Trasparenza, conservazione ed organizzazione del dato nella gestione della sosta urbana. Relatore: dott. Enrico Podestà A.U. Input

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1 Trasparenza, conservazione ed organizzazione del dato nella gestione della sosta urbana. Relatore: dott. Enrico Podestà A.U. Input

2 1 PRESENTAZIONE

3 Art.36 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285 Nuovo codice della strada «Il piano urbano del traffico veicolare prevede il ricorso ad adeguati sistemi tecnologici, su base informatica di regolamentazione e controllo del traffico nonché di verifica del rallentamento della velocità e di dissuasione della sosta, al fine anche di consentire modifiche ai flussi della circolazione stradale che si rendano necessarie in relazione agli obiettivi da perseguire.» Informatizzazione Parcheggi e sistemi ITS Piano Urbano del Traffico (PUT) IN P UT Schema Traffic Studio del 2002

4 Attività Fare Impresa in Italia è possibile Competenze Mission Visitare almeno 300 Città ogni anno Informatica Elettronica Raffrontarsi quotidianamente coi produttori Studiare norme e leggi di settore Comunicazione Finanza Logistica Norme e Leggi Rendere trasparenti ed efficienti i sistemi di pagamento, controllo e monitoraggio del traffico in Italia per valorizzare i centri urbani. Ideare e seguire la progettazione di sistemi informatici innovativi (R&D) Pianificazione del traffico Urbanistica Realizzare PEF per la gestione dei servizi di gestione della sosta Valori Organizzare e sviluppare il team aziendale Aggiornare quotidianamente le proprie competenze Analizzare e supervisionare i progetti di gara Pagare tutte le tasse, i dipendenti, i fornitori Proteggere, diffondere e condividere i valori aziendali Selezionare con cura i propri CLIENTI

5 Sosta su strada: alcuni riferimenti normativi e di indirizzo LEGGE 28 dicembre 2015, n. 208 Disposizioni per la formazione del bilancio annuale e pluriennale dello Stato (legge di stabilità 2016). Art. 1 comma Nuovo Codice della Strada Art. 7, comma 1. lettera f, comma 5, comma. 8, Art. 36, comma 4, Art. 157 comma 6 Circolare 28 maggio 1991, n Ministero aree urbane - Indirizzi attuativi per la fluidificazione del traffico urbano, anche ai fini del risparmio energetico. (Tariffe) 1989 Legge 24 marzo 1989, n. 122 (cd. Legge Tognoli) Disposizioni in materia di parcheggi, programma triennale per le aree urbane maggiormente popolate, nonché modificazioni di alcune norme del testo unico sulla disciplina della circolazione stradale 2001 Inquadramento del personale Ausiliario della sosta (IV Liv CCNL Commercio) Legge 127 (Bassanini) ARTT Ausiliari Direttive per la redazione adozione ed attuazione dei piani urbani di traffico.art.36 del decreto legislativo 30 aprile 1992, n.285 Nuovo codice della strada.

6 2 Architettura dei dati nei sistemi di Parking Management Qualità del dato Proprietà del dato Costo del dato Trasparenza del dato Responsabilità del dato

7 Architettura dei sistemi di parking management dagli anni 90 ad oggi Concessionario X N? Sì/NO Sì/NO

8 Ma cosa significa SaaS? Si paga un canone per un servizio, ma non si detiene la proprietà del software né la proprietà esclusiva dei dati (importante valutare i dati sensibili). Si ha accesso ad un applicazione di proprietà del fornitore installata su server del fornitore Si possono consultare o scaricare i dati di questa applicazione Occorre adattare il proprio Piano di Continuità Aziendale prevedendo i diversi scenari nel caso di problemi col fornitore o del fornitore. Per il Comune Occorre valutare cosa accade alla scadenza del contratto col fornitore primario (Gestore della Sosta). Per il gestore Occorre valutare cosa accade se si vuole cambiare, anche per parti del servizio, il proprio fornitore.

9 Una proposta per garantire la proprietà delle infrastrutture e dei dati Id terminale Data e ora emissione titolo Tariffa selezionata Importo pagato Modalità di pagamento Data e ora fine sosta Numero progressivo biglietto Targa o codice (se previsto) Id Città Id parcheggio Tariffa selezionata Data e ora attivazione sosta Data e ora fine sosta Importo pagato Modalità di pagamento Targa veicolo o numero stallo Id Città Id abbonamento Tariffa selezionata Data e ora attivazione Data e ora scadenza Importo pagato Modalità di pagamento Targa veicolo

10 Conservare e verificare dati certi con Web Service e API Gestore servizio locale APP Guida al Parcheggio Traffic Studio Mobilità alternativa Targa veicolo Palmare Ausiliari Polizia Locale Pannelli infomobilità Targa veicolo Sensori di parcheggio Impianto a barriera Parcometri RTB/Siemens Mondo delle APP di pagamento della sosta Portale sosta Web/APP Sportello Call center Visitatori, turisti, fruitori del centro Residenti, commercianti, artigiani etc.

11 Alcune applicazioni di Input attive Controllo Pay by Plate Controllo Pay by Space Telegestione parcometri Dashboard sensori Dashboard parking Navipark APP del centro commerciale naturale Una pagina, pochi click e hai i dati di tutti i tuoi sistemi di sosta

12 3 Gestire la sosta coi dati Faenza: un caso pratico

13 Il caso di Faenza ( ) Un piano al servizio del centro commerciale naturale Un marchio al servizio della Città Un portale al servizio dei cittadini: Open data on line Iniziative di promozione del centro commerciale naturale APP cittadina per il pagamento della sosta senza costi per l utente BUS navetta elettrico gratuito da parcheggio gratuito a 2 km dal centro Bonus una volta al giorno per targa Sistema di navigazione on-line per abbonarsi Infomobilità Pay By Plate

14 Il caso di Faenza Analizzare, condividere e utilizzare i dati per migliorare l accessibilità del centro , , , , , , ,00 - Composizione ricavi Dato dell anno solare 2016

15 4 Carte di credito e debito su parcometro Dati di utilizzo a campione

16 Utilizzo dei lettori di carte di credito e debito sui parcometri Analisi a campione Parcometri 485 Periodo Luglio-settembre 2017 Città 12 Regioni 6 Totale ricavi moneta ,10 Totale carte di credito e debito ,30 Media % pagamenti 10,49%

17 Gestire la sosta e il traffico al meglio 1995 Direttive per l redazione dei PUT Principali interventi di miglioramento dell'offerta Ancorché sgomberata dalla sosta, la viabilità principale necessità poi -per l'efficiente svolgimento delle funzioni ad essa richieste- di tutto quell'insieme di interventi che vanno sotto la denominazione di adeguamento della capacità delle intersezioni ai flussi veicolari in transito, tenuto conto che esse rappresentano -in genere- i punti nevralgici del sistema della rete stradale.

18 Grazie per la Vostra attenzione