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Safety Tutor UN SISTEMA PER LA SICUREZZA STADALE Principi opera+vi, pun+ di forza ed efficacia del sistema
SafetyTutor Idea di base Il sistema nasce in stretta collaborazione con la Polizia Stradale e vede coinvolti: è Autostrade Tech quale technology provider è Polizia Stradale come operatore del sistema Caratteristiche peculiari: è NON vuole essere un semplice rilevatore di eccesso di velocità è Si propone come un sistema completo di controllo della sicurezza stradale ed in particolare per le violazioni riguardanti l eccesso di velocità 3
Punti di forza del progetto è INNOVATIVO: la sua principale funzionalità è la misura della velocità media su un certo tratto di strada; è la prima applicazione di questo genere sviluppata in Italia e anche una delle prime in Europa e nel Mondo. è EFFICACE: rileva tutti i veicoli in transito attraverso i punti di rilevamento, con un tasso di lettura targhe maggiore del 97%. Funziona in qualunque condizione atmosferica (pioggia, neve, nebbia, ) e di illuminazione (notte, giorno, controluce, ). 4
Punti di forza del progetto è COMPLETAMENTE AUTOMATICO: è riconoscendo la classe del veicolo in transito è in grado di applicare automaticamente limiti di velocità differenti per diversi tipi di veicoli (auto, autocarri, autoarticolati, autobus...). è leggendo la targa dei veicoli è in grado di accedere automaticamente a database esterni (Motorizzazione Civile per l identificazione del proprietario e altri dati relativi ai veicoli in violazione, DB autonoleggi per identificazione conducente). è Il verbale viene, quindi, redatto in automatico, firmato in originale dal funzionario di polizia e, sempre automaticamente, inviato a Poste Italiane per la consegna del verbale e della notifica. 5
Componenti del sistema è Detector di veicoli basato su spire o su radar è Telecamera ad alta risoluzione ed alta velocità (1600x1200, 68 fps) è software OCR per riconoscimento automatico delle targhe ad elevata affidabilità (Targhe italiane e straniere, inclusa l indicazione della nazionalità) è Sincronizzazione temporale accurata grazie a ricevitori GPS 6
Principi operativi versione a spire induttive Caso 1: Violazione Sito 1 Ora: 10:00:000 Classe del veicolo : A Targa : ZZ123CD Sito 2 Ora: 10:03:000 Classe del veicolo: A Targa: ZZ123CD ZZ123CD Targa accoppiata: ZZ123CD Limite di velocità per la classe A : 130 Km/h Velocità media misurata:152.3km/h Rilevata una violazione Immagini e dati di transito inviati al server centrale ZZ123CD 7
Principi operativi versione a spire induttive Caso 2: Transito regolare Sito 1 Ora: 10:00:000 Classe del veicolo : A Targa : ZZ123CD Sito 2 Ora: 10:05:000 Classe del veicolo: A Targa: ZZ123CD ZZ123CD Targa accoppiata: ZZ123CD Limite di velocità per la classe A : 130 Km/h Velocità media misurata:120.0km/h Transito regolare Immagini e dati di transito cancellati ZZ123CD 8
Principi operativi versione a spire induttive Verifica della velocità istantanea ZZ123CD Sito 1 Time: 10:00:000 Classe del veicolo: A Velocità istantanea misurata: 157.80 km/h Limite di velocità impostato per classe A: 130 km/h Targa: ZZ123CD Violazione rilevata Immagine e dati di transito inviati al server centrale 9
Principi operativi versione radar Verifica della velocità istantanea ZZ123CD Sito 1 Time: 10:00:000 Classe del veicolo: A Velocità istantanea misurata: 157.80 km/h Limite di velocità impostato per classe A: 130 km/h Targa: ZZ123CD Violazione rilevata Immagine e dati di transito inviati al server centrale 10
Classi identificate Classificazione in 6+1 categorie: A. Automobili B. Automobili con rimorchio C. Camion, autocarri D. Camion con rimorchio, autoarticolati E. Autobus G. Motocicli F. Non classificabile NOTA: per ciascuna classe viene applicato un diverso limite di velocità 11
Performance è Misura di velocità istantanea fino a 255 km/h, con errore <3%. Oltre 255km/h: il veicolo viene rilevato ma la velocità istantanea non viene misurata è Classificazione dei veicoli con accuratezza> 93% è Rilevamento veicoli > 99.3% sull intera carreggiata. I veicoli sono sempre rilevati anche in caso di transito a cavallo tra le corsie manovre volontarie tese ad eludere il sistema. L oscuramento ottico da parte di altri veicoli non è possibile. 12
OCR è Grazie alla rete neurale con cui è sviluppato è in grado di migliorare le proprie performance grazie ad autoapprendimento su specifiche nazioni o su particolari set di targhe è Accuratezza di lettura targhe: oltre il 97% è Accuratezza di lettura del singolo carattere: oltre il 99% Il sistema è omologato per la lettura delle targhe straniere e per l identificazione automatica della nazionalità 13
Esempio di immagini test in autodromo 14
Esempio di immagini test in autodromo Selezione dell immagine la telecamera seleziona automaticamente la migliore immagine da inviare al server 15
Layout versione a spire vista aerea Terza corsia Seconda corsia Prima corsia Senso di marcia 16
Layout vista aerea versione radar Seconda corsia Camera + Radar Prima corsia Senso di marcia 17
Installazioni ibride spire + radar 3,00 m 2,50 m Emergency lane 18
Vantaggi detector radar è Facilità di installazione e manutenzione è Possibilità di installazione in contesti non adatti alle spire: è Viadotti è Alcune gallerie è Impalcati in generale 19
INSTALLAZIONI AUTOSTRADALI Aggiorna al 30/09/2012 20
Strutture tipiche autostradali Nuova struttura palo rotante Struttura esistente pannello a messaggio variabile 21
Installazioni non Autostradali (1) TORINO Corso Regina Margherita 22
Installazioni non Autostradali (2) TORINO - Corso Moncalieri 23
Installazioni non Autostradali (3) ROMA - Via del Mare 24
Installazioni non Autostradali (4) CESENA - Galleria Le Vigne 25
Installazioni non Autostradali (5) FERRARA SP2, SP9, SP15, SP60, SP68, SP69 26
Installazioni non Autostradali (6) ANAS SS1 «Aurelia», SS7/Quater «Domiziana», SS309 «Romea» 27
Tutor - visto dalla stampa 28
Risultati ottenuti comportamenti di guida Dopo l installazione del Tutor, la varianza di velocità tra i veicoli in transito si riduce notevolmente. Questo ha un effetto molto significativo sulla capacità della strada e sulla sicurezza. Frequenza 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% media: 124,1 varianza: 171 Nola - Corsia 3 media: 130,9 varianza: 290 Frequenza 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% media: 111,5 EX varianza: POST - 234,9 21 gen 2010 EX ANTE - 21 luglio 2009 Nola - Corsia 2 20% 18% 16% 14% media: 121,3 12% varianza: 336,8 10% 8% 6% 4% 2% 0% Frequenza EX POST - 21 gen 2010 EX ANTE - 21 luglio 2009 Nola - Corsia 1 media: 88,9 varianza: 156,4 media: 91,9 varianza: 291,4 EX POST - 21 gen 2010 EX ANTE - 21 luglio 2009 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 Velocità [km/h] 60 65 70 75 80 85 90 95 190 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 Velocità [km/h] 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 Velocità [km/h] Frequenza 20% 18% 16% 14% 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Busto Arsizio - Corsia 3 media: 125,3 varianza: 119,2 20% 18% 16% media: 132,0 14% varianza: 256,5 12% 10% 8% 6% 4% 2% 0% Frequenza Busto Arsizio - Corsia 2 media: 111,1 EX varianza: POST - 148,7 22 gen 2010 EX ANTE - 21 luglio 2009 20% 18% 16% 14% media: 116,7 12% varianza: 344,3 10% 8% 6% 4% 2% 0% Frequenza EX POST - 22 gen 2010 EX ANTE - 21 luglio 2009 Busto Arsizio - Corsia 1 media: 93,0 varianza: 152,2 media: 97,0 varianza: 341,4 EX POST - 22 gen 2010 EX ANTE - 21 luglio 2009 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 180 185 190 Velocità [km/h] 60 65 70 75 80 85 90 95 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 165 170 175 Velocità [km/h] 50 55 60 65 70 75 80 85 90 95 180 100 105 110 115 120 125 130 135 140 145 150 155 160 Velocità [km/h] 29
Risultati ottenuti sicurezza stradale Il Tutor è stato installato nelle tratte Autostradali che mostravano una mortalità superiore alla media. Il TUTOR permette di ottenere, nei primi 12 mesi dopo l installazione, una riduzione significativa di: Velocità media -15% Velocità massima (del veicolo più veloce) -25% Con un importante miglioramento del: Tasso di mortalità: -51% Tasso di incidentalità con feriti: -27% Tasso di incidentalità: -19% 30
Tutor Grazie per l a3enzione Stefano Mininni stefano.mininni@autostrade.it 31