Traini su vetture A.N.M. Al fine di garantire il regolare svolgimento in sicurezza dei traini dei rotabili si prescrive di: Accertarsi prima di qualsiasi manovra che il mezzo sia stato messo in sicurezza tramite le calzatoie in dotazione davanti o dietro alle ruote, a seconda della eventuale pendenza della strada, per evitare movimenti accidentali del veicolo Laddove non presente avvitare il gancio di traino nel mozzo presente sull autobus per tutta la sua filettatura in modo tale che non vi sia gioco tra il gancio stesso e il mozzo presente sull autobus Una volta accoppiata la barra rigida con il suddetto gancio, inserire i fermi in modo tale da non render possibile la fuoriuscita degli spinotti dai relativi alloggi Agganciare sempre il veicolo trainato anche a mezzo della fune di acciaio di sicurezza in dotazione mantenere attivato il dispositivo luminoso a luce intermittente sul veicolo trainato, oppure, in mancanza di tale segnalazione, mantenere esposto sul lato posteriore rivolto alla circolazione il pannello quadrangolare rivestito di materiale retroriflettente, ovvero il segnale mobile di pericolo di forma triangolare. ( Art. 165 cds) Il veicolo trainante deve mantenere attivato l'apposito dispositivo a luce gialla. Vanno attuate le seguenti procedure: 1. allacciare il tubo dell aria compressa dove è previsto la valvola press-block sita all esterno del mezzo (fiancata sinistra del veicolo, ad eccezione del Citaro dove è posta sul frontale autobus sotto la calandra) 2. attraverso la pulsantiera del cambio premere il tasto N per posizionare il cambio in folle 3. accertarsi se il veicolo può essere messo in moto per azionare il compressore dell impianto pneumatico 4. attendere alcuni minuti per verificare dai manometri di bordo che l aria compressa alimenti correttamente il circuito del freno di stazionamento
5. se il compressore del mezzo o l aria compressa fornita dal carro traino non riescono a far arrivare la pressione al punto tale da sbloccare il freno di stazionamento, procedere con lo sblocco dei cilindri freni. Per evitare di danneggiare il veicolo trainato occorre rispettare le seguenti prescrizioni: 1. Il veicolo può essere trainato per brevi tratti, senza effettuare lo stacco dell albero di trasmissione, fino ad una distanza massima di 10 Km 2. oltre tale distanza o sempre quando viene segnalata un anomalia al cambio, si deve effettuare lo stacco dell albero di trasmissione (per lo stacco della trasmissione svitare tutti i dadi di fissaggio e rimuovere l albero di trasmissione e legarlo con una fune robusta ad una parte rigida della scocca del mezzo) 3. la velocità massima non deve essere superiore a 20 Km/h 4. al rientro del veicolo trainato dovrà essere verificato il rispetto delle suddette prescrizioni e segnalare i provvedimenti adottati e le eventuali non conformità al capo operaio di porta del Deposito per i provvedimenti del caso. Per sbloccare i cilindri freni procedere come di seguito riportato per ogni tipologia di veicolo. Prestare la massima attenzione, in quanto con i cilindri freno sbloccati manualmente il veicolo è privo di freni. A traino completato, avvisare sempre il capo operaio e mettere immediatamente in sicurezza il veicolo tramite le calzatoie.
EuroPolis (E0xx E1xx V2xx) Il dispositivo di sblocco cilindri freno è installato sul ponte in corrispondenza di ciascuna ruota. Si accede ad esso attraverso le botole di servizio interne (4). Per sbloccare i freni manualmente procedere come segue: 1. svitare completamente la vite centrale (1) che si trova sulla parte posteriore del cilindro (dalla posizione A alla B) fino a quando interviene il fine corsa; 2. effettuare la stessa operazione sul cilindro della ruota opposta.
CAM Alè (B9xx) Il dispositivo di sblocco cilindri freno è installato al centro del ponte. Si accede ad esso attraverso la botola di servizio interna. Per sbloccare i freni manualmente procedere come segue: svitare completamente la vite (I) centrale (di ogni rotocamera) che si trova sulla parte posteriore de cilindro (dalla posizione A alla B) fino a quando interviene il fine corsa; effettuare la stessa operazione sul cilindro della ruota opposta.
491 EAV (V4xx) 491 (B5xx) 491 CNG (Gxx) Citelis (V5xx Cxx). In caso di insufficienza aria, il pomello (I) si posiziona, con uno scatto, verso l alto attivato da una valvola di sicurezza pneumatica L indicatore luminoso (2) si illumina sulla plancia centrale e l ideogramma (3) del display Multibus compare a video e vi resta fino a che non viene risolto il problema. Spingere verso il basso il pomello (I) della valvola di sicurezza. La pressione si ristabilisce, l indicatore luminoso (2) si disattiva e l ideogramma (3) del display Multibus scompare. Se il problema persiste: Azionare SBLOCCO CILINDRO FRENI (il primo interruttore da sinistra per 491 EAV e 491 CNG, l interruttore centrale della seconda fila per il Citelis) 491 EAV 491 CNG Citelis
Agendo sull interruttore sblocco cilindro freni viene attivata una valvola pneumatica che attraverso un secondo circuito pneumatico, (parallelo a quello normalmente usato), preleva l aria presente nel serbatoio di accumulo aria compressa (di emergenza) e la spinge direttamente nel circuito del freno di stazionamento. Spingere verso il basso il pomello (I) della valvola di sicurezza. La pressione si ristabilisce. L indicatore luminoso (2) si disattiva e l ideogramma (3) del display Multibus scompare dal video. A questo punto il freno di stazionamento potrà essere disinserito consentendo il movimento del veicolo. Nel caso in cui non fosse possibile sbloccare i cilindri freni nemmeno come appena descritto, sarà necessario intervenire manualmente per ottenere lo sblocco dei cilindri. Il dispositivo è installato sul ponte in corrispondenza di ciascuna ruota e si accede ad esso attraverso le botole di servizio interne. (2) botole 491 CNG botole 491 EAV e Citelis Per sbloccare i freni manualmente procedere come segue: Svitare completamente la vite (I) che si trova sulla parte posteriore del cilindro (dalla posizione A alla B) fino a quando interviene il fine corsa Effettuare la stessa operazione sul cilindro della ruota opposta.
Bredamenarinibus (T0xx T1xx V0xx U00x). Si può immettere aria direttamente sul circuito delle rotocamere posteriori, inserendo l aria in corrispondenza dell attacco del rubinetto, posto per i veicoli T1xx, V0xx e U00X nel vano motore in alto in posizione centrale, per i veicoli T0xx sul lato posteriore destro del vano motore. veicoli T1xx, V0xx e U00X veicoli T0xx In alternativa, è possibile agire meccanicamente sui cilindri freni posteriori: togliere i coperchi B posti all interno del veicolo in corrispondenza delle ruote posteriori; svitare le viti C di rilascio poste sul retro dei cilindri a molla E fino a quando i pattini dei freni non si sono allontanate dai dischi. B
F 490.10 (B6xx B7xx L0 L0xx L1xx) Staccare a quadro spento le connessioni elettriche della centralina del cambio posta sul pannello alle spalle dell autista. Nel caso in cui non funzioni l alimentazione dell aria dall esterno tramite la press block, è possibile immettere l aria intervenendo direttamente sulla valvola a 4 vie, posizionata sulla fiancata sinistra dell autobus in corrispondenza della mensola di supporto dei componenti pneumatici. Punto di immissione aria In alternativa, vanno sbloccati manualmente i cilindri freno: il dispositivo è installato sul ponte e si accede ad esso attraverso la botola di servizio interna.
F 491.12 (B5xx). Staccare sempre a quadro spento le connessioni elettriche della centralina del cambio In caso di insufficienza aria, il pomello 1 si posiziona, con uno scatto, verso l alto attivato da una valvola di sicurezza pneumatica Pomello 1 Spingere verso il basso il pomello della valvola di sicurezza Se il problema persiste: Azionare l interruttore SBLOCCO CILINDRO FRENI Agendo sull interruttore sblocco cilindri freni viene attivata una valvola pneumatica che attraverso un secondo circuito pneumatico, (parallelo a quello normalmente usato), preleva l aria presente nel serbatoio di accumulo aria compressa (di emergenza) e la spinge direttamente nel circuito del freno di stazionamento. Spingere verso il basso il pomello 1 della valvola di sicurezza. La pressione si ristabilisce. A questo punto il freno di stazionamento potrà essere disinserito consentendo il movimento del veicolo.
Nel caso in cui non sia possibile sbloccare i cilindri freni nemmeno come appena descritto, sarà necessario intervenire manualmente per ottenere lo sblocco dei cilindri. Si può immettere aria direttamente sul circuito delle rotocamere posteriori, inserendo l aria in corrispondenza del primo attacco del rubinetto di scarico condensa, posto sulla fiancata sinistra del veicolo Punto di innesto aria dall esterno Se non è possibile operare come sopra indicato, il veicolo deve essere prelevato a mezzo di bisarca.
BUSOTTO (L2xx) Staccare a quadro spento la connessione elettrica 1 della centralina del cambio Aprire posteriormente la botola sul pavimento nella zona passeggeri girare la vite (1) in senso antiorario finché il freno sblocca(posizione di rilascio).
Citaro CNG (V8xx) I cilindri freni sono installati sul ponte in corrispondenza di ciascuna ruota. Si accede ad esso attraverso le botole di servizio interne. girare la vite (1) in senso antiorario finché il freno sblocca (posizione di rilascio).
FILOBUS F19H Accertarsi che le aste trolley siano abbassate I cilindri freni sono installati sul ponte in corrispondenza di ciascuna ruota. Si accede ad esso attraverso le botole di servizio interne. girare la vite (1) in senso antiorario finché il freno sblocca (posizione di rilascio).