generale della Mbilità del 2007, il Pian Generale dei Trasprti e della Lgistica del 2001, il Dcument Strategic Mezzgirn: linee per un nuv prgramma Mezzgirn 2007-2013 del 2005 dalla Direttiva 2010/40/UE del Parlament Eurpe e del Cnsigli del 7 lugli 2010 che istituisce un quadr a sstegn della diffusine e dell'utilizz crdinati e cerenti di sistemi di trasprt intelligenti (ITS) nell'unine, e stabilisce le cndizini generali necessarie a tale scp. Prevede l'elabrazine di specifiche per le azini nell'ambit dei settri priritari nnché l'elabrazine, se del cas, delle nrme necessarie dal DL n.179 emanat dal Cnsigli dei Ministri il 18 0ttbre 2012, "Ulteriri misure urgenti per la crescita del Paese", cnvertit pi dalla legge 17 dicembre 2012 n, 221, che: all art 8 cmma 1, al fine di miglirare i servizi ai cittadini nel settre del trasprt pubblic lcale e per incentivare l'us degli strumenti elettrnici riducendne i csti cnnessi, stabilisce esplicitamente che le aziende di trasprt pubblic lcale prmuvan l'adzine di sistemi di bigliettazine elettrnica interperabili a livell nazinale. In altri termini si evidenzia la necessità di prmuvere l adzine di sistemi di bigliettazine elettrnica interperabile a livell nazinale, indicand il termine di 90 girni per l emanazine delle regle tecniche necessarie per le aziende di trasprt pubblic al fine di favrire, gradualmente e nel rispett delle sluzini esistenti, l us della bigliettazine elettrnica interperabile; all'art. 8 cmma 4, ai fini del recepiment della Direttiva 2010/40/Ue del Parlament Eurpe, cnsiderata la necessità di ttemperare tempestivamente agli bblighi recati dalla Direttiva medesima, individua i seguenti quattr settri di intervent cstituenti biettivi priritari per la diffusine e l'utilizz, in md crdinat e cerente, di sistemi di trasprt intelligenti sul territri nazinale: us ttimale dei dati relativi alle strade, al traffic e alla mbilità; cntinuità dei servizi ITS di gestine del traffic e del trasprt merci; applicazini ITS per la sicurezza stradale e la sicurezza del trasprt; cllegament telematic tra veicli e infrastruttura di trasprt. all'art. 8 cmma 5, prescrive che i sistemi di trasprt intelligenti debban garantire sul territri nazinale: la predispsizine di servizi di infrmazine sul traffic in temp reale; i dati e le prcedure per la cmunicazine gratuita agli utenti, ve pssibile, di infrmazini minime universali sul traffic cnnesse alla sicurezza stradale; la predispsizine armnizzata di un servizi elettrnic di chiamata di emergenza (ecall) interperabile; la predispsizine di servizi d'infrmazine per aree di parcheggi sicure per gli autmezzi pesanti e i veicli cmmerciali; Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 3 di 37
la predispsizine di servizi di prentazine per aree di parcheggi sicure per gli autmezzi pesanti e i veicli cmmerciali. Successivamente, in attuazine a quant dispst dalla citat DL n.179, cnvertit dalla Legge 17 dicembre 2012 n. 221, è stat emanat il Decret del Minister delle Infrastrutture e dei Trasprti, pubblicat dalla GU n.72 del 26 marz 2013 che, cnfermand i quattr settri di intervent, individua: i requisiti per la diffusine degli ITS, art. 3; le azini per favrire l svilupp degli ITS sul territri nazinale, art 4; us ttimale dei dati relativi alle strade, al traffic ed alla mbilità, Cap II Azini e settri di intervent, art. 5; cstituisce il CmITS, Cmitat di indirizz e crdinament delle iniziative in materia di ITS. A quest quadr nazinale di riferiment va aggiunt quant indicat all intern del Pian d Azine ITS nazinale adttat dal Minister delle Infrastrutture e dei Trasprti cn Decret n. 44 del 12 febbrai 2014. Nell specific nella identificazine delle azini priritarie del Settre 2 - Cntinuità dei servizi ITS di gestine del traffic e del trasprt merci sn individuate due Azini Principali rientati all svilupp dei sistemi ITS nel settre del Trasprt Pubblic Lcale: a) Azine Priritaria 5: Favrire l adzine della bigliettazine elettrnica integrata e interperabile per il pagament dei servizi di TPL L azine è tesa a favrire, tant in ambit reginale che nazinale, l adzine della bigliettazine elettrnica integrata per il pagament dei servizi di trasprt pubblic lcale e per la mbilità privata. L applicazine dei sistemi di pagament integrat deve cnsentire agli utenti di utilizzare i diversi servizi di trasprt (in ambit lcale, reginale e nazinale) utilizzand supprti interperabili per titli di viaggi cndivisi, ssta e taxi. Per il raggiungiment di tale biettiv è necessari l impieg di standard che cnsentan un us cmbinat dell stess titl per più funzini legate alla mbilità urbana, ltre che garantire la massima integrazine cn altri sistemi di pagament e vendita a livell reginale e nazinale. Gli standard dvrann garantire la pssibilità di utilizzare tecnlgie wireless e mbile sia di prssimità che di vicinanza residenti su telefni cellulari su carte di credit/debit, etc.. b) Azine Priritaria 6: Favrire l utilizz degli ITS nel trasprt pubblic lcale Al fine di perare in direzine cerente cn la presente azine priritaria, verrà favrita la creazine, da parte degli Enti lcali, di database per la gestine delle fltte reglamentate (quali, ad esempi: bus turistici, veicli per la lgistica urbana, trasprt cllettiv) e veicli autrizzati che accedn alle zne a traffic limitat, cn particlare riferiment ai prcessi di accreditament dei veicli. Sarà inltre favrita la razinalizzazine e l svilupp dei servizi di trasprt pubblic lcale attravers: l implementazine l estensine di sistemi di mnitraggi e lcalizzazine della fltta; la pianificazine e la gestine del servizi e dei turni; l utilizz di sistemi di pianificazine dei viaggi multi-mdali; la diffusine di crsie riservate al trasprt pubblic lcale dtate di pprtuni sistemi di cntrll al fine di scraggiarne l utilizz da parte di veicli nn autrizzati; la diffusine di sistemi di prirità semafrica in crrispndenza degli incrci semafrizzati, ai fini della riduzine dei tempi di viaggi e del miglirament della gestine delle linee; Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 4 di 37
l utilizz di sistemi di infrmazine all utenza alle fermate, anche accessibili attravers applicazini per siti web e per smartphne, in grad di frnire infrmazini su tempi di attesa, percrsi, fermate e rari; la diffusine di piattafrme integrate di gestine e cntrll del traffic e della mbilità nelle aree metrplitane, nnché di sistemi di gestine della dmanda (ZTL, parcheggi). L elabrazine delle prcedure di gara da parte delle Aziende di TPL per dtarsi dei sistemi e servizi ITS, dvrà essere il più pssibile unifrme e cerente cn architetture aperte ed interperabili, redatte secnd un mdell di riferiment da elabrare sulla base di linee guida cncrdate. I bandi di gara dvrann anche cntenere l esplicita richiesta di valutazine dei parametri di prestazine del servizi prima e dp l intervent, al fine di quantificare i benefici che il sistema ITS ptrà generare. Tale dat cnsentirà di misurare in md cncret il ritrn degli investimenti in termini nn sl ecnmici ma anche sciali. È inltre da cnsiderare il DPCM recante Regle tecniche per l adzine di sistemi di bigliettazine elettrnica interperabili nel territri nazinale, in attuazine dell art. 8, cmma 1, del decret-legge 18 ttbre 2012, n. 179, cnvertit, cn mdificazini dalla legge 17 dicembre 2012, n. 221. Il decret, che fissa le regle tecniche necessarie per cnsentire, anche gradualmente e nel rispett delle sluzini esistenti, l adzine di Sistemi di bigliettazine elettrnica interperabili a livell nazinale e di titli di viaggi elettrnici integrati da parte di aziende del trasprt pubblic lcale, individua: i requisiti tecnici per SBE di nuva realizzazine (art. 4) sistemi di cmunicazine all utenza e mnitraggi (artt. 5 e 7) prcedure di ricarica dei titli di viaggi (art. 10) Inltre nell allegat A individua le Nrme e gli Standard di riferiment per l interperabilità dei sistemi di bigliettazine elettrnica ed, in particlare: 1. Riferimenti per l architettura di sistema 2. Riferimenti per interfaccia dati 3. Riferimenti per la cmunicazine 4. Riferimenti per la cmunicazine di prssimità 5. Riferimenti per la cmunicazine di prssimità tra dispsitivi di cmunicazine mbile I sistemi di trasprt intelligenti (Intelligent Transprt Systems - ITS) rappresentan una alternativa gestinale e tecnlgica alla realizzazine di nuve infrastrutture, che spess cmprtan nersi investimenti pubblici, impatti ambientali e sciali, ltre che tempi di realizzazine eccessivi. Gli ITS sn applicazini integrate delle tecnlgie dell infrmazine e delle cmunicazini ai sistemi di trasprt che cnsentn, tramite acquisizine, elabrazine e diffusine dell infrmazine, di ttimizzare le reti di trasprt di persne e merci e di quantificare i relativi benefici. Le esperienze italiane ed eurpee riguardanti l implementazine a livell lcale e di rete degli ITS hann dimstrat in md significativ i benefici ttenibili per l inter sistema di trasprt in termini di efficienza, sicurezza, impatt ambientale e prduttività cmplessiva, a frnte di investimenti relativamente mdesti e tempi di realizzazine brevi, cmunque estremamente inferiri a quelli necessari alla cstruzine di nuve infrastrutture. In quest cntest si cllca la scelta della Regine Campania di realizzare il csiddett ITSC (Intelligent Transprtatin Systems Campan) che cnsentirà di ttimizzare presiedere e gestire i trasprti a livell reginale e, nell specific, i trasprti pubblici eserciti sull area reginale al fine di ffrire un maggire e miglire servizi ai cittadini, cnseguire ecnmie di scala, gestire in md efficace il servizi. L us massiv delle tecnlgie dell infrmazine e della cmunicazine nei servizi di trasprt pubblic è al cntemp giustificat dai pssibili margini di miglirament dell attuale assett del TPL e dalla prgressiva diminuzine di risrse ecnmiche che bbliga ad un recuper di efficienza. Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 5 di 37
Il Pian Reginale di Infmbilità (PRIM) cstituisce il riferiment prgrammatic per l integrazine e l svilupp delle applicazini di telematica al sistema di trasprt della Regine Campania. In cerenza cn il PRIM si definiscn gli biettivi dell ITSC: miglirament dell accessibilità al trasprt pubblic riducend la barriera della cnscenza della rete e dei servizi; riduzine dei csti di gestine e di manutenzine delle fltte per il trasprt pubblic; supprt all intrduzine ed al cnslidament di meccanismi di cncrrenza; chiarezza e semplificazine nei prcessi di spesa delle risrse pubbliche; miglirament delle cndizini di sicurezza del sistema reginale di trasprt; incentivazine di ricerca, frmazine, aggirnament e prduzine industriale di settre. 1.2 Il cntest di riferiment del Trasprt Pubblic Lcale La Regine Campania, nel quadr delle plitiche di incentivazine e semplificazine dell accessibilità al servizi 1, intende definire le linee guida ed i criteri impstativi per l svilupp dei sistemi di bigliettazine tecnlgicamente innvativi ed interperabili, a supprt del sistema di integrazine mdale e tariffaria ferr-gmma-navigazine marittima su tutt il territri reginale. Tali indirizzi, riprtati nel presente dcument, si cnfiguran pertant cme prescrizini perative per l effettiva implementazine tecnica e tecnlgica del sistema da parte dei gestri dei servizi, da trasferire nei capitlati tecnici per l apprvviginament delle frniture sftware e hardware. In un successiv dcument specific la Regine frnirà le specifiche funzinali dei Centr di Cntrll Aziendale e dei lr sttsistemi, cmprensivi delle specifiche dei sistemi di brd per tutti i mezzi che eserciscn servizi di TPL all intern del territri della regine Campania. L attività reginale è rivlta alla prmzine di sluzini aperte per la bigliettazine elettrnica in grad di: garantire un indipendenza del sftware di base (sistema perativ, sistema di gestine dati) dalle sluzini hardware e dall svilupp dei servizi e applicazini per l utente; realizzare un sistema interperabile ed apert a tutti i servizi di mbilità (pubblica e privata) che sarann ergati (TPL gmma e ferr, ssta, car sharing, bike sharing); garantire la sicurezza di gni singla transazine nell ambit delle funzini svlte; garantire la massima efficienza cn particlare riguard ai csti degli apparati hardware di vendita, validazine e cntrll; velcizzare, autmatizzare e rendere trasparenti le prcedure di validazine dei titli di viaggi, esazine e ripartizine dei relativi intriti tariffari; mnitrare i livelli di utilizz dei servizi fferti; valrizzare le risrse già impegnate in camp tecnlgic dalla Regine e dai gestri dei servizi (sistemi di cntrll satellitare della fltta e mnitraggi delle percrrenze). Le finalità dell azine reginale sn pertant: la prmzine di un sistema di trasprt pubblic integrat sul pian territriale, mdale, tariffari, dell infrmazine e delle tecnlgie, dinamicamente adeguabile alle esigenze dell utenza, anche nelle diverse fasce rarie; 1 Si fa riferiment alla Delibera n. 462 del 24 OTTOBRE 2013 recante Apprvazine del dcument denminat Pian di riprgrammazine dei servizi di TPL ex art. 16-bis del decret-legge 6 lugli 2012, n. 95 e s.m.i. e alla Delibera Giunta Regine Campania n. 88 del 26 MARZO 2013 recante Intrduzine nuvi titli di viaggi aziendale- Plitica Tariffaria Reginale. Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 6 di 37
la semplificazine delle mdalità di access alla rete di trasprt e ai servizi integrati di mbilità in sens estes garantend, nel cntemp, un efficace ltta alla cntraffazine ed alla frde; la definizine di un sistema tariffari unitari e crdinat che incentivi e valrizzi l apprt dei Gestri, garantend un equa ed equilibrata partecipazine dei medesimi ai vantaggi indtti; l acquisizine sistematica di dati significativi e affidabili sui flussi di dmanda per un puntuale e tempestiv adeguament dei livelli di fferta; il cnseguiment di ecnmie cn la prgettazine, realizzazine e gestine crdinata e cmplementare degli interventi tecnlgici a supprt e delle cmpnenti hardware e sftware, funzinali anche a plitiche di rius; la riduzine dei csti della rete di vendita e di distribuzine dei titli di viaggi, anche attravers l apertura a nuvi canali di vendita, in primis il Web e il mbile, cn utilizz estes di transazini di pagament in mbilità. Le sluzini di bigliettazine elettrnica dvrann ricercare l equilibri ttimale tra valre degli investimenti e csti gestinali, nel quadr delle cmpatibilità ecnmiche reginali e nel rispett degli biettivi aziendali di rapprt ricavi/csti. Al fine di miglirare la qualità del servizi del trasprt pubblic, ttimizzand nel cntemp la gestine del servizi, la Regine Campania, intende attivare una plitica di mdernizzazine dei sistemi di gestine e cntrll del TPL reginale e dei sistemi di bigliettazine basata sull infrmatizzazine della gestine della biglietteria e sull utilizz di carte a micrchip senza cntatt. I risultati attesi traguardan il miglirament dell efficienza del trasprt pubblic e il recuper di qute mdali rispett a quell privat, attravers: la semplificazine del pagament per l access dei servizi di mbilità e la cnseguente maggir attrattività del trasprt pubblic; la riduzine dell evasine tariffaria e della frde; la cnscenza della dmanda e la razinalizzazine dei servizi; la fidelizzazine dell utenza; rinnvare l attuale tecnlgia di bigliettazine; la più elevata flessibilità tariffaria e la più attenta plitica cmmerciale; la prgressiva integrazine tra i diversi servizi di mbilità, cme ad esempi: parcheggi di crrispndenza inter-mdale, bike sharing, car sharing e taxi. Il sistema dvrà traguardare anche la pssibilità di integrazine cn altri sistemi di bigliettazine e vendita a livell nazinale ed eurpe. 1.3 Obiettivi del dcument Il presente dcument frnisce gli elementi minimi che definiscn la struttura del sistema ITSC Tpl della Regine Campania, ltre a frnire le indicazini finalizzate a: 1. stabilire le funzinalità e le regle di base che permetterann di assicurare la cerenza tra tutti i sistemi di bigliettazine elettrnica delle aziende che eserciscn il servizi di TPL nella Regine Campania; 2. frnire gli standard delle carte e dei validatri della Regine Campania; 3. frnire le regle cmuni di gestine della sicurezza dei sistemi di bigliettazine; 4. garantire che i nuvi sistemi di vendita e di validazine pssn accettare in futur i nuvi prdtti tariffari e le mdifiche alla struttura dell attuale integrazine tariffaria; 5. frnire le regle che dvrann essere rispettate dai sistemi di vendita, di validazine e cntrlleria Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 7 di 37
6. definire i principi per misurare i dati di utilizzazine dei trasprti pubblici al fine di cnsentire una miglire cnscenza della reale dmanda e quindi permettere una miglire pianificazine dell fferta; 7. individuare l architettura rganizzativa alla base della gestine del sistema ITSC nel su cmpless. Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 8 di 37
2 GLI ELEMENTI PRINCIPALI DEL SISTEMA ITSC TPL 2.1 Il cntest reginale dell ITSC Il Sistema ITSC Tpl si cllca nell ambit del più ampi prgett reginale ITSC (Intelligent Transprtatin Systems Campan) che nella visine della Regine Campania si pne cme strument di ttimizzazine, presidi e gestine del sistema di trasprt nell intera area reginale al fine di ffrire un maggire e miglire servizi ai cittadini, cnseguire ecnmie di scala, aumentand al cntemp i livelli di sicurezza. La Regine Campania, cn la Delibera di Giunta Reginale n. 13 del 18.01.2013, ha intes cstituire press il prpri ente strumentale ACaM (Agenzia Campana per la Mbilità sstenibile) il Centr Servizi Reginale (CSR), il quale cstituisce il centr dell inter sistema ITSC pnendsi quale incubatre reginale delle attività di mnitraggi, cmunicazine, cntrll e reglazine dei servizi di trasprt eserciti dai diversi peratri terrestri e navali della Regine Campania. Ad ess devn, pertant, cllegarsi cn un cntinu scambi di dati di infrmazine e di cntrll tutti i sistemi tecnlgici di cui dvrann dtarsi sia i gestri del Trasprt Pubblic terrestre e navale della regine Campania, sia i gestri di reti ferrviarie e stradali, sia tutti i sggetti che si ccupan di trasprt merci. Il Centr Servizi Reginale deve pter essere perfettamente integrat ed interperabile cn un più cmpless sistema di gestine della mbilità reginale, in md da dialgare cn tutte le cmpnenti e gli attri del sistema di trasprt attravers un cntinu e affidabile fluss di infrmazine e cmunicazine. Pertant il sistema è stat prgettat per garantire ampie caratteristiche di mdularità e standardizzazine. In tal sens il Centr Servizi dvrà integrare e sfruttare la cperazine dei dati prvenienti dalle diverse fnti, gestite da ACaM, quali: il Centr di infmbilità Muversi in Campania il cui scp istituzinale è raccgliere e mettere a dispsizine su più canali infrmativi (TV, Radi, Internet, ) una serie di servizi di infrmazine all utenza sia del trasprt pubblic che di quell privat cn il fine di facilitare la prgrammazine multimdale del viaggi. Muversi in Campania frnisce in temp reale all utenza tutte le infrmazini riguardanti eventuali variazini, disservizi e perturbazini dell inter sistema dei trasprti reginale, dal traffic urban ed extraurban al tra-sprt pubblic su gmma e su ferr, cllegamenti marittimi, cllegamenti aerei e ferrviari; il Centr Reginale Integrat per la Sicurezza Stradale (CRISS) per mnitrare cstantemente il fenmen di incidentalità a livell reginale, realizzand azini pilta per il miglirament della sicurezza stradale anche attravers un miglirament della cmunicazine e, cnseguentemente, dell educazine e della sensibilizzazine che viene svlta mediante campagne finalizzate all accresciment della cultura della sicurezza stradale; il Centr Ulisse - Unified Lgistic Infrastructure fr Safety and Security della Regine Campania per il cntrll e la gestine del trasprt delle merci periclse sul territri della Regine Campania ed, in particlare, attravers il cntrll dei flussi da/vers i principali ndi lgistici (prti ed interprti) reginali. 2.2 Scpi ed elementi cstituenti del sistema ITSC Tpl Il nuv sistema della Regine Campania (ITSC - Tpl) persegue i seguenti scpi: realizzare un sistema apert, in grad di evlvere insieme ai nuvi standard e prdtti di mercat senza essere vinclat da architetture cnnesse a specifiche sw prprietarie degli applicativi presenti sulle macchine di vendita e ricarica; articlare i prcessi di prgettazine, acquisizine, installazine e gestine, gvernandli in un ttica flessibile per rispndere a specifiche esigenze dei singli peratri; Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 9 di 37
integrare servizi a valre aggiunt e canali innvativi, cme per esempi l intrduzine dell utilizz delle carte di credit, di circuiti di cmmerci elettrnic, di telefni cellulari cn tecnlgia NFC; adttare prdtti di ultima generazine ma di prvata efficacia, che sian stati già testati e che sian già inseriti nel mercat ed utilizzati in realizzazini similari. In merit alla struttura lgica dei sistema e dei servizi per al gestine dei titli interperabili ITS Tpl è cerente cn l standard ISO EN 24014-1:2007 Public transprt - Interperable Fare Management System (IFMS). Il sistema ITSC mira alla realizzazine di una piattafrma di infrastrutture e servizi a supprt dell intern prcess gestinale e decisinale di TPL; elementi cstituenti la piattafrma sn: 1. un Centr Servizi Reginale a supprt dell inter sistema ITSC, 2. un sistema di mnitraggi delle fltte, 3. un sistema di brd mezz (ferr, gmma, nave) che frnisca a brd mezz (in linea) la capacità di lcalizzazine (cerente cn il sistema tariffari definit) per garantire una crretta validazine, 4. un sistema di bigliettazine elettrnic, basat su tecnlgie cn tessere smart card a cntatt e di prssimità capace di tracciare in tutte le sue cmpnenti l spstament del singl viaggiatre, 5. frme di pagament alternative al cntante (brsellin elettrnic, internet e in via evlutiva carte di credit, bancmat), 6. un sistema di videsrveglianza per miglirare la sicurezza degli peratri e degli utenti del trasprt pubblic, 7. l apertura del sistema vers altri servizi fruibili in ambit Mbilità ed in ambit pagament senza cntante in una lgica di tip Multiservizi, 8. tecnlgie per le cmunicazini, 9. centri di cntrll a terra press gli enti reglatri e le aziende di TPL, 10. infrmazine ai clienti TPL su Trasprt Pubblic (Display alle fermate, SMS, Internet), 11. servizi accessri e d installazine. Gli enti prvinciali, le aziende cncessinarie dei servizi di trasprt in Campania afferiscn al centr di cntrll reginale (CSR) e cn ess scambian i dati e le infrmazini necessarie a gestire la mbilità, la tariffazine, le infrmazini alla clientela e la sicurezza (security) dei viaggiatri e degli peratri. 2.3 L Architettura di riferiment del sistema ITSC Tpl L architettura del sistema ITSC Tpl, inquadrata all intern del prgett cmplessiv ITSC, è articlata in: un Centr Servizi Reginale (CSR) a livell di territri reginale che rappresenta l strument di gvern dell inter sistema, attravers il quale deve essere pssibile il cntrll dei flussi di dati generati a livell centrale e periferic. Il CSR è cstituit da una piattafrma HW/SW (server, dispsitivi di cmunicazine, sistemi perativi, database unic e cndivis, ecc.), adeguatamente dimensinata, a cui sn cllegati tutti gli apparati di bigliettazine e le pstazini di lavr delle Aziende Cmmittenti e degli ulteriri Operatri di servizi di TPL in ambit reginale. A tale livell è anche rappresentat il cllegament cn il sistema di Clearing che ha il cmpit di gestire la ripartizine dei prventi derivanti dai dati frniti dagli apparati periferici di bigliettazine. In tale livell sn anche centralizzate sia le strutture dati cmuni tra i vari Operatri, sia le strutture dati di cmpetenza del singl Operatre; Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 10 di 37
Centri di Cntrll Aziendale (CCA), per ciascuna azienda che esercisce servizi di trasprt pubblic all intern del bacin reginale della Campania. I CCA sn dtati di funzini prprie, svlte in autnmia, seppur secnd regle cndivise gestite e crdinate dal Centr Servizi Reginale. Tale livell è realizzat per gni singl Operatre di Trasprt. Il CSR deve disprre di un architettura che garantisca il partizinament dei dati in md sicur e che cnsenta la gestine sia di un livell lgic Reginale (CSR), sia di diversi livelli lgici Aziendali (CCA), per permettere alle Aziende Operatri di cndividere i dati cmuni, relativi alla tariffazine reginale, e di disprre in via esclusiva di prpri dati aziendali. Infatti il sistema ITSC prevede un centr reginale che dvrà recepire dai sistemi di mnitraggi delle single aziende i dati inerenti il servizi ergat, il lad factr e le validazini effettuate dalle single crse effettuate. Il CSR e i CCA cndividerann gli stessi dati, sui quali pererann cn mdalità e finalità differenti; gni peratre accederà in md cntrllat e sicur slamente ai dati di prpria cmpetenza, tramite pprtune viste e funzinalità implementate nel sftware di gestine del Centr. A livell lcale si identifican altre entità, cstituite da: impianti (Stazine, Depsit, Parcheggi) che cstituiscn il prim livell di aggregazine dei cmpnenti periferici lcali; sistemi di camp - periferici (es. validatrici, sistemi per il cntrll dei ticket di trasprt) cmpsti dalle apparecchiature di camp che cllquian direttamente cn l utente e gli peratri del sistema di trasprt; Titli di Viaggi Elettrnici (TdVE) per l access ai servizi di TPL. Piattafrma Infmbilità Piattafrma Sicurezza stradale Sistemi di camp Sistemi di camp Impiant Sistemi di camp CCA Impiant CCA CSR Tpl CCA Ulisse Merci Card CSR: Centr Servizi Reginale CCA: Centr di Cntrll Aziendale L inquadrament architetturale del sistema ITSC Tpl Ogni livell lgic svlge la prpria funzinalità in md autnm, i livelli più bassi rappresentan la fnte dei dati per i livelli superiri. Nel cas di mancanza di cllegament cn il Centr, gli apparati periferici cntinuan a funzinare, a men di funzinalità specifiche, quali la vendita, che presuppngn un cllqui n line cn il Centr. Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 11 di 37
I criteri adttati per l svilupp dell architettura del sistema ITSC prevedn che il gestre del servizi si dti bbligatriamente di sistemi tecnlgici di cui vengn definiti a livell centrale le specifiche funzinali e prestazinali minime. Si auspica quindi che il singl gestre, dvendsi dtare di un sistema tecnlgic in grad di sddisfare le necessità del Centr Servizi Reginale, clga l ccasine per implementare un cmplet sistema di supprt all esercizi, dalla prgrammazine dell rari, alla gestine dei guasti in linea, alla manutenzine prgrammata. L unica area dve nn è pssibile lasciare autnmia prgettuale al singl peratre è quella cstituita dalle lgiche dei sistemi di vendita (cmpres la registrazine delle infrmazini dei titli di viaggi sui supprti fisici in us) e validazine dei titli di viaggi che per vvi vincli di cerenza e sicurezza dell inter sistema devn essere puntualmente specificati. Infatti, il sistema ITSC prevede un Centr Servizi Reginale che dvrà ricevere dai sistemi di mnitraggi delle single aziende i dati inerenti il servizi ergat, la dmanda servita e le validazini effettuate dalle single crse effettuate. Per il sistema di validazine invece le specifiche sarann di dettagli e la frnitura che verrà acquisita dalle single aziende del TPL dvrà essere verificata per accertare la piena cmpatibilità cn il sistema di bigliettazine elettrnica. Nell specific il sistema ITSC Tpl prevede l svilupp di quattr aree di intervent: Area mnitraggi del servizi Relativamente ai dati di mnitraggi del servizi si fa riferiment: 1. ai dati di esercizi 2. ai dati relativi alla qualità e sicurezza del servizi 3. ai dati relativi all'utenza In particlare i dati del prim tip sn relativi al servizi effettivamente ergat, quindi alle crse effettuate cn i mezzi effettivamente impiegati. Quelli relativi al punt 2 sn i dati sulla puntualità del servizi, sui livelli di cnfrt, pulizia dei mezzi, servizi accessri di brd (quali tabelle infrmative, segnale acustic ipvedenti, strumenti per l'accessibilità dei diversamente abili, la presenza di un sistema di videsrveglianza dell'allarme per l'autista, archivi degli eventi accaduti nel perid, ecc.. I dati relativi al punt 3, caratterizzan invece l'utenza del servizi in termini di vlumi del trasprtat, quindi cntapasseggeri, delle validazini effettuate (titli e lcalizzazine) anche ai fini dell'individuazine della dmanda servita in termini di Origine-Destinazine, ecc. Le funzini principali che cncrrn alla realizzazine e all attuazine degli biettivi dell area sn: lcalizzazine mezzi e cnsuntivazine autmatica del servizi lad factr, mnitraggi dei saliti e discesi vver della dmanda di trasprt effettivamente servita validazine, registrazine delle validazine dei titli di viaggi È da tenere presente che la funzine di mnitraggi del servizi, anche se implementata nel CSR cmpletamente, ptrebbe essere attivata in md incrementale, al successiv cllegarsi di ciascun peratre di TPL al centr servizi. Quest cnsentirebbe di avere piena funzinalità del CSR anche in presenza di peratri del TPL ancra sprvvisti del prpri sistema tecnlgic. Questa specifica separabilità del sistema deve essere garantita in gni fase della sua implementazine. I dati acquisiti attravers il Sistema di bigliettazine elettrnica cstituiscn fnte primaria per il pplament, ai sensi dell articl 16-bis, cmma 7, del Decret Legge 6 lugli 2012, n. 95 e s.m.i., dell Osservatri nazinale sulle plitiche per il trasprt pubblic lcale, istituit ai sensi dell articl 1 cmma 300, della legge 4 dicembre 2007, n. 244. Area Infmbilità I servizi di infrmazine frniti agli utenti del trasprt pubblic pssn essere divisi in: a) Servizi di pianificazine dell spstament cn il trasprt pubblic Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 12 di 37
b) Segnalazine di eventi prgrammati ed interruzini c) Servizi di infrmazine all utente in temp reale È necessari diffndere l'infrmazine che viene generata dal prcess di mnitraggi dalla sua distribuzine attravers i canali più svariati. Oggi già esiste ed in esercizi il servizi Muversi Campania che dvrà ulterirmente essere alimentat dal CSR. Il CCA dvrà essere in grad di distribuire infrmazini di entrambi i tipi sia in temp reale (n trip) sia a livell di prgrammazine (pre-trip). Le infrmazini dvrann essere trasmesse al CSR a intervalli di temp prestabiliti. A tendere, le infrmazini dvrann essere trasmesse al CSR in temp reale al fine di pter attivare servizi infrmativi interattivi e n line che prevedn anche l integrazine cn altre infrmazini prvenienti da Piattafrme quali ad esempi Muversi in Campania. Tali infrmazini integrate ptrann permettere l attivazine di strumenti quali, tra gli altri, il travel planner dinamic reginale, ecc.. In particlare dvrà essere garantit un servizi di ruting per l'intera regine, che pssa indicare le mdalità cn cui pter andare dalla rigine O alla destinazine D, elabrate in base alla data e all'rari presunt del viaggi impstat dall'utente, in base ciè all'effettiva fferta pianificata al mment presunt del viaggi. Anche i canali infrmativi devn frnire infrmazini in temp reale e quindi nn più sl in cas di eventi ma anche sul dettagli e dell'effettiv stat del servizi ffert e quindi su di un servizi di ruting in temp reale basat sull stat dell'fferta effettiva in quel mment. L'infrmazine all'utenza in termini di eventi pianificati strardinari, cn impatt sul trasprt pubblic, viene già ggi assicurata tramite canali bradcast, di cui alcuni esistenti nel sistema Muversi Campania. Il CSR alimenterà quindi il servizi Muversi Campania che ne cstituirà una parte integrante. All stess temp, le infrmazini dvrann essere diffuse anche attravers i scial netwrk, cn la pubblicazine di specifiche applet per i device mbili, ma anche attravers la creazine di una digital identity del CSR che, attivamente presente nelle piazze virtuali sia in grad di rispndere in temp reale alle esigenze dell'utenza. È imprtante tenere in cnsiderazine che l attivazine del sistema di infrmazine all utenza, in generale, necessita di una cpertura cmpleta del territri in md da garantire un livell di servizi cerente per l utente in quant estes all inter su viaggi. In quest cas risulta rilevante verificare che il sistema sia prtett dalla pssibilità di errare per incmpletezza dei dati necessari ai prcessi di elabrazine che determinan gli utput di infrmazine all utenza (sistema rbust). Area di vendita Per quant cncerne l area di vendita quest cstituisce un sttsistema dedicat all biettiv della distribuzine dei titli di viaggi ai clienti Gestine sistema tariffari reginale e delle diverse aziende Mdalità di vendita dei titli identificati Indicazine dei diversi canali da rendere perativi per la vendita (biglietterie, self service, internet, smartphne,.) Mdalità di gestine degli intriti Definizine delle regle di clearing in funzine delle tiplgie di titli Nel sistema ITSC Tpl della Regine Campania la cnfigurazine dell fferta tariffaria sarà messa a dispsizine da un sistema di gestine delle tariffe prpri di ACAM. Per quant cncerne il sistema di vendita dei titli elettrnici ed il sistema di gestine del Clearing quest verrà gestit da ACAM un sggett individuat dalla Regine Campania che dvrà garantire un fluss cstante di infrmazini cn il CSR di ACAM. Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 13 di 37
Evidentemente ad gni aggirnament sarà necessari garantire il trasferiment di alcune infrmazini inerenti l fferta tariffaria da sistema di cnfigurazine reginale ACAM, alle aziende del TPL, attravers una mdalità di scambi dati definita. Per quant cncerne l area di validazine ess sarà implementat sul territri (stazini, brd tren, brd bus, access alla metrplitana e/ stazini chiuse, banchina prtuale) in mdalità diverse in funzine del mezz ergante il servizi (tren, bus, nave). L area di vendita e validazine si fnda su: sistema di distribuzine dei titli magnetici e vendita dei titli di viaggi elettrnici attravers i diversi canali, scntistica e cmmercializzazine dei titli, sistemi di validazine in grad di effettuare validazini cerenti per i titli di viaggi distribuiti (sl check-in ppure check-in e check-ut) e cn la lcalizzazine frnita dal sistema di brd, sistema di clearing degli intriti. Il clearing è la funzine cn la quale risulta pssibile assegnare gli intriti ai vari peratri che partecipan all integrazine tariffaria di un determinat bacin area gegrafica all intern del territri reginale. Tale ripartizine deve essere realizzata a livell centrale dalla Regine da qualche struttura demandata dalla Regine stessa. L area di Vendita, può essere, a sua vlta, suddivis in ulteriri sub livelli che cmprendn: Sttsistema di Emissine delle TSC, Vendita e Rinnv/Ricarica dei titli di viaggi; Sttsistema di Vendita e Rinnv/Ricarica Punti Vendita Cnvenzinati; Sttsistema di Vendita e Rinnv/Ricarica Self-Service; Sttsistema di Vendita e Rinnv/Ricarica via web; Sttsistema Centrale di Emissine TSC. Area Sicurezza L area sicurezza è sstanzialmente cnfinata nel perimetr di cmpetenze del singl peratre del TPL, seppure specificata in termini di prestazini minime in ambit cntrattuale di affidament del servizi. Al CSR viene demandata la realizzazine e gestine nel temp di un archivi centrale della sicurezza che dvrà cntenere tutti gli eventi riguardanti il Trasprt Pubblic della Regine Campania, classificati in base alla tiplgia, alla magnitud, alla causa, alla lcalizzazine, al sistema di trasprt ecc. Si fa riferiment sia agli eventi di sicurezza stradale sia agli eventi relativi alla security, quali ad esempi aggressini, furti, atti vandalici ecc. Le single aziende dvrann trasferire al CSR i dati di gni singl event, qutidianamente attravers canali del tutt analghi a quelli implementati per il mnitraggi dell'esercizi. In termini di sistemi installati sui mezzi, le caratteristiche della sluzine devn garantire alta qualità e affidabilità per la videsrveglianza a brd autbus (e altri mezzi), al fine di incrementare la percezine di sicurezza sia dei cittadini che usufruiscn del servizi di trasprt pubblic, sia dei cnducenti del mezz. È evidente che le sluzini da adttare sarann necessariamente diverse in funzine dei mezzi interessati (gmma, ferr, mezz navale); la certificazine EN50155 del sistema di videsrveglianza ne cnsente l'installazine in ambit ferrviari. Per il ferr e per la gmma sn auspicabili ltre ai sistemi di videsrveglianza sluzini di allarmi attivabili dai cnducenti in mdalità prtetta (ad esempi pulsante di allarme attivabile cn art inferire in grad di attivare immediatamente un segnale di allarme vers la centrale perativ di cntrll delle frze dell rdine). sistemi di videsrveglianza Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 14 di 37
gestine allarmi Il singl gestre del servizi dvrà dtarsi di un prpri ITS che dvrà essere implementat seguend l architettura fissata per il sistema ITSC e rispettand alcuni requisiti funzinali e prestazinali. In quest ambit il gestre avrà una ampia facltà di scelta, mantenend cmunque l bblig del cntinu trasferiment dei dati al Centr Servizi Reginale, secnd i parametri prgettuali definiti. 2.4 La cnsuntivazine dei dati Ogni CCA dvrà inviare al CSR, senza elabrazine e garantendne la veridicità, i seguenti dati: In temp reale: la lcalizzazine dei veicli in termini di fermata rispett a sequenza di fermate utilizzand la cdifica delle fermate univca reginale (psizine sul graf); la segnalazine di eventuali disservizi; Girnalmente: la cnsuntivazine dei servizi effettuati; i dati di tutte le transazini effettuate su tutti gli apparati del sistema di bigliettazine elettrnica (validazine, emissine, vendita, rinnv, ricarica) al massim livell di dettagli; cn assciazine della transazine della bigliettazine di brd ai dati geriferiti e temprali dal sistema di brd di mnitraggi della fltta interessata (fermata rispett a sequenza di fermate); la segnalazine di guasti degli apparati di bigliettazine; Ad event (ad gni variazine): aggirnament del graf e della descrizine del servizi; aggirnament delle anagrafiche (tariffe, clienti, liste, ecc.). I CCA sn tenuti a trasmettere prntamente al CSR qualsiasi variazine del servizi/descrizine della rete. Nel cas di variazine prgrammata, gli peratri sn tenuti a trasmetterla cn sufficiente anticip rispett alla sua entrata in esercizi per essere autrizzati dall Ente Cmpetente e quindi per la presa in caric ai fini della cnsuntivazine del servizi. Gli peratri ptrann, per mtivi di urgenza rispett a variazini nn previste del servizi, intrdurre su una lr appsita vista del database del CSR (tramite un pprtuna interfaccia Web) variazini del servizi/descrizine della rete che, per essere prese in caric ai fini della cnsuntivazine del servizi, dvrann essere autrizzate in sanatria dall Ente Cmpetente. Flussi scambi infrmazini/dati Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 15 di 37
Il CSR, cn i dati ricevuti, deve essere in grad di cnteggiare il numer di transazini eseguite per gni mezz/stazine distinguendle per: data/ra; peratre; fermata, crsa; validatre, terminale di emissine di vendita; identificativ del mdul SAM; tiplgia di carta; serial number della carta; tiplgia di viaggi ggett della transazine; rigine/destinazine del viaggi zna (urbana, interurbana) interessata; imprt transat. 2.5 Flussi dati e tiplgie di cllegament L scambi dati riguarda differenti elementi cstitutivi del sistema reginale, in particlare: a livell superire l scambi dati tra i CSR ed i CCA; l scambi dati tra il CCA e i sistemi gestinali aziendali esistenti (CED, Cntabilità, Magazzin, Persnale, altr); a livell inferire (cn il livell di camp) l scambi dati tra il CCA e i sttsistemi remti (depsit bus, stazine); l scambi dati tra il sttsistema depsit bus e il sttsistema brd bus; l scambi dati tra il sttsistema di stazine e i validatri; l scambi dati tra i sttsistemi di depsit bus, stazine cn i terminali prtatili di verifica e cn i dispsitivi prtatili di manutenzine; l scambi dati all intern del sttsistema di brd bus. La racclta e distribuzine dei dati di parametrizzazine (e sftware applicativi) da e vers gli apparati periferici deve essere realizzata in mdalità autmatica e trasparente rispett alle nrmali attività di funzinament dell inter ITSC Tpl. La mdalità di base dell scambi dati deve basarsi sul fatt che l iniziativa di chiamata è sempre prergativa dell apparat periferic che reglarmente e peridicamente si cnnette al CCA. 2.5.1 Scambi dati cn i livelli superiri L scambi dei dati tra CSR e CCA dvrà essere realizzat mediante trasferiment di file ( altre specifiche mdalità tecniche) in cnnessine cn LAN Ethernet utilizzand prtclli TCP-IP ppure in cnnessine cn rete telefnica cmmutata. In generale, l scambi dei dati deve essere realizzat cn l impieg di prtclli della suite IP. Nel cas vengan utilizzati altri prtclli, questi devn essere liberi da licenza e le specifiche di dettagli devn essere nte durante la prgettazine esecutiva. In particlare il CCA genererà i flussi di dati, cntenenti i dati prelevati dal DataBase centrale, che sarann utilizzati per le successive elabrazini tipiche di cntabilizzazine (es. transazini, data, imprt, nme cliente, numer card). Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 16 di 37
2.5.2 Scambi dati cn i livelli inferiri Il Sistema deve prevedere differenti tiplgie di cllegament intercnnessine tra i vari Sttsistemi. Rete LAN/Ethernet TCP-IP Rete di brd bus ADSL Trasmissine Wireless a crt raggi Trasmissine Wireless a lung raggi 2.6 Struttura tariffaria e relativi parametri ITSC Tpl dvrà essere in grad di gestire la struttura tariffaria sia del sistema esistente al mment della sua intrduzine, sia di quella prevista e pianificata per il sistema a regime. ITSC, nella sua essenza tecnlgica, dvrà essere cncepit in md da pter mdificare il sistema tariffari alla sua base, mediante la cnfigurazine di pprtuni parametri e settaggi di riferiment ma senza la necessità di un evluzine del sftware che fa parte integrante del sistema applicativ in dtazine a ITSC. La gestine delle tariffe è effettuata mediante l us di parametri tariffari pertinenti che dvrann pter essere distribuiti ai diversi livelli del sistema (ad es. nel database del CSR, nelle apparecchiature periferiche, nella fare lgic centralizzata per la vendite n line, nelle smart card). L intrduzine di nuve tariffe la variazine di quelle esistenti, dvrà essere pssibile mdificand i parametri di tariffazine memrizzati nella base dati del CSR. Tale mdifica genererà un aggirnament delle tariffe che dvrà essere prpagat ai terminali periferici interessati (es. apparati di emissine, vendita, rinnv/ricarica, cntrll). La plitica tariffaria e le specifiche dei singli Cntratti sn determinate, dal punt di vista del sistema, dall applicazine e dalla cmbinazine dei seguenti parametri: numer e mdalità di viaggi nell unità di temp (ad es. numer viaggi per relazini O-D fisse libere, su base girnaliera, quindicinale, mensile); ambit di validità gegrafic-amministrativa (ad es. scagline chilmetric, relazine O-D, tratta, zna); ambit di validità temprale; numer di persne; mdi di trasprt, lr cmbinazini e aree di riferiment (ad es. area urbana, servizi extraurbani e ferrviari); prfil utente (ad es. rdinari e preferenziale, tra questi ultimi utenti sclastici); cnsum di trasprt realizzat nell unità di temp (ad es, espress in chilmetri / temp di trasprt spesa tariffaria realizzata). A livell lgic, ITSC deve prevedere la prgettazine e implementazine della struttura tariffaria sulla base di quattr diverse categrie di attributi, messi in relazine fra di lr in md da ttenere la caratterizzazine di gni singl pssibile titl di viaggi: tiplgia cntratt; validità temprale; validità spaziale; plitica prezzi/scnti. La cmbinazine delle pssibili categrie di gni singl attribut cncrre a cmprre la definizine del singl titl di viaggi cui assciare una data tariffa. Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 17 di 37
Alcuni attributi ne escludn altri (ad es. un titl di viaggi nn può essere cntempraneamente un abbnament e una crsa semplice) mentre altri pssn essere cmbinati tra lr (ad es. un titl di viaggi pensinati può essere abbinat alle tariffe previste per le re di mrbida). ITSC dvrà permettere di cnfigurare il sistema e la struttura tariffaria di riferiment sulla base di tutte le tiplgie di tariffazine ammissibili e descrivibili cme cmbinazine degli attributi spra elencati. ITSC, inltre, deve disprre di adeguati livelli di flessibilità, al fine di permettere di implementare strutture tariffarie e tiplgie di cntratti basate sulla cmbinazine e sulla cesistenza di diversi tipi di cntratti, diversi principi di validità temprale e spaziale e diverse plitiche di prezzi/scnti. Deve essere inltre prevista la pssibilità di implementare una mdalità pay per use (tramite l utilizz del credit a scalare) e cnsentire ad un utente di scegliere in quali mesi dell ann eseguire la ricarica di un titl di viaggi (ad esempi attivand la mdalità di pagament cn addebit su C/C; per gli studenti l addebit ptrebbe essere attiv per 10 mesi l ann ed essere autmaticamente interrtt). 2.7 I principi base di funzinament Tutti i sistemi di bigliettazine elettrnica messi in pera dagli peratri di trasprt reginale dvrann permettere le seguenti funzinalità di base: la cnvalida sistematica (check in) per accedere ai mezzi di trasprt (sia in cas di inizi del viaggi, sia in cas di trasbrd) dei titli di viaggi elettrnici (smart card e chip n paper ltre che magnetici). Nel cas di carta di addebit dvrà essere pssibile supprtare la mdalità check ut; l intrduzine della mdalità di pagament del titl di viaggi attravers un sistema elettrnic ed eliminazine dei biglietti di crsa singla magnetici; cnsentire essere predispsti per l utilizz dei diversi titli di viaggi e relativi supprti di cui alle specifiche richiamate nel capitl 5, garantend l interperabilità dei prcessi di emissine, caricament, validazine e cntrll dei titli di viaggi stessi; l integrazine dei servizi di mbilità (es. trasprti urbani, extraurbani, parcheggi, servizi di car sharing, ecc.). In altri termini, cnsentire tramite il medesim supprt, il caricament, la validazine e il cntrll di titli di viaggi, anche integrati, utilizzabili per servizi di mbilità diversi (ivi inclusi servizi autmbilistici, aut filviari, tramviari, metrplitani, ferrviari, a fune), servizi di mbilità cllettiva (ivi inclusi car sharing e bike sharing) e servizi di ssta; l implementazine cn i nuvi titli di trasprt derivanti dell evluzine del sistema di tariffazine; l utilizzazine di un credit trasprti di mbilità (brsellin elettrnic privativ) cme titl di trasprt e mezz di pagament di servizi accessri e cmplementari al trasprt; la racclta dei dati di mbilità. Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 18 di 37
3 IL CENTRO SERVIZI REGIONALE (CSR) Il Centr Servizi Reginale (CSR) cstituisce il centr dell inter sistema ITSC pnendsi quale incubatre reginale delle attività di mnitraggi, cmunicazine, cntrll e reglazine dei servizi di trasprt pubblic lcale eserciti dai diversi peratri terrestri e navali della Regine Campania. Ad ess devn, pertant, cllegarsi cn un cntinu scambi di dati di infrmazine e di cntrll tutti i sistemi tecnlgici di cui dvrann dtarsi i gestri del Trasprt Pubblic terrestre e navale della regine Campania. Il rul centrale del sistema ITSC Tpl nella gestine delle infrmazini di mbilità della Regine Campania Il CSR Tpl, cllcat press la sede ACAM, deve pter essere perfettamente integrat ed interperabile cn un più cmpless sistema di gestine della mbilità reginale, in md da dialgare cn tutte le cmpnenti e gli attri del sistema di trasprt attravers un cntinu e affidabile fluss di infrmazine e cmunicazine. Pertant il sistema dvrà pssedere ampie caratteristiche di mdularità e standardizzazine. Il sistema dvrà essere in grad di registrare: il servizi pubblic prgrammat per l intera regine Campania, su gmma, ferr e navale; l effettiv servizi ergat, acquisit tramite un cllegament dirett cn i sistemi tecnlgici delle aziende ergatrici del servizi; redigere il cnsuntiv del servizi ergat che cstituirà il supprt certificat per la gestine del cntratt di affidament del servizi stess, cmprensiv dei dati sull fferta ergata, la dmanda servita e i dati di validazine dei titli di viaggi; elabrare i dati per frnire un servizi di infrmazine all utenza finale; assicurare la racclta e la stricizzazine dei dati di esercizi (cnsuntivi rari delle crse effettuate, km percrsi, passaggi alle fermate, transiti sui ndi ntevli della rete di trasprt, etc.) e relativi alla sicurezza; una cmprensibile sintesi dei dati racclti cn vari livelli di analisi ed di aggregazine (reprts, statistiche, etc.). Direttive tecniche reginali ITSC - Trasprt Pubblic Lcale Pagina 19 di 37