Infrastrutture ferroviarie strategiche definite dalla Legge Obiettivo n. 443/01 Tratta AV/AC Milano-Verona Lotto funzionale Treviglio Brescia Ingresso urbano dell interconnessione di Brescia Ovest Ottobre 2014
Ingresso urbano dell interconnessione di Brescia Ovest Inquadramento territoriale INNSBRUCK Brennero SEMPIONE GOTTARDO VILLACH Tarvisio AOSTA Domodossola Luino Chiasso TRENTO UDINE LJUBLJIANA Gorizia FREJUS Novara " MILANO " Brescia VERONA Padova VENEZIA " TORINO " Parma Rete storica principale Linee AC/AV in esercizio NICE Ventimiglia GENOVA La Spezia BOLOGNA FIRENZE ROMA NAPOLI Tratta AC/AV MI-VR Tratta Treviglio Brescia in costruzione Tratta AC/AV MI-VR Tratta Brescia - Verona Altre linee AC/AV in progetto 2
Corografia L ingresso urbano in Brescia della linea Alta Velocità ha uno sviluppo complessivo di circa 7 chilometri in affiancamento alla linea esistente Milano Venezia. Fine intervento km 18+632 Verona Milano Cremona Inizio intervento km 11+770 Brescia Scalo Stazione di Brescia C.le 3
I Vantaggi della nuova linea AV per Brescia città La nuova linea AV/AC Treviglio-Brescia costituisce un infrastruttura strategica per il territorio, anche in considerazione dell elevato livello di traffico della linea esistente. La realizzazione dell opera, con il quadruplicamento dei binari tra Milano e Brescia, aumenterà la capacità dell infrastruttura ferroviaria, creando i presupposti per l incremento dell offerta di trasporto da/per la città di Brescia. Inoltre, con la specializzazione delle linee ferroviarie, che consente la separazione del traffico a media e lunga percorrenza da quello regionale e metropolitano, sarà possibile ottenere una maggiore regolarità e puntualità del servizio ferroviario. La nuova linea AV/AC consentirà quindi di mettere al servizio della Città di Brescia collegamenti più veloci e puntuali, accorciando la distanza tra Brescia e Milano. 4
I Vantaggi della nuova linea AV per Brescia città Per l ingresso della nuova linea in città, sarà adeguata la stazione di Brescia, che verrà riorganizzata separando le funzioni dedicate al trasporto viaggiatori regionale/metropolitano da quelle relative all alta velocità, consentendo alla clientela una più immediata fruibilità del servizio ferroviario, ed una maggiore accessibilità grazie anche al nuovo sottopasso viaggiatori. L introduzione della tecnologia di ultima generazione per il controllo e la gestione del traffico in stazione, contribuirà al miglioramento della regolarità e puntualità dei servizi. 5
Descrizione del tracciato Nella prima tratta di circa 2 chilometri le principali opere d arte sono costituite dai ponti: Mandolossa, via Colombaie, via Roncadelle, via Violino Ponte via Roncadelle Ponte Mandolossa Ponte via Violino Ponte via Colombaie 6
Descrizione del tracciato Dopo aver attraversato il fiume Mella con l omonimo viadotto (l = 74 m), il tracciato sovrapassa la tangenziale di Brescia ed entra nell impianto ferroviario di Brescia Scalo collocandosi sui primi due binari. Nell area compresa tra la linea ferroviaria esistente e lo scalo, viene realizzato un posto di manutenzione per la linea AV/AC. Viadotto tangenziale Viadotto Fiume Mella Brescia Scalo 7
Opere d arte principali viadotto Fiume Mella Sezione longitudinale configurazione di progetto viadotto Tangenziale 8
Descrizione del tracciato Superato Brescia Scalo, la linea si inserisce nella stazione di Brescia Centrale riorganizzata per separare i flussi di traffico locale metropolitano e lunga percorrenza. Le principali opere d arte sono: il ponte su via Dalmazia, via Corsica e via Zima. Ponte via Corsica Ponte via Zima Ponte via Dalmazia Stazione Brescia Centrale 9
Stazione di Brescia Centrale La stazione di Brescia verrà riorganizzata separando le funzioni dedicate al trasporto viaggiatori regionale/metropolitano da quelle relative all alta velocità, consentendo alla clientela una più immediata fruibilità del servizio ferroviario, ed una maggiore accessibilità grazie anche al nuovo sottopasso viaggiatori. Corridoio linea storica: binari I-IX dedicati al servizio regionale /metropolitano sulla direttrice Milano- Venezia Corridoio AV: binari X, XI Corridio merci: binari XII, XIII Attestamento Cremona: binari XIV, XV, XVI Milano Verona Cremon a Nuovo sottopasso 10