Relazione sullo stato dell'economia vicentina nel Capitolo 11 TRASPORTI E INFRASTRUTTURE

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1 Relazione sullo stato dell'economia vicentina nel 2017 Capitolo 11 TRASPORTI E INFRASTRUTTURE

2 Relazione sullo stato dell economia vicentina nel 2017 Analisi dei fenomeni 1 INFRASTRUTTURE L analisi SWOT realizzata dall Ufficio Studi della Camera di Commercio di Vicenza individua relativamente alla questione infrastrutture i seguenti punti di forza : 1) Vicenza si trova posizionata lungo la direttrice del c.d.. Corridoio mediterraneo. 2) Vi è una buona dotazione autostradale sulla direttrice estovest, che sarà migliorata con la terza corsia dell autostrada A4 tra Venezia e Trieste il Sistema delle tangenziali venete. 3) Vi è un buon livello di concertazione tra attori istituzionali in merito a problemi infrastrutturali (TAV, Pedemontana, Valdastico). 4) Permane una importante domanda di servizi logistici dalle imprese manifatturiere. 5) Sono state risolte numerose criticità della viabilità provinciale dovute alla sovrapposizione tra il traffico di breve e lunga percorrenza e a strozzature nella rete con fluidificazione dei flussi e decongestionamento 6) Relativamente alla tratta ferroviaria VicenzaSchio la Regione Veneto ha definito a RFI le proposte di potenziamento: elettrificazione, raddoppio del binario nel tratto Dueville Thiene, eliminazione dei passaggi a livello, coordinamento tra gomma e rotaia, biglietto unico con un obiettivo di cadenzamento; Le opportunità sono così riassumibili: a) Il MIT ha presentato Connettere l Italia : che contiene gli indirizzi strategici e programmatici per le infrastrutture italiane. b) Nel DEFR della Regione Veneto si annuncia la volontà di procedere alla redazione di un nuovo Piano Regionale dei Trasporti con nuove politiche fondate sull innovazione tecnologica e sulla sostenibilità ambientale del settore. Obiettivi strategici sono: il completamento della Superstrada Pedemontana, la realizzazione dell Alta Velocità, l adeguamento del parco mezzi dei TPL, il rafforzamento del sistema della portualità regionale, il coordinamento dei soggetti gestori della rete stradale, il Treno delle Dolomiti c) Si è chiusa l operazione di collocamento dei bond (e quindi siamo al closing finanziario) sottoscritti da primari investitori internazionali per coprire i costi di costruzione, finanziari, fiscali etc da parte di JP Morgan per il finanziamento privato della Superstrada Pedemontana Veneta (S.P.V.) e la conclusione dei lavori è ipotizzabile per il 2020: 94,5 km. di percorso per due terzi in trincea, 16 caselli, 37 comuni attraversati, un volume finanziario di miliardi. L intesa con il concessionario è stata migliorata sicchè la Regione certamente pagherà un canone di disponibilità, ma sarà titolare dei proventi riconducibili agli incassi da pedaggio in un quadro in cui le nuove modalità di remunerazione del concessionario dimostrano un maggior equilibrio nell allocazione dei rischi. d) Valdastico Nord: vi è una bozza di accordo tra il Ministero delle Infrastrutture, la Regione Veneto e la Provincia di Trento al fine di sostituire l Autostrada nella parte trentina con un corridoio di collegamento viario tra la Valle dell Astico, la Valsugana e Trento Sud, verosimilmente una strada a quattro corsie. e) Relativamente alla linea Alta Velocità / Alta Capacità il Progetto Preliminare dell intervento Attraversamento di Vicenza prevede un tracciato è di 6,2 km che si sviluppa in superficie con il quadruplicamento dei binari a sud della linea esistente, conferma la stazione di Viale Roma con una profonda ristrutturazione, prevede una nuova fermata in zona Fiera a servizio della linea storica, della linea SFMR e, talvolta (eventi fieristici), dei treni AV/AC, comporta un numero assai consistente di opere viabilistiche accessorie (strade, tunnel, cavalcaferrovia, rotatorie, ponti, sottopassi e piste ciclabili), prevede la realizzazione di una nuova linea di trasporto pubblico elettrico dalla Fiera a Vi

3 Relazione sullo stato dell economia vicentina nel 2017 Analisi dei fenomeni 2 cenza Est, pianifica importanti interventi i draulici soprattutto lungo il Retrone Questi i principali punti di debolezza: a) La struttura policentrica della provincia con dispersione degli insediamenti produttivi e residenziali rende complessi la mobilità e la movimentazione di merci e persone e produce congestione ed inquinamento b) Il PTCP individua alcune criticità legate all intreccio tra i traffici di media e lunga percorrenza, alla presenza di poli attrattivi, all inadeguatezza delle arterie viarie con saturazione dei livelli di capacità.; c) La rete ferroviaria risulta limitata e difficoltosa (alcune linee non sono totalmente elettrificate con tratti a binario unico): in particolare le tratte VicenzaSchio (la costruzione di una seconda linea sarebbe risolutivo) e Vicenza Bassano (poco competitiva per il cambio di Cittadella). d) La Superstrada Pedemontana Veneta (S.P.V.) è stata sottoposta ad articolate critiche (da parte di agguerriti gruppi, associazioni e comitati ma anche da parte della Corte dei Conti) relative all impatto con il territorio, alla scelta del project financing, all estrema lentezza dell iter dell opera, alle carenze progettuali, al contenuto di alcune clausole della convenzione con il concessionario. e) Per quanto concerne la Valdastico Nord si mantiene lo scetticismo da parte trentina f) Rispetto al Progetto Preliminare riguardante l attraversamento di Vicenza della linea Alta Velocità/Alta capacità numerosi voci critiche sottolineano l impatto delle opere viabilistiche accessorie sugli equilibri del tessuto urbano della città. Qualche cenno ai dati della Relazione. I veicoli circolanti in provincia nel 2017 erano (+1,7% su base annua e +7,9% rispetto al 2008) di cui più di 3/4 autovetture, l 11,8% motocicli e l 8,4% autocarri merci. Le immatricolazioni delle autovetture nel Vicentino nel 2017 sono state con una lievitazione su base annua del 13,2%, un valore nettamente superiore alla media regionale (+2,4% esito di 1,9% di Belluno, +2,8% di Padova, +0,6% di Rovigo, +1,1% di Treviso, 1,8% di Venezia, 2,2% di Verona. La quota delle immatricolazioni vicentine sul totale regionale è pari al 20,2% (18,3% nel 2016) contro il 20,4% di Padova il 19,9% di Verona, il 16,4% di Treviso, il 14,4% di Venezia e il 4,4% e 4,3% di Belluno e Rovigo. Quanto all incidentalità nel 2016 i sinistri sono stati (2,3% su base annua e una quota del 16,0% sul dato regionale) con 50 morti e feriti (rispettivamente 46 e nel 2015) e un peso del 14,5% per i decessi e del 15,8% per i feriti. I veicoli entrati nell Autostrada Serenissima nel 2017 sono stati con un aumento su base annua del 2,3% di cui pari al 79,3% leggeri e pari al 20,7% pesanti; la quantificazione per casello indica che i veicoli entrati a Montebello sono stati il 17,1%, i veicoli entrati ad Alte il 18,4%, quelli entrati a Vicenza Ovest il 25,9%, gli entrati a Vicenza Est il 22,3%) e i mezzi entrati a Grisignano il 16,2%. I veicoli usciti dai caselli dell autostrada A4 nel 2017 sono stati (di cui 1i 79,2% leggeri e il 20,8% pesanti), il 2,8% in più del 2016; la ripartizione delle uscite tra i caselli è la seguente: Montebello Vicentino: 16,5%, Alte di Montecchio: 19,0%, Vicenza Ovest: 25,0%, Vicenza Est: 23,3%, Grisignano di Zocco: 16,2%. Infine l autostrada A31: i veicoli entrati sono stati 11 milioni e 790 mila con un incremento annuo del 4,4%, quelli in uscita sono stati 11 milioni e 521 mila (+3,8%).. Ufficio Studi della Camera di Commercio Industria Artigianato e Agricoltura di Vicenza Maggio 2018

4 ANNI AUTOVETTURE AUTOBUS TAV VEICOLI CIRCOLANTI IN PROVINCIA DI VICENZA (dati al 31/12) AUTOCARRI MERCI AUTOVEICOLI SPECIALI TRATTORI O MOTRICI RIMORCHI E SEMI RIMORCHI (a) MOTOCICLI ALTRI (MOTOCARRI, MOTOVEICOLI) TOTALE VEICOLI CIRCOLANTI NELLA PROVINCIA DI VICENZA

5 TAV IMMATRICOLAZIONI AUTOVETTURE E FUORISTRADA NELLA REGIONE VENETO anno anno anno anno anno Var. % 2016/2015 1,9% 2,7% 0,6% 1,1% 1,8% 13,2% 2,2% 2,4% Fonte: elaborazione Camera di Commercio su dati UNRAE Ministero delle Infrastrutture IMMATRICOLAZIONE AUTOVETTURE 2017 PER PROVINCIA BL ; 6.490; 4,4% VR ; ; 19,9% PD ; ; 20,4% RO ; 6.311; 4,3% VI ; ; 20,2% TV ; ; 16,4% VE ; ; 14,4%

6 TAV INCIDENTI, MORTI E FERITI PER PROVINCIA ANNO PROVINCIA DI VICENZA PROVINCIA DI VERONA PROVINCIA DI BELLUNO PROVINCIA DI TREVISO Incidenti Morti Feriti Incidenti Morti Feriti Incidenti Morti Feriti Incidenti Morti Feriti ANNO PROVINCIA DI VENEZIA PROVINCIA DI PADOVA PROVINCIA DI ROVIGO VENETO Incidenti Morti Feriti Incidenti Morti Feriti Incidenti Morti Feriti Incidenti Morti Feriti Fonte: Istat 4,0 Incidenti per abitanti (incidenti anno 2016 popolazione al 31/12/2016) 3,5 3,0 3,27 3,18 2,87 2,58 2,54 2,60 2,86 2,90 2,5 2,19 VERONA ,27 BELLUNO ,19 2,0 TREVISO ,58 1,5 VENEZIA ,87 1,0 PADOVA ,18 ROVIGO ,54 0,5 VICENZA ,60 0,0 VENETO ,86 ITALIA ,90 VERONA BELLUNO TREVISO VENEZIA PADOVA ROVIGO VICENZA VENETO ITALIA

7 CASELLI AUTOSTRADALI TAV VEICOLI USCITI DAI CASELLI DELL'AUTOSTRADA A/ MONTEBELLO VICENTINO ALTE DI MONTECCHIO VICENZA OVEST VICENZA EST GRISIGNANO DI ZOCCO TOTALE CASELLI AUTOSTRADALI TAV VEICOLI USCITI DAI CASELLI DELL'AUTOSTRADA VALDASTICO LONGAREMONTEGALDELLA ALBETTONE BARBARANO AGUGLIARO NOVENTA VICENTINA VICENZA NORD DUEVILLE THIENE PIOVENE ROCCHETTE TOTALE Fonte: Società Autostrada BresciaVeronaVicenzaPadova VEICOLI USCITI DAI CASELLI AUTOSTRADA A4 E VALDASTICO Veicoli usciti dai caselli dell'autostrada A/4 Veicoli usciti dai caselli dell'autostrada Valdastico Veicoli usciti dai caselli dell'autostrada A/4 Veicoli usciti dai caselli dell'autostrada Valdastico

8 TAV VEICOLI LEGGERI E PESANTI A/4 (CASELLI VICENTINI) NEL 2017 CASELLI AUTOSTRADALI ENTRATI USCITI LEGGERI PESANTI TOTALE LEGGERI PESANTI TOTALE MONTEBELLO VICENTINO ALTE DI MONTECCHIO VICENZA OVEST VICENZA EST GRISIGNANO DI ZOCCO TOTALE Var. % 2017/2016 2,3% 2,4% 2,3% 2,7% 3,3% 2,8% TAV VEICOLI LEGGERI E PESANTI A/31 (CASELLI VICENTINI) NEL 2017 CASELLI AUTOSTRADALI ENTRATI USCITI LEGGERI PESANTI TOTALE LEGGERI PESANTI TOTALE LONGAREMONTEGAL ALBETTONEBARB AGUGLIARO NOVENTA VICENTINA VICENZA NORD DUEVILLE THIENE PIOVENE ROCCHETTE TOTALE Var. % 2017/2016 4,2% 5,1% 4,4% 3,6% 4,5% 3,8% Fonte: Società Autostrada BresciaVeronaVicenzaPadova