RFI DP/DTP MI Circolare Territoriale CT 6/206 PAGINA DI 4 In vigore dal 8/04/206 ore 04:00 Fascicolo Circolazione Linee di: N fasc. Linea interessata/parte Generale Tratto/i di linea 2 Parte Generale 25 Chiasso - Milano Bivio/PC Rosales - Chiasso MILANO Località di servizio Chiasso Smistamento Chiasso Attivazione / modifica Impiantistica: X Variazioni FCL: X Oggetto: 2 3 4 5 Parte Generale Stazione di Chiasso Smistamento - attivazione del Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT) - attivazione Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione di Chiasso - attivazione del Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT) Tratto Bivio/PC Rosales - Chiasso - Modifica al punto di variazione del grado di frenatura Stazione di Chiasso Smistamento - Sotto Sistema di Terra SCMT
RFI DP/DTP MI Circolare Territoriale CT 6/206 PAGINA 2 DI 4 Descrizione dell'attivazione / modifica che apporta variazioni al FCL 2 3 4 Parte Generale Aggiornamento Sez. 5 Stazione di Chiasso Smistamento - attivazione del Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT) Nella stazione di Chiasso Smistamento sarà attivato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT). - attivazione Tabella Limite di Fermata SCMT Sul binario L9 del Fascio "L", lato Chiasso, sarà attivata la Tabella Limite di Fermata SCMT. Stazione di Chiasso - attivazione del Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT) Nella stazione di Chiasso sarà attivato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT). Tratto Bivio/PC Rosales - Chiasso - Modifica al punto di variazione del grado di frenatura Il punto di variazione del grado di frenatura nel senso di marcia Bivio/PC Rosales - Chiasso, via MO2, sarà modificato come da nuova fiancata allegata. N fasc. Variazioni al FCL 2 25 pagine da sostituire pagine da aggiungere 6, 6/ 5, 4, 53, 55, 66, 67, 83, 88, 89 pagine soppresse senza sostituzione
RFI DP/DTP MI Circolare Territoriale CT 6/206 PAGINA 3 DI 4 Descrizione dell'attivazione / modifica che non apporta variazioni al FCL A-Interessante l'attività del personale dei treni Stazione di Chiasso Smistamento - Sotto Sistema di Terra SCMT A Chiasso Smistamento i Fasci "L" ed "U" sono attrezzati con Sotto Sistema di Terra SCMT. B-Non Interessante l'attività del personale dei treni Prescrizioni ai treni Le Prescrizioni dovranno essere consegnate ai treni per i 30 giorni successivi all'attivazione Treni Dispari "Come da C.T. 6/206 di Milano a Chiasso Smistamento attivato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT) e Tabella Limite di Fermata SCMT a Chiasso attivato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT)". Treni Pari "Come da C.T. 6/206 di Milano a Chiasso e Chiasso Smistamento attivato il Sotto Sistema di Terra del Sistema Controllo Marcia Treno (SST - SCMT)".
RFI DP/DTP MI Circolare Territoriale CT 6/206 PAGINA 4 DI 4 Distribuzione e Conferme ) Le Strutture di RFI e le Imprese Ferroviarie che ricevono la presente CT dovranno confermarne il ricevimento a questa Direzione Territoriale Produzione seguendo l'apposita procedura telematica o, in caso di sua inefficienza, con l'apposito modulo al numero di fax 92-5478 (RFI) oppure 026375478. 2) Le Strutture di RFI che ricevono questa CT dovranno consegnarla al personale dipendente interessato, ricevendone conferma. 3) La presente CT dovrà essere conservata per 30 giorni dall'entrata in vigore. Il Direttore Territoriale Produzione V. Macello
N agg. Circ. Comp./F.D. Pagine modificate In vigore dal 73 C.C. 22/2009 20. 28/06/2009 74 C.C. 23/2009 6, 7, 8, 5, 28, 29, 30. 28/06/2009 75 C.C. 25/2009 6, 7, 8. 05/07/2009 76 C.C. 28/2009 77 C.C. MI 30/2009 BO 5/2009, 6, 4, 6, 9, 20, 28, 30, 34, 38, 4, 42, 49, 50, 57, 72, 76, 88, 9, 96, 0. 0/08/2009 6, 9, 20, 87. 06/09/2009 78 C.C. 32/2009 6, 4, 6, 8, 9, 2, 23/, 26, 30. 27/09/2009 79 C.C. 38/2009 80 C.C. BO 7/2009 MI 34/2009 6, 3, 5, 2, 23/2, 26, 3, 32, 6, 76, 87, 89, 93,0. 23//2009 6, 5, 7, 8, 42. 06/2/2009 8 C.C. 4/2009 6, 0, 7, 8, 20, 30, 49. 07/2/2009 82 C.C. MI 44/2009 BO 22/2009 5, 6/, 28. 3/2/2009 83 C.C. 45/2009 6, 23, 23/2, 26. 3/2/2009 84 C.C. 49/2009 6, 20. 20/2/2009 85 C.C. 05/200 86 C.C. 04/200 6, 8, dalla 70 alla 68 ed aggiunte dalla 69 alla 74. 6, 7, 4, 6, dalla 8 alla 24, 30, 4, 42, 43, 44, 53, 54. 27/02/200 28/02/200 87 C.C. 3/200 6, 5. 9/04/200 88 C.C. 23/200 89 C.C. 25/200 6, 7, 4,5, 6, 8,9, 20, 2, 22, 23, 23/, 23/2,,24,26, 29, 30, 32, 33, 33/, 33/2, 34, 37, 4, 42, 43,44,53, 54, 90, 00. 6, 6, 20, 23, 23/, 26, 4, 42, 43, 44, 53, 54, 90, 98. 27/06/200 25/07/200 90 C.C. 37/200 6, 7. 2//200 9 C.C. 38/200 6, 8, 23, 23/, 26. 28//200 92 C.C. 4/200 6, 5. 0/2/200 93 C.T. MI 49/200 TO 33/200 6, 4, 6, 8, 9, 22, 23/2, 26, 30, 43. 20/2/200 94 C.T. 07/20 6, 3, 5, 7, 28, 30. 7/04/20 95 C.T. 09/20 6, 4. 08/05/20 96 C.T. BO 07/20 MI 0/20 97 C.T. 6/20 6, 5, 7, 8, 4, 42, 49, 50, 57. 29/05/20, 6, 5, 9, 20, 30, 32, 33, 33/, 33/2, 34, 35, 36, 37, 38, 39. (segue) 03/07/20 2 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 25/20 5
N Circ. Pagine modificate In vigore dal agg. Comp./F.D. 98 C.T. 2/20 6, 6, 2. 7/07/20 99 C.T. 25/20 2,3,4,5,6,dalla 07 alla 74, agg. dalla 75 alla 78. 26/09/20 00 C.T. 29/20 6, 4, 42, 89, 90. 30/0/20 0 C.T. 3/20 6, 4, 7, 8, 2, 30, 34, 38, 43, 44, 54. 20//20 02 C.T. 32/20 6, 4, 20, 2, 23/, 24, 26, 30. 08/2/20 03 C.T. 05/202 6, 7. 26/02/202 04 C.T. 07/202 6,70,7,72,dalla 07alla56 e soppr.dalla 57alla 78 03/03/202 05 C.T. 2/202 6, 8, 20. 3/05/202 06 C.T. 36/202 6, 4, 5, 6, 6/, 6/2, 99, 00. 26/08/202 07 C.T. 37/202 6, 7, 20, 2. 30/09/202 08 C.T. 42/202 6, dalla 75 alla 82 e soppresse dalla 83 alla 06. 24//202 09 C.T. 47/202 6, 7, 20, 44. 6/2/202 0 C.T. 03/203 6, 6. 27/0/203 C.T. 05/203 6, 7, dalla 07 alla 56 e soppressa la 72. 29/0/203 2 C.T. 08/203 6, 43, 44, 52, 53, 54. 0/03/203 3 C.T. /203 6, 9, 20. 07/04/203 4 C.T. 23/203 6, 42, 5, 52, 58, 6. 09/06/203 5 C.T. 37/203 6, 4, 5, 6, 43, 53 24//203 6 C.T. 4/203 6, 7, 20 5/2/203 7 C.T. 44/203 6, 7, 4, 5, 6, 74 22/2/203 8 C.T. 2/204 6, 7, 20 5/0/204 9 C.T. 3/204 6, 7, 20 02/02/204 20 C.T. /204 6, 5, 6, 33 2/04/204 2 C.T. 9/204 6, 5, 6 5/06/204 22 C.T. 24/204 6, 4, 5, 6 08/07/204 23 C.T. 25/204 6, 7, 75, 76, 77, 78, 79, 80, dalla 07 alla 56, agg. pagg. 57, 58, soppresse pagg. 8, 82 5/07/204 24 C.T. 34/204 6, 6, 33, 33/, 33/2 2/09/204 25 C.T. 42/204 6, 4, 5, 2, 42 02//204 26 C.T. 5/205 6, 4, 5 8/04/205 27 C.T. 24/205, 6, 3 4/06/205 28 C.T. 26/205 6, 9, 20, 2, 22, 23, 23/, 23/2, 24, 25 /07/205 29 C.T. 32/205 6, 2 20/09/205 30 C.T. 34/205 6, 2 30/09/205 3 C.T. 45/205 6, 4, 5, 6 29//205 32 C.T. 50/205 6, 4, 5, 6 20/2/205 33 C.T. 9/206 6, 2 07/03/206 34 C.T. 3/206 6, 4, 42, 43, 44, 45, 46, 47, 48, 49, 50, 5, 52, 53, 54, 55, 56, 57, 58 25/03/206 35 C.T. 6/206 6, 6/ 8/04/206 6 2 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 6/206
Tratti di linea attrezzati con SCMT Rho Mi. Certosa (linea AV/AC); Novara Boschetto/Novara Milano C.le; Domodossola Mi. P. Garibaldi; Bivio/P.C. Toce Domo II Bivio/P.C. Valle; Porto Ceresio Gallarate; Luino Oleggio; Laveno Gallarate; Chiasso B./PC Rosales (via M.O. e 2) Milano C.le; Tirano Lecco; Chiavenna Colico; Lecco Mi. P. Garibaldi; Monza Lecco (via Molteno); Albate Molteno; Seregno Ponte S. Pietro; Calolziocorte Rovato; Milano C.le - Mi. Lambrate (linea VE) Treviglio (VE/DD e LL) B. Mella Brescia (linea Viaggiatori e linea Merci); P.M. Bivio Adda Bergamo; Mi. Lambrate Pioltello (linea Merci); Treviglio Cremona; Brescia Olmeneta; Cremona Fidenza; Piacenza Castelvetro; Mi. P. Genova Mortara; Milano C.le Voghera; Alessandria Smistamento/Alessandria Piacenza; Bressana Bottarone - Broni; Codogno Cremona Mantova; Milano C.le Mi. Rogoredo Tavazzano (linee BO AC/AV e Tradizionale) - Piacenza; Mi. Certosa - T.B. Seveso Mi. Lambrate; B. Musocco Mi. P.Garibaldi; T.B./P.C. Seveso Mi. Greco P.; B./P.C. Mirabello Q./P.C. Turro Milano C.le; Mi. Greco P. Mi. Lambrate; Mi. Lambrate Mi. Rogoredo (linea Cintura)/Mi. P. Romana; Mi. Smistamento Mi. Rogoredo; Mi. Nord Bovisa - P.M. Ghisolfa; Mi. S. Cristoforo Mi. Rogoredo; Milano C.le Mi. Greco P. ( Circolazione Locomotive ); Mi. Certosa Bivio/P.C. Lambro (via Mi. P.ta Vittoria); Mi. Nord Bovisa Mi. Lancetti; Mi. P.ta Vittoria Mi. Rogoredo. 2 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 6/206 6/
Stazioni attrezzate con SCMT su tratti di linea non attrezzati con SCMT Pavia e Casalpusterlengo del tratto di linea Pavia Casalpusterlengo; S. Zeno, Piadena e Parma del tratto di linea S. Zeno Parma. Tratti di linea attrezzati con SSC Pavia (e) Casalpusterlengo (e) Cremona (e) Piadena Brescia (e) S. Zeno S. Zeno - Parma 6/2 2 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 36/202
N agg. Circ./F.D. 52 C.T. 20/204 Pagine modificate 4, 5, 6,, 2, 3,4, 5, 6, 7, 8, 9, 23, 24, 25, 49, 50, 52 agg. Pagg.55, 56 In vigore dal 25/06/204 53 C.T. 39/204 4, 69, 70, 7, 84, 85, 86 26/0/204 54 C.T. 43/204 4, 23, 24, 55, 2, 22, 23 0//204 55 C.T. 5/205 4, 5, 53, 54, 55, 70, 7, 84, 85 8/04/205 56 C.T.9/205 4,5,6,,2,3,4,5,7,8,9,20,2,22,23,24, 25,29,4,42,43,44,45,46,47,48,49,50,5,52,54, 55,56,65,66,67,68,69,70,7,84,85,86,87,88,89, 0,02,03,04,05,06,AGG.PAGG.7,8,07, 08 30/04/205 57 C.T. 22/205 5, 5 2/06/205 58 C.T. 36/205 5, 64, 66, 67, 68, 83, 84, 87, 88, 89, 05, 07 /0/205 59 C.T. 43/205, 5, 9 22//205 60 C.T. 50/205 5, 52 20/2/205 6 C.T. 2/206 5, 9, 20, 2, 22, 23 5/0/206 62 C.T. 6/206 5, 4, 53, 55, 66, 67, 83, 88, 89 8/04/206 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 6/206 5
Pagina disponibile per future aggiunte 6 25 EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 9/205
2) CARIMATE Manovre Vedasi punto ) ) CHIASSO (VIAGGIATORI) a) Manovre Le locomotive eccezionalmente utilizzate per movimenti di manovra di aggiunta o scarto veicoli devono essere scortate da manovratore che impartirà verbalmente gli ordini al A.d.C. (per i segnali di manovra vedasi Sez. 3.3 p. 2e) Manovre in arrivo ) E vietato alzare i pantografi dopo l arrivo del treno. 2) La locomotiva, prelevata dalla manovra FFS, viene spinta in manovra lato Como S.G. 3) Dopo le operazioni di spinta di cui al punto 2, l A.d.C. prima di alzare i pantografi, dovrà chiedere al personale FFS che scorta il movimento di manovra se la linea di contatto è alimentata con tensione di 3 KV. Si fa presente che i binari 3, 49/9 e 50/0 non sono commutabili con tensione di 3 KV. 4) Dopo l operazione di cui al punto precedente se la locomotiva in manovra è diretta al Fascio Partenze treni viaggiatori (bin.6, 62, 944, 64, 67, 68) è ammesso lasciare i pantografi in presa quando il segnale basso ordina l avanzamento e nel rispetto del segnale di protezione zona T.E. commutabili, vedasi sezione 3.3 punto.d). 5) Se la locomotiva è diretta al fascio partenze treni merci (bin.3, 32, 33, 34, 35, 37, 38, 39) si dovranno adottare i provvedimenti di cui al p.4) nonché quelli di cui al p.3) relativamente all alzamento dei pantografi. Si fa presente che questo fascio è sempre alimentato con tensione di 3 KV ma limitatamente alle testate lato sud in quanto lato nord tutti i binari sono privi di linea aerea. 6) Se la locomotiva è diretta ai binari tronchi 2 e 3, si dovranno adottare i provvedimenti di cui al p.4) nonché quelli di cui al p.3) relativamente all alzamento dei pantografi, anche se questi binari sono sempre alimentati con tensione di 3 KV. Manovre in partenza 7) Le locomotive che iniziano la manovra dal fascio partenze treni viaggiatori (bin. 6, 62, 64, 67, 68 e 944), prima di procedere all alzamento pantografi debbono ricevere il benestare dal personale di manovra o dal dirigente F.F.S. Il proseguimento della manovra può avvenire o con ordini verbali e scorta del manovratore FFS o, autonomamente, con il rispetto dei segnali bassi (Ioc. isolate). Sotto tali segnali bassi esiste un indicatore luminoso riportante la tensione della linea aerea che alimenta il percorso a valle del segnale stesso (3KV, 5KV). Per il superamento di questi segnali bassi è necessario che avvenga l illuminazione della cifra 3 oltre alla loro disposizione a Via libera. 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T 9/205 3
8) I binari 3, 9/49 e 0/50 sono sempre alimentati a tensione di 5 KV. 9) Sui binari tronchi 2, 3 e sui binari del fascio partenze treni merci (bin.3, 32, 33, 34, 35, 37, 38 e 39) nonché sui binari di ricovero dei locomotori (84 85, 87 874) è sempre possibile alzare i pantografi poiché la linea è alimentata solo a tensione di 3 KV (ved. anche p. 5). Sosta su binari 82 e 822 0) Quando la locomotiva in manovra proveniente da Chiasso Smistamento viene fermata ai segnali bassi 83A o 833A, l Agente di Condotta dovrà di propria iniziativa mettersi in comunicazione per ricevere istruzioni col D.M./C.C.E. facendo uso del citofono installato sulla piantana tubolare dipinta a strisce arancione nero posta fra i binari 82 e 822 a circa ottanta metri prima dei segnali bassi 83A o 833A. Da tali segnali le locomotive dirette in altri binari potranno riprendere la marcia con il rispetto dei segnali bassi prestando inoltre attenzione ai segnali di protezione di Zona T.E. commutabili (vedasi Sez. 3.3, punto 2.d). Sulla piantana sono posti, a diversa altezza, due pulsanti di inserimento che consentono l uso del citofono sia dalla cabina della locomotiva, sia da terra. Per chiamare è necessario premere un pulsante da mantenere schiacciato quando si parla e da lasciare quando si ascolta. Immobilizzazione treni merci ) L agente che effettua lo sgancio della locomotiva è responsabile dell immobilizzazione dei veicoli e se gli stessi sostano più di trenta minuti deve provvedere all immobilizzazione permanente mediante la chiusura di un freno a mano ed all applicazione di una staffa fermacarri dal seguente lato: -Fascio C Chiasso (Viagg.) lato Sud -Fascio U Chiasso Smist. lato Sud -Fascio L Chiasso Smist. lato Nord Inoltre dovrà applicare la Tavola di avvertimento specifica di cui al punto 3.3.d., disponibili a lato dei binari e ben visibili. L agente che effettua l aggancio delle locomotive è parimenti responsabile della rimozione di tutti i dispositivi che immobilizzano i veicoli, compresa ovviamente la tavola di avvertimento. Immobilizzazione dei treni navetta 2) In deroga a quanto previsto dalle norme comuni l immobilizzazione dei treni navetta deve essere sempre attuata con la sola frenatura a fondo del convoglio con l isolamento della condotta generale (stazionamento temporaneo fino a 30 minuti). 4 25 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 6/206
SEZIONE 4.23 FL DISPOSIZIONI E/O INDICAZIONI PARTICOLARI a) CHIASSO MONZA a) Località e binari muniti di segnali ripetitori di partenza Segnale ripetitore di partenza Note Stazione ) I treni viaggiatori, particolarmente lunghi o quando sussistono particolari esigenze di servizio, possono essere attestati tra il segnale ripetitore di partenza ed il segnale di partenza. In tal caso il treno partirà con il solo segnale di partenza a via libera alle condizioni indicate nella Sez. 4.6.. a2) LOCALITA E BINARI MUNITI DI SEGNALI DI AVVIO E/O AVANZAMENTO APPLICATI AGLI INDICATORI ALTI DI PARTENZA Stazione Bin. Desio Binario Lato Aspetti del segn. (RIP) Lato Ubic. Segn. di part. Dist. dal succ. segn. di ^cat.(m) Segn. di Avanz. Chiasso 6; 62 Milano R/G, R/V 58 No () Albate C. 3, 4, 5 Como R, G 233 No Indicatore alto di partenza Ubicaz. Segn. di Avanz. Segn. di Avvio destra destra Si Monza 2 sinistra sinistra Si a3) Località e binari muniti di Tabella Limite di Fermata SCMT Stazione Binario Lato Distanza dal segnale (m) Note Chiasso Smist. L9 Chiasso 8 Fascio L 25- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 6/206 53
b) MILANO GRECO MILANO CENTRALE b) Interruzione linea Chiasso. In caso di interruzione dei binari della linea Chiasso, tra Milano C.le e Milano Greco, può essere disposto, tra le due località predette, l inoltro dei treni sulla coppia di binari di circolazione locomotive; inoltre deve essere consegnata apposita prescrizione con riferimento alla fiancata del F.L. relativa alla linea da percorrere, a tale scopo riportata nel F.L. 36. b2) Località e binari dotati di segnali di partenza muniti del PI posticipato attivabile mediante apposito dispositivo Stazione Milano Centrale Binario e segnale interessato Direzione d inoltro Distanza tra il segnale e il picchetto indicatore PI posticipato (m) Segn. Part. bin.; a sinistra Tutte 36 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 2 Segn. Part. 4 bin.; a sinistra 37 Segn. Part. 5 bin.; a sinistra 36 Segn. Part. 6 bin.; a sinistra 58 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 6 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 63 Segn. Part. 2 bin.; a sinistra 8 Segn. Part. 3 bin.; a sinistra 29 Segn. Part. 7 bin.; a sinistra 40 Segn. Part. 8 bin.; a sinistra 9 Segn. Part. 9 bin.; a sinistra 33 Segn. Part. 20 bin.; a sinistra 64 Segn. Part. 23 bin.; a sinistra 20 Segn. Part. 24 bin.; a destra 7 Note 54 25 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 9/205
SEZIONE 4.24 FL LINEE SULLE QUALI È AMMESSO LO SCAMBIO DI COMUNICAZIONI VERBALI REGISTRATE FRA IL REGOLATORE DELLA CIRCOLAZIONE E L AGENTE DI CONDOTTA Sulle linee e i tratti di linea e nelle località di servizio sotto indicati è ammesso lo scambio di comunicazioni verbali registrate fra il regolatore della circolazione e l agente di condotta nei casi e con le modalità previste dalle apposite procedure di interfaccia Mi. Greco Mi. P.ta Garibaldi Milano Centrale, anche per le altre tratte afferenti 25- EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 6/206 55
Pagina disponibile per future aggiunte 56 25 EDIZIONE DICEMBRE 2003 C.T. 9/205
Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRETTA segue Linea:CHIASSO -MILANO Grado di frena tura Velocità max Km/h DIRAMATA Prog. Chilom. LOCALITA' DI SERVIZIO Velocità max Km/h BIN/ILL. DIRAMATA Grado di frena tura Velocità max Km/h BIN. ILL. DIRETTA A B C P A B A B A Grado di frena tura I 40 50 50 50 I 40 50 7,06 7,69 SESTO S. GIOVANNI 90 I 90 I 00 05 0 0 Cavalcavia Km 5,606 00 05 Cavalcavia Km 6,257 (linea Lecco) 90 90 90 90 IV 90 90 3,35 3,98 MI. GRECO 90 IV 2,08 Bivio/P.C. Mirabello 90 90 IV 30 30 Segn. di prot. 30 30 0,00 MI. P.GARIBALDI 30 30 30 30 Segn. di prot. Dev. I 30 0,00 MI. CENTRALE 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C. T. 9/205 65
Ascesa Progres sive chilometriche SEZIONE 6.3 - FIANCATA PRINCIPALE CHIASSO -MILANO Trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con Dirigente Centrale (sede Mi. Greco) BINARIO DI SINISTRA nelle tratte Chiasso-B./P.C.Rosales- Chiasso-Como e Albate C.-B./P.C.Rosales Grado di presta zione Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 3 53,700 (da F.F.S) CHIASSO SMIST. D (a), 30 60 20.6 (y) 650-370 50,765 (da F.F.S) 2 60 70 0 0 2,935 46 C *, 340-340 9,502 CHIASSO (a) (x) 30 (c) 3 0 0 50,765 40 D 50,450 0,35 Confine IT/CH (Como S. G.) 0 49,888 0,562 Imbocco gall. M.Olimpino 48,670,28 P403 (a) (x) 60 30 (c) 8 495-385 8 46,69 2,05 Como S. Giovanni 405 D 44,790,829 P407 43,440,350 P409 0 4,679,76 ALBATE-CAMERLATA (per Lecco) 4 D 2, 9,40 0,362 Confine IT/CH (B.Rosales) 506-48 8 8,777 0,363 Imbocco gall. M.Olimpino 2 0 4,887 3,890 P463,568 3,39 Sbocco gall. M.Olimpino 2,339 BIVIO/P.C. ROSALES 0,795 40,340 0,773 4bis B 39,075,265 P43 37,725,350 P45 37,334 0,39 Cucciago? 36,390 0,944 Sbocco gall. di Cucciago 36,260 0,30 P47 34,785,475 P47bis 34,7 0,64 Cantù-Cermenate? 34,000 0,7 Cippo 33,8 0,89 P49 B 00 3,764 2,047 Carimate 42 D, 3,727 0,037 P.L. Segn. prot. Carimate 3,02 0,706 P.L. Segn. part. Carimate 30,200 0,82 P423 27,092 3,08 Camnago-Lentate 425 D (a) Per il segnalamento vedasi Sez. 3.3. La circolazione fra Chiasso Smistamento e Chiasso è regolata con consenso elettrico. (c) Da Chiasso Smist. (x) A Chiasso la R.S.C. inizia al Km 8,479 per M.O. 2 e Km 49,789 per M.O.. Inizio SCMT ai segnali di partenza. y) Inizio SCMT ai segnali di partenza; stazione munita di Tabelle Limite di Fermata SCMT: vedasi Sez. 4.23. 550-440 695 66 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 6/206
BINARIO ILLEGALE/DESTRA Segue linea CHIASSO - MILANO PER I TRENI PERCORRENTI IL BINARIO DI DESTRA da Chiasso a B./P.C.Rosales; da Albate a B./P.C.Rosales Grado di presta zione 0 Ascesa 0 Progres sive chilometriche 50,765 9,502 Distanze parziali (da F.F.S) CHIASSO LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Numero e capacità binari 70 2 60 (x) (z) 460d 3 340-340 C (a) 30 (c) *, 0 0 50,765 402d 50,450 0,35 Confine IT/CH (Como S.G.) 0 49,888 0,562 Imbocco gall. M.Olimpino C (a) 60 30 (c) (x) (z) 8 8 46,69 3,269 Como S. Giovanni C 495-385 0 4,679 4,940 ALBATE-CAMERLATA (per Lecco) 9,40 0,362 Confine IT/CH (Bivio Rosales) 8 8,777 0,363 Imbocco gall. M.Olimpino 2 0 5,45 3,632 P462d,568 3,577 Sbocco gall. M.Olimpino 2 40,340,339 BIVIO/P.C. ROSALES 0,795 40,340 0,773 A 37,334 3,006 Cucciago? 34,7 3,63 Cantù-Cermenate? 2 (y) 42d D, 3,764 2,407 Carimate C, A 30 506-48 550-440 3,727 0,037 P.L. Segn. prot. Carimate 3,02 0,706 P.L. 27,092 3,929 Camnago-Lentate (a) Per il segnalamento vedasi Sez. 3.3.. (c) Da Chiasso Smist. (x) A Chiasso la R.S.C. inizia al Km 8,479 per M.O. 2 e Km 49,789 per M.O.. (y ) Ad Albate C. la R.S.C. inizia al segnale di protezione lato Como (Km 42,5). (z ) Inizio SCMT ai segnali di partenza. 695 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 6/206 67
Segue linea CHIASSO - MILANO BINARIO DI SINISTRA DA SEREGNO A MONZA Grado di presta zione Progres sive Ascesa Distanze chilo- parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 0 27,902 0,02 Camnago-Lentate 425 D 26,397,505 P427 25,836 0,56 R.T.B. (a) 25,037 0,799 P429 23,685,352 P43 22,8,567 P.L. Segn. prot. Seregno Dev. I. 2 2,598 0,520 SEREGNO 433 D (n) (per Bergamo), 20,33,465 S.S.E. (p) 9,964 0,69 P.L.A Segn. part. Seregno 8,436,528 Desio 435 D 2 6,348 2,265 Lissone Muggiò 6,7 0,77 P437 4,8,537 P439 2,608 2,203 Imb. gall. di Monza (da Lecco e da Molteno),934 0,674 MONZA Dev. U. 44 D 9,800 2,34 P443 2 7,060 2,740 SESTO S.GIOVANNI 445 D * 5,606,454 Cavalcavia 4,250,356 P.L. (d) Segn.prot. interno Milano Greco P. 9 3,35 MILANO GRECO PIRELLI 3 0,899 (per Mi.P. Garibaldi, Mi. Lambrate e TB/P.C. 447 D (e) Seveso) * 2,320,03 P449 0,000 2,320 Segn. Prot. (da Q.vio/P.C. Turro, TB/P.C. Seveso, Mi Lambrate) MILANO CENTRALE (x) C *v (a) Segnale di partenza del binario di corsa di Seregno collegato con il R.T.B. Km. 25,836. (b) La ztazione è munita di due successivi segnali di protezione: il primo, esterno, comanda gli arrivi sul binario 3 di precedenza dispari e verso il segnale interno, quest'ultimo comanda gli arrivi al FV ed al binarioest di precedenza pari. I treni in partenza dal binario 3 di precedenza dispari, incontrano due segnali di partenza, il primo, interno dal binario stesso ed il secondo,esterno sul binario di corsa; quest'ultimo è esterno solo per i treni in partenza dal predetto binario. Anche lato Monza è munita di segnalamento plurimo di protezione. (d) Interessa solo i treni da e per bin.dal 7 al 3 di Milano Greco P. (e) La stazione di Mi.Greco P. è munita di due successivi segnali di protezione: segnale di protezione esterno comanda verso il segnale di protezione interno del bin. 4 e il segnale di protezione interno dei binari dall'7 al 3 ; i segnali di protezione interni comandano verso i binari sopracitati. (f) L'indicatore di direzione con cifra "O" accesa indica che è in atto un itinerario per i binari di precedenza decentrati. Per tali itinerari si incontrano due successivi segnali di partenza, segnale interno di partenza del F.V.; esterno dal binario di precedenza. I segnali di partenza dal F.V. di Monza e dai bin. 2 e 4 di Sesto S.G.sono interni solo per i treni diretti al binario di precedenza. La stazione, lato Milano, è munita di di segnalamento plurimo di protezione sul binario pari. (n) I segnali di partenza dei binari 4 e 5 sono dotati di indicatori di direzione e segnali di prosecuzione di itinerario. Il segnale di partenza posto oltre la confluenza dei binari 4 e 5, al quale vengono attestati i treni più lunghi, comanda le partenze solo per Monza. (p ) I deviatoi d'ingresso alla S.S.E. sono immobilizzati con particolari dispositivi di sicurezza (Art. 8 I.P.C.L. e Art. 4 R.C.T.). (x) A Milano Centrale la RSC termina al segnale di protezione (Km,420). (b) 2 (f) (f) Numero e capacità binari 695 435-90 780-750 625-385 765-55 650-60 565-65 68 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 36/205
Grado di frena tura segue linea MILANO - CHIASSO Velocità Velocità Velocità Grado Velocità Grado di LOCALITA' max Km/h di max Km/h max Km/h max Km/h Prog. Chilom. frena DI SERVIZIO DESTRA/ILL frena DESTRA/ILL. DIRETTA DIRAMATA tura DIRAMATA tura DIRETTA A B C P A B C P A B C A B C Grado di frena tura I a 40 50 50 50 I a 40 50 7,06 7,69 SESTO S.GIOVANNI 90 I a 90 I a 9,03 PBA 442 9,67 PBA 508 (linea Lecco) 90 95 00 5 90 95 Dev. I. I,93 0,57 MONZA 0,00 90 95 00 I I a3 30 40 40 40 Sb. gall. Monza Km 2,608 30 40 40 Ia3 6,34 Lissone I a 8,43 Desio I a 40 50 50 50 Dev. U. 2,59 Seregno 90 I a 27,90 Camnago 3,76 Carimate 20 25 35 35 Cippo Km 34,000 34,7 Cantù - C. 00 05 05 20 Imb. Gal.Cucciago Km 36,390 37,33 Cucciago 0,79 I a 00 05 05 05 40,34 BIVIO/P.C.ROSALES 00 05 05 I a 00 05 05 I a II 20 25 35 55 Imb. Gal. M.Olimp.2 Km,568 20 25 35 II VI 80 90 95 95 4,67 ALBATE C. 80 VI III 5 46,6 Como S.Giovanni 80 90 95 III 5 Confine IT/CH(Como S.G.)Km 50,450 00 00 00 00 Cippo Km 6,000 00 00 00 III 60 60 Sbocco gal. M.Olimp.2 Km 8,777 60 60 III Confine IT/CH(BRosales)Km 9,40 9,50 50,76 CHIASSO 53,70 CHIASSO SMIST. 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 6/206 83
Progres sive Ascesa chilo- metriche 0,0 SEZIONE 7.3 - FIANCATA PRINCIPALE MILANO - CHIASSO Tratto MILANO P. GARIBALDI-MONZA della linea MILANO-LECCO: trazione elettrica a corrente continua. Esercizio con DCO e apparato computerizzato multistazione (ACCM), impianti attrezzati secondo specifiche SCC, da Mi P. Garibaldi a MI Greco e con DC da Mi Greco a Monza - Sede Mi Greco. BINARIO DI SINISTRA da MI P. GARIBALDI a B./P.C. MIRABELLO Grado di presta zione 3 Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO (da PM Ghisolfa) Imbocco gall. per B. Mirabello Posti di blocco 0 0,000 0,0 MILANO P. GARIBALDI 58 0,98 0,98 P56 INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. (x) D * Numero e capacità binari 435-375 2 3,000 0,082 Cippo,744 0,744 Sbocco gall. per B.Mirabello 3 2,087 0,343 BIVIO/P.C. MIRABELLO (per Q.vio/P.C.Turro) 8 3,984,897 (da Milano C.le, Mi Lambrate e TB/P.C.Seveso) MILANO GRECO PIRELLI 54 B 4,883 0,899 P.L. Segn. Part. Milano Greco Pirelli 6,257,374 Cavalcavia 7,695,438 SESTO S. GIOVANNI 50 D (d) * 9,67,976 P508 Dev. I. 0 2,575 2,904 MONZA 440 D (e) (per Lecco e Molteno) (a) La progressiva esposta corrisponde alla punta dei deviatoi di diramazione; l'u.m. è ubicato nel Fabbricato di Servizio al Km 2,930 del tratto Bivio/P.C. Mirabello -Q.vio/P.C. Turro. (b) La stazione di Milano Greco P. sui binari di corsa della linea Chiasso e linea Lecco, è munita di due successivi segnali di partenza: Segnale di partenza interno che comanda il proseguimento verso il segnale di partenza esterno. Segnale di partenza esterno sussidiato sulla linea Chiasso, da indicatore di direzione su cui appare la cifra per la direzione Lecco e la cifra 2 per la direzione Chiasso. Lato Monza, la stazione è munita di segnalamento plurimo di protezione sul binario dispari. (c) Interessa solo i treni da e per i binari dal 7 al 3 di Milano Greco P. (d) La stazione di Sesto S. Giovanni, è munita di due successivi segnali di protezione: Segnale di protezione esterno che comanda l'ingresso nel binario di precedenza promiscua o verso il segnale di protezione interno. Segnale di protezione interno che comanda l'ingresso nei binari del F.V. I treni in partenza dal binario di precedenza incontrano due successivi segnali di partenza; segnale interno comanda la partenza dal binario di precedenza, l'esterno comanda la partenza dal F.V.. I segnali di partenza dei binari e 3 sono esterni solo per i treni in partenza dal binario di precedenza. (e) La stazione di Monza è munita di due successivi segnali di protezione: Segnale di protezione esterno che comanda l'ingresso nei binari di precedenza o verso il segnale di protezione interno; segnale di protezione interno che comanda l'ingresso nei binari del F.V. (x ) A Milano P.Garibaldi zona non codificata ( N.C.) fino al Km 0,26. 52 (a) (b) D * 30 (c) 650-60 765-55 625-405 84 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 36/205
BINARIO ILLEGALE/DESTRA Segue linea MILANO-CHIASSO BINARIO DI DESTRA DA MONZA A SEREGNO Grado di presta zione 2 Ascesa Progressive chilometriche Distanze parziali LOCALITA' DI SERVIZIO 2 0,000 MILANO CENTRALE (per Q.vio/P.C.Turro, TB/P.C. Seveso, Mi Lambrate) Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. Dev. U. * 6,000,000 Cippo 8 3,35 2,35 4,250 0,899 P.L. (da Mi.P.Garibaldi, Mi Lambrate e TB/P.C. Seveso) MILANO GRECO PIRELLI 7,060 2,80 SESTO S. GIOVANNI (a) (b) * * Numero e capacità binari 565-65 650-60 765-55 0 6 0,934 4,874 MONZA (per Lecco e Molteno) 2,608 0,676 Sbocco Galleria di Monza 3,766,58 437d 5,50,744 435d 6,348 3,740 Lissone-Muggiò 6 8,436 2,088 Desio 439d (c) 625-405 433d (d) 750-720 D 9,964,528 P.L.A. 0 2,598 (da Bergamo),634 SEREGNO C, 40-20 6 22,8 0,520 P.L. 23,597,479 R.T.B. 5 27,902 4,305 Camnago-Lentate (a) La stazione di Milano Greco P., lato Monza, è munita di segnalamento plurimo di protezione sul binario dispari. (b) Interessa solo i treni da e per i binari dal 7 al 3 di Milano Greco P. ( c) I segnali di partenza hanno accoppiato l'avviso del P.B.A. 437d. A Monza la RSC inizia al km. 2,970 (d) La stazione è munita di due successivi segnali di protezione: il primo, esterno, comanda gli arrivi sul binario Est di precedenza pari e verso il segnale di protezione interno; quest' ultimo comanda gli arrivi al F.V. ed al binario 3 di precedenza dispari. I treni in partenza dal binario Est di precedenza pari incontrano due segnali di partenza, il primo, interrno, dal binario stesso ed il secondo, esterno, sul binario di corsa; quest'ultimo è esterno solo per i treni in partenza dal predetto binario. Anche lato Seregno è dotata di segnalamento plurimo di protezione. 695 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003- C.T. 36/205 87
Segue linea MILANO-CHIASSO BINARIO DI SINISTRA NELLE TRATTE B. ROSALES-CHIASSO, B. ROSALES-ALBATE C. e COMO-CHIASSO Grado di presta zione 6 Ascesa Progres Distanze sive chiloparziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO Posti di blocco INDICAZIONI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 424 5 27,902,087 Camnago-Lentate D 29,440,538 P422 3,02,58 P.L. Segn. prot. Carimate 3,727 0,706 P.L. Segn. prot. Carimate 8 3,764 0,037 Carimate 420 D, 33,32,557 P420bis 34,000 0,679 Cippo 5 34,7 0,7 Cantù-Cermenate? 34,473 0,302 P48 35,726,555 P46 36,390 0,674 Imbocco galleria di Cucciago 37,334 0,944 Cucciago? 37,720 0,386 P44 0 0,795 2,620 464 B 6 60 2 5 40,340 BIVIO/P.C. ROSALES 42 B 4,679 (da Lecco),339 ALBATE CAMERLATA 40 D (f), (i) Numero e capacità binari 695 550 506-48 43,500,82 P408 44,850,350 P406 4 4 46,69,769 Como S. Giovanni 404 D 495-385 7 0 47,963,344 Imbocco galleria M.Olimpino 48,439 0,476 P402 50,450 2,0 Confine IT/CH (Como S.G.),540 0,755 P462,568 0,028 Imbocco galleria M.Olimpino 2 5,05 3,537 P460 6,000 0,895 Cippo 0 2 8,777 2,777 Sbocco galleria M.Olimpino 2 9,40 0,363 Confine IT/CH (B.Rosales) 50,765 0,35 9,502 0,362 CHIASSO (x) (per F.F.S.) 30 (m) ( k), 0 50,900 0,35 Cavalcavia Penz 53,700 2,800 CHIASSO SMISTAM. (m) 30 (per F.F.S.) C, (f) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza; vedasi Sez. 4.23. (i) Per via M.O. 2 accoppiato avviso solo per il binario di sinistra. (m) Per il segnalamento vedasi Sez. 3.3 Lato circolazione tra Chiasso e Chiasso Smistamento è regolata con consenso elettrico. (k) Per Chiasso Smistamento. (x) A Chiasso la R.S.C termina al segnale di protezione (Km 8,479 da M.O. 2 e Km 49,789 da M.O.). D (m) 60 30 60 ( k) (x) * 70 3 60 20.6 500-440 630-370 88 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 6/206
BINARIO ILLEGALE/DESTRA Segue linea MILANO-CHIASSO BINARIO DI DESTRA DA B. ROSALES-CHIASSO (V.M.O. 2), B. ROSALES-ALBATE C. e COMO S.G.-CHIASSO (V.M.O.) Grado di presta zione 6 6 4 7 Ascesa Progres sive Distanze chilo- parziali metriche LOCALITA' DI SERVIZIO 5 27,902,087 Camnago-Lentate Posti di blocco INDICAZIONI DI SERVIZIO E PROTEZIONE P.L. 3,02 3,9 P.L. Segn. prot. Carimate 3,727 0,706 P.L. Segn. prot. Carimate 8 3,764 0,037 Carimate C, 5 34,7 2,407 Cantù-Cermenate? 37,334 3,63 Cucciago? (v ) 0 0,795 3,006 433d A BIVIO/P.C. ROSALES 4d 2 5 40,340 3,006 B (da Lecco) 4,679,339 (f) ALBATE CAMERLATA C, 4 46,69,769 Como S. Giovanni 0 47,963,344 Imbocco galleria M.Olimpino 50,450 2,487 Confine IT/CH (Como S.G.),568 0,773 Imbocco galleria M.Olimpino 2 4,847 3,279 P46d 6,000,53 Cippo 0 2 8,777 2,777 Sbocco galleria M.Olimpino 2 9,40 0,363 Confine IT/CH (B.Rosales) 50,765 0,35 40 9,502 0,362 CHIASSO (per Chiasso Smistam. F.F.S.) 46 (f) Stazione munita di segnale ripetitore di partenza :vedasi Sez. 4.23. (k) Per Chiasso Smistamento. (m) Per il segnalamento vedasi Sez. 3.3 La circolazione tra Chiasso e Chiasso Smistamento è regolata con consenso elettrico. (v) A B./P.C. Rosales la R.S.C. inizia al Km,5 per M.O. 2 e Km 40+35 per Albate C. (x) A Como la R.S.C. inizia al segnale di protezione lato Albate (Km 45,75). (y) A Chiasso la R.S.C termina al segnale di protezione (Km 8,479 da M.O. 2 e Km 49,789 da M.O.). 403d (x) D (m) 60 00 60 30 ( k) * (m) 30 D ( k), (v) ( y) 70 3 ( y) Numero e capacità binari 695 550 506-48 495-385 500-440 25 - EDIZIONE DICEMBRE 2003 - C.T. 6/206 89
Pagina disponibile per future aggiunte 90 25- EDIZIONE DICEMBRE 2003